"Maquina Blue" gaiola 4X4 Tração Integral

[cesarferreira]

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Fala Cesar, blz,

Quem faz isso la em Camaquã, é a Metalúrgica Enfer, da uma olhada no site.

Abraço

Obrigado Leonardo,
Vou ver!! (ei, não sei o site deles!!!)
Será que eles fazem com o fresado do Omega e do Santana?
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Manda mesmo chará....mas cara, tava falando com um velho mecânico aqui da cidade hoje sobre fazer uma 4x4 ou não, e ele tem uma longa experiência em 4x4, e ele me disse que fazer uma gaiola 4x4 sem roda livre na frente não vai funcionar, pois em deslocamentos de estrada ela fica amarrada, e se pisar no acelerador pode acabar fundindo um dos diferenciais....
Mas daí pensei....os Niva tambem não tem roda livre....o que tu tens a nos contar sobre isso, visto que tu tens uma assim ....

Olá Cezar,
Realmente aí entra a caixa de tração do Niva que possue diferencial central, como diz o Flávio isso evita a fritada geral!!
A Máquina não tem roda livre e minha velocidade de cruzeiro fica entre 100 e 120 Km/h, e mais: traciono rápido prá caramba, isso de que não dá para rodar tracionado é coisa antiga e de quem não conhece tração integral! Agora sem o dito diferencial é preciso usar roda livre ou outro mecanismo que livre a tração dianteira, aqui mesmo no forum no tópico "4x4 em mecanica de fusca" tem várias maneiras descritas, e não é caro nem complicado! O mais difícil que é calcular a relação para o diferencial dianteiro o Flávio faz de "cabeça e com os olhos fechados"!!!!
Abraço
Cesar

[cesarferreira]

OLá Cris,
Há tempos tenho uma idéia barata para uma gaiola com motor na frente, é o seguinte compra um lada bem velho e pega a mecânica inteira e coloca num projeto semelhante ao Ford EX (tenho o desenho) usa o motor que quizeres e aplica na transmissão completa do russo.
Te garanto que fica beleza e não sai caro!! Já fizemos alguns testes com projeto semelhante e ficamos muito impressionados.
Por outro lado: grandes buggies (gaiolas) com extrema potência encantam quem olha, mas a construção e a manutenção são muito caras!! Mesmo assim podemos pensar em algo!
Diz o que queres e vamos ver como poderemos te ajudar!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Gurizada algumas fotinhos do último fim de semana dia 7 de julho, na Ilha dos Marinheiros (Lagoa dos Patos) eu atolado na duna e os argentinos tomando 4 dos alemães!! Nem me incomodei!!!
Abç
Cesar

[Leonardo Truccolo]

Obrigado Leonardo,
Vou ver!! (ei, não sei o site deles!!!)
Será que eles fazem com o fresado do Omega e do Santana?
Abç
Cesar

Ó, aí vai o site http://www.enfer.ind.br

Acho que se tu falar com eles fazem como tu quiser.

Abraço.

[Cezar candelaria]

Olá Cezar,
Realmente aí entra a caixa de tração do Niva que possue diferencial central, como diz o Flávio isso evita a fritada geral!!
A Máquina não tem roda livre e minha velocidade de cruzeiro fica entre 100 e 120 Km/h, e mais: traciono rápido prá caramba, isso de que não dá para rodar tracionado é coisa antiga e de quem não conhece tração integral! Agora sem o dito diferencial é preciso usar roda livre ou outro mecanismo que livre a tração dianteira, aqui mesmo no forum no tópico "4x4 em mecanica de fusca" tem várias maneiras descritas, e não é caro nem complicado! O mais difícil que é calcular a relação para o diferencial dianteiro o Flávio faz de "cabeça e com os olhos fechados"!!!!
Abraço
Cesar

Tocaio, mas a regra não é pneus iguais e relação igual sempre?????? porque tem que calcular ??? agora fiquei curioso, me passa o link certinho que fala nessa parte de fazer uma tração integral simplea e barato...

