Projeto Trupy Zupy - CJ 5 1965

Citação:

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Postado originalmente por Pablo.pinto2007

Isso é usado exatamente devido a problemática de fios de contato para buzina devido o giro do volante, então para dar menos problemas fizeram essa saída de ligar a buzina em terra, ou negativo... isso só vai influenciar na ligação do relé. Então se vc comprou um relé de buzina com 4 terminais, esses devem ser... positivo bobina, negativo bobina, positivo bateria (força), e saída desse positivo, quando a bobina é energizada (relé comum mesmo)... então ficou fácil, é só fazer as ligações, essa de negativo direto é quando não se usa relé, por isso o esquema de ligação com o negativo e positivo também.

Espero que consiga visualizar o que disse, senão... manda um alô!!!

Abração Vavá!!! Vamos ver quem vai sair primeiro... o meu ou o seu... e eu acho que vc está na frente...

Pablo!!!

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Valeu meu amigo. Tô doido pra sair por aí nessa máquina e vamos ver quem parte primeiro. Quando chegar em casa vou analisar o relé pra ver se entendi. O fio que vem dá coluna vai em que terminal do relé. Vou consultar meu Guru George Valle.
Pelo esquema que veio nelaq achei que nao ia ser preciso o uso de relé. Aterraria um terminal e no outro colocaria o comando.

Sei que a ligação do relé é assim: Pino 30, carga constante da bateria; pino 86 aterramento; pino 87 positivo da buzina; pino 85 ao volante (botao) e do volante um fio ate o positivo da cx de fusível, mais esse fio nao existe, pelo menos pra mim. (coluna do opala)

Pessoal tem vários esquemas diferentes aqui na net da ligação do relé de buzina:
(A)
pino 30 12 volts +
pino 86 12 volts +
pino 85 ao volante (quando aperta a buzinar fecha curto com a massa)
pino 87 alimenta as buzinas.
(B)
pino 30 12 volts +
pino 86 massa
pino 85 12 volts + ao volante (quando aperta a buzinar fecha curto com um positivo)
pino 87 alimenta as buzinas.
(C)
pino 30 12 volts +
pino 85 12 volts + (jumper com o pino 30)
pino 86 ao volante (quando aperta a buzinar fecha curto com a massa)
pino 87 alimenta as buzinas.

Qual o mais adequado?

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

Também acho que sim. Depois compro outra. Kd vc ainda tem o tanque plástico que nao serviu na xaropinha?

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tenho nada,vendi no Rn para um medico muito gente boa!faz um com chapa galvanizada omi,vai durar facil facil uns 10 anos

[]s

Citação:

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

tenho nada,vendi no Rn para um medico muito gente boa!faz um com chapa galvanizada omi,vai durar facil facil uns 10 anos

[]s

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Nao tinha pensado nisso. Tá muito caro um da CLA com o frete.

Para a tua ligação tanto o A como o C.

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

Pessoal tem vários esquemas diferentes aqui na net da ligação do relé de buzina:
(A)
pino 30 12 volts +
pino 86 12 volts +
pino 85 ao volante (quando aperta a buzinar fecha curto com a massa)
pino 87 alimenta as buzinas.
(B)
pino 30 12 volts +
pino 86 massa
pino 85 12 volts + ao volante (quando aperta a buzinar fecha curto com um positivo)
pino 87 alimenta as buzinas.
(C)
pino 30 12 volts +
pino 85 12 volts + (jumper com o pino 30)
pino 86 ao volante (quando aperta a buzinar fecha curto com a massa)
pino 87 alimenta as buzinas.

Qual o mais adequado?

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Vavá, note que as ligações do relé são sempre as mesmas, 30 entrada + bateria (força)... 85 e 86 são as ligações da bobina... e 87 saída para a buzina... então no seu caso que a massa é o contato da buzina, tem que aplicar o esquema A ou C... e seja feliz!

Pablo

Citação:

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Postado originalmente por vavarusso

Nao tinha pensado nisso. Tá muito caro um da CLA com o frete.

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Ola Vava , tem que fica de olho no site deles , semana passada caiu na promoçao o tanque la R$ 230,00 o que põe embaixo ,e eu comprei la meses atras um mque vai no lugar do original ( embaixo do banco ) por R$ 200,00 com o bocal e cash tank , semdo que u original de lata emferrujador e R$ 280,00.

abraço .

