Melhorias No Bf-161

Citação:

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Postado originalmente por fernandão

meus 0,02 cents
Hoje meu jeep tem o Bf 161 !!!
Coloquei Ignição ,rebaixei em 2mm o cabeçote
retarbalhei o carburador e está andando no alcool ( 4 anos) escape direto
e de 2" e adiantei o ponto de ignição !!!
Senti muita diferença quando fiz as mudanças :dance:
mas agora 2 anos depois da mudança ele começou a dar sinais de desgaste
por causa do uso :mrgreen: e não deve durar muito mais não :putz::putz:
mas como estou com o subistituto só no aguardo vou usando ele até
onde um dois cansar ou eu ou ele :twisted:

[]´s

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Vc usa alcool direto assim no bf? sem conversão alguma? não dá problema nenhum não???

Fuçando no youtube,achei um esse bf injetado!
achei interessante e decidi postar8--)
Deem uma olhada !

http://www.youtube.com/watch?v=U21lpwECllE

http://www.youtube.com/watch?v=TLSQzHmr2q4

http://www.youtube.com/watch?v=T9olZCUBnfc

atualizando esse video é de um gringo, com direito a centelha perdida e tudo. pena me faltar tempo$$$$$$!!!
Jeep BF-161 sin distribuidor - YouTube

Bom dia amigos!

Alguém pode me dizer alguma coisa sobre colocar o cabeçote do maverick 3000 no bf e ganhar potência.
Alguém sabe onde posso encontrar um cabeçote deste para comprar? Estou querendo melhorar meu bf, pois minha viatura tem nota fiscal de agência e não quero trocar o motor.
Abraços à todos!

Pelo que sei....

O cabeçote do Motor BF 184. e do BF 161 a diferença está que em um está escrito Jeep. e No outro com a marca da Ford.

Também não deve ter diferença nas válvulas de admissão.
A diferença do motor de Maverick. é no bloco.... é mais alto 1 cm.... e logicamente as valvulas de escape são mais compridas.
Como também o Virabrequim...

Ok.
até+
abçs

Citação:

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Postado originalmente por Claudinei Garcia

Bom dia amigos!

Alguém pode me dizer alguma coisa sobre colocar o cabeçote do maverick 3000 no bf e ganhar potência.
Alguém sabe onde posso encontrar um cabeçote deste para comprar? Estou querendo melhorar meu bf, pois minha viatura tem nota fiscal de agência e não quero trocar o motor.
Abraços à todos!

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Uai ?!?!?!?!? tinha um post meu em resposta para esse do Claudinei, sumiu !?!?!?!?! sugeri que ele consultasse o Dodger de Mariana, ele tem a referencia de um conterraneo dele que tem varias peças de BF, Mande uma MP para ele . . . abraço !

Citação:

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Postado originalmente por Claudinei Garcia

Bom dia amigos!

Alguém pode me dizer alguma coisa sobre colocar o cabeçote do maverick 3000 no bf e ganhar potência.
Alguém sabe onde posso encontrar um cabeçote deste para comprar? Estou querendo melhorar meu bf, pois minha viatura tem nota fiscal de agência e não quero trocar o motor.
Abraços à todos!

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O unico cabeçote que pode dar alguma diferença é o do itamaraty que o coletor de admissão é separado do cabeçote e de aluminio que deve melhorar o cfm e funcionara bem um carburador duplo.....

mas é mosca branca do olho azul.....

Citação:

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Postado originalmente por Jacimar

Uai ?!?!?!?!? tinha um post meu em resposta para esse do Claudinei, sumiu !?!?!?!?! sugeri que ele consultasse o Dodger de Mariana, ele tem a referencia de um conterraneo dele que tem varias peças de BF, Mande uma MP para ele . . . abraço !

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então, aqui tem um senhor que anida tem muitos motres BF desmontados, cabeçote do 184 num sei se tem não.
aqui a gente tinha um motor 184 que estava com cabeçote do jeep, lembro do mecanico falando que ele num tinha ficado bom pq com o cabeçote do jeep a taxa de compressão tava mais baixa do que já é originalmente. tem que confirmar essa informação ai, pq pode ser que o cabçote do maverick no bf 161 fique melhor, mas vc colocando um do lado do outro eu num vejo diferença, tinha que pegar um e outro e medir volume de camara de combustão

Citação:

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Postado originalmente por Dodger

então, aqui tem um senhor que anida tem muitos motres BF desmontados, cabeçote do 184 num sei se tem não.
aqui a gente tinha um motor 184 que estava com cabeçote do jeep, lembro do mecanico falando que ele num tinha ficado bom pq com o cabeçote do jeep a taxa de compressão tava mais baixa do que já é originalmente. tem que confirmar essa informação ai, pq pode ser que o cabçote do maverick no bf 161 fique melhor, mas vc colocando um do lado do outro eu num vejo diferença, tinha que pegar um e outro e medir volume de camara de combustão

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Dodger,

Existe sim diferenças entre o cabeçote do BF161 e o BF184(Ford), tenho os dois motores, está no formato e consequentemente no volume da câmara de combustão, no 184 o volume é maior, quanto o cabeçote do BF3000(Willys) pelo que vi é igual ao BF161, não sei se o cabeçote é original(está em uma F-75 militar).
Teoricamente o BF184(ford) com o cabeçote do Willys ficaria com uma taxa maior, a não ser que o cabeçote do 184 passou por vários passes e ficou bem abaixo do limite, digo isso porque tinha um cabeçote do 184 que estava bem abaixo do limite e cansava de trocar a junta sem dizer que ficava "grilando" sempre que exigia na rodovia.

abs

O cabeçote do motor bf 184 (maverick).. é igual a todos os motores Willys.

A diferença é a inscrição jeep nos motores da willys e depois com a inscrição ford em relevo no cabeçote bem proximo ao carburador....

Para aumentar a cilindrada de 2.600 para 3.000.....

Fizeram o bloco do motor mais alto ( 1 cm)... e o viraquequim (àrvore de manivelas) com o colo da bielta mais longa...

No motor B f 161 o curso do pistão é de 3"1/2 ou melhor de tres polegadas e meia ou em milimetros. de 88,90...
No motor B f 184 o curso do pistão ''e de 4" Ou melhor de 4 polegadas.. ou 101.6 milimetros.

Assim fazendo o motor do maverick tem uma cilindrada maior.

No final tanto um cabeçote do motor BF 161 é igual ao do motor B f 184. serve de um para o outro..

Tem um outro cabeçote que tem o coletor de admissão separado no cabeçote, (existem poucos e foi colocado no willys Itamarati.)
em que o carburador também é diferente..


até mais.

abçs

Um amigo meu aqui em Piracicaba injetou e turbinou um BF 161 há uns 5 anos atrás, injeção monoponto, ficou um canhão, não chegou a botar no dinamômetro mas acelerava demais, o único problema foi a durabilidade, mais ou menos 500 km.
O projeto desse motor é muito antigo não aguenta giro, não vale a pena tentar modernizar.
Ele é um motor de baixa rotação e torque alto, para deixá-lo mais "esperto" teria que fazê-lo girar mais e ele não aguenta em função principalmente do longo curso dos pistões e poucos mancais no virabrequim, o que faz com que o virabrequim flambe em alta rotação. Deveria ter um mancal entre cada cilindro.
Além disso, o sistema de válvulas de escape no bloco é arcaico, pior que ele somente o Continental do dos CJ 2 e CJ3 A que tem as de admissão também no bloco.
Um bom trato no carburador e um sistema de ignição mais moderno tipo DIS ou Igniflex ajudam. Mais que isso eu acho que é jogar dinheiro fora.

Abraço

Roberto

Citação:

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Postado originalmente por Robertux

Um amigo meu aqui em Piracicaba injetou e turbinou um BF 161 há uns 5 anos atrás, injeção monoponto, ficou um canhão, não chegou a botar no dinamômetro mas acelerava demais, o único problema foi a durabilidade, mais ou menos 500 km.
O projeto desse motor é muito antigo não aguenta giro, não vale a pena tentar modernizar.
Ele é um motor de baixa rotação e torque alto, para deixá-lo mais "esperto" teria que fazê-lo girar mais e ele não aguenta em função principalmente do longo curso dos pistões e poucos mancais no virabrequim, o que faz com que o virabrequim flambe em alta rotação. Deveria ter um mancal entre cada cilindro.
Além disso, o sistema de válvulas de escape no bloco é arcaico, pior que ele somente o Continental do dos CJ 2 e CJ3 A que tem as de admissão também no bloco.
Um bom trato no carburador e um sistema de igniçao mais moderno tipo DIS ou igniflex ajudam. Mais que isso eu acho que é jogar dinheiro fora.
Abraço

Roberto

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X2 :curtir: e pra ficar melhor ainda uma injeção monoponto, afinal, os especialistas em carburadores estão se aposentando . . . abraço !