Concentrando informações do Renegade Diesel

[caio-mecer]

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Galera, como no tópico geral ninguém respondeu, volto a perguntar: Alguém saberia informar qual o diâmetro do escapamento do Renegade Diesel em pol.??? Esse é meu primeiro veículo, mas como ainda moro com meus pais, e o velho tem uma Ranger 3.0, em que seu sempre tive liberdade não só pra guiar, mas para fazer pequenas alterações também, gosto de fazer esses pequenos mimos. Assim, gostando de um ronco mais encorpado, modifiquei o escape da Ranger retirando o abafador final, deixando só o inicial que fica próximo ao eixo dianteiro. Não curto muito o escape direito, prefiro aquele com menor restrição que era usado originalmente até os anos 90 nas F 1000, D 20 etc e também nas L 200 quadradas de 2003 em diante. Nem sei o termo correto para esse tipo de silencioso, se é oco ou semi-oco, mas gosto do ronco que ele proporciona, que nem é totalmente silencioso como os veículos atuais, nem esgoelado como o direto, sendo que ainda tem aquela história de que o escape direto retira totalmente a restrição dos gases causando leve perda e torque. Enfim, lógico que não fazer isso no Renegade por questões de garantia, mas quando a ela acabar vou fazer sim essas alterações, contudo, por enquanto, vou apenas colocar a ponteira cromada e queria saber o diâmetro exato. De já, agradeço.

[paulosergio]

Caio, assim que chegar em casa eu meço e lhe passa certinho a medido do diametro, ok.

Galera, como no tópico geral ninguém respondeu, volto a perguntar: Alguém saberia informar qual o diâmetro do escapamento do Renegade Diesel em pol.??? Esse é meu primeiro veículo, mas como ainda moro com meus pais, e o velho tem uma Ranger 3.0, em que seu sempre tive liberdade não só pra guiar, mas para fazer pequenas alterações também, gosto de fazer esses pequenos mimos. Assim, gostando de um ronco mais encorpado, modifiquei o escape da Ranger retirando o abafador final, deixando só o inicial que fica próximo ao eixo dianteiro. Não curto muito o escape direito, prefiro aquele com menor restrição que era usado originalmente até os anos 90 nas F 1000, D 20 etc e também nas L 200 quadradas de 2003 em diante. Nem sei o termo correto para esse tipo de silencioso, se é oco ou semi-oco, mas gosto do ronco que ele proporciona, que nem é totalmente silencioso como os veículos atuais, nem esgoelado como o direto, sendo que ainda tem aquela história de que o escape direto retira totalmente a restrição dos gases causando leve perda e torque. Enfim, lógico que não fazer isso no Renegade por questões de garantia, mas quando a ela acabar vou fazer sim essas alterações, contudo, por enquanto, vou apenas colocar a ponteira cromada e queria saber o diâmetro exato. De já, agradeço.

[caio-mecer]

Iai, parceiro. Você conseguiu medir? No manual tem alguma coisa? Pq já procurei e não diz nada.

[caio-mecer]

Me refiro a este post

Caio, assim que chegar em casa eu meço e lhe passa certinho a medido do diametro, ok.

[paulosergio]

Me refiro a este post

Me perdoa, esqueci completamente.
vou medi e te falo
Se eu esquecer pode me chamar no zap para lembrar.
19 992258621

[paulosergio]

Me refiro a este post

Caio eu medi no meu sport diesel e a ponteira do escape deu 2 pol. ok

[convidado]

Existe um detalhe também. O modo rock é apenas uma questão de sofware e configuração, ou seja, no sport e longitude diesel pode colocar no mud, seleciona o lock, low e deslica manualmente pelo botão esc que nesta combinação faz o equivalente apenas de diferente o modo em que o carro tende a "otimizar" o acelerador. Já fizemos este teste num sport no mesmo percurso de pedras junto com o TH e ficou sem diferença aparente.

