Postado originalmente por Keko - CJ5
Olá Keko! O Jeep tinha freio de mão original de fábrica, portanto, se o mecanismo ainda existe no freio traseiro, basta comprar o cabo do freio de mão original, e este vc adapta na alavanca. 
Só uma dica: o jeep não aceita muito bem a idéia de cavalo-de-pau e zerinho, principalmente na areia... :P
Postado originalmente por Giovani
O Jeep tinha freio de mão original de fábrica, portanto, se o mecanismo ainda existe no freio traseiro, basta comprar o cabo do freio de mão original, e este vc adapta na alavanca. Só uma dica: o jeep não aceita muito bem a idéia de cavalo-de-pau e zerinho, principalmente na areia... :P
Postado originalmente por lassis
Grande Gustavo! Existem algumas maneiras... Uma delas é conseguir o mecanismo que vai dentro do cubo traseiro, que são duas chapinhas em cada. Aí vc compra os cabos originais, que são 2. Precisa pôr uma alavanca original que fica presa na travessa da caixa e precisa da alavanca original, que ficava embaixo do painel, no lado esquerdo do motorista.
Postado originalmente por lassis
Grande Gustavo! Na saída do cilindro mestre que vai para o eixo dianteiro (ou traseiro), conectei um flexível maior (50cm), que vai até o painel. Lá, no lugar do freio de mão original, fiz um suporte para a válvula esférica. Conectei esse flexível e mais um outro igual, que volta até o tubo, que segue para o eixo. Dessa forma o fluído tem que passar pela válvula, antes de ir para as pinças. Então vc pisa no freio e fecha a válvula, mantendo a pressão dali pra frente. Use válvulas para ar/água, que são de inox e muito resistentes.
Como pode ver não é tão prático, e depois de umas geladas vc já não sabe qual válvula é de qual.... 
Postado originalmente por Giovani
Postado originalmente por João Ricardo
Grande João Ricardo! Usei uma válvula de 1/2", mas só porque na época não tinha uma menor. Tive que usar uns redutores, para conectar nos flexíveis. Mas vc pode usar uma válvula de 1/4", (6,35mm). Vc deve ir em uma loja especializada em material hidráulico, para maquinário industrial e agrícola. Ou fábricas de tubos e mangueiras hidráulicas...
Eduardo Chaves Tucunduva
Postado originalmente por Eduardo Chaves
Grande Eduardo e Walter! É o seguinte: Vamos imaginar uma erosão longa, onde vcs terão que cruzar com as rodas do lado direito dentro e as do lado esquerdo, ficarão fora dela, na parte mais alta. Logo, as que perderão tração, serão as duas do lado esquerdo. Não em todo percurso, mas em parte dele. Então vcs fecham as duas válvulas do lado direito, sem pisar no freio, apenas fecham. Engatem a marcha desejada e entrem na erosão. Quando começar a girar em falso as rodas esquerdas, vcs pisam no freio com o pé esquerdo, sem deixar de acelerar. Dessa forma o freio só trava as rodas esquerdas, que estão no ar, e acelerando vcs continuarão se movendo com as rodas direitas, que tiveram o circuito interrompido! Pisa e solta o freio conforme precisa, com o pé esquerdo, sem parar o movimento da viatura! Entendido?
Eduardo Chaves Tucunduva
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