[cesarferreira]

Tocaio, mas a regra não é pneus iguais e relação igual sempre?????? porque tem que calcular ??? agora fiquei curioso, me passa o link certinho que fala nessa parte de fazer uma tração integral simplea e barato...

Com Pneus iguais é a mesma relação, mas gaiola com pneu igual fica pesada para andar em 4x2, e assim podemos utilizar pneus menores na frente e compensar na relação do diferencial traseiro! Vou ler o tópico do 4x4 em mecanica VW e te mando a melhor parte!!
Abç
Cesar

[cesarferreira]

Olá Tocaio,
Is tentar ler todo o tópico “Tração 4x4 com mecânica VW na gaiola! Como fazer?” para tentar encontrar as melhores respostas para ti mas são 328 respostas e estou sem tempo, vou te relatar um projeto fácil e barato que ia executar antes de definir a Maquina Blue com diferencial central e que o Ricardo aplicou no Aranha lá na Confraria do buggy e faz o maior sucesso, é o seguinte:
- Vais precisar de duas caixas e diferenciais de Kombi um para trás e outro para a dianteira
Os da traseira mantém originais e o dianteiro retira toda a capa seca e mantém apenas uma marcha (aí entra o Flávio para calcular a melhor relação) bola um flange para fixar o dianteiro (acredito que se procurar tenho até um modelo em chapa), o segredo está em uni-los para que se faça a tração 4x4, existem diversas maneiras e nós mesmo já discutimos por aqui como faze-la!É simplesmente fazer uma extenção do eixo da caixa traseira e conecta-lo à caixa dianteira! Se simplesmente elas ficassem unidas teríamos 4x4 sempre e sem o diferencial central fritaria tudo!! Existem várias maneiras de fazer que essa conexão seja engatável e desengatável, inicialmente o ricardo havia mantido uma embreagem na dianteira e usava sempre a frente “debreada” e soltava uma alavanca no console que “engatava” a dianteira quando queria!! Pesado e complicado!! Hoje ele usa um engate dentro da caixa traseira semelhante ao que foi relatado ainda este mês no tópico Tração 4x4 com mecânica VW na gaiola! Como fazer? E acho esta a melhor maneira!! Daqui para a frente vamos discutindo passo a passo as tuas dúvidas, mas tenho certeza que também estavas pensando em algo semelhante!!
PS. O Ricardo já foi com o Aranha de São Luís à Salvador, Argentina, Chile, incluindo o Atacama e a Patagônia; entre incríveis aventuras com a Confraria do Buggy e sempre que necessitou de tração 4x4 funcionou muito bem!! Veja em www.confrariadobuggy.com.br projetos especiais!
Abraço
Cesar

[Flávio Cadore]

Hoje estava pensando no assunto e me veio na cabeça um "conversor de torque" de caixa automática...pena que ele é meio grande no diâmetro...
Explico: nos Subarus 4x4 tem dois tipos de tração...aqueles que tem caixa mecânica usam um diferencial central...e os que tem caixa automática usam um acoplamento viscoso para a tração traseira.
Se o conversor de torque não fosse tão grande daria para usar na tração dianteira e ele até serviria como segurança para o diferencial dianteiro não quebrar...

Vejam este link...

http://carros.hsw.uol.com.br/diferencial2.htm

[Flávio Cadore]

Mais algumas informações:

http://www.volkspage.net/artigos/16/golf_syncro.htm

[Cezar candelaria]

Flavio, o Cezar ferreira me falou que tu é craque em fazer calculos...então te lanço o seguinte desafio...se uso caixa 8x33 na trazeira com pneus de 73cm de diametro e colocar uma 8x33 na dianteira ligada sempre em quarta marcha, qual seria o tamanho do pneu dianteiro ? E com uma caixa 8x31 ?

[Cezar candelaria]

Mais uma dúvida...então seguinte....se eu der jeito do diferencial dianteiro não rodar o cardã que liga as caixas, a gaiola não vai ficar amarrada pra andar em 4x2 ?

Ou seja, rodando somente o semi eixo, a coroa e o pinhão dianteiro, vou poder andar rápido, sem perdas de potencia no motor ????