SPORTAGE - Motor e Transmissão

Marc, a minha ta com motor zero e o seu relato é o mesmo da minha...noto que ela zoa mais de manha e depois para...no transito pesado tb noto um ruido maior, mas em temperatura normal ela fica lisinha....nao se escuta. Pedi ao meca pra ver se ta tudo ok mas isso é uma coisa que sempre gera duvida visto ser dificil de comprovar ne.
To rodando sem a valvula, visto o meca dizer que esse motor trablaha sempre aquecido e assim é melhor. Nao percebi atraso no aquecimento dela, igual ao meu antigo gol...moro em Ctba entao é frio pacas aqui.

Alguma recomendaçao do caso da valvula, com e sem?

Pessoal, boa noite.

Alguém sabe qual a aceleração ideal para operar o motor MTDI 16 v. já aquecido ?. O meu ta trabalhando com 1000 a 1100 rpm. mais to achando acelerado. O que vocês me dizem? E em relação ao óleo adequado para o motor, eu to numa região com temperatura media em torno de 30º C. qual seria a viscosidade mais apropriada para tal clima?


Grande abraços a todos,


Rildo Filho

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Marc, a minha ta com motor zero e o seu relato é o mesmo da minha...noto que ela zoa mais de manha e depois para...no transito pesado tb noto um ruido maior, mas em temperatura normal ela fica lisinha....nao se escuta. Pedi ao meca pra ver se ta tudo ok mas isso é uma coisa que sempre gera duvida visto ser dificil de comprovar ne.
To rodando sem a valvula, visto o meca dizer que esse motor trablaha sempre aquecido e assim é melhor. Nao percebi atraso no aquecimento dela, igual ao meu antigo gol...moro em Ctba entao é frio pacas aqui.

Alguma recomendaçao do caso da valvula, com e sem?

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Nava,
O ideal é que se use a válvula termostática para que o motor sempre trabalhe na temperatura ideal recomendada pelo fabricante. Isso melhora o consumo e o desempenho do motor.
No seu caso em especial, por estar numa região muito fria creio que a retirada da válvula prejudique ainda mais o motor. Normalmente se retira a válvula em regiões mais quentes e não nas frias.

Pessoal,
Estou procurando a forração do capô da sport TDI. A minha tá uma kaka:oops:, tá desmanchando, soltando fiapos para todos os lados:parede:
Alguém sabe onde encontrar:?:. Alguma dica:?:

Comenale,

no site do mercadolivre, tem duas sucatas de sportage que estão vendendo peças, talvez vc consiga mais em conta.
um grande abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Chacal

Comenale,

no site do mercadolivre, tem duas sucatas de sportage que estão vendendo peças, talvez vc consiga mais em conta.
um grande abraço.

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Chacal, valeu pela dica. Já estou pesquisando por lá, mas até agora nada:cry:

E ai pessoal, tudo na paz ?:concordo:
Ontem troquei os óleos da transmissão e da caixa de transferência 4wd.
Fiquei na dúvida qto ao nível correto da caixa de transferencia 4wd.:pensativo:
No manual só faz referência ao nivel da transmissão que é qdo começa a vazar pelo orificio de verificação/enchimento.
E qto ao nível do óleo da caixa de transferência 4wd ??
Usei o mesmo princípio do nível da transmissão,i.é.,qdo começou a vazar pelo orifício de enchimento/verificação.:shock:
Esta correto??
Valeu pessoal:mrgreen:
Abs
Mateus

Uai sô!!!:pensativo:

A caixa de transferência tem o bujão até baixo (pouco óleo), eu sempre verifiquei por este nível mesmo, acredito que esteja correto. afinal, ela nem precisa de tanto óleo mesmo, é usada muito pouco, vai saber né?
Se estiver errado, acredito que muita gente também está fazendo da mesma forma.


Forte abraço!


Robson

Citação:

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Postado originalmente por life´s a beach

E ai pessoal, tudo na paz ?:concordo:
Ontem troquei os óleos da transmissão e da caixa de transferência 4wd.
Fiquei na dúvida qto ao nível correto da caixa de transferencia 4wd.:pensativo:
No manual só faz referência ao nivel da transmissão que é qdo começa a vazar pelo orificio de verificação/enchimento.
E qto ao nível do óleo da caixa de transferência 4wd ??
Usei o mesmo princípio do nível da transmissão,i.é.,qdo começou a vazar pelo orifício de enchimento/verificação.:shock:
Esta correto??
Valeu pessoal:mrgreen:
Abs
Mateus

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Citação:

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Postado originalmente por Trojão

Uai sô!!!:pensativo:

A caixa de transferência tem o bujão até baixo (pouco óleo), eu sempre verifiquei por este nível mesmo, acredito que esteja correto. afinal, ela nem precisa de tanto óleo mesmo, é usada muito pouco, vai saber né?
Se estiver errado, acredito que muita gente também está fazendo da mesma forma.


Forte abraço!


Robson

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Pois é Trojão.
Achei estranho que entrou pouco óleo na caixa de transferência, nao consegui mensusar qto exatamente entrou, mas qdo começou a babar, parei de colocar óleo.
Vamos aguardar mais respostas.
Forte abraço amigão
Mateus
A propósito, tua viatura mudou de nome?? de cabrita virou égua??

Do site KIA - transfer case 1,3 L

Diff dianteiro: Oil capacity: 1.3 US qt (1.2 Liters)Oil specification above 0°F (18°C): API GL-5, SAE 90Oil specification below 0°F (18°C): API GL-5, SAE 80

Diff traseiro: Oil capacity: 1.3 quarts (1.2 L)Oil specification above 0°F (-18°C): API GL-5, SAE 90Oil specification below 0°F (-18°C): API GL-5, SAE 80

Ainda: Fill differential with oil to filler hole level, ou seja: até o furo de nível!

Tá aí galera,

Vídeo de uma Sportage FERVENDO!:shock:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk:lol:

Ainda bem que não é assim que acontece de verdade...:discordo:

Abraço

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=kDge6Qr5P6g[/ame]