Motor GM 2.4 em CJ.

Amigo Alissonlino,

Você saberia informar o peso deste motor e as dimensões?

Nos EUA existe o motor Ecotec que, salvo engano, é da mesma família, mas usa bloco de alumínio, portanto mais leve que o nosso. Uma empresa chamada KEP vende a flange para a adaptação desse motor no câmbio da família VW a ar. É uma adaptação interessante porque lá (como aqui) esse motor é mais abundante e mais barato que o Subaru 2.5.

Meu sonho seria adaptar esse motor em uma Kombi. Mas as dimensões e, principalmente, o peso, são questões que podem inviabilizar.

Citação:

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Postado originalmente por acrobata

Amigo Alissonlino,

Você saberia informar o peso deste motor e as dimensões?

Nos EUA existe o motor Ecotec que, salvo engano, é da mesma família, mas usa bloco de alumínio, portanto mais leve que o nosso. Uma empresa chamada KEP vende a flange para a adaptação desse motor no câmbio da família VW a ar. É uma adaptação interessante porque lá (como aqui) esse motor é mais abundante e mais barato que o Subaru 2.5.

Meu sonho seria adaptar esse motor em uma Kombi. Mas as dimensões e, principalmente, o peso, são questões que podem inviabilizar.

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O ecotec, é como comparar agua e vinho com os nossos ''monzatek's''......

se vc for fanatico por gm nas nossas terras, tem o C20xe, que saiu nos calibras e vectras gsi que é um senhor de um motor......

valew

Citação:

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Postado originalmente por mali9ski

O ecotec, é como comparar agua e vinho com os nossos ''monzatek's''......

se vc for fanatico por gm nas nossas terras, tem o C20xe, que saiu nos calibras e vectras gsi que é um senhor de um motor......

valew

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Valeu pela dica, vou pesquisar.
Mas acho que o motor da S10 continuará sendo minha primeira opção, pois a idéia é ter um motor forte, barato, fácil de encontrar peças em qualquer rincão do país.
A idéia é usar o veículo para viajar, senão, um motor melhor, porém mais "raro", não seria problema.
Já fui um pouco purista, mas hoje não dou importância para isso. Estou tentando seguir o conceito de pegar o limão e fazer uma limonada.
No meu caso, por ex., um purista faria preparação no motor VW, mas eu não quero lidar com questões de durabilidade ou aumento de consumo. A opção seria adotar um Subaru, mas quem aguenta esses preços? Cheguei a conclusão de que não falta sucata de picape capotada nesse país, principalmente de S10. A questão é se esse motor não vai arrombar o "cofrinho" da Kombi.

Ressuscitando o tópico.....


Saudações a todos. Bom, estou adaptando o motor 2.4 flex num Suzuki Grand Vitara e a gostaria de saber aos que já fizeram essa adaptação, com relação a inclinação do motor/cárter de óleo. Gostaria de saber se o cárter fica paralelo ao chão ou não, pois se ele ficar paralelo, o motor aparentemente terá ficará inclinado em alguns graus. E percebendo no cofre original da S10 ele realmente tem uma inclinação para o lado direito.

Alguém me dá a dica?

Citação:

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Postado originalmente por Elisson

Ressuscitando o tópico.....


Saudações a todos. Bom, estou adaptando o motor 2.4 flex num Suzuki Grand Vitara e a gostaria de saber aos que já fizeram essa adaptação, com relação a inclinação do motor/cárter de óleo. Gostaria de saber se o cárter fica paralelo ao chão ou não, pois se ele ficar paralelo, o motor aparentemente terá ficará inclinado em alguns graus. E percebendo no cofre original da S10 ele realmente tem uma inclinação para o lado direito.

Alguém me dá a dica?

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O melhor seria encontrar alguem com uma s10 e medir a inclinação lateral e para tras.

Ai copia as medidas que não vai ter dor de cabeça.

