Galera criei um tópico a uns dias atrás sobre Guincho, maneiras corretas de uso, resistência, segurança, enfim estou aprendendo alguns macetes que realmente são importantes, inclusive Patesca, extremamente necessária.
Agora achei essa matéria sobre cabos, dêem uma olhada:
http://www.xtreme4x4.com.br/dicas/ca...%20guincho.pdf
Encontro Jeep clube Estrada Real
Versão Imprimível
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30/01/2009, 10:23Dudu-JCER
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30/01/2009, 11:15JapaTrollerhehehehehhe ai o supermercado vai pro brejo!!!! hehehe Vamu marcar um dia pra gente voltar naquela trilha lá de barabcena!!! lá é baum né? e agente só fez metade!!!Citação:
Postado originalmente por PAULO TRATOR
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30/01/2009, 11:17JapaTrollerBoa dudu, tem que ficar atento mesmo na utilização desses cabos de aço e tal!!! Isso é coisa séria!!!! Valeu:concordo::concordo:Citação:
Postado originalmente por KITZAN
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30/01/2009, 12:56Dudu-JCER
Alguém sabe me dizer sobre a diferença dos Guinchos Work 12000 pro Work 12000 Super ??? Liguei na Trator Gama e o vendedor me falou que é a mesma coisa, mesma coisa é um Caminhão cheio de Japa :parede: :putz:, pois o Súper é 400k mais caro.
Alguém sabe me dizer...:pensativo::pensativo:
Valeu -
30/01/2009, 13:44Pablo FellippeHeheh Q Trilha!!!!!!!
Pois eh Dudu eh como vc disse q Aperto...PQP!!!!
Só a Land sem guincho e Eu e o Celin pra abrir caminho.....
Mas agora lah ta de boa,da pra ir com a turma...
>>>>Detalhe ir de MANHA!!!!!!<<<<:mrgreen:
Mas q lah eh massa d ir com Hlera eh.....:concordo:
Cava do Queima Sangue...
Vlw... -
30/01/2009, 13:44Dudu-JCER
Galera... o Gustavo pensando em trocar o Vitara num TROLLER me aparece um kra oferecendo uma Rural na troca... huahuahuahuahua :mrgreen:
Isso mesmo Gustavo pode trocar, TROLLER num vale merda nenhuma, pega logo a Ruralzinha e você vai sentir o que realmente é ser feliz... huahuahuahuahuaa kkkkkkkkkk:parede::parede::parede: Depois te dou umas idéias pra equipar a bichinha... :mrgreen:
Dêem um olhada... http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=50468&page=3
Valeu -
30/01/2009, 13:48Dudu-JCERhuahuahuahua ir de manha.. hahahah kkkk tem neguin que ficou borrando nas calças, porque ouviu falar que a cava é mal assombrada... foi escurecendo e os dois queria ir embora de qualquer jeito....huahuahuauaaaaCitação:
Postado originalmente por Pablo Fellippe
Valeu -
30/01/2009, 13:54Pablo FellippeHehehPois ehh Dudu nem te conto....Citação:
Postado originalmente por KITZAN
Tive um Pesadelo essa noite acordei to Suado...Ainda o Celim(Pai)enxeu minha cabeça de Historia hontem lahhhh ai naummm deu outra Pesadelo na Certa....E eu sou medroso pro lado dessas Historias..Hahah
Putsssssss...
Paasei outro aperto de Madrugada...PQP!!!!:mrgreen: -
30/01/2009, 13:58Dudu-JCER
Boa foto Pablo, o detalhe da foto Galera é um barranco que teve que ser bem cavado para caber a Rural.. hehehehe
Valeu
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...1&d=1233330617 -
30/01/2009, 14:04Dudu-JCERhuahuahuahua da próxima vou te largar lá sozinho dentro da cava... huahuahuaCitação:
Postado originalmente por Pablo Fellippe
Vou passar lá no Celinho Pai depois pra escutar um bucado de mentira.. huahuahuaaaa
Só oceis mesmo viu...
Valeu -
30/01/2009, 19:38Pedro Bachirospra!! tava pra praia mais uma vez.... :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por KITZAN
não tem perigo de rasgar a borracha não! o calço do meu jeep é desse tipo tb.... só q mais baixo.... esse é meio grande, tem mais d 2,5"... o de motor de opala tem 2"....
vich!!! tah falano de uma parte q gosto pa karai.....Citação:
Postado originalmente por KITZAN
vamos por partes...
1- Inclinação
1.1- Atuação(relacionado a maciez):
quanto mais inclinado o amortecedor menor vai ser a atuação dele... é só fazer decomposição de vetores...
por exemplo, um amortecedor inclinado a 45°, o coeficiente de amortecimento vai ser aproximadamente 71% do que seria se estivesse na vertical....
a melhora ou não de alguma coisa depende... se o amortecedor for muito duro pro peso do jipe, colocar inclinado vai melhorar, se for bem dimensionado para o peso do jipe, colocar inclinado vai piorar (ficar molengão no caso)...
e o principal pra gente:
1.2- Curso de suspensão:
só se for o amortecedor que estiver limitando o curso da suspensão, que colocar ele inclinado aumentará o curso da suspensão...
Pra saber se é o amrtecedor que está limitando o curso o único jeito é retirar o amortecedor, levantar uma roda até a outra sair do chão, medir a distância entre os pontos de fixação do amortecedor e comparar com o tamanho do amortecedor todo aberto....
2- Fixação ao longo do eixo
quanto a ser fixado no eixo ou no feixe de molas, o que vai variar na prática é se é fixado mais perto ou mais longe da roda.... no caso das fotos que vc enviou é um jeep com eixo de rural, ae colocando o amortecedor no eixo ele ficou mais próximo da roda do que se estivesse no feixe de molas...
se fixar o amortecedor mais perto da roda, para ele não limitar o curso da suspensão vai precisar de um amortecedor com mais curso do que se ele estivesse mais longe da roda...
provavelmente se fixar ele mais longe da roda o veículo vai inclinar mais nas curvas tb.... mas isso não tenho tanta certeza....
3- Rancho
uai, pra saber o que vc tem q fazer pra colcoar o rancho, faz o seguinte, mede a distância entre os olhais do rancho com ele totalmente comprimido, levanta uma roda até a do outro lado do mesmo eixo sair do chão (como no item 1.2) e mede a distância entre as fixações do amortecedor na roda em que a suspensão estiver comprimida, ae é só adequar a distância entre as fixações de modo que elas sejam de pelo menos a distância entre os olhais do rancho.... -
30/01/2009, 19:55gustavo seixasCitação:
Postado originalmente por KITZAN
num perde a chance né?????