Motor GM 2.4 em CJ.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Godoy

Prezados,

Qual o melhor câmbio para utilizar com o motor GM S10 2.4 gasolina? Me surgiu uma oportunidade do motor e câmbio originais. Se for possível utilizar o conjunto original seriam feitas menos adaptações, exceto uma flange para a reduzida.

Abs!!

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Receita consagrada e mais fácil de arrumar peças.

Clarck 2205 com capa seca da s10, tem um modelo de cambio das s10 que a capa seca sai e serve pnp no 2205 + Flange do 2205 para reduzida de jeep que um monte de gente fabrica.

Agora, qq cambio serve com qq motor e reduzida, basta fazer as flanges e saber se vai aguentar :concordo:

A vantagem do cambio do mesmo carro é reduzir o custo, mas o cambio original da s10 4cc é mais fraco que o 2205, compare nos respectivos manuais que estão disponiveis no site da Clarck.

Vai depender do uso do jeep, se tem alguem para confecionar as flages etc.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Godoy

Prezados,

Qual o melhor câmbio para utilizar com o motor GM S10 2.4 gasolina? Me surgiu uma oportunidade do motor e câmbio originais. Se for possível utilizar o conjunto original seriam feitas menos adaptações, exceto uma flange para a reduzida.


Abs!!

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Godoy , realmente o cambio 2205 é mais forte projetado para 220libras e mais fácil de encontrar flanges para adaptação enquanto o fso 1305a foi projetado para 160 libras e bem mais difícil de adaptar devido ao tamanho .

Optei pelo cambio original por ser um conjunto pronto e projetado pela montadora para este motor e de torque similar ao motor original do jeep bf 161 e também o opcional bf184 .
Conjunto mais fácil para futuras manutenções e de grade de relações de marchas similares a S10 , portanto tendo desempenho e consumo um pouco menor que a S10 devido a redução no peso por volta de 200 kg .

Se precisar tenho os catálogos dos dois câmbios para analisar . abs

Citação:

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Postado originalmente por Meloni

Godoy , realmente o cambio 2205 é mais forte projetado para 220libras e mais fácil de encontrar flanges para adaptação enquanto o fso 1305a foi projetado para 160 libras e bem mais difícil de adaptar devido ao tamanho .

Optei pelo cambio original por ser um conjunto pronto e projetado pela montadora para este motor e de torque similar ao motor original do jeep bf 161 e também o opcional bf184 .
Conjunto mais fácil para futuras manutenções e de grade de relações de marchas similares a S10 , portanto tendo desempenho e consumo um pouco menor que a S10 devido a redução no peso por volta de 200 kg .

Se precisar tenho os catálogos dos dois câmbios para analisar . abs

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Meloni,

Há uma família de câmbios 2205, mas os que mais gostaria (C20/F1000)tem valores astronômicos. Resta a opção de utilizar os da linha Chevette mas não sei se aguentariam o tranco.

Quanto ao cambio original da S10 realmente seria mais fácil, porém já tive informações de que devido ao tamanho da caixa resulta um cardã muito pequeno o que geraria muita vibração.

A minha utilização é mais no modelo "estradeiro", passeios e travessias de rios, por isso meu interesse num motor deste tipo e colocação de um câmbio 5M. Como todo jipeiro, claro que se encontrar uma "quissassa" e tiver chance de usar o conjunto 4x4 não tenha dúvida de que será feito, afinal Jeep é para isso.

Por favor, se possível envie os catálogos para continuar o estudo.

Obrigado.

Grande abraço!!

Godoy

e ai pessoal como estão andando com esse motor s10 2,4 ?? qual a impressão de vcs a respeito da instalação da parte eletrica ?? modulo original ou programavel ?? to colhendo informação pra ver se compensa..... valeu abraxx

Citação:

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Postado originalmente por jwillis

e ai pessoal como estão andando com esse motor s10 2,4 ?? qual a impressão de vcs a respeito da instalação da parte eletrica ?? modulo original ou programavel ?? to colhendo informação pra ver se compensa..... valeu abraxx

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Compensa, toca ficha.
Torque em baixa que nem Opala e pisando "cresce" que nem AP. Leve, fácil de achar peças pq é "recente" e vc não fica refém dessas fabricantes de segunda-linha da vida que só fazem peça pra motor defasado. Uso injeção programável Injepro Light.

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Postado originalmente por Leco1974

Compensa, toca ficha.
Torque em baixa que nem Opala e pisando "cresce" que nem AP. Leve, fácil de achar peças pq é "recente" e vc não fica refém dessas fabricantes de segunda-linha da vida que só fazem peça pra motor defasado. Uso injeção programável Injepro Light.

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pelo que vejo Leco, vc deve estar usando esse motor 2.4 da S10 Flex...

qual cambio ta usando?
tem fotos e video do bicho pra nós ver como ficou ?

:)

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Postado originalmente por squinzani

pelo que vejo Leco, vc deve estar usando esse motor 2.4 da S10 Flex...

qual cambio ta usando?
tem fotos e video do bicho pra nós ver como ficou ?

:)

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Motor de uma Blazer 2006, não é Flex não.
Caixa de Chevette 5m com reduzida Willys.

Injeção Injepro

Parabéns pela máquina... estou pesquisando e paquerando um motor desse também!!!

É agora a moda é o motor da S 10 ou Blazer, ou Astra ou Vectra.....Fica mais fácil de ter nos desmanches do que do Opala 4 ou 6 cilindros...

Baita motor.....Pois a nova S 10 tem 205 cv...... boa demais...

Mas deve beber bastante......

Já adaptei no meu suzuki GV/2000 um 2.4 flex de uma s10 2011.....faltando pequenos ajustes, mas ficou um canhãozinho o carro!!!! :twisted:

Meu jipe com o 2.4 gasola está bem mais econômico do que era com motor Opala, tanto na época do original ou depois de mexido, até pq agora não é mais carburado e sim MPFI. A nova S10 flex não sei ate que ponto tem o mesmo motor 2.4 sobre o qual estamos falando....o meu motor ter 128 cv originais, o dessa S10 nova 205, o torque da nova 27kg e o meu 21,9kg, sempre lembrando que originalmente kkk Estive olhando o custo de peças, tipo pistão, biela etc, comprar novo na autorizada com desconto pra oficina empata ou no máximo 20% a mais do que catar usado no ferro-velho daqui. Essas peças pra motor maus antigo estão ficando caras e cada vez mais vagabundas, pra Opala 4 bocas nem digo que é pra não chorar mais.....