Caríssimos,
Recebi uma MP de um amigo novo no forum, como ele não está conseguindo postar me pediu que colocasse sua dúvida, então vamos ajudar ao amigo sportager que está com a seguinte dúvida:
"ola , estou com um problema na minha sportage , vc poderia me ajudar ???
tenho uma sportage gnv e gasolina ano 99 , a pouco tempo ela nao estabilizava a marcha lenta no gnv , mas na gas ficava boa , agora nao estabiliza nem no gnv nem na gas , oscila de 500 rpm a 2000 rpm e quando ela oscila , faz uns estalinhos em uma pecinha que tem 4 manguerinhas ligadas , nessa manguerinha tem uma especie de um vacuo , essa peça parece uma valvula de mistura de ar , mas meu mecanico nao sabem bem a funçao dela rsrsrs vc sabe ? entao eu desliguei essa peça e logicamente os estalos de tec, tec, tec, tec, que ela fazia quando acelerava parou , e a oscilaçao melhorou muito , atulamente estou andando com essa peça desligada , mas creio que isso nao deve ser feito , oq sera que esta acontecendo ? como chama essa peça ? sera que estraga o carro desligar ela ?
muito obrigado !!!!!!!!!!!!"
O nome dele é Ciro, quem puder dar uma idéia... confesso não entender nada de gasolina e GNV juntosa, afinal a minha é diesel.
Boa lama!
SPORTAGE - Motor e Transmissão
Versão Imprimível
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29/02/2008, 17:34Robinho da JaguatiricaAjuda a um novatim
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29/02/2008, 20:06MarcSport
Se a RL falhar no meio da "trilha", a única maneira é travá-la mecanicamente (calço), não adianta chupar pois mesmo que consiga acoplá-la, logo ela vai soltar...
As minhas aparentemente estavam normais, mas desacoplavam em descidas e quando "forçava" um pouco, isso é normal acontecer em RL automáticas. No meu caso, não precisava dar ré para desacoplar, bastava passar para 4x2.
Hoje uso as AVM manuais e "tô feliz da vida".
[]s
Citação:
Postado originalmente por Trojão
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01/03/2008, 20:35mbm4x4
E ai pessoal ? tudo tranquilis?
Parece que é só falar para atrair as coisas...
Não é que hoje resolvi "brincar" um pouco com a vtr nas dunas, e qdo drepente, qdo estava me preparando para passar um trecho mais pesado (areia fofa com inclinação de 45graus; "trec, trec," barulho da Rl desacoplando e o carro enterrando a traseira na areia...
Parei na hora para não piorar a atolada, sai do carro peguei o macaco, ergui cada lado da traseira como se fosse trocar o pneu, e depois de nivelado o carro, parti pro tudo ou nada.
Felizmente saiu de primeira e me livrei do enrosco, mas fiquei meio preocupado com o perfeito funcionamento da tração.
Fiquei com medo de testar novamente, pois estava quase anoitecento e não seria nada bom ficar atolado...
Como posso testar a tração sem ter que me arriscar para isso(ficar na roubada).
Grande abraço a todos
mateus -
01/03/2008, 20:51AmostardeiroRoda livre de M...MateusCitação:
Postado originalmente por life´s a beach
Paguei um PU... mico na Pinheira pelo mesmo motivo as rodas livres, troca pela AVM manual ( ref. 460 ) e parte pro abraço, hheheheheh.
Abraço -
01/03/2008, 21:11mbm4x4
Caríssimo Amostardeiro:concordo:
Com certeza a melhor opção é essas AVM manual, mas pena que eu não sabia disso qdo as minhas estragaram a primeira vez a quase um ano atras e eu gastei uma baba na kia , para consertá-las...:shock:
Agora to fazendo reza para as minhas voltarem a funcionar bem, mas já sei que se acontecer novamente, não pensarei 2 vezes para decidir pelas AVM manuais.
Valeu Amostardeiro
mateus.
Citação:
Postado originalmente por Amostardeiro
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02/03/2008, 22:33mbm4x4sobre as RL à vácuo originais
E ai Pessoal? :concordo:
Tudo certo?
Estava pensando e gostaria de saber se faz sentido...:pensativo:
Estava lendo sobre as RL nos post anteriores, e verifiquei que geralmente o que estraga ou é a válvula selenóide que não manda vácuo para as rodas ou não mantem o vácuo dentro das mesmas. Então o resultado é :
A roda mais parece uma catraca e voce atola...(levando se em conta que as mangueiras estão ok).:shock:
Uma solução nessa hora é voce possuir uma bombinha daquelas de aparelho de pressão, com um pedaço de mangueira na ponta da bomba. Voce abre o capuz do motor, desconecta a mangueira logo após a valvula selenoide(veja na foto abaixo, a mang , a ser desconectada, esta com uma seta vermelha)) e conecta a mangueira da bombinha do aparelho de pressão nesta mangueira que voce desconectou da valv. selenoide.:lol:
Aperta até criar o vácuo suficiente para travar as rodas. Deixa ele lá segurando o vácuo, fecha o capuz do motor, traciona novamente a viatura e tenta sair do atolamento ou da situaçao difícel. Dpois de se safar, voce vai novamente no motor desengata a bombinha do aparelho de pressão conecta novamente a mangueira na selenóide que esta dando "tilt" e parte para o abraço....:dance:
Será que isso faz sentido??