Se descobrir compartilha ai conosco :concordo:
.

Abçs

Citação:

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Postado originalmente por Elisson

Ressuscitando o tópico.....


Saudações a todos. Bom, estou adaptando o motor 2.4 flex num Suzuki Grand Vitara e a gostaria de saber aos que já fizeram essa adaptação, com relação a inclinação do motor/cárter de óleo. Gostaria de saber se o cárter fica paralelo ao chão ou não, pois se ele ficar paralelo, o motor aparentemente terá ficará inclinado em alguns graus. E percebendo no cofre original da S10 ele realmente tem uma inclinação para o lado direito.

Alguém me dá a dica?

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Antes de montar o meu no jeep, pedi pra ver o angulo em uma s10 em piso plano. E assim como o do opala, ele é inclinado pra trás. No caso da s10, deu 5 graus de inclinação, de cima do motor, porém, no cárter não verifiquei que angulo que fica com essa inclinação na parte superior.

qq. dúvida, estamos aí.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por alissonlino

Antes de montar o meu no jeep, pedi pra ver o angulo em uma s10 em piso plano. E assim como o do opala, ele é inclinado pra trás. No caso da s10, deu 5 graus de inclinação, de cima do motor, porém, no cárter não verifiquei que angulo que fica com essa inclinação na parte superior.

qq. dúvida, estamos aí.

[]s

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Alisson, quando tu ligou o teu motor no chão ele estava com o chicote do painel ligado no painel também??? Precisou isolar algum sensor no jipe pra ele funcionar tranquilo???

Citação:

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Postado originalmente por Elisson

Alisson, quando tu ligou o teu motor no chão ele estava com o chicote do painel ligado no painel também??? Precisou isolar algum sensor no jipe pra ele funcionar tranquilo???

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Se entendi a pergunta: não estava ligado no painel, me disseram que precisaria do painel senão não funcionaria, todavia não utilizei, pois nem o tenho. E não isolei nenhum sensor.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por alissonlino

Se entendi a pergunta: não estava ligado no painel, me disseram que precisaria do painel senão não funcionaria, todavia não utilizei, pois nem o tenho. E não isolei nenhum sensor.

[]s

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Boa, era isso mesmo sim. Comprei o motor completo com fiação completa, caixa de fusíveis etc menos o painel e tava bastante receoso. Acredito que ainda vai de 10 a 15 dias devido a flange Caixa/motor e alongamento do primário pra partir pra elétrica.

Valeu cara. Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Elisson

Boa, era isso mesmo sim. Comprei o motor completo com fiação completa, caixa de fusíveis etc menos o painel e tava bastante receoso. Acredito que ainda vai de 10 a 15 dias devido a flange Caixa/motor e alongamento do primário pra partir pra elétrica.

Valeu cara. Abraço.

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Aconteceu o mesmo comigo. Comprei sem painel e uma pessoa que usava desse motor me disse que só funcionava com o painel. Fui atrás de comprar um, mas além de caro, não ia usa-lo pra mais nada que não fosse ligar o motor. Resolvi tentar e funcionou perfeitamente.
Boa sorte na empreitada e qq dúvida q puder ajudar, só chamar.

[]s

Prezados,

Qual o melhor câmbio para utilizar com o motor GM S10 2.4 gasolina? Me surgiu uma oportunidade do motor e câmbio originais. Se for possível utilizar o conjunto original seriam feitas menos adaptações, exceto uma flange para a reduzida.

Abs!!

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Godoy

Prezados,

Qual o melhor câmbio para utilizar com o motor GM S10 2.4 gasolina? Me surgiu uma oportunidade do motor e câmbio originais. Se for possível utilizar o conjunto original seriam feitas menos adaptações, exceto uma flange para a reduzida.

Abs!!

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Estou montando o meu com o cambio original FSO 1305B , porem ainda nao terminei .. Meu torneiro mecanico esta mais para artesao metalurgico ....