GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )

Lucas, foi colocado o óleo correto?
Isso só acontece no D ou quando tá em 1-2 também?

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Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

169.000 Km's sem trocar o óleo da caixa?:shock:
Independentemente da cor ser ainda vermelho, como se estivesse em condições de uso, é deduzível que ele estivesse imprestável.
Na troca foram quantos litros? 4, 5 ou 10?
E já que fez a troca, é importante verificar que o mesmo esteja corretamente no nível.
Fez o procedimento de verificação?
Carro aquecido, nivelado, passar a alavanca por todas as posições, parando 10 segundos em cada um delas, voltando para P ou N, conforme indicar a vareta e, aí sim verificando o nível.
Se estiver acima da marcação máxima, deverá retirar o excesso.
E boa sorte!:concordo:

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Glaicon,
Após fazer este procedimento (carro ligado, nivelado, passar todas as posições, 10s cada e voltar para P ou N). Na hora de medir, o carro deve estar ligado ou desligado?

Tks,

Ligado e em N

Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

Lucas, foi colocado o óleo correto?
Isso só acontece no D ou quando tá em 1-2 também?

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sim, foi colocado o ATF, quando "falhou" podia colocar em qualquer posição, 1 2 D acontecia a mesma coisa, o giro subia e ela não andava.

Citação:

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Postado originalmente por Lucas88

sim, foi colocado o ATF, quando "falhou" podia colocar em qualquer posição, 1 2 D acontecia a mesma coisa, o giro subia e ela não andava.

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Olá,
Qual ATF vc colocou,atf +3 ou atf +4 ?

Citação:

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Postado originalmente por Adir Danielsson (Berga)

Olá,
Qual ATF vc colocou,atf +3 ou atf +4 ?

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Adir foi colocado o ATF4, porém pelo que andei lendo, são 11L no total e na troca foram só 5L, portanto não foi trocado completamente o oleo, essa mistura com o oleo fino/velho que estava antes, vai fazer ela continuar "patinando"?
e apenas só por estar com o oleo fino e velho, causaria esses sintomas de "desengatar" como descrevi antes?
e por fim, muitos dizem que o correto é o ATF4 e outros o Dexron III, qual o correto?
e se estivesse com o Dexron III antes, isso pode ter causado o "estrago"? (mas as manutenções eram feitas na autorizada, então acredito que deviam usar o oleo correto.)

Citação:

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Postado originalmente por Lucas88

Adir foi colocado o ATF4, porém pelo que andei lendo, são 11L no total e na troca foram só 5L, portanto não foi trocado completamente o oleo, essa mistura com o oleo fino/velho que estava antes, vai fazer ela continuar "patinando"?
e apenas só por estar com o oleo fino e velho, causaria esses sintomas de "desengatar" como descrevi antes?
e por fim, muitos dizem que o correto é o ATF4 e outros o Dexron III, qual o correto?
e se estivesse com o Dexron III antes, isso pode ter causado o "estrago"? (mas as manutenções eram feitas na autorizada, então acredito que deviam usar o oleo correto.)

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Estou aprendendo com as manutenções da cherokee na pratica e lendo informações aqui,e da pra se dizer, tendo uma aula com o André,daqui a pouquinho ele da o parecer.
Como vc não sabe o tipo de óleo que estava na caixa,não da pra saber a causa do problema,se tiver óleo errado" DEXRON III",pode ter ajudado a antecipar a reforma da caixa,estou com problema na minha,ela patima muito,mas ainda anda,diferente da sua que parou derrepente,pode ser outro problema.
O óleo correto é o ATF +3 ou +4, e quanto vc pagou o litro desse ATF+4?
Abraço.

Lucas, se ela ficou rodando por anos a fio com o Dexron III pode ter causado desgaste interno sim, aí só a troca de óleo não vai resolver. O complicado é saber o que o dono antigo usava. Tudo bem que a manutenção era feita na autorizada, mas na concessionária cada troca de óleo da caixa e filtro custa uns R$ 2000, por isso a maioria dos proprietários acaba não fazendo lá, e troca o óleo e filtro em posto, onde acabam usando o Dexron III ou outros ATFs. Esses outros fluidos "funcionam" também à primeira vista, mas a longo prazo permitem superaquecimento do óleo e da caixa, e acabam provocando desgaste maior das peças internas.
Pela descrição que tu deu do problema, sinto dizer mas imagino que alguma peça chegou ao fim da vida e ultrapassou o limite de desgaste. Provavelmente vai ter que abrir a caixa e trocar o master kit. Fazendo uma boa revisão nela, e usando o ATF correto, é pra durar uns 300.000km

Ela começa a patinar sem trancos, simplesmente parece que começa a escapar a marcha, sobe o giro e não sai do lugar? Se for assim o óleo deve estar aquecendo alguma peça com desgaste excessivo mesmo.