Será que eu consegui me fazer entender?:oops:
Será que é viavel?
E ai pessoal
O que voces acham?
Valeu
abs -
03/03/2008, 10:24Gleison BHSE FOR A PEÇA QUE ESTOU PENSANDO SE CHAMA REGULADOR DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL. A MINHA ESTAVA FALHANDO E TROQUEI ELA E AS VELAS E PAROU.Citação:
Postado originalmente por Trojão
ACHO QUE TODO CARRO A GASOLINA QUE TEM INJEÇÃO ELETRÔNICA MULTIPONTO TEM ESSA PEÇA.
A QUE COMPREI CUSTOU R$170,00 NA CONCESSIONÁRIA. VI QUE ELES ME VENDERAM UMA PEÇA NACIONAL. ENTÃO É PARALELA E, POR ISSO, NÃO DEVE SER DIFÍCIL DE ACHAR... -
05/03/2008, 11:46PASTOR
Fala meu povo Sportegiano,
Bem, ALGUÉM pode me dar uma luz ???
Minha Sportage é MRDi automática, e ela começou a ficar super pesada, como se estivesse saindo de segunda... o mecânico disse que pode ser o sensor da borboleta, mas como estou no meio do Pantanal, não confio muito nestes profissionais daqui não...
Ou será que minha ventoinha deu pau de novo... sendo que ela é nova...
Um abração.................................... -
06/03/2008, 11:00ciro p m francoola amigos
ola , estou com um problema na minha sportage , vc poderia me ajudar ???
tenho uma sportage gnv e gasolina ano 99 , a pouco tempo ela nao estabilizava a marcha lenta no gnv , mas na gas ficava boa , agora nao estabiliza nem no gnv nem na gas , oscila de 500 rpm a 2000 rpm e quando ela oscila , faz uns estalinhos em uma pecinha que tem 4 manguerinhas ligadas , nessa manguerinha tem uma especie de um vacuo , essa peça parece uma valvula de mistura de ar , mas meu mecanico nao sabem bem a funçao dela rsrsrs vc sabe ? entao eu desliguei essa peça e logicamente os estalos de tec, tec, tec, tec, que ela fazia quando acelerava parou , e a oscilaçao melhorou muito , atulamente estou andando com essa peça desligada , mas creio que isso nao deve ser feito , oq sera que esta acontecendo ? como chama essa peça ? sera que estraga o carro desligar ela ?
muito obrigado !!!!!!!!!!!!"
obrigado aos amigos que postaram pra mim enquanto eu nao podia rsrs -
06/03/2008, 14:09Gleison BH
SE FOR A PEÇA QUE ESTOU PENSANDO SE CHAMA REGULADOR DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL. A MINHA ESTAVA FALHANDO E TROQUEI ELA E AS VELAS E PAROU.
ACHO QUE TODO CARRO A GASOLINA QUE TEM INJEÇÃO ELETRÔNICA MULTIPONTO TEM ESSA PEÇA.
A QUE COMPREI CUSTOU R$170,00 NA CONCESSIONÁRIA. VI QUE ELES ME VENDERAM UMA PEÇA NACIONAL. ENTÃO É PARALELA E, POR ISSO, NÃO DEVE SER DIFÍCIL DE ACHAR...
Citação:
Postado originalmente por ciro p m franco
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06/03/2008, 15:33PASTORAjuda aí...rs
Espero que alguém possa me ajudar...
Citação:
Postado originalmente por PASTOR
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06/03/2008, 17:09Gleison BHCitação:
Postado originalmente por PASTOR
Eu gostaria muito ajudar, mas estou achando muito esquisito esse sintoma. Pesada pra arrancar!?!?!? :pensativo: Como se estivesse de segunda!?!?!!? :pensativo:
Olha, quando arranco um carro de segunda eu sei que "queima" é muita embreagem.:parede: Se ele está assim arrancando de primeira, talvez seja embreagem ruim, o que faz o carro "patinar". :roll:
Me parece que a Sportage apresenta frequentemte um problema numa tal de cilindro secundário da embreagem. Mas nunca tive esse problema, então não sei dizer quais são os sintomas.
Tente ser mais específico quanto às características do problema que está tendo. Poste um histórico que esteja relacionado. Assim, talvez alguém tenha alguma dica.
Abraços e boa sorte :concordo: