E ai pessoal.
Tenho uma sportage 2000 manual a gasolina e a minha faz media de 8.5 km/l na cidade e um pouco mais de 10km/l na estrada fazendo media de 80 km/h.
Quanto a tração, o correto é quando estiver em 4x2 todo o conjunto de cardã dianteiro fica imóvel.
A minha mexia em 4x2 e mandei arrumar na kia. O defeito era que a tração não desacoplava depois de andar em 4x4. Com isso , forçava todo o sistema de tração e acabou por detonar rolamentos e retentores... no final foram $$$ para arrumar.
O teste para saber se esta tudo ok é simples.
Em um lugar plano, com o veiculo em 4x2, empurre um pouco para frente e para tras e veja se o cardã dianteiro e as homocineticas dianteiras movem ou ficam paradas. O correto é que fique tudo imóvel. Se ficar tudo parado, é porque está perfeito. Se mover o cardã ou homocinéticas, voce deve verificar a RL . as vezes pode ser falta de lubrificação.
Espero que não tenha ficado confuso a minha explicação. qualquer coisa estamos aí
Feliz ANO NOVO para todos e muita SAÚDE E $$$$ EM 2008!!!
ABS
MATEUS
SPORTAGE - Motor e Transmissão
Versão Imprimível
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04/01/2008, 19:42mbm4x4
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05/01/2008, 09:10Robinho da Jaguatirica
Mateus, Aloha!!!!:mrgreen:
Já estou catando latas$$$$ pra arrumar a bagunça do meu cardã dianteiro.:putz::parede:
Forte abraço!!!! -
05/01/2008, 10:22mbm4x4
Grande Trojão
Na minha viatura o defeito se deu porque, segundo o mec, os antigos prop não deviam usar o 4x4 e sabe como é que é, as coisas estragam por falta de uso tbem hehehe...Como não usavam , tbém não se preocupavam de fazer a manutenção de a cada 20k abrir a roda livre e lubrificar os rolamentos e verificar se estava tudo ok. Eu mesmo só aprendi isso qdo estragou na minha mão $$$.
De uma olhada na RL, talvez o defeito esteja ali.
Abs
Mateus -
17/01/2008, 10:51Vaine BarreiraSportage 2001 TDi perdendo muito água
Amigos,
Minha Sportage 2001 TDi ferveu a alguns meses atrás.
A concessionária disse que o radiador estava todo entupido, e fizeram uma limpeza. Recondicionaram o cabeçote e trocaram o que mais havia danificado.
Após isso, estou tendo que completar mais ou menos 2 litros de água por semana no radiador.
Eles me disseram que é impossível saber se o cabeçote está com alguma micro-fissura, mas que isso pode ter ocorrido em função do problema da fervura.
O que eu faço? Troco de vez o cabeçote por um novo, ou o problema com a água secando pode ser alguma outra coisa?
Abraços e obrigado pela ajuda. -
17/01/2008, 11:21Robinho da JaguatiricaCitação:
Postado originalmente por Vaine Barreira
Caro Vaine Barreira,
Baixar 2 litros de água por semana só pode ser vazamentos ou o cabeçote está realmente fissurado, então vamos a algumas perguntas:
Sai vapor d'água na descarga?
Como anda a temperatura do painel? (ridícula esta pergunta, pois o marcador do painel não vale nada)
Já verificou as mangueiras, selos do motor, algum vazamento? (note que às vezes o vazamento é pequeno e como o sistema não é pressurizado, com o carro quente e desligado não há pressão para notar o vazamento, ele simplesmente desaparece sem sinal, mas o aditivo geralmente deixa rastros)
A tampa do radiador está boa? (muitos amigos já tiveram dor de cabeça e era simplesmente a tampa que não vedava)
Se o cabeçote estiver fissurado, só dá pra saber pelo teste de trincas, boas retíficas têm o equipamento, parece uma radiografia, a olho nú não dá pra ver.
Se for o cabeçote, em Brasília vende novo, lacrado, importado por R$1900,00 é trocar e acabar a dor de cabeça, se precisar lhe mando o contato, um dia pra entregar.
Mais amigos irão aparecer pra ajudar, mas dê meis detalhes.
Forte abraço! -
17/01/2008, 12:09Gleison BH
E AÍ TROJÃO E DEMAIS COLEGAS SPORTAGERS: BÃO TODO MUNDO. Continuo acompanhando os tópicos pois até o final do ano pretendo comprar outra ´SPORTAGE.
Abraços a todos...
Citação:
Postado originalmente por Trojão
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17/01/2008, 13:45Robinho da Jaguatirica
Grande Gleison,
Quer dizer que vendeu a viatura, mas vc não está à pé não, a cabrita branca está aqui sempre a sua disposição, querendo cheirar uma poeira ou amassar um barro é só dar um toque.
Vamos marcar pra tomar umas brejas...
