Caixa de Chevette no Jeep

GBarros... a tua 5a marcha usada como overdrive deve ter ficado muito boa.
Obviamente deve pedir 4a marcha em certas situações mas, isso é normal.
Eu até já teria feito isso de colocar um câmbio de chevette, mas o problema é que o meu motor é o BF-161, e precisaria ser desenvolvido uma flange específica. Quem coloca câmbio de Chevette geralmente usa motor AP ou de Opala, não ?

Abraços a todos...

Tbem estou com o mesmo problema que o Julinot, liguei ontem para a deep tec e me informaram que estão para desenvolver uma flange do cambio de chevette para o motor BF, mas estão sem prazo para que isso aconteça.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Julinot

GBarros... a tua 5a marcha usada como overdrive deve ter ficado muito boa. Obviamente deve pedir 4a marcha em certas situações mas, isso é normal. Eu até já teria feito isso de colocar um câmbio de chevette, mas o problema é que o meu motor é o BF-161, e precisaria ser desenvolvido uma flange específica. Quem coloca câmbio de Chevette geralmente usa motor AP ou de Opala, não ? Abraços a todos...

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Pois é, deve ter ficado, pois ainda não sei, não desenvolvi velocidade suficiente no meu jipe pra colocar a 5 marcha. Pois é, preciso arrumar outras coisas nele, acho que uma regulagem, como citei, nas valvulas, deve resolver, e uma limpada no carburador. Mesmo assim, vejo que a 4 marcha será a melhor marcha que se encaixa melhor, pois não vejo o motor esgoelando pedindo 5 marcha. Agora tem que ver é o comsumo se tá bom, rs.... abração!
OBS: Não tem aqui no site uma adaptação do cambio do chevette no motor BF? Se não me engano, vi fotos perdidas por aí. Seria bom dar uma vasculhada no site!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Julinot

...Eu até já teria feito isso de colocar um câmbio de chevette, mas o problema é que o meu motor é o BF-161, e precisaria ser desenvolvido uma flange específica. Quem coloca câmbio de Chevette geralmente usa motor AP ou de Opala, não ?...

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Julinot: No começo deste mesmo tópico (beeemmm lá atrás...) tem uma adaptação pro motor BF... do jeito que foi feito é 1/2 trabalhoso mas existem outras formas de se fazer e não é tão complicado assim...

[ ]'s

Bem.
Já passei da fase de comprar a caixa, o flange e etc, agora começou a fase da instalação, coloquei as duas caixas no chão para ver o tamanho das duas, estou achando que vou ter que colocar o motor do Opala muito para frente, vou perder a ventoinha mecânica e mesmo assim eu acho que vou ficar sem espaço, alguém tem foto desse conjunto: Motor do Opala com caixa de Chevette 5m sem mexer nos cardans??

No meu caso, não tinha cardans, mas o traseiro que mandei fazer tinha o menor comprimento possível (a luva encostada na junta deslizante). Tive também que mexer na abertura onde as alavancas da t-case passam pela lataria. Mas não perdi a ventoinha, não. E isso tudo em um CJ3A, que é menor que o CJ5.

...no Mercenário tive que encurtar o cardan traseiro para colocar o motor em uma posição boa no cofre, para sobrar espaço para ventoinha elétrica, sendo assim as alavancas do câmbio, redução e tração ficaram mais atrás. Isso não foi um problema, pois foi só diminuir a inclinação das mesmas e ficou bem ergonômico.

alguem q tenha caixa de chevete com ohc poderia me dizer como ficou ?? e a posição das alavancas?

Pessoal, desenhei minha flange no CadStd Lite e exportei para DXF, mandei cortar no plasma, estou anexando os arquivos, espero que ajude.

kaneda ficou mto bom , essa flange eh para adaptar a redução na caixa de chevette ? com o devido respeito, vou usar a sua como molde e vou cortar no plasma tb, qual a espessura da msm ?

Eu fiz a minha com 5/8" o furo central é de 64mm, bom ter essa medida como base para vc ver a escala, sugiro tambem que vc imprima em uma transparencia para comparar a furação, sei lá se muda uma da outra.
se vc precisar do arquivo original cadstd posso enviar tambem, esse software é freeware e muito leve tambem so procurar no google!!!

Um abraço

me manda o original, pode mandar pro email, rodrigosantoro@veloxmail.com.br abraço.