GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )

Versão Imprimível

29/12/2014, 10:45
Glaicon

Citação:

Postado originalmente por RP/GC Laredo 4.0 6c

Olá Pessoal, adquiri do meu tio uma Grand Cherokee Laredo 1997 4.0 6c, impecável, sem nada pra fazer ou gastar, com revisões em dia.
Entretanto, apesar dela estar visualmente boa, eu observei dois problemas que podem ser comuns, são eles:
- Na cidade ela consome 3,5 Km/Litro (achei extremamente alto o consumo, visto que neste fórum há relatos de que o consumo da V8 é de 5,5 Km/Litro, olha que eu não passei dos 50Km) ELA BEBE ISSO TUDO MESMO? ALGUÉM CONSEGUIU CONSERTAR ISSO? QUAL A MÉDIA DELA (cidade e estrada)
- Ela dá uns estralos no eixo traseiro quando esta arrancando (isso é normal?)
No mais não há nada a reclamar. Aguardo por dicas. Muito Obrigado

RP/GC, média de 5,5 Km/l seria pra Cherokee Sport, pois é mais leve, e ainda tem a opção da tração 4X2.
Nas viaturas V8 a média será de 4 a 4,5 Km/l.
Na sua GC 6 cilindros, a média aceitável será de 4,5 a 5 Km/l.
Claro que há variáveis das cidades de cada motorista e forma de dirigir.
Porém, usando a frase mais comum aqui do fórum: "cavalo que corre é cavalo que bebe".
Aproveite bem os seus seis cilindros.:concordo:
04/01/2015, 19:40
junne marck f

Citação:

Postado originalmente por luiztomazi

Aguem nesse mundo de Deus tem um diagrama eletrico da grand cherokee ano e modelo 1998,motor 6cc.

Você conseguiu o diagrama? é que eu estou precisando do diagrama da grand cherokee laredo 2000 3.1 TD. O eletricista não está conseguindo fazer a caixa automática funcionar, depois que adaptei o motor mwm 2.8 eletrônico.

Obrigado

Junne Marck
05/01/2015, 19:20
duduv8

ola todos!!
estou com problemas na minha cherokee v8 1996 ltd serie ouro
toda vez que tento ligar com ela fria ela so pega na 3° ou 4° tentativa as vezes nem isso
ja quando está quente ela nao da problemas pega na hora sem frescura.
reparei que o voltímetro nao da sinal de vida quando ele da sinal aí ela pega na msm hora
andei lendo e vi que isso pode ser modulo, alguém concorda ??
tem alguma maneira de testar o modulo ?
ja estou pronto para comprar um novo mas queria ter certeza.
pensei também em tentar abrir e consertar pois deve ser alguma solda.
05/01/2015, 19:55
Fabricio Maximus

Boa tarde pessoal, estou com uma LAREDO 97 e com a mola dianteira danificada (o lado direito está mais baixo), alguém poderia dizer se tem disponível similia, me falaram da F1000 ou D20, procede? Se souberem de uma outra agradeço...abs
06/01/2015, 10:01
Glaicon

Citação:

Postado originalmente por duduv8

ola todos!!
estou com problemas na minha cherokee v8 1996 ltd serie ouro
toda vez que tento ligar com ela fria ela so pega na 3° ou 4° tentativa as vezes nem isso
ja quando está quente ela nao da problemas pega na hora sem frescura.
reparei que o voltímetro nao da sinal de vida quando ele da sinal aí ela pega na msm hora
andei lendo e vi que isso pode ser modulo, alguém concorda ??
tem alguma maneira de testar o modulo ?
ja estou pronto para comprar um novo mas queria ter certeza.
pensei também em tentar abrir e consertar pois deve ser alguma solda.

Faça um teste: com o motor frio acione a chave três vezes até a posição de acender as luzes do painel, aguardando uns quatro segundos em cada acionamento.
Depois bata o motor. Se pegar mais fácil é problema na bomba de combustível, que está perdendo pressão enquanto fica muito tempo parada.
Ela pega fácil quando aquecida porque o sistema ainda está pressurizado.
Não é módulo, com certeza, pois daria problemas também quando aquecida.:concordo:
06/01/2015, 17:28
Ricardo Bambhoo

Citação:

Postado originalmente por Glaicon

Se pegar mais fácil é problema na bomba de combustível, que está perdendo pressão enquanto fica muito tempo parada.
Ela pega fácil quando aquecida porque o sistema ainda está pressurizado.
Não é módulo, com certeza, pois daria problemas também quando aquecida.:concordo:

Também pode ser problema no regulador de pressão !
07/01/2015, 09:39
Glaicon

Citação:

Postado originalmente por Ricardo Bambhoo

Também pode ser problema no regulador de pressão !

