É. Pode ser isso... e um monte de outras coisas.
Realmente a magueira que traz o combustível para o carburador - a partir da bomba -, apesar de ser uma mangueira usada em injeção eletrônica, já me deu esse tipo de problema. Achei uns fragmentos dentro da cuba certa vez. Essa de agora é bem melhor do que a que eu usava antes, que quase se desmanchou por dentro e toda hora eu tinha que limpar a cuba. Esse é dos pontos que vou verificar... mas só posso fazer isso no final de semana. Com certeza é um problema de alimentação, e eu queria deixar todo o circuito novo com material bom - do pescador até o carburador. Mas tudo já foi mexido em duas ou três ocasiões e esse tipo de problema continua.
Tem uma hora que dá no saco...
Também submeti uma questão sobre problema de falta de gasolina na cuba em rotações maiores ou acelerações mais rápidas, em outro tópico. Acho que você mesmo, Lucas, falou sobre regular um certo batente para deixar a bóia não muito alta mas com boa entrada de gasolina. Teria alguma coisa a ver com a rosca que envolve a colocação da agulha/estilete ?
Abraços...
Melhorias No Bf-161
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30/03/2010, 07:23Julinot
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30/03/2010, 13:35Rafaminc
Julinot, vc tem escutar o seu motor e avaliar o problema com testes simples.
Para descobrir se é entupimento ou falta de pressão na linha de combustível, anda com o Jeep lomba abaixo sem acelerar, e depois pisa no fundo para ver se o motor rende por alguns segundos. Se ele levantar a rotação e logo depois começar a dar falta, é sinal que a bomba não está conseguindo manter a cuba cheia. Daí tem que verificar como está a vazão da mesma. Sujestão: tira a mangueira na entrada do carburador, coloca numa garrafa pet, e gira a chave de ignição (tem que mijar uma "boa" quantidade de combustível).
Agora, se for bóia muito baixa, o teste acima não vai dar certo, vc vai notar falta de gasolina sempre que forçar o motor.
:concordo: -
30/03/2010, 14:39Lucas NassifEntão, essa de regular o batente fixo na tampa do carburador é teoria do meu ex-mecânico. Depois de uns acontecimentos passados, não tô confiando mais naquilo e não recomendo mais ninguém fazer regulagem ali. Mexa somente na regulagem da boia, na própria boia.Citação:
Postado originalmente por Julinot
:concordo: -
30/03/2010, 16:23Systema
eu tive um problema assim e era a bomba de gasolina, ela funcionava tanto quente quanto frio mas a hora que apertava ela não vencia, troquei acabou o problema
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30/03/2010, 17:30Julinot
rafaminc,
antes de fazer qualquer outra pergunta, preciso entender melhor o mecanismo de funcionamento da bóia/estilete, que eu pensei que já havia entendido. Mas diga-me... "lomba abaixo" significa "ladeira abaixo" ? Não entendi porque se falhar nessa circunstância o problema tem a ver com a bomba não conseguir manter a cuba cheia. Viu... tenho que entender melhor... vou desmontar a trapizomba e estudá-la.
Abraços..
Citação:
Postado originalmente por Rafaminc
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30/03/2010, 17:31Julinot
Pô... ainda bem que você já desistiu dessa teoria, porque eu não entendi direito mas também não concordei muito.
Abraços...
Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
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30/03/2010, 17:33Julinot
Systema... a bomba é no meu caso uma grande candidata a vilã.
Mas investirei nela depois de esgotar - se é que isso vai ser possível - a investigação no carburador. Eu queria mesmo era um roteiro com teste bem objetivos...
Abraços...
Citação:
Postado originalmente por Systema
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31/03/2010, 07:00JacimarBom dia prezados ! nao sei se ja te sugeriram, mas para saber se eh a bomba voce pode fazer um teste simples : retire a mangueira de entrada da bomba e prenda em um ponto mais alto que o tanque para nao vazar, ponha um pet pendurado no quadro do para brisas com cerca de 1,5 litro de gasolina e conecte uma mangueira no pet fazendo uma mamadeira, tem que xupar para a gasolina fluir, conecte a outra ponta da mangueira, ja com a gasolina fluindo, na entrada do carburador, rode um pouco e se funcionar normal o problema eh da bomba para tras, se nao, eh da saida da bomba para frente : tubulacao, filtro, boia, agulha etc.Citação:
Postado originalmente por Julinot
Em tempo : como disse um colega aqui do forum, tem que xupar, porque chupar nao e coisa de Jipeiro . . . :lol: -
31/03/2010, 07:34Julinot
É... já li isso aqui no fórum.
Obrigado...
O problema é que não tenho muito jeito pra essas gambiarras.
Vai ser vazamento de gasolina pra todo lado.
Estou pensando em algo mais limpinho.
Abraços... -
31/03/2010, 08:09Milton QuindimLimpinho num tem, mas se pagar bem...manda numa oficina...kkk:odedo:Citação:
Postado originalmente por Julinot
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31/03/2010, 12:45Lucas F75
Tive problema com isso na F75, quando terminou a reforma, enchi o tanque da menina, rodei uns 20 km e o motor morreu... partida, tranco, podia fazer oque quisesse, nada de funcionar, depois de duas vezes na mecânica dando geral em carburador, bomba e deixando todo mundo doido, vimos que "alguém bem intencionado" colocou pedaços de silicone seco dentro tanque... trancava no pescador...
Dá uma olhada no tanque, garante que o problema não está na entrada do sistema... depois vá seguindo o fluxo do combustível...
Não adiantará limpar a saída (carburador) se a entrada (tanque) estiver com problemas!
Abraço -
01/04/2010, 16:23Milton QuindimAfogado com certeza...coitadinho...kkk:odedo:Citação:
Postado originalmente por Lucas F75