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Citação:

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Postado originalmente por andretomasi

Lucas, se ela ficou rodando por anos a fio com o Dexron III pode ter causado desgaste interno sim, aí só a troca de óleo não vai resolver. O complicado é saber o que o dono antigo usava. Tudo bem que a manutenção era feita na autorizada, mas na concessionária cada troca de óleo da caixa e filtro custa uns R$ 2000, por isso a maioria dos proprietários acaba não fazendo lá, e troca o óleo e filtro em posto, onde acabam usando o Dexron III ou outros ATFs. Esses outros fluidos "funcionam" também à primeira vista, mas a longo prazo permitem superaquecimento do óleo e da caixa, e acabam provocando desgaste maior das peças internas.
Pela descrição que tu deu do problema, sinto dizer mas imagino que alguma peça chegou ao fim da vida e ultrapassou o limite de desgaste. Provavelmente vai ter que abrir a caixa e trocar o master kit. Fazendo uma boa revisão nela, e usando o ATF correto, é pra durar uns 300.000km

Ela começa a patinar sem trancos, simplesmente parece que começa a escapar a marcha, sobe o giro e não sai do lugar? Se for assim o óleo deve estar aquecendo alguma peça com desgaste excessivo mesmo.

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André,
mas se o óleo ja tiver superaquecido, ele não ficaria escuro e com cheiro de queimado? pois o que saiu da caixa estava fino e vermelho bem claro.
Quando eu ligo e saio, no inicio ela sai andando normal, depois ela simplesmente "escapa" marcha, sobe o giro e ela não anda mais, segue andando no embalo como se tivesse colocado em N.. ai eu paro, desligo coloco em P, ligo novamente, e ela anda mais um pouco até acontecer novamente.
Quanto a troca, saiu só uns 5L, então os 5L de óleo novo está misturado com +- 6L de óleo velho correto? essa mistura, faria ela continuar com o problema? ou se fosse somente o óleo já teria resolvido? vale a pena tentar fazer a troca completa dos 11L?
Pois a oficina que é especializada em cambio automatico que pretendo levar, a qual tem scanner e já arrumou varias cherokees, nao é na minha cidade e a caminhoneta vai ter que ir de guincho até la.

ATT,
Lucas.

Um dos problemas do ATF+3 e óleos mais "avançados" é que ele não costuma mudar de cor e não dá cheiro de queimado, como os fluidos mais comuns tipo o Dexron, pra conseguir fazer isso tem que ser MUITO relaxado. Então não dá pra se basear na aparência dele. Fosse nos EUA, podia tirar um pouco do fluido com uma seringa, e na maioria das oficinas boas eles tem equipamento pra testar o cisalhamento do fluido. No Brasil infelizmente não temos essa facilidade até onde eu sei.

Não sei se vale a pena trocar o óleo todo, se a troca parcial não mudou em nada o comportamento. Se bem que comparado ao gasto de refazer a caixa, é uma tentativa se estiver disposto a gastar um pouco agora pra tirar a dúvida, mas eu não teria muita esperança.
Antes de abrir, pede na oficina pra andarem com o scanner conectado e ver se ele detecta alguma falha quando acontece o problema, pra tirar a dúvida, mas tudo indica que é decorrente de aquecimento e desgaste excessivo mesmo, até porque esse teu câmbio é todo hidráulico-mecânico, não tem módulo dedicado ou muitos controles eletro-eletrônicos que possam dar problema.

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Lucas,
Quanto vc pagou o litro de óleo?

Citação:

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Postado originalmente por Lucas88

Adir foi colocado o ATF4, porém pelo que andei lendo, são 11L no total e na troca foram só 5L, portanto não foi trocado completamente o oleo, essa mistura com o oleo fino/velho que estava antes, vai fazer ela continuar "patinando"?
e apenas só por estar com o oleo fino e velho, causaria esses sintomas de "desengatar" como descrevi antes?
e por fim, muitos dizem que o correto é o ATF4 e outros o Dexron III, qual o correto?
e se estivesse com o Dexron III antes, isso pode ter causado o "estrago"? (mas as manutenções eram feitas na autorizada, então acredito que deviam usar o oleo correto.)

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Amigos , encontrei esta tabela com os modelos das transmissões, tipo e quantidade de fluido a serem usados bem como o intervalo de trocas , nos modelos

44RE	MOPAR II	7,4	50.000
46RE	MOPAR II	8,7	50.000
45RFE	MOPAR II	8,5	50.000
4R44-E	MOPAR II	8,5	50.000

Notem que a quantidade não é 11 litros , esta quantidade deve ser usada para uma troca no sistema flushing ou para ir trocando aos poucos , mas a capacidade da transmissao é a que se encontra na tabela .


segue link da tabela completa

Tabela Fluídos Hidráulicos | Hidramáticos Gutierres

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Wilson