Adaptar terminal de MB 608.

Citação:

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Postado originalmente por Evandro Cheroka

O terminal da Dodge Ram comprei no mercado livre como você, com frete saiu R$ 122,35.
Aguardo seu retorno, obrigado.

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Evandro, vamos lá as explicações...
Realmente foram usados terminais de F-1000, iguais aos que você comprou. Ambos são roscas direitas, o curto é rosca direita 7/8-18 fios, o longo é 1"-16 fios. O que o Luiz fez foi converter o longo para rosca esquerda 7/8-18 fios, feito em torno mesmo.
Segundo ele já são 15 anos fazendo este tipo de trabalho sem dores de cabeça ou qualquer ocorrência de quebra.
Com certeza alguém vai falar: "Ah mas se tornear vai tirar a dureza do material!"
Conversa afiada. Estes terminais são forjados e não recebem tratamento térmico para endurecimento superficial, logo a dureza é praticamente homogenia em toda a região da peça. Palavra de Engº Mecânico com anos de experiência em forjamento e usinagem.
Se achar que não vai ficar confiável, você pode usar outros terminais, tem os da F-350 antiga, que são fáceis de achar e também custam barato.

Abraços.

Senhores;

Qual foi o benefício da barra munhão munhão?

Eu instalei o amortecedor da 250 4x4 e já posto a foto de como ficou.

San Sei, qual o modelo (código) e adaptações necessárias?
Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por Francisco Maciel

Evandro, vamos lá as explicações...
Realmente foram usados terminais de F-1000, iguais aos que você comprou. Ambos são roscas direitas, o curto é rosca direita 7/8-18 fios, o longo é 1"-16 fios. O que o Luiz fez foi converter o longo para rosca esquerda 7/8-18 fios, feito em torno mesmo.
Segundo ele já são 15 anos fazendo este tipo de trabalho sem dores de cabeça ou qualquer ocorrência de quebra.
Com certeza alguém vai falar: "Ah mas se tornear vai tirar a dureza do material!"
Conversa afiada. Estes terminais são forjados e não recebem tratamento térmico para endurecimento superficial, logo a dureza é praticamente homogenia em toda a região da peça. Palavra de Engº Mecânico com anos de experiência em forjamento e usinagem.
Se achar que não vai ficar confiável, você pode usar outros terminais, tem os da F-350 antiga, que são fáceis de achar e também custam barato.

Abraços.

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Ola Francisco,

Acabei minhas modificações, agora só falta calçar a fibra:
Anexo 512506Anexo 512507Anexo 512508

Citação:

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Postado originalmente por Evandro Cheroka

Ola Francisco,

Acabei minhas modificações, agora só falta calçar a fibra:
Anexo 512506Anexo 512507Anexo 512508

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Legal, onde conseguiu essas barras sextavadas ?

Aço 1045 sextavado

Citação:

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Postado originalmente por Evandro Cheroka

Ola Francisco,

Acabei minhas modificações, agora só falta calçar a fibra:
Anexo 512506Anexo 512507Anexo 512508

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Evandro, ficou sensacional. Parabéns pelo esmero e detalhes.
Conte como está a dirigibilidade do carro após esta adaptação?

Bom dia Francisco,

Obrigado, realmente foi gasto um bom tempo e dedicação.
Apesar da altura e dos pneus grandes, gostei muito do carro na estrada, o maior detalhe foi acertar o balanceamento desses pneus. Anda bem mais macio que original.
Esse carro esta com molas Rock Crawler Progressivas do Wrangler dianteiras, com 2,5" na dianteira e 3,5" na traseira. Amortecedores se não me engano da F250, elevei o suporte da panhard para o mesmo angulo que ficou a barra de direção e fizemos regulagem nos braços de suspensão para corrigir o caster.

Seguem mais algumas fotos:

Anexo 512612Anexo 512613
Anexo 512614Anexo 512615
Anexo 512616

Citação:

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Postado originalmente por Evandro Cheroka

Bom dia Francisco,

Obrigado, realmente foi gasto um bom tempo e dedicação.
Apesar da altura e dos pneus grandes, gostei muito do carro na estrada, o maior detalhe foi acertar o balanceamento desses pneus. Anda bem mais macio que original.
Esse carro esta com molas Rock Crawler Progressivas do Wrangler dianteiras, com 2,5" na dianteira e 3,5" na traseira. Amortecedores se não me engano da F250, elevei o suporte da panhard para o mesmo angulo que ficou a barra de direção e fizemos regulagem nos braços de suspensão para corrigir o caster.

Seguem mais algumas fotos:

Anexo 512612Anexo 512613
Anexo 512614Anexo 512615
Anexo 512616

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Evandro, muito bom mesmo o resultado.
Comprei molas RK para usar no meu. Contudo optei por molas de 1,5" e 2,5". Pretendo usar no máximo pneus 35.
Sua sensação é que mudou da água pro vinho, a dirigibilidade?

Evandro, a regulagem para o diferencial, foi feita apenas nos links traseiros?

Na verdade, não andei com o carro somente com as molas. Fizemos todas as alterações de uma vez. O carro ficou excelente a dirigibilidade. Não tenho nada do que reclamar, somente na dianteira faz um barulho quando entra rápido em lombada, acredito que seja a mola pegando no prato devido a ela ter o diametro um pouco maior que a original.

Foi feita nos dois, dianteira e traseira.