Motor da sportage uma joia da mecanica

O Seguro da 2001 TDI aqui está em nome do meu pai, e eu 23 anos estou como motorista também,

está saindo 1200 por mês, mas com aquelas condições, que tem garagem em casa, garagem no trabalho e etc...

Mas isso foi adqurido com bonus, pois se fosse cotação nova iria sair por 2mil.

Serginho peço desculpas pelo comentário, é que estava vendo outro tópico tambem e acabei confundindo as mensagens. Forte abraço!

Citação:

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Postado originalmente por alexandrodorner

Andersoncolares esplica melhor essa de spt ter 95cv , voce colocou sua em spt em cima de um dinamometro para tirar a duvida ?
AlexandroDorner

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Olá, amigo eu so novo aqui, mas quem tiver afim de turbinar a sportage 2.2 é só pegar o coletor de escape e admição da sportage 2.0 turbo, eu to colocando com á turbina da s10, eu tenho um jeep rocsta com esse mesmo motor, mas esse eu vou colocar um supercharege.

Citação:

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Postado originalmente por alexandrodorner

Andersoncolares esplica melhor essa de spt ter 95cv , voce colocou sua em spt em cima de um dinamometro para tirar a duvida ?
AlexandroDorner

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Olá, amigo eu so novo aqui, mas quem tiver afim de turbinar a sportage 2.2 é só pegar o coletor de escape e admição da sportage 2.0 turbo, eu to colocando com á turbina da s10, eu tenho um jeep rocsta com esse mesmo motor, mas esse eu vou colocar um supercharege.

Citação:

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Postado originalmente por alexandrodorner

Amigo acredite no que digo , voce esta sendo vitima da fauta de coecimento desses mecanicos que trabalharan no seu carro , nao e´o motor , nao e´as peças do motor em si , a situaçao e´ relativamente simples esse motor tem seu prossedimentos de montajen que tem que ser obedecidos a risca caso contrario e´quebra na serta , veja meu ex : meu carro ja´foi refeito o motor e nas autoestradas rodo a 120 , 130kms/h por mais de 2 , 3 , 4 horas e nada de quebrar agora pergunto sao carros diferente ? nao , entao qual é a diferença ? o motor do meu carro foi feito por um mecanico que realmente coiesse este motor e seus massetes , na boa essa e´apenas uma opiniao .
Obrigado pela dica , vai ajudar muito no meu progeto valeu boa sorte .
AlexandroDorner

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Estou passando por esse problema de mecânico agora.

A dois anos esqueci de apertar corretamente a tampa do radiador e peguei estrada com ela. Resultado.
Cabeçote trocado e anéis dos pistões trocados.
Depois das primeiras viagens que tive que colocar uma mangueira de respiro, pois o original não estava aguentando a pressão que vazava para o bloco.

Viajando ontem de volta a BH as pressas, tive de forçar um pouco mais que de costume para chegar, andando a 120KM e forçando um pouco mais nas subidas, temperatura na casa de 89 a 91

Resultado. o que era um excesso de pressão virou uma cachoeira de óleo.

Acredito que esse problema foi causado por falta de conhecimento ou algum erro de montagem nos anéis pois não acredito que o motor seja fraco o suficiente para não aguentar 3.500 rpm durante 1,5 hora.

Fui indicado pela Kia a procurar um mecânico chamado Catito. Fica perto da Tancredo Neves, a parte nova que emendou com a Pedro II.
Alguém sabe se esse mecânico é bom, ou tem outro para indicar?

Citação:

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Postado originalmente por Nisito BH-MG

Estou passando por esse problema de mecânico agora.

A dois anos esqueci de apertar corretamente a tampa do radiador e peguei estrada com ela. Resultado.
Cabeçote trocado e anéis dos pistões trocados.
Depois das primeiras viagens que tive que colocar uma mangueira de respiro, pois o original não estava aguentando a pressão que vazava para o bloco.

Viajando ontem de volta a BH as pressas, tive de forçar um pouco mais que de costume para chegar, andando a 120KM e forçando um pouco mais nas subidas, temperatura na casa de 89 a 91

Resultado. o que era um excesso de pressão virou uma cachoeira de óleo.

Acredito que esse problema foi causado por falta de conhecimento ou algum erro de montagem nos anéis pois não acredito que o motor seja fraco o suficiente para não aguentar 3.500 rpm durante 1,5 hora.