[MrElvio1]

Existe um detalhe também. O modo rock é apenas uma questão de sofware e configuração, ou seja, no sport e longitude diesel pode colocar no mud, seleciona o lock, low e deslica manualmente pelo botão esc que nesta combinação faz o equivalente apenas de diferente o modo em que o carro tende a "otimizar" o acelerador. Já fizemos este teste num sport no mesmo percurso de pedras junto com o TH e ficou sem diferença aparente.

AJJRCWB,
estou vendo que o seu Renegade tem snorkel. E a garantia? Colocou na CCS ou com terceiros?
Élvio

[convidado]

AJJRCWB,
estou vendo que o seu Renegade tem snorkel. E a garantia? Colocou na CCS ou com terceiros?
Élvio

Diteto na ogz. Eles tem o gabarito correto e fica perfeito. Apenas o turbo que ecoa no snorkel e se acelerar forte quem está fora pensa que é aqueles caminhões ou chevette turbo. O meu não saiu com nenhum problema de fábrica logo chutei o balde pra garantia faz tempo. Lift, pneus maiores, multimídia (de verdade), snorkel nem o melhor juíz do procon dará ganho de causa pra isso.

[ZYKAO]

Diteto na ogz. Eles tem o gabarito correto e fica perfeito. Apenas o turbo que ecoa no snorkel e se acelerar forte quem está fora pensa que é aqueles caminhões ou chevette turbo. O meu não saiu com nenhum problema de fábrica logo chutei o balde pra garantia faz tempo. Lift, pneus maiores, multimídia (de verdade), snorkel nem o melhor juíz do procon dará ganho de causa pra isso.

AJJR, instalou o kit de lift da Daystar ou da lockoffroad?, ou algum outro diferente?, elevou quanto o RN?

Estou pensando em importar um desses kits.

[convidado]

AJJR, instalou o kit de lift da Daystar ou da lockoffroad?, ou algum outro diferente?, elevou quanto o RN?

Estou pensando em importar um desses kits.

Daystar. Eleva 4,2cm na frente e 4,0cm atrás. Comprei na amazon u$332,00 em janeiro quando fui pros eua. Já deu um recall dos suportes traseiros por defeito na solda em março mas o meu não chegou a quebrar. Recebi 3 emalis da amazon, daystar e governo americano. Enviaram sem custo outros 2 braços reforçados e xuxu beleza. O desta outra marca que vc citou e de quem está vendendo são cópias literalmente da daystar, porém pelo que vi em fotos alguns componentes que são em poliuretano da daystar são em alumínio das outras logo pode ser que fique mais dura em relação a pancadas pois o plástico absorve melhor impactos da suspensão.
Não tenho como afirmar se as cópias são iguais, piores ou melhores. Só sei que o aço da daystar que vem os parafusos e outras peças são mais fortes que as nacionais. O numero que determina a dureza do aço que está marcada nas peças da daystar não existe em nenhuma metalúrgica no Brasil. Esta é uma informação que amigos engenheiros da audi e renault me confirmaram quando mostrei as peças. A peça do recall não foi o aço e sim a solda que tinha 0,0001mm a menos mas como os americanos são sistemáticos e lá as coisas funcionam de verdade enviaram outros com o controle de qualidade correto.

[jeb]

Existe um detalhe também. O modo rock é apenas uma questão de sofware e configuração, ou seja, no sport e longitude diesel pode colocar no mud, seleciona o lock, low e deslica manualmente pelo botão esc que nesta combinação faz o equivalente apenas de diferente o modo em que o carro tende a "otimizar" o acelerador. Já fizemos este teste num sport no mesmo percurso de pedras junto com o TH e ficou sem diferença aparente.

Interessante, não sabia dessa combinação. Na prática, uma diferença é a presença de ar digital no TH e Longitude e umas coisas a mais, o banco que tem aquele porta-trecos, painel, o restante pode ser colocado no sport, porém não acho que vale a pena.. é bem completo mesmo na de entrada.... eu estou satisfeito com o sport.... excelente custo-benefício, além do aro 16 que permite certas configurações mud.

Claro que se eu tivesse grana sobrando pegaria um TH, mas o Sport está na medida para mim, ainda mais que pedi com o pack segurança e couro, ou seja, tem 7 airbags + monitoramento dos pneus.

J.