Citação:

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Postado originalmente por juleymar73

Ola Vava , tem que fica de olho no site deles , semana passada caiu na promoçao o tanque la R$ 230,00 o que põe embaixo ,e eu comprei la meses atras um mque vai no lugar do original ( embaixo do banco ) por R$ 200,00 com o bocal e cash tank , semdo que u original de lata emferrujador e R$ 280,00.

abraço .

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Eu possuo um de 60 litros que vai embaixo dos bancos para quem não tem a caixa de ferrugem (caixa de ferramentas) e que vai de um lado a outro... e posso dizer uma coisa, não me arrependo em nada, não vou dizer que fui um dos primeiros a comprar, mas assim que saiu na loja, acho que donatti, eu comprei um... na época me custou 600 pilas.... eu acho que hoje ele tá até mais barato que isso.. e tem na opção de ser branco... e ainda vem com o cash tank... eu não possuo o cash tank... mas fiz uma solução tabajara meia boca para minimizar o efeito inclinação, embora eu nunca tenha tido problemas com isso... (no meu tópico tem dizendo como, para os curiosos)...

Fica de olho Vavá no site da fábrica, de vez em quando como disse o Juleymar tem uma promo legal!!! e vale cada centavo!

Pablo

Citação:

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Postado originalmente por Pablo.pinto2007

Vavá, note que as ligações do relé são sempre as mesmas, 30 entrada + bateria (força)... 85 e 86 são as ligações da bobina... e 87 saída para a buzina... então no seu caso que a massa é o contato da buzina, tem que aplicar o esquema A ou C... e seja feliz!

Pablo

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Nao tem nada melhor que se compreender o funcionamento de algo. Agora entendo que relé é um componente que com uma pequena amperagem entre os pinos 85 e 86 liga o pino 30 ao 87 que pode ter uma grande corrente. Instalei a buzina ontem a noite. Fácil, fácil como disse meu amigo George Valle.
Sobre o tanque da CLA um dia desses estava de 230, quando fui comprá-lo já estava de 330, ai desisti. Vou ficar visitando a página deles.
Valeu Juleymar e Pablo

Vavarusso, estou com meu CJ5 em fase de desmonte igual ao seu, mas por mais que eu idolatre o meu projeto e possa "até ficar melhor" que o seu, ao mesmo tempo ele (meu projeto) nunca chegará aos pés do seu pela sua dedicação e entusiasmo. Muitos e muitos parabéns pela sua dedicação e a todos os foristas com dicas que não se consegue medir. Me ajoelho e tiro meu chapéu prara vc. Parabéns mesmo

Citação:

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Postado originalmente por POPEYE MIT

Vavarusso, estou com meu CJ5 em fase de desmonte igual ao seu, mas por mais que eu idolatre o meu projeto e possa "até ficar melhor" que o seu, ao mesmo tempo ele (meu projeto) nunca chegará aos pés do seu pela sua dedicação e entusiasmo. Muitos e muitos parabéns pela sua dedicação e a todos os foristas com dicas que não se consegue medir. Me ajoelho e tiro meu chapéu prara vc. Parabéns mesmo

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Popeye fico muito agradecido com suas palavras e digo a vc que devo em muito aos colegas aqui do fórum que sempre estiveram dispostos a ajudar. sobre minha dedicação, é verdade me dediquei muito. Muito obrigado.
E o seu projeto pode sim ficar melhor que o meu.

Bom dia pessoal, agora estou na instalaçao do sensor de temperatura para relogio original e motor opala GM 151. Qual sensor é compatível? Ouvir falar no da f1000, qual f1000? Adaptar o do BF no bulbo do gm151? Do monza? Do gol? Qual a melhor solução?
Como o relogio que está no jeep nao funciona vou ter que comprar outro, se um VDO vou precisar de um regulador de tensao de 12v para 5v. Vi aqui nas lojas de net que custa uns 50 contos, muito caro, entao vou fazer um usando um CI, regulador da serie 78(7805) que nao deve custar nem 5 contos e é muito fácil de fazer. Alguém já fez assim?