SPOA em CJs

Outra coisa, alguém sabe de uma junta CV usadinha para vender?

Citação:

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Postado originalmente por Giovani

Tá doido? Ah, somou os 2 eixos...:mrgreen:

11° normalmente, uns 17° se quiser colocar o jipe no 3º andar...

Faça uma linha no tubo do eixo até o munhão. Gire o munhão 10mm (11,28°) nessa linha. Para um CJ com feixes originais (normais, sem estarem arqueados) é isso.

Na traseira pode fazer com o eixo e cardã no lugar. Ponha um macaco embaixo do pinhão e vá subindo até alinhar. Então aperte os feixes e solde a peça.

[]'s

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Agora consegui marcar a resposta pelo celular... :)

Será que posso girar os mesmos 10mm usando o feixe de Toyota?

Citação:

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Postado originalmente por cristiano

Agora consegui marcar a resposta pelo celular... :)

Será que posso girar os mesmos 10mm usando o feixe de Toyota?

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Cristiano,

Não é mais fácil tirar a medida em graus ?? assim vc tem a certeza que o cáster e o angulo do Pinhão estão Ok para sua aplicação.

Analogamente : vc converter graus para mm nesse caso é como querer comprar linguiça por metro, pode até ter uma noção do peso por metro, mas nunca o peso exato. :mrgreen:

Então vou refazer a pergunta, são os mesmo 11,28° usando o feixe de mola da Toyota?

Willys spoa passeando nas trilhas.

Citação:

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Postado originalmente por cristiano

Então vou refazer a pergunta, são os mesmo 11,28° usando o feixe de mola da Toyota?

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Depende,

Altura dos feixes, instalação das molas, powertrain utilizado... tudo isso influencia neste angulo.

O Jeito mais fácil é posicionar a carcaça para alinhar o cardã, pontear as sapatas. Baixa o carro em piso plano.
Feito isso, medir o cáster - Se ele deu, vamos supor 10º negativo, vc tem de girar 15 graus para positivar ele em 5º ( -10 +15 = 5)

()´s

Citação:

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Postado originalmente por Denis Takashi

Depende,

Altura dos feixes, instalação das molas, powertrain utilizado... tudo isso influencia neste angulo.

O Jeito mais fácil é posicionar a carcaça para alinhar o cardã, pontear as sapatas. Baixa o carro em piso plano.
Feito isso, medir o cáster - Se ele deu, vamos supor 10º negativo, vc tem de girar 15 graus para positivar ele em 5º ( -10 +15 = 5)

()´s

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Foi exatamente assim que acertei o meu.
Adaptei tb parte do procedimento a partir dessa orientação do Walnei.

Anexo 507274 Anexo 507275
Anexo 507276 Anexo 507277

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Foi exatamente assim que acertei o meu.
Adaptei tb parte do procedimento a partir dessa orientação do Walnei.

Anexo 507274 Anexo 507275
Anexo 507276 Anexo 507277

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X2, sempre fiz assim tb. e até hj só alegria.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Pra começar fazendo o certo mande adaptar os feixes de mola da toyota band, tem um tópico bem detalhado sobre o tema.

Os eixos toyota aguentam 37 sim;
Os eixos originais sendo reforçados(kits ensimec) também vão aguentar;
Se optar por eixos toyota ou Rural/F75 terá mais espaço pra adaptar os feixes e ganha wms(distancia entre rodas) maior do que mantendo os eixos originais com espaçadores;
Em qualquer dos eixos que vc escolher vai ter que instalar coroa e pinhão mais reduzidos(4,88 acima) e refazer os cardans;
A melhor adaptação de DH é a do opala ou da S10(que é igual a do Jeep americano), pra esses dois modelos de DH tem a opção de usar o braço pitman com curva maior(drop) mas isso não tem porque se preocupar.
Ensimec não faz o braço pitman;
Se usar DH do opala pode instalar pitman do Engesa(mais difícil de achar);
Se usar DH da S10 pode instalar braço pitman da F1000 e já que o high-steer está nos seus planos já utilizaria as barras de direção com terminais de F1000 que a Ensimec produz, deixando seu conjunto mais padronizado;

Basicamente é isso, o restante vc vai ter que ler e tirar suas conclusões a partir das experiências relatadas aqui nos tópicos e assim o assunto não fica repetitivo.

[]'s

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Opa... acabei de colocar a suspenção da band e já respondeu metade das minhas dúvidas... rsrsr


más qual modelo/ano da DH da S10??

eu coloquei os amortecedores traseiros da Ranger no suporte originais más não gostei do curso todo aberto..
tem que mudar? os suportes? existe outro amortecedor com preço comercial melhor?

Sobre os cardans o que fazer? o dianteriro esta travando quando fica todo aberto e o traseiro está trabalhando muito inclinado pq estou sando caixa de chevete e ela foi muito para tras.....

Boa tarde.
Tenho um jeep willys expoado com pneus 35, esta muito difícil guiá-lo até em estradão pois qualquer inclinação faz ele parecer que vai tombar, minha esposa não curtiu muito kkk
Tem alguma coisa que eu possa fazer para que ele fique mais estável em terrenos inclinados, sem a necessidade de reduzir sua altura ?
Trocar jumelo, amortecedor, retirar algumas molas do feixe ...
Qual é a coisa mais indicada a se fazer nesse caso ?

Vc pode tentar instalar uma barra estabilizadora no eixo dianteiro e traseiro ou voltar o Jeep para o original sem spoa...

Citação:

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Postado originalmente por igor de mattos fossa

Boa tarde.
Tenho um jeep willys expoado com pneus 35, esta muito difícil guiá-lo até em estradão pois qualquer inclinação faz ele parecer que vai tombar, minha esposa não curtiu muito kkk
Tem alguma coisa que eu possa fazer para que ele fique mais estável em terrenos inclinados, sem a necessidade de reduzir sua altura ?
Trocar jumelo, amortecedor, retirar algumas molas do feixe ...
Qual é a coisa mais indicada a se fazer nesse caso ?

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Olá, Spoa infelizmente é uma adaptação! E como a maioria das adaptações melhora uma coisa e piora 10, os problemas ficam todos em volta! Já fiz no meu! nem precisava, capotou muito fácil, não recomendo! Quer um jeep realmente melhor de andar:- Volte para o original, se não conseguir tudo faça o mais possível! Voce já tem pneus grandes desce o jeep o mais que conseguir! Molas mais duras melhoram a sensação de inclinação lateral, por sinal é pavoroso principalmente nos jeeps modelos depois do cara de cavalo! Desculpe se minha opnião não agrada!, mas seu Jeep está todo errado, sua esposa tem razão capota ainda mais fácil do que parece, e olha que seu Jeep está te mostrando, praticamente gritando para voce! Aristides Júnior