Exatamente! Quis falar direto da bomba, pois são peças que trabalham juntas.
Minha ex Sport 1999 estava começando a aparecer este problema.:concordo:
07/01/2015, 19:24
Alexandre F.M. Gherardi

Citação:

Postado originalmente por Fabricio Maximus

Boa tarde pessoal, estou com uma LAREDO 97 e com a mola dianteira danificada (o lado direito está mais baixo), alguém poderia dizer se tem disponível similia, me falaram da F1000 ou D20, procede? Se souberem de uma outra agradeço...abs

Oi Fabricio.

Procure aqui Auto Peças Jeep Cherokee Tel (11) 2284-9999 vc deve encontrar.

Molas de F 1000 usei só na traseira quando fiz lift, aí deu certo. Abraço.

O site se chama ELETROCARSP.
09/01/2015, 08:02
duduv8

Então Glaicon, eu cheguei a pensar na bomba porém tem a questão que ela só pega quando o voltímetro está acionado, a bomba é relativamente nova troquei todo o conjunto sem reparos botei uma original mopar . Eu verifiquei pelo dreno se tinha pressão quando liga e tinha sim. Não sei o que mais testar acho que é algo elétrico msm.
18/04/2015, 19:21
Marcelo Carvalhal

Citação:

Postado originalmente por Ricardo Bambhoo

Também pode ser problema no regulador de pressão !

Sempre dizendo que a culpa é do regulador pressão...tsc tsc:pensativo::farted:
18/04/2015, 21:49
Sinuhe

Citação:

Postado originalmente por duduv8

ola todos!!
estou com problemas na minha cherokee v8 1996 ltd serie ouro
toda vez que tento ligar com ela fria ela so pega na 3° ou 4° tentativa as vezes nem isso
ja quando está quente ela nao da problemas pega na hora sem frescura.
reparei que o voltímetro nao da sinal de vida quando ele da sinal aí ela pega na msm hora
andei lendo e vi que isso pode ser modulo, alguém concorda ??
tem alguma maneira de testar o modulo ?
ja estou pronto para comprar um novo mas queria ter certeza.
pensei também em tentar abrir e consertar pois deve ser alguma solda.

Amigo, como todos já opinaram e estão com razão, este é o diagnostico mais comum para esse seu primeiro relato, de fato o mais provável seja que o sistema de alimentação de combustível esteja apresentando defeito, embora vc já tenha feito a troca recente de todo o conjunto de bomba de gasolina, o qual esta contemplando o regulador de pressão, mais atento ao seu relato, uma coisa me chamou atenção, que pode ser o principal problema, o fato de não estar o voltímetro funcionando, quando tenta dar a partida e isso pode não ser um problema de PCM, mais sim um problema de mau contato, que pode estar influenciando na partida e não deixando a VTR pegar de primeira, ao insistir esse balanco natural do arranque, faz com que volte o contato e sua VTR funcione, dando a impressão que é alimentação com problemas. De uma boa verificada nos sensores, nos reles e principalmente conectores que terás resolvido esse problema assim espero, boa sorte e relate os próximos acontecimentos, pois estaremos aguardando e prontos para felicitar pelo sucesso ou através de detalhes mais lúcidos e atualizados tentar matar a questão, espero ter te ajudado.... abs.
20/04/2015, 13:14
Marcelo Carvalhal

Citação:

Postado originalmente por Sinuhe

Amigo, como todos já opinaram e estão com razão, este é o diagnostico mais comum para esse seu primeiro relato, de fato o mais provável seja que o sistema de alimentação de combustível esteja apresentando defeito, embora vc já tenha feito a troca recente de todo o conjunto de bomba de gasolina, o qual esta contemplando o regulador de pressão, mais atento ao seu relato, uma coisa me chamou atenção, que pode ser o principal problema, o fato de não estar o voltímetro funcionando, quando tenta dar a partida e isso pode não ser um problema de PCM, mais sim um problema de mau contato, que pode estar influenciando na partida e não deixando a VTR pegar de primeira, ao insistir esse balanco natural do arranque, faz com que volte o contato e sua VTR funcione, dando a impressão que é alimentação com problemas. De uma boa verificada nos sensores, nos reles e principalmente conectores que terás resolvido esse problema assim espero, boa sorte e relate os próximos acontecimentos, pois estaremos aguardando e prontos para felicitar pelo sucesso ou através de detalhes mais lúcidos e atualizados tentar matar a questão, espero ter te ajudado.... abs.

Consegue alguem com scaneer, e veja leitura do SENSOR ROTAÇÃO e Temperatura, e faz um teste de pressão da linha de combustível...no regulador tem de ser 5.5 bar