SPORTAGE - Motor e Transmissão

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

Caro Eduarte,

:discordo: Não tem nada de normal nisso, a luz de óleo apaga imediatamente à partida, e o sistema de lubrificação é éficiente exatamente pq a bomba de óleo é boa, a pressão é tamanha que a algum tempo, qnd peguei minha viatura na retífica o filtro de óleo primário ficou com o anel mordido, pequena a mordida, mas foi o suficiente para escapar quase todo o óleo em 4 quadras que andei, vc precisa ver a meleca que ficou debaixo da viatura e o rastro de óleo por onde passei. Enquanto o barulho do seu motor fica diferente, as peças estão sofrendo (ferro com ferro), isso ocasiona o desgaste prematuro e pode até fundir seu motor, olha isso imediatamente antes que alguma caca aconteça:parede:.

Forte abraço!

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Foi o que imaginei, vou providenciar isso o mais rapido possivel.
Será que é facil trocar? se eu tirar o carter ja tenho acesso a ela?

Valeu mais uma vez Trojão
Forte abraço
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por Gleison BH

Marc, desculpa a guionorância, mas como um problema com o ar quente pode afetar o motor??? Me explica aí pois fiquei curioso, e qualquer coisa que afete o motor das SPTG's me interessa saber...

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O ar quente (não só na Sportage) é "gerado" através de um radiador que fica no painel por onde passa a água que refrigera o motor. Quando seleciona-se o ar quente é aberta uma válvula solenóide que deixa a água passar por esse radiador, se o mesmo tiver algum furo ou vazamento, a água escorre e chega ao piso molhando o carpete e fazendo com que baixe a água do radiador do motor... Se eu não me engano o MaverickTurbo já teve esse problema e isso já aconteceu comigo em um Palio.
[]s

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Foi o que imaginei, vou providenciar isso o mais rapido possivel.
Será que é facil trocar? se eu tirar o carter ja tenho acesso a ela?

(DU)

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Caro EDuarte,

Realmente não sei se dá acesso pelo cárter, sei que nas retíficas, qnd abre o motor, troca-se tbm a bomba de óleo, independente de estar boa ou ñ, vai ver q é pra aproveitar a mão de obra. tomara que seje fácil de chegar nela, já imaginou ter que abrir o motor por baixo pra trocar?:parede:


Boa lama!

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

Caro EDuarte,

Realmente não sei se dá acesso pelo cárter, sei que nas retíficas, qnd abre o motor, troca-se tbm a bomba de óleo, independente de estar boa ou ñ, vai ver q é pra aproveitar a mão de obra. tomara que seje fácil de chegar nela, já imaginou ter que abrir o motor por baixo pra trocar?:parede:


Boa lama!

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Num brinca não, mas no detale (arquivo em anexo), acho que é meio complicado, me parece que fica na frente do motor, direto na arvore de manivelas.
Meu motor foi feito recentemente, ja rodou cerca de 3000 Km, sera que pode ser a viscosidade do óleo que ja esta fina? Não me lembro se quando peguei o carro ja estava com esse problema.
[]'s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Num brinca não, mas no detale (arquivo em anexo), acho que é meio complicado, me parece que fica na frente do motor, direto na arvore de manivelas.
Meu motor foi feito recentemente, ja rodou cerca de 3000 Km, sera que pode ser a viscosidade do óleo que ja esta fina? Não me lembro se quando peguei o carro ja estava com esse problema.
[]'s
(DU)

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Bem, de fato pode até ser mesmo a viscosidade do óleo, como é motor novo não deve ter borra, mas vai saber né?:pensativo:
Tomara que seje o óleo mesmo, na minha eu troquei o óleo com 1500 km após a retífica, e depois de 5 em 5 mil mesmo, uso o Top Turbo da Lubrax, o óleo é muito fininho, bão demais:dance:.
Qts segundos a luz do óleo fica acesa depois da partida? Acontece somente pela manhã com motor frio ou o trmpo todo?

Forte abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

Bem, de fato pode até ser mesmo a viscosidade do óleo, como é motor novo não deve ter borra, mas vai saber né?:pensativo:
Tomara que seje o óleo mesmo, na minha eu troquei o óleo com 1500 km após a retífica, e depois de 5 em 5 mil mesmo, uso o Top Turbo da Lubrax, o óleo é muito fininho, bão demais:dance:.
Qts segundos a luz do óleo fica acesa depois da partida? Acontece somente pela manhã com motor frio ou o trmpo todo?

Forte abraço!

