GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )

Citação:

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Postado originalmente por luizmacgyver

Andretomasi, me diga uma coisa, como faço para desligar o securit da laredo 98 chave preta, estou com este mesmo problema da desgramada me deixar na mão, já foram umas 3 vezes e depois pegou, comprei um controle novo na agencia pela pequenina fortuna que mencionaste e meu problema não foi solucionado, na agencia fui informado que não há como desligar o alarme original, gostaria de fazer o mesmo procedimento que voce mencionou, desligar o original e pá puf. se puder me dar uma luz, luizoswaldose@ig.com.br grande abraço

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Fala com esse cara aqui, lleonel, é ele que faz o desbloqueio.

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André,
ainda não resolvi o problema do câmbio, troquei totalmente o oleo, e não resolveu, agora só resta fazer a caixa mesmo.
Porém, aqui na minha cidade tem uma sucata que tem uma limited entre 96 e 98 (não sei o ano ainda), que tem caixa.. Se o cara me vender a caixa a um preço bom, faço toda troca de oleo e uma revisãozinha básica, só pra continuar andando, mais pra frente faço a minha caixa do zero denovo.
mas algumas perguntas..
1. as caixas das grand cherokee limited/laredo entre 96 e 96 são todas iguais?
2. será que vale a pena pegar uma caixa de uma sucata? até quanto vale a pena pagar? (me cobraram pra fazer a minha entre 2,5mil e 4mil)
3. além do oleo, alguma outra coisa que possa verificar na caixa da sucada?

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Lucas88

André,
ainda não resolvi o problema do câmbio, troquei totalmente o oleo, e não resolveu, agora só resta fazer a caixa mesmo.
Porém, aqui na minha cidade tem uma sucata que tem uma limited entre 96 e 98 (não sei o ano ainda), que tem caixa.. Se o cara me vender a caixa a um preço bom, faço toda troca de oleo e uma revisãozinha básica, só pra continuar andando, mais pra frente faço a minha caixa do zero denovo.
mas algumas perguntas..
1. as caixas das grand cherokee limited/laredo entre 96 e 96 são todas iguais?
2. será que vale a pena pegar uma caixa de uma sucata? até quanto vale a pena pagar? (me cobraram pra fazer a minha entre 2,5mil e 4mil)
3. além do oleo, alguma outra coisa que possa verificar na caixa da sucada?

Abraço.

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Se conseguir uma caixa por uns R$ 1000 - R$ 1500 eu trocaria por uma usada, mais do que isso não pagaria, já valeria a pena gastar um pouco mais e fazer a tua direito, com kit master novo e tudo.

A caixa da tua 5.2 é uma 44RE. Nas 96 5.2 é a mesma caixa, mas eu acho que muda alguma coisa nos conectores do chicote, teria que conferir no manual delas.

Infelizmente não tem muito o que verificar nela, como falei antes, provavelmente tem alguma peça interna com desgaste que perdeu o atrito.

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Olá para todos, este final de semana no meio de uma pequena viagem começou um problema com a minha GC Zj 96, depois de ter dorado uns 150 kms de uma hora para outra começou a subir o giro do motor sem aumento de velocidade, então tive que entrar em uma estrada d3e chão e percebi que quando reduzia para passar em algum buraco que ia sair subia o giro e saia lentamente como se tivesse patinando, más quando cheguei no destino olhei nivel do fluido, odor e coloração tudo normal (já tenho uma certa experiencia, pois já fiz o cambio 3 vezes), então no outro dia para vir embora dei partida e tudo normal novamente, depois de rodar uns 100 kms começou novamente, parecia que o cambio ficava indeciso nas trocas, o kick down não estava funcionando normal, parei no meio da viagem para abastecer, quando sai tinha voltado tudo ao normal depois de uns 70 kms começou novamente, então percebi que quando desliga e liga novamente volta ao normal, chegando em casa fiz o teste de chave para ver os códigos de erros e apareceram os codigos 31 e 45, percebi que o 45 tem haver com o selenoide de overdrive já o 31 não indentifiquei, alguem poderia me falar sobre esses códigos, pelo que me parece tem algo a haver com o meu problema realmente. Desde já, grato pela atenção.

O 31 é ou curto na ventoinha ou no relé dela, ou é algum furo ou problema de vedação no sistema de combustível, geralmente no bocal de abastecimento ou na tampa do tanque.

O 45 indica que ou a solenóide da OD tá em curto (já aconteceu contigo uma vez né?) ou que a transmissão foi superaquecida. Eu acho que é o solenóide da OD pelo que tu disse que ela está fazendo, de ficar se perdendo nas marchas e com a rotação do motor. Talvez a solenóide esteja travando quando o câmbio esquenta, por isso quando desliga volta a funcionar.

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Grande André, realmente aconteceu uma vez, travou o conversor, agora é como vc falou (de ficar se perdendo nas marchas e com a rotação do motor.) vou ver se consigo essa selenóide de OD efetuar a troca para ver se volta ao normal, o chato é que terei que abrir o cambio novamente, sendo que foi feito recentemente.

Ela não foi trocada na última vez?

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André não foi trocado, foi trocado o conversor, uma placa que não me recordo o nome, onde trabalha uma esfera que a mesma estava furando, mais o selenóide de overdrive não, o problema que para mim qualquer reparo na caixa é complicado, pois tenho que enviar o carro a 300 kms daqui, mais como eu ja disse em um tópico anterior, ainda não desisti de passar ela para cambio manual, com essas ocorrências aumenta mais ainda a vontade.

O problema é que essa tua caixa tá meio sofrida né, e trocando uma coisa por vez quando dá problema realmente deve incomodar.. por outro lado, depois que tiver trocado tudo e deixado ela zerada, não vai ter incômodo por um bom tempo :twisted:

Eu achei que aquela vez já tinham trocado o solenóide pra aproveitar o serviço, inclusive porque ele normalmente é a causa do overdrive travando. Pra trocar ele dá pra fazer com a caixa no lugar, só desce o carter e o corpo de válvulas dela.

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Realmente, trocando uma coisa por vez fica complicado, e sem falar que acaba gastando bem mais, só que não tenho como acompanhar e tambem não entendo muito do assunto, pois como foi aberta se eu soubesse o que mais estraga ja mandaria trocar logo, mais infelizmente fio na mão de mecanico, e mandei trocar o que fosse preciso, mais.... andei olahndo uns tutorias sobre a troca desse selenóide em uns foruns americanos e vi que realmente removendo o carter da caixa e desparafusando o selenoide é so desplugar e colocar o novo, até onde vi me parece que não precisa tirar o corpo de valvulas, uns dizem que tiram e outros dizem que não, vou ver o que eu faço, em 1º lugar tenho que achar esse tal selenólide para comprar. desde já lhe agradeço muito André.

Na caixa da XJ é que não precisa, as solenóides ficam mais expostas.
Nas ZJs tem que tirar o corpo de válvulas sim, mas são só alguns parafusos, não tem muito mistério. Olha esse tópico aqui, tem fotos do procedimento. Se precisar de ajuda prende o grito, posso traduzir esse tópico aí se for útil.

Jeep Horizons :: View topic - Writeup: ZJ Overdrive Solenoid Replacement - 46RH

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André, como falou o Jean, adaptar um cambio manual, em uma ZJ laredo 6cc seria possivel colocar o cambio de uma cherokee sport manual? e esse cambio não teria como adaptar em uma ZJ limited né?