Fui indicado pela Kia a procurar um mecânico chamado Catito. Fica perto da Tancredo Neves, a parte nova que emendou com a Pedro II.
Alguém sabe se esse mecânico é bom, ou tem outro para indicar?

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Nisito ola tudo bem ? um felis ano novo para voce e sua familia .
Nisito o que voce relatou e muito estranho , motor da spt jogando oleo para fora noa pode , nao e´ normal , amigo rodo com minha branquinha a 120kms/h e nao baixa nada de oleo , nem umideci .
Nisito nao conheço nem um mecanico em bh o que eu posso indicar e´ o robi da mecanica robi aqui em jaragua do sul , o robi e´ o cara , so´ cobra bem mas se voce quer um serviço de qualidade o robi e´ o cara .
Nisito valeu boa sorte ate´.
AlexandroDorner

Gostaria de parabenizá-los pelo excelente tópico. Aproveito para me apresentar, sou de Brasília e, assim como o colega @rrdx23 páginas atrás, pretendo sair do estilo "carro popular de cidade" para o estilo "4x4 na lama". Tomei gosto por isso há alguns meses atrás e venho lendo muito sobre o assunto para aprender sobre mecânica e num futuro próximo (se Deus quiser!) adquirir meu primeiro 4x4. Não decidi ainda mas estou tendencioso a SPRT 2.0TDI também. Esse tópico sobre o motor e dicas ajudou bastante! Também estou ainda no aguardo do tutorial do colega @alexandrodorner

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Nisito BH-MG

Estou passando por esse problema de mecânico agora.

A dois anos esqueci de apertar corretamente a tampa do radiador e peguei estrada com ela. Resultado.
Cabeçote trocado e anéis dos pistões trocados.
Depois das primeiras viagens que tive que colocar uma mangueira de respiro, pois o original não estava aguentando a pressão que vazava para o bloco.

Viajando ontem de volta a BH as pressas, tive de forçar um pouco mais que de costume para chegar, andando a 120KM e forçando um pouco mais nas subidas, temperatura na casa de 89 a 91

Resultado. o que era um excesso de pressão virou uma cachoeira de óleo.

Acredito que esse problema foi causado por falta de conhecimento ou algum erro de montagem nos anéis pois não acredito que o motor seja fraco o suficiente para não aguentar 3.500 rpm durante 1,5 hora.

Fui indicado pela Kia a procurar um mecânico chamado Catito. Fica perto da Tancredo Neves, a parte nova que emendou com a Pedro II.
Alguém sabe se esse mecânico é bom, ou tem outro para indicar?

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Caro Nisito,
essa cachoeira de óleo jorrou de onde?
Comprei uma Sportage 2001 a diesel em Julho/2013 em SP e vim rodando até aquí no Pará (3500 Km) veio na boa, mas precisei trocar a correia do alternador e durante a troca o mecânico causou um pequeno ferimento com a chave de fenda na mangueira de óleo que fica atrás do alternador e depois que sai e rodei alguns Kms essa mangueira rompeu e fez uma cachoeira de óleo causando o travamento do motor. Fiz o serviço com um Mecanico daquí mesmo.
Quanto à sua SPT aconselho procurar um Meca que conheça de motores diesel, tipo Hylux, pajero, etc.. esses motores tem muito em comum e um bom Meca de motor diesel manja bem.

Citação:

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Postado originalmente por paulorampa

Olá, amigo eu so novo aqui, mas quem tiver afim de turbinar a sportage 2.2 é só pegar o coletor de escape e admição da sportage 2.0 turbo, eu to colocando com á turbina da s10, eu tenho um jeep rocsta com esse mesmo motor, mas esse eu vou colocar um supercharege.

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Achei outro doido que tem as mesmas encrencas....kkkkk
Tenho uma sportage95 com motor TDI de uso urbano e um Rocsta com mecânica original que uso em trilhas e passeios .Estas dicas muito me interessam, já que o supercharger aumenta o torque em baixa.
Já andei em um niva com motor xud9 do jpx, tinha supercharger do fiesta ao invés da usual turbina....ficou forte em relação ao original turbo.

Pessoal eu procurei e não achei, onde eu acho imagens do ponto da correia dentada da Viatura gasolina, eu trocar da minha viatura, mais como essa e a primeira vez preciso de um HELP dos Senhores.

Anexo 451464

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Anexo 451464

[]s
(DU)

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Valeu Grande EDuarte