Acredito que o sistema de freio hidráulico da forma como foi aprensentado não seja eficiente. Por melhor que sejam os componentes, os mesmos não oferecem garantia de que a pressão aplicada permaneça constate. O fluido acaba por passar pelas vedações de cilindros e válvulas ocasionando o decréscimo da pressão. É uma questão de tempo. Com o sistema novo e recém acionado você demora a perceber a perda de eficiência. O ideal seria se houvesse um acumulador hidráulico de pressão para suprir pequenas perdas. Isto não resolve o problema completamente, mas permite que o sistema permaneça travado por um tempo mais longo.
freio de mão
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07/06/2004, 14:59Alessandro HenriqueFreio de estacionamento hidráulico
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07/06/2004, 15:44Flavio Miranda
Cabras,
Me permitam simplificar....
Salvo todas as vantagens de simular um bloqueio, por que não adaptar um freio de mão similar ao utilizado em carros, com a alavanca no assoalho, rente ao banco do motorista para não incomodar a passagem e com 2 cabos de aço, um para cada roda ?
Mais.... pode-se fazer 1 alavanca para cada roda com cabos separados. As alavancas seriam proximas e ligadas por uma "capa" de forma que o uso normal como freio de mão ficasse facilitado.
Se quisesse usar como simulador de bloqueio, tira-se a "capa" e puxa uma das alavancas.
Tudo mecânico e manual, a prova de vazamentos.... etc...
[]´s simplificados e otimizados. -
07/06/2004, 21:16Sergio Rocha
Esse freio q o Flavio descreveu era utilizado pelo Gurgel, e já tirou muita gente de atoleiro.É muito melhor do q hidraulico.
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07/06/2004, 22:58marcelo nunes
Você acabou de "inventar " o Seletraction da Gurgel.
Era realmente muito bom, daí uma idéia que venho tendo: não duas mas QUATRO alavancas. Uma para cada roda.
Nos freios a disco dá para colocar aquelas pinças mecânicas pequenas do freio de mão do Kadett com disco nas 4 rodas. -
13/10/2004, 14:41cristiano
O meu jeep veio sem freio de mão, no começo achei que não viesse... no meu caso qual seria o mais fácil de adaptar, o da F1000 mesmo ??
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13/10/2004, 15:16Alexandre Vaz FerreiraFala CristianoCitação:
Postado originalmente por cristiano.attie
O teu jeep veio sem alavanca ou sem todo sistema de freio de estacionamento?
No meu usei essa alavanca da F1000 assim como o cabo, depois da travessa da cx ficou com o sistema original, vê ai
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...95a86f8de0.jpg
Um abração e boa sorte na empreitada, não desanima :wink: -
13/10/2004, 15:26cristianoVeio sem todo o sistema de freio de estacionamento... tem que botar a primeira marcha... como eu procedo nesse caso ?? harakiri ?? :shock:Citação:
Postado originalmente por Alexandre Vaz Ferreira
[quote="Alexandre Vaz Ferreira"]acho que só estou aguentando porque ele está andando... senão tinha que ser a base de anti-depressivo... :wink:Citação:
Postado originalmente por cristiano.attie
mas vocês vão ver, vai demorar.... mas vocês ainda vão ver a foto dele aqui restaurado... ou seus filhos... :lol: :lol: :lol: -
13/10/2004, 15:45Pacheco_RJ
Salve Turma!!!
Na foto do link mostra como utilizei a alavanca do freio de mão no lado esquerdo do painel: :lol:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...9d647eea7b.jpg
Até Breve
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Pacheco_RJ
CJ5 - 1975 - Trovão Azul -
13/10/2004, 16:04elcio
Pessoal:
eu coloquei a alavanca do landau, daquelas que acionam com o pe.
ta la no meu album pra quem quiser conferir, fica discreta e funciona tao bem ou melhor que as manuais, alem de ter um interruptor para colocar um led de aviso de freio de estacionamento ativado.
[]´s -
13/10/2004, 16:29cristianoGostei desse pedal... agora foi fácil achar esse pedal do Landau ?? quanto te cobraram ?Citação:
Postado originalmente por elcio
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13/10/2004, 17:51elcio
nao foi dificil de achar, paguei 50,00.
[]´s -
14/10/2004, 06:28andretomasi
No Velho Barreiro coloquei uma alavanca de freio de mão de Tempra, no assoalho entre os bancos.. segue foto da montagem do sistema, tava sem a coifa ainda, dá pra ver o cabo passando. Ah, também tem o interruptor pra luz do freio de mão na alavanca :wink:
[ ]´s