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Demora uns tres segundos para apagar, acontece quando o carro fica mais de meia hora desligado.
[]'s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Demora uns tres segundos para apagar, acontece quando o carro fica mais de meia hora desligado.
[]'s
(DU)

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Esse tempo está normal e é igual ao meu, meu motor também é novo e a bomba de óleo foi trocada. Tive a mesma dúvida que vc quanto à luz de pressão de óleo, a retífica colocou um manômetro no meu motor e me mostrou o comportamento da pressão e vi que não existe nada de anormal nesse tempo, ele me mostrou um motor Mercedes cuja indicação demorava mais de 10 segundos para apagar...
O que está estranho é o barulho que vc falou.
Faça um teste: Vire a chave no contato para acionar as velas aquecedoras, "desligue a chave" e faça isso + 2 vezes. Dê a partida. Como ficou o barulho? Talvez seja problemas no sistema de aquecimento para partida ou no ponto da bomba, o que faz com que o motor "pipoque" um pouco ao ligar quando está frio...
[]s

Citação:

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Postado originalmente por MarcSport

Esse tempo está normal e é igual ao meu, meu motor também é novo e a bomba de óleo foi trocada. Tive a mesma dúvida que vc quanto à luz de pressão de óleo, a retífica colocou um manômetro no meu motor e me mostrou o comportamento da pressão e vi que não existe nada de anormal nesse tempo, ele me mostrou um motor Mercedes cuja indicação demorava mais de 10 segundos para apagar...
O que está estranho é o barulho que vc falou.
Faça um teste: Vire a chave no contato para acionar as velas aquecedoras, "desligue a chave" e faça isso + 2 vezes. Dê a partida. Como ficou o barulho? Talvez seja problemas no sistema de aquecimento para partida ou no ponto da bomba, o que faz com que o motor "pipoque" um pouco ao ligar quando está frio...
[]s

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Valeu a informação MarcSport, mas a minha é gasolina, mas acho que o sistema de lubrificação seja o mesmo.
Quanto ao barulho, não é nada alarmante, mas quando ligo o motor percebe-se um barilinho bem sutil, depois que o óleo sobe e a luz apaga, o barulinho some e o motor fica extremamente silencioso.
valeu
[]'s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Valeu a informação MarcSport, mas a minha é gasolina, mas acho que o sistema de lubrificação seja o mesmo.
Quanto ao barulho, não é nada alarmante, mas quando ligo o motor percebe-se um barilinho bem sutil, depois que o óleo sobe e a luz apaga, o barulinho some e o motor fica extremamente silencioso.
valeu
[]'s
(DU)

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Me confundi quanto ao motor, esquece quanto ao barulho e partida a frio... acredito q os 4s para apagar a luz de óleo não seja problema, mas como não conheço os motores a gasolina, é melhor investigar...

EDuarte,

:pensativo: Sei não, pra mim seguro morreu de velho, absolutamente todos os carros que já tive até hoje apagam a luz de óleo imediatamente a partida, acredito que seria melhor mesmo é fazer um teste de pressão do óleo, talvéz a celolinha do óleo esteja com alguma preguiça, mas este tal barulho é meio estranho, faria também o seguinte, antes de dar a partida de fato pela manhã, viraria a chave umas 3 vezes, fazendo o arranque girar, mas sem funcionar de fato a viatura, estas viradas são suficientes pra lubrificar todo o motor, na quarta virada aí sim funcionava e perceberia o barulho e a luz de óleo. Pode ser também que o óleo colocado na retífica seje muito grosso dificultando a circulação, trocaria também o óleo agora mesmo, na viatura o que tem de mais barato é o óleo, ñ acho que deve ser economizado (claro que ñ é o seu caso).

Forte abraço!

Caro Trojão.

Não entendi como fazer o arranque girar sem fazer o motor funcionar...

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Trojão

EDuarte,

:pensativo: Sei não, pra mim seguro morreu de velho, absolutamente todos os carros que já tive até hoje apagam a luz de óleo imediatamente a partida, acredito que seria melhor mesmo é fazer um teste de pressão do óleo, talvéz a celolinha do óleo esteja com alguma preguiça, mas este tal barulho é meio estranho, faria também o seguinte, antes de dar a partida de fato pela manhã, viraria a chave umas 3 vezes, fazendo o arranque girar, mas sem funcionar de fato a viatura, estas viradas são suficientes pra lubrificar todo o motor, na quarta virada aí sim funcionava e perceberia o barulho e a luz de óleo. Pode ser também que o óleo colocado na retífica seje muito grosso dificultando a circulação, trocaria também o óleo agora mesmo, na viatura o que tem de mais barato é o óleo, ñ acho que deve ser economizado (claro que ñ é o seu caso).

Forte abraço!

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Citação:

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Postado originalmente por MarcSport

Caro Trojão.

Não entendi como fazer o arranque girar sem fazer o motor funcionar...

[]s

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MarcSport,

É o seguinte, dá só uma cutucadinha na chave, o suficiente para o arranque mexer, sem fazer o carro pegar, se pegar desliga e vira de novo. Geralmente faço isso quando troco o óleo, é quando a luz do óleo demora mais pra apagar, mas virando aos poucos enche os tuchos e condutores, assim o motor sofre menos pela falta de lubrificação. Mas o carro a diesel realmente pega mais rápido, então às vezes ligo e desligo.