Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

[amax11]

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Olá pessoal, Fabiano..

Entrei faz pouco tempo aqui na comunidade/forum e me deparei com esse "curriculum vitae" da Laredo! Realmente, parabéns Fabiano pela persistência e pelo trabalho.

Estou voltando ao Brasil depois de 15 anos fora e estava preocupado em saber que ia ancontrar uma turma amante do Off-road, e principalmente dedicada, em algum forum, comunidade etc.

Sou um apaixonado por trilhas, Jeep, off-road em geral, e fico feliz de ver que terei novos parceiros e amantes desse vício chamado Jeep ou Off-Road!

Tinha meu TJ modelo 98 - 4Litros que passei pra frente pois importá-lo da Alemanha, seria impossível.... e vi que nessa restauração voces se depararam com as robalheiras....ops....digo barrerias de importaçao em algumas peças.
Bom, vou me surpreender chegando ai em abril, pois estou de olho em um Laredo Diesel 2,7Litros. Massss.... fica para depois.

Enfim, PARABÉNS mais uma vez Fabiano e aos que ajudaram nessa transformacao com mensagens de apoio.

Até mais....

Andreas

[Fabiano Klug]

É isso ai Andreas, o pessoal contribuiu bastante mesmo, pitacos que foram todos analisados na tarefa recuperar essa ZJ.

Sobre importar peças, nem sempre é viavel, por este motivo para cada passo dado sempre cogitamos fazer a importação ou pagar mais caro e parcelar no Brasil, sendo entusiasta de Foruns, ja passei por varios, e hoje conheço mecanico gabaritado que não larga de Foruns para justamente solucionar problemas diversos de seus clientes, resumindo a união faz a força e neste quesito o local aqui é cheio de McGyvers que são uma mão na roda.

A vantagem da Cherokee Laredo com motor CDRI 2.7 é que muitos caminhões da Mercedes-Bens utilizam este bloco com leves alterações na eletronica, mas com toda extrutura identica, o que ajuda na manutenção e achar peças, o grande problema mesmo é achar uma a preço que vão caber no bolso, eu particularmente compraria uma Laredo 3.1 ou 2.7 sem problemas, mas se chegar muito perto de 50 mil reais, pegararia uma Pajero Full ou SW4 se fosse o caso de usar um a Diesel, senão eu ficaria com uma V8 ou L6 a gasolina devido ao baixo custo de peças e consequente manutenção.

Tenho certeza de que sempre vai ter gente que vai discordar de mim, mas as Cherokee tem o melhor custo de manutenção para um Off-Road no Brasil atualmente, tem peças a vontade no Brasil, e principalmente a preços baixissimos e oferta grande nos EUA.

Podem ter certeza, assim que minha situação financeira melhorar(Enchente) vou corre atras de uma LX 5.9 ou então uma 5.2 branca com interior creme.

Não sou adepto de trilhas pesadas, mas gostei bastante passeios pelos interiores e não teria muita paciencia pra ficar atolado e chamar guincho, no geral minha familia esta de acordo em fazer disso um estilo de vida, Camping, Fotografia e Jeep.

[amax11]

Boa Fabiano!!!
Pois é, o fato de eu quere o Diesel é por eu sempre ter rodado com ele aqui na Alemanha. Claro, motores, qualidade das estradas, estilo de conduçao, o óleo Diesel em si, tem uma qualidade muito superior. E com isso, levo a mentalidade européia, com a idéia de querer outro D.

Pois é, 0 2,7 tem um super histórico aqui , 5 cilindros, fantástico desempenho...aqui.... roda mais econômico. Chegando ai eu vejo e comparo com Toyo, Mitsus e afins...

Bom, vamos mantendo o contato por aqui entao e até mais!

[Fabiano Klug]

Se isso lhe serve, achei essa Laredo muito inteira pelas fotos:

Grand Cherokee Turbo Diesel At - Segundo Dono - Ótimo Estado - Ano 2000 - 89000 km - no MercadoLivre

[Carloshts]

Chuta que eh macumba. Depois nao vai dizer que acigana te enganou.( )

[Fabiano Klug]

Chuta que eh macumba. Depois nao vai dizer que acigana te enganou.( )

Você conhece a Laredo Carlos, ou ja existe historico ruim das versões a Diesel?

[amax11]

Fabiano,

obrigado pela dica...vi o anúncia na semana passada e estava "paquerando" ela tb. Mas estanaod aqui na Alemanha ainda e falando com a galerinah do Jeep Club daqui, me aconselharam a nao adquirir a 3.1L. Tem um hostórico bem "atormentado", e essa do Rio, nao me "cjeira" bem pela quilometragem, ano enfim...Posso estar errado em relação á essa em particular, mas existe muita queixa sobre a mecânica do motor "VM Motori 531". Além do mais as com o 2,7Litros, mesmo com seu 120-150K quilometros, se bem cuidados rodam robustas, mais economicas pelo 5cilindros, e concepcao do motor, que foi usado nao soment na Jeep mas em vários modelos da MB aqui na Europa, Asia etc... enfim...
Obrigado memso assim...

Andreas

[Fabiano Klug]

Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!

Sendo assim, aguardamos sua volta, Alles Gute und kümmern dir....

[AlicerioJunior]

[QUOTE=Fabiano Klug;1885611]Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!



KKKKKK...muito bom!!!

[amax11]

ou seja..vou ter que mudar meu lema... " uma vez Diesel sempre Diesel!" ???

[amax11]

Danke Danke Fabiano und bis dann in Brasilien!!!!

Como diz o Sargento do filme Carros 2 "Uma vez gasolina, sempre gasolina, ....Irmão"!!!

Sendo assim, aguardamos sua volta, Alles Gute und kümmern dir....

[Fabiano Klug]

Tenho muitos parentes na Alemanha, volta e meia estão me ligando pra botar o papo em dia, se puder traz uns pacotes de Gummibär....

Tenho umas perguntas pro pessoal:

-Temos alguma fuga de energia na Cheroka ou bateria foi pro estouro ou então o alternador não esta com toda eficiencia, acaba muito rapido a bateria ainda.
-Ela tem bloquei de O/D eletronico no painel, é de lua, quando liga ela as vezes a luz fica ligada indicando estar bloqueada as vezes não, não consegui detectar um padrão e nenhuma resposta satisfatoria no manual, alguem teria uma posição quanto ao como isso deve se comportar corretamente?