Marcador de temperatura e de gasolina de Jeep

JairJr, a boia de combustível é uma resistência que varia o valor conforme o nível do tanque, então você pode testa-la tirando do tanque com um multimetro e fazendo as ligações fora muda a posição da boia manualmente, com ela toda pra cima (tanque cheio) dá o um valor de resistência, com ela toda embaixo (tanque vazio) dá outro valor (não tenho esses valores no momento mas a galera aqui deve ter na ponta da língua), se o multimetro não varia de valor é a sua boia. Eu pessoalmente acho que o problema está na resistência dela, não está mudando de valor, por isso só marca uma posição.

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Postado originalmente por Sydney66

JairJr, a boia de combustível é uma resistência que varia o valor conforme o nível do tanque, então você pode testa-la tirando do tanque com um multimetro e fazendo as ligações fora muda a posição da boia manualmente, com ela toda pra cima (tanque cheio) dá o um valor de resistência, com ela toda embaixo (tanque vazio) dá outro valor (não tenho esses valores no momento mas a galera aqui deve ter na ponta da língua), se o multimetro não varia de valor é a sua boia. Eu pessoalmente acho que o problema está na resistência dela, não está mudando de valor, por isso só marca uma posição.

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ja tava pensando em fazer isso... as apareceu um problema com as velas do meu OHC... ai vou deixar pro feriado do sao joão pra retirar o banco e fazer esses testes... abraço valeu pela dica

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Fernando de C

Senhores Zequinha e Elias, primeiramente fico contente e agradeço pelo elogio..realmente foram noites de trabalho (único horário disponível para realizar testes) no meu marcador para fazer com que ele funcionasse como eu queria...sou meio detalhista e então costumo ir fundo nesses detalhes.

Agora me desculpem pois me expressei mal aí em cima...Na verdade os marcadores tanto de combustível quanto de temperatura trabalham com 5,2 volts mas como a tensão do sistema do jeep é 12 V... esse resistor provoca uma queda de tensão entenderam??...quando o carro está desligado a tensão após passar pelo resistor é de 4,8 Volts...mas como o alternador gera um pouco mais (+- 13,5..Volts)...quando o jeep ta ligado a tensão que chega nos marcadores fica redondinha nos 5,2 volts.
Não sei exatamente qual a corrente mínima necessária para que eles funcionem mas a única informação que estava escrita no resistor era 50 Ohms..(+- 5%.).Ele era verde semelhante ao que eu coloquei na foto. Vai um fio de alimentação da ignição a uma extremidade dele e a outra sai para os marcadores.

{ 5,2 v = 50 ohms x i......i=0,104 A..então acho que admitiram que os resistores precisariam de 0,104 Ampere para funcionar.}

Mas ressalto pessoal..não tenho conhecimento suficiente para discutir eletrônica com Vcs...sou apenas curioso e posso ter escrito besteira aí em cima mas pesquiso muito e tenho facilidade para processar informações.

Abraço galera!

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Segundo os testes do nosso amigo Luiz Fernando a amperagem dos relogios é pequena.

Colegas, sou novo no fórum e ainda não me situei nas postagens. Mas gostaria de agradecer aos colegas pelas dicas sobre o marcador Horasa com relação ao sensor de temperatura e o de gasolina. Mesmo sendo postagem um pouco antiga, mas as informações foram certeiras para solucionar meu problema. Recentemente adquiri o Jeep Ford 75 -BF 6cc, e pra minha surpresa (entre outras) no marcador Horasa não funcionava o sensor de temperatura e gasolina. Após varias pesquisas na internet, foi com as dicas dos nobres colegas que comecei a investigar a fundo o problema. Revisei o fio que vai do relógio até o tanque de combustÃ*vel e notei que o mesmo estava quase se rompendo junto ao conector em cima do tanque. Notei também que havia muita oxidação junto ao contato no relógio Horasa. Então resolvi comprar fio e conectores novos, usei a mesma medida do fio original e tomei o cuidado para não errar ao religar o contato. Assim tive a surpresa agradável, o marcador de combustÃ*vel voltou a funcionar. No caso do sensor de temperatura, comprei o MTE 3023 (rosca 17mm), mas estava receoso em retirar o antigo, pois a aparência dele no motor parecia uma peça fundida no bloco. E, antes de retira-lo, resolvi fazer um teste ligando o novo sensor no fio do antigo que vai até o marcador Horasa, depois fervi uma caneca com água e mergulhei o novo sensor dentro da caneca, e não é que funcionou, o ponteiro do marcador foi um pouco acima do meio e depois retornando lentamente a medida que a água esfriava. Testei mais duas vezes com temperaturas diferentes e o marcador acompanhou. Assim confirmei que o marcador estava ok. Com muito cuidado novamente me aventurei a retirar o sensor antigo, e até que ele saiu com certa facilidade. Instalei o novo e até o momento está funcionando. Tenho muitas outras duvidas mas vou procurar postar nos fóruns corretos. Conto com apoio dos nobres colegas. Obrigado.

Nasa_Jeep. Bem vindo ao fórum.... Vai conhecer e aprender muito por aqui..

Olá pessoal, alguém saberia informar onde posso encontrar esse regulador de tensão 5.2v, pois o meu jeeo esta sem essa peça e os dois marcadores desligados, outra coisa q preciso de ajuda, como faço para saber se os marcadores estão bons? Fiz teste nos dois terminais com o multimetro e deu continuidade, vlw.

Citação:

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Postado originalmente por FAIEPPI

Olá pessoal, alguém saberia informar onde posso encontrar esse regulador de tensão 5.2v, pois o meu jeeo esta sem essa peça e os dois marcadores desligados, outra coisa q preciso de ajuda, como faço para saber se os marcadores estão bons? Fiz teste nos dois terminais com o multimetro e deu continuidade, vlw.

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https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...egulador01.jpg

https://www.4x4brasil.com.br/forum/j...de-jeep-5.html

http://www.zezo4x4.com.br/Produto-DI...o-685-715.aspx

Em lojas de 4x4 vai achar como também em Auto elétrica é de uso comum na linha Ford Corcel Ford f100. 350. 600.. e outras da linha ford.

Anexo 563346

O marcador que possui apenas 4 terminais necessita do regulador, mas os antigos, com 5 terminais e uma ligação entre eles, como o da foto, o regulador é interno ao instrumento, não precisa instalar o externo.

Anexo 563345

Citação:

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Postado originalmente por FAIEPPI

Olá pessoal, alguém saberia informar onde posso encontrar esse regulador de tensão 5.2v, pois o meu jeeo esta sem essa peça e os dois marcadores desligados, outra coisa q preciso de ajuda, como faço para saber se os marcadores estão bons? Fiz teste nos dois terminais com o multimetro e deu continuidade, vlw.

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Boa noite colega. Apenas para registrar, tenho o Jeep Ford 1975 e hoje substitui o regulador queimado pelo novo, assim o marcador de gasolina voltou a funcionar, segue fotos do regulador antigo e do novo: A primeira foto é do antigo ainda instalado, a segunda foto é do novo que comprei na internet, a terceira foto é o antigo visto por dentro - Anexo 563452 Anexo 563453 Anexo 563454
Este regulador alimenta somente o marcador de gasolina e de temperatura. Quando o regulador antigo entrou em curto, o ponteiro da temperatura quebrou (partiu), agora tenho que dar um jeito de abrir o marcador e ver o que faço. Lembrando que o meu é Horasa.

alguém sabe se o estabilizador das F350 ano 68 tem 5V ou 10V na saída?
Nos relógios estar escrito 12V.

Para quem estiver precisando comprar regulador de tensão, só pesquisar no Mercado Livre por “Regulador de Tensão ajustável”, com uma chave de fenda vai virando o parafuso e vc pode escolher o valor da tensão de saída para 5,2 volts e a de entrada colocar nos 12v da bateria. Simples e barato. A partir de 15 reais vc encontra. Tem uns até com visor pra facilitar a visualização da tensão de saída.