Melhorias No Bf-161

Bom dia amigo
Tava sumida apenas nao posto pois nao saco muto essa coisa de mecanica. Amigo, nao conseguir a sequEncia dos numeros do meu BF se vc tiver manda pra mim eu mesma vou arriscar o botar os cabos de vela no lugar ja estou de saco cheio do povo falar tanta coisa e nao resolver.

Citação:

---

Postado originalmente por coloma

Bom dia amigo
Tava sumida apenas nao posto pois nao saco muto essa coisa de mecanica. Amigo, nao conseguir a sequEncia dos numeros do meu BF se vc tiver manda pra mim eu mesma vou arriscar o botar os cabos de vela no lugar ja estou de saco cheio do povo falar tanta coisa e nao resolver.

---

Bom. a sequência dos cabos de vela na tampa do distribuidor....
Lembre-se que o distribuidor gira no sentido antihorário...... (atrazando o relogio).

a ordem é a seguinte. 1 5 3 6 2 4 ...

Não é dificil executar esta tarefa...

abrindo o distribuidor. veja o rotor de distribuição... (peça que gira por dentro da tampa). em qual cilindro está indicando.

Pode estar no ponto do primeiro, segundo terceiro, quarto quinto sexto cilindro. a partir daí com a indicação em qual cilindro está indicando, feche a tampa e veja em qual cabo indicado vai para a vela.... daí vc vai saber, segue a ordem de ignição.
Por exemplo o rotor está no terceiro cilindro.. consequentemente o cabo deve estar ligado no terceiro cilindro. aí vc segue, o outro cabo que deve ser o de numero 6..... o proximo é o cabo é de numero 2, o outro 4, mais outro 1, o seguinte 5 e novamente o 3.........
Se está funcionando, com falha deve ter uma troca de cabo de vela na tampa....
Ok.

FELIZ ANO NOVO.

ABCS

Citação:

---

Postado originalmente por antonio umino

Bom. a sequência dos cabos de vela na tampa do distribuidor....
Lembre-se que o distribuidor gira no sentido antihorário...... (atrazando o relogio).

a ordem é a seguinte. 1 5 3 6 2 4 ...

Não é dificil executar esta tarefa...

abrindo o distribuidor. veja o rotor de distribuição... (peça que gira por dentro da tampa). em qual cilindro está indicando.

Pode estar no ponto do primeiro, segundo terceiro, quarto quinto sexto cilindro. a partir daí com a indicação em qual cilindro está indicando, feche a tampa e veja em qual cabo indicado vai para a vela.... daí vc vai saber, segue a ordem de ignição.
Por exemplo o rotor está no terceiro cilindro.. consequentemente o cabo deve estar ligado no terceiro cilindro. aí vc segue, o outro cabo que deve ser o de numero 6..... o proximo é o cabo é de numero 2, o outro 4, mais outro 1, o seguinte 5 e novamente o 3.........
Se está funcionando, com falha deve ter uma troca de cabo de vela na tampa....
Ok.

FELIZ ANO NOVO.

ABCS

---

amanha farei a experiencia depois te conto

Falando em Melhorias para o BF......
Estou com o motor da viatura desmanchado....
Olhando a bomba de óleo. e comparando com à do Motor BF 184 (maverick) que tem filtragem total do óleo.....
Acho que é possivel fazer na bomba pequena o mesmo sistema de filtragem de óleo da bomba do motor 184....
Fazendo um furo na carcaça da bomba colocando um conector e um flexivel e neste à uma carcaça de filtro de óleo, Pode ser até o original......
a entrada do óleo pelo conector de saida da bomba. e do filtro para o bloco onde tem um tampão (plug) por onde se faz a medição da pressão do óleo na concessionária (quando tinha)....
Este flexivel tem que ser um que suporte a pressão da bomba.......tanto o de entrada como o de saida..... Acho que o orignal não foi feito para tanta pressão e a bitola deste flexivel tem que ser maior......
Na bomba de óleo faz uma junta de metal tapando o furo que vai ao bloco do motor (neste caso o óleo vai para o furo que foi feito na carcaça da bomba)......
Então todo o óleo do carter necessáriamente sugado pela bomba pelo pescador, passa pelo filtro e retorna ao sistema de lubrificação do motor....

Isto é uma idéia para melhorar o motor BF...

abçs

No que deu isso, amigo ?

