Kart Cross motor lateral

**Assis do Val** · 18/05/2012 21:02

Este aí é o meu Kart Cross "Piranha" 125cc saindo da "fábrica" pela primeira vez para fazer um teste prático! TODO DESREGULADO... Ohhh ansiedade!!!! kkkkkk

**Alex Gambiara** · 21/06/2012 18:59

bom do meu ponto de vista o cara é um jaguara e esta te enganando, pelo fato de que em ferragens vc ira gastar tudo isso, em ferragens vc vai gfastar no maximo 700 reais +ou- depende da regiao agora a mao de obra do cara eu ja nao posso falar nada mas esperimente ir em varias mettalurgicas e serralheiros e depois decida,,, fica a dica

**gbombana** · 21/06/2012 23:32

Isso mesmo Israel, 1500 só de ferro e barra é muita grana, no meu chassi com todos metalões novos 2mm foi no maximo 300 reais.
Dá uma olhada com outros caras e da uma andada pra ver se acha proposta melhor.

Abs.

**Agadirs** · 19/09/2012 01:10

faz o seguinte dá uma olhada no mercado livre esses dias tinha um chassi muito bem feito por 800k sempre aparece depois vai atrás do motor nos leilões da vida Detran do seu estado...e aí só alegria velinho...valeu

**Agadirs** · 19/09/2012 01:21

Kart Cross Para Terminar Pouca Coisa - R$ 1.500,00 no MercadoLivre já é um começo
Vendo Kartcross
Preço: R$ 2.500,00 (sem motor)
Obs.: 4 pneus novos; posição do motor é central traseiro; suspensão traseira independente com semi-eixo e homocinética.
e-mail: thiagomarconatto@terra.com.br
Telefones: (19) 9433-9108 ou (19) 9127-5517 com Thiago
Cidade: Campinas/SP
Vendo Kartcross Piranha
Preço: R$ 2.400,00 (estudo troca por compuador ou notebook)
Motor: 250cc honda
Obs.: freio a disco traseiro, suspensão dianteira independente, pedais de acelerador, freio e embreagem nos pés, cinto 4 pontas, 4 pneus novos, a toda prova, kart novo!!!
Veja vídeos no YouTube, pesquise: cartcrossitaberaba
e-mail: drrodrigogoulart@hotmail.com
Vendo Kart Cross
Preço: R$ 2.200,00
Motor: Honda CG 125cc, revisado
Obs.: filtro de ar original; bateria em bom estado; ponteira Pro-tork 788; pintura automotiva; caixa de direção de fusca; freio a disco; amortecedores dianteiros e traseiros de moto, funcionando perfeitamente. Para ser retirado em Florianópolis
e-mail: eduardo@uriarte.com.br
Telefone: (48) 7812-0323 com Eduardo
Cidade: Florianópolis/SC

Deuuma pesquisada aperece um monte de coisa...valeu

**felipelope** · 11/03/2013 20:30

Pra quem está com dúvidas a respeito de onde comprar os mancais e os rolamentos do eixo traseiro do Kart Cross Piranha vai aí um link de uma empresa. Mancal - Mancal F-206 - RCC - Mancais F206 - RCC : Abel Peças

Rolamento - Rolamento UC 206 Fixação por parafuso -RCC - Rolamentos UC/GYE UC206 RCC : Abel Peças

Aproveitem pois ta com preço muito bom... vlw ae galera.

**felipelope** · 11/03/2013 21:14

Comecei meu Kart Cross a 6 meses mas parei por falta de verba mas agora voltei a todo vapor. Aí vão algumas fotos do chassis só tá meio enferrujado pois pegou um pouco de chuva, também o motor de uma HONDA CBX STRADA 200cc que comprei em um leilão na minha cidade por R$ 400 reais o motor esta muito bom só tem que regular o carburador, até já troquei o óleo. Muito obrigado.

**gbombana** · 11/03/2013 21:58

Ta ficando bom felipe, não desanima não, demorei um ano pra terminar o meu kkkkkkkkkkk.

Abs.

**felipelope** · 12/03/2013 14:46

Tem como alguém me enviar uma lista das peças necessárias para fazer o eixo traseiro do kart Cross piranha. Estou com muitas dúvidas a respeito de como e fixada a coroa, o disco de freio, a pinça. Desde já agradeço... Vlw

**felipelope** · 12/03/2013 14:44

obrigado. pode deixar não vou desistir...

**Alex Gambiara** · 26/04/2013 23:22

olha, eu vi um pessoal, que o flavio cadore deu uma força. tipo, as caixas de direçao de carros um pouco mais modernos kkkkkk elas tem a haste, o braço oscilante (nada mais é que um olhal) e um pivo, ai como acontece, a haste e o conjunto cremalhera é preso no chassi, ai em alguns casos precisa encurtar ou alongar a caixa de modo que os olhais do braço oscilante fique na mesma direçao que o parafuso da bandeja. só que isso nao é só, ai a caixa tenque fica numa altura, que os braços que vai os terminal (eu chamo d epivo) na ponta fique no mesmo angulo que a bandeja, ai parece que se nao resolve ameniza muito,.... eu to com serios problema na direçao, pq tipow