Forte abraço! -
18/01/2008, 00:12Vaine BarreiraSobre a perda de águaRespostas:Citação:
Postado originalmente por Trojão
- Sim, sai uma fumaça branca pela manhã, quando ligo a Sportage. Depois somente fumaça preta.
- A temperatura do painel fica sempre (difícil mudar de posição) um pouquinho abaixo do meio. De vez em quando sobe um pouco acima do meio, mas retorna em seguida.
- Segundo a concessionária, as mangueiras estão OK, e sem nenhum vazamento.
- A concessionária trocou a tampa do radiador logo após a fervura. Eles me disseram que o radiador estava todo sujo, inclusive o mandaram para uma limpeza geral.
Agora minhas dúvidas:
- Gostaria de trocar a tampa do radiador para fazer uma experiência, já que o ítem é barato. Qual devo comprar? Existe especificação para suportar uma pressão X, por exemplo?
- Também gostaria de colocar aditivo na água do radiador, que hoje está com água pura da torneira. A proporção é 50% cada? Alguma marca específica para usar? Quanto de água vai no radiador e na tanque que fica ao lado dele?
Acho que somente depois destes testes vou partir para a troca do cabeçote. Estou preocupado porque no carnaval vou (ou pretendo) ir para a Chapada Diamantina (de Araraquara até lá são 1.700 kms!!!).
Será que dá para correr o risco e enfrentar a viagem?
Agradeço muito a ajuda. -
18/01/2008, 08:10Robinho da JaguatiricaCitação:
Postado originalmente por Vaine Barreira
Vaine,
Cheque a ventoinha, pode ser esta FDP a causadora de toda essa caca. A temperatura deve ficar um pouco abaixo do meio e quase estática ali.
A fumaça branca que sai quando liga o carro de manhã deve acabar rapidinho, deve ser de diesel crú, isso é por mal aquecimento das velas aquecedoras, deve ter uma ou duas queimadas. Quando é vapor d'água por causa do cabeçote, a fumaça branca (vapor) sai direto.
Compre a tampa na concessionária mesmo, aqui em BH custa 15 latinhas, acho que compensa, guarde a outra pq talvéz não seja ela, daí vc fica com uma reserva.
Aditivo para radiador eu uso o paraflu 11 (concentrado) mas vê bem, seu carro não está acostumado com aditivo, então coloque apenas um litro agora, daqui a uns 30 dias, vc troca a água novamente e coloca 2 litros, daí a uns 3 meses, troca novamente e coloca 3 litros, assim vc acostuma seu carro com o aditivo e corre menos risco de fud..$#%#%$^#4 os selos, mangueiras, etc... a quantidade de água do sistema é de 7,5 litros, o reservatório de expansão o nível deve ficar entre o máximo e o mínimo, use água desmineralizada, nunca água de torneira, água de chuva é uma boa, baratinha, só tem que torcer pra chover.
Faça o seguinte teste, funcione a viatura com a tampa do radiador aberta, se vc perceber um excesso de pressão, mal sinal, cabeçote trincado. Saiba que qualquer carro com o cabeçote ou junta do cabeçote fud...^_)*^$#, os sintomas são muito claros e ninguém merece:parede:, temperatura nas alturas, perda de água por excesso de pressão no sistema, vapor d'água vísível na descarga, mistura de água no óleo, todos juntos ou não.:putz:
Boa sorte na viagem, coloque um galão (20 ltrs) de água na bagagem e "BOA", curta bastante o carnaval.
Espero ajudar! -
18/01/2008, 11:06AmostardeiroFervendoVaineCitação:
Postado originalmente por Vaine Barreira
Antes de + nada coloca o aditivo no radiador, são 40% de aditivo para cada litro de mistura, eu uso nas vtrs o Radiex, é bom e +- barato, a minha Sportage baixava água, não 2 L por semana, depois que coloquei o aditivo como manda o manual nunca +.
Se o problema persistir acho que daí é no cabeçote, um sintoma ruim é a fumaça branca, mas veja bem a ruim é tipo vapor de água.
Abraço -
29/01/2008, 08:32comenaleCaro Trojão,Citação:
Postado originalmente por Trojão
Por favor me passe esse contato em Brasilia que vende o cabeçote novo da TDI. Acho que vou precisar:sad: -
29/01/2008, 08:47comenaleVaine,Citação:
Postado originalmente por Vaine Barreira
Já passei por situação parecida e infelizmente era uma micro fissura no cabeçote.
Verifique, também, se com o motor frio há acúmulo de pressão no sistema de arrefecimento. Com o motor frio abra a tampa do radiador vagarosamente. Se perceber que há pressão sendo liberada é problema na certa.
Se for seu caso, quando você estiver na estrada e encontrar uma longa subida, onde o motor é mais exigido, com certeza ele vai esquentar. Se puder faça um teste antes de entrar numa viagem tão longa. Procure alguma estrada que exija um pouco mais do motor e monitore a temperatura. Se começar a subir, pode ter certeza que é o cabeçote.