Citação:

---

Postado originalmente por antonio umino

Falando em Melhorias para o BF......
Estou com o motor da viatura desmanchado....
Olhando a bomba de óleo. e comparando com à do Motor BF 184 (maverick) que tem filtragem total do óleo.....
Acho que é possivel fazer na bomba pequena o mesmo sistema de filtragem de óleo da bomba do motor 184....
Fazendo um furo na carcaça da bomba colocando um conector e um flexivel e neste à uma carcaça de filtro de óleo, Pode ser até o original......
a entrada do óleo pelo conector de saida da bomba. e do filtro para o bloco onde tem um tampão (plug) por onde se faz a medição da pressão do óleo na concessionária (quando tinha)....
Este flexivel tem que ser um que suporte a pressão da bomba.......tanto o de entrada como o de saida..... Acho que o orignal não foi feito para tanta pressão e a bitola deste flexivel tem que ser maior......
Na bomba de óleo faz uma junta de metal tapando o furo que vai ao bloco do motor (neste caso o óleo vai para o furo que foi feito na carcaça da bomba)......
Então todo o óleo do carter necessáriamente sugado pela bomba pelo pescador, passa pelo filtro e retorna ao sistema de lubrificação do motor....

Isto é uma idéia para melhorar o motor BF...

abçs

---

Raras entradas nesse forum.
Meu Jeep nunca ficou 100%, sabe ?
Dei azar no começo. Peguei um "mechanico" italiano safado enganador que prejudicou muita gente.

Citação:

---

Postado originalmente por coloma

amanha farei a experiencia depois te conto

---

Agora tô com o Jeep até bom, depois de outro mecânico refazer umas cagadas que o
carcamano desgraçado fez, a principal na instalação da direção hidráulica.
Tá precisando lanternagem e pintura.

E o seu ?

Tá legal agora ?

Abraços.

Julinot.
Ainda pensando...
Mas não está dificil de fazer a filtragem total na bomba pequena...
estou vendo.
abçs

Hoje, olhando
achei um motor Willys, com a bomba de óleo grande..
O bloco tem altura de 30 cm. partindo da linha do carter até o cabeçote..o virabrequim deve ser o mesmo do BF 161.
O motor do maverick. tem altura de 31 cm...... (diferença de 1 cm.)...motor BF 184..o vira de um não serve no outro.
Anexo 471907

abçs

Muito interessante essa bomba de óleo maior. :curtir:

Acho que foi uma grande melhoria que a Ford Fez colocando esta bomba maior, e também com a filtragem total do óleo..
o que não acontece com o de bomba pequena.
Estou fazendo da bomba pequena, um desvio para um filtro externo, partindo da bomba para o este filtro. e do filtro para o bloco do motor... aí o óleo do motor vai ser totalmente filtrado, tal qual nesta bomba grande...
Breve vou postar fotos deste trabalho de filtrar o óleo da bomba pequena...
Para isto conexões mangueira e um suporte para o filtro....
até mais.

abçs

Só na espreita, antônio!

Citação:

---

Postado originalmente por antonio umino

Bom. a sequência dos cabos de vela na tampa do distribuidor....
Lembre-se que o distribuidor gira no sentido antihorário...... (atrazando o relogio).

a ordem é a seguinte. 1 5 3 6 2 4 ...

Não é dificil executar esta tarefa...

abrindo o distribuidor. veja o rotor de distribuição... (peça que gira por dentro da tampa). em qual cilindro está indicando.

Pode estar no ponto do primeiro, segundo terceiro, quarto quinto sexto cilindro. a partir daí com a indicação em qual cilindro está indicando, feche a tampa e veja em qual cabo indicado vai para a vela.... daí vc vai saber, segue a ordem de ignição.
Por exemplo o rotor está no terceiro cilindro.. consequentemente o cabo deve estar ligado no terceiro cilindro. aí vc segue, o outro cabo que deve ser o de numero 6..... o proximo é o cabo é de numero 2, o outro 4, mais outro 1, o seguinte 5 e novamente o 3.........
Se está funcionando, com falha deve ter uma troca de cabo de vela na tampa....
Ok.

FELIZ ANO NOVO.

ABCS

---

So por curiosidade antes de fazer isso tem que por o virabrequim no ponto (ou seja aquele risquinho bem embaixo daquela latinha)