Motor GM 2.4 em CJ.

Leco, a diferença é somente na taxa do motor!
O antigo motor GM2.4, abaixo de 2005, S10 ou blazer, que era somente a gasolina, tinha potencia de 128cv@21,9kgfm.

Os GM2.4, S10 ou Blazer de 2008 até 2013, taxados para flex, tem 147cv@21,9kgfm para uso no alcool e 141cv@21,9kgfm na gasorpa.

Os GM2.4, das S10 de 2013, taxados para flex, tem 147cv@24,1kgfm para o uso no álcool e 141cv@22,3kfgm na gasorpa.

Os novos, são os GM2.5, das S10 de 2015, taxados para flex, tem 206cv@27,3kgfm para o uso no álcool e 197cv@26,3kfgm na gasorpa.

O sistema fica mais econômico sim, com certeza! E pode tirar bem mais potencia apenas chipando ou alterando a configuração da ECM utilizada!




PS: Fonte de consulta - http://www.carrosnaweb.com.br/catalo...et&varnome=S10

Citação:

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Postado originalmente por Elisson

Já adaptei no meu suzuki GV/2000 um 2.4 flex de uma s10 2011.....faltando pequenos ajustes, mas ficou um canhãozinho o carro!!!! :twisted:

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Não bebe! É um motor simples e de manutenção barata. Vale mesmo a pena.

Boa tarde Amigos !
Conjunto fica perfeito...
Estou rodando desde Novembro do ano passado com um motor 2.0 140cv flexpower ano 2011 do ASTRA/VECTRA. Só no Etanol e até agora está sendo só alegria com o Jeep.
Fiz algumas trilhas pra testar o conjunto e tirando um munhão quebrado no mais foi show.
Motor tem muito torque e se apertar no asfalto faz bonito.
https://www.youtube.com/watch?v=0cNMA5BAYR8



Abaixo dando uma acelerada de leve no barro.
https://www.facebook.com/renato.riss...=3&theater

Lembrando que o 2.0 é praticamente o mesmo motor comparado ao 2.4...

Uso injeção programável Injepro, não posso dizer com certeza sobre a cavalaria ter aumentado ou não, pois não pus no Dinamômetro, dizer em vão fica muito vago e filosófico kkkk mas aprovei!

Estou usando o módulo original e imobilizador...
A vontade era ter colocado uma injeção programável mas optei em deixar tudo original com medo de não conseguir acertar.

Citação:

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Postado originalmente por Leco1974

Uso injeção programável Injepro, não posso dizer com certeza sobre a cavalaria ter aumentado ou não, pois não pus no Dinamômetro, dizer em vão fica muito vago e filosófico kkkk mas aprovei!

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e ai risso blz ??!! que cambio vc ta utilizando ?? como foi a parte eletrica deu muito trabalho ?? esse é meu medo pois aqui na minha cidade nao tem ninguem que seja craque em injeçao eletronica .. valeu abraxx

Fala Amigo Jwillis !
Estou usando o chevetinho 5 marchas, ta aguentando kkkkkkk.
Parte elétrica foi super simples pois o eletricista é fera, mandei o chicote inteiro (original) e ele refez usando somente oque precisou para fazer o motor funcionar redondinho. Estou usando com o imobilizador. O motor funciona como se estivesse no veículo, estou muito satisfeito pois valeu o trabalho e o $$$$$$$$$$$$$$$$ gasto.
Pra frente quando achar um câmbio igual o seu (CL2215-A) com preço justo quero substituir o meu.
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por jwillis

e ai risso blz ??!! que cambio vc ta utilizando ?? como foi a parte eletrica deu muito trabalho ?? esse é meu medo pois aqui na minha cidade nao tem ninguem que seja craque em injeçao eletronica .. valeu abraxx

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JWillys,
O Odin e o Fabil, aqui do topico, vão instalar um GM2.4 nos jipes, sendo o do Odin um niva e do Fabil um samurai.

A idéia é usar o cambio de omega, o modelo R25.

Qq coisa conversa com alguns deles!

Eu usaria AP no Niva e no Samuka, afinal ja tem kits prontos e confiaveis no mercado.

Risso estou pesquisando entro o 2.4 ou o v6 vortec os dois estao quase na mesma faixa de preço 6, 7 milhão , to analisando o custo beneficio de cada motormas ja saquei que se comprar o motor tem que ser com o chicote todo pra nao dar zica na hora da eletrica . e no video que velocidade vc tava ?? tava andando bem ein hehehehe . e sobre o cambio se o seu nao aguentar coloca o 2215 puta cambio.o meu paguei 3500 com a reduzida do jpx conjuntinho bao dimais. se souber de algum te dou um alo . blz valeu.abraxx

marvin valeu ai pela dica vou dar uma pesquisada com eles valeu

abraxx

Já conversei com alguns preparadores que foram unanimes que o GM entrega mais torque em baixa que o AP. Além de ser um motor mais atual.
As flanges para cambios Clark tb existem para GM.

Agora esse cambio R25 do omega não conheço sua resistencia e disponibilidade de peças, mas vendo em fotos achei "bizarro", além de não ter flange pronta para CT.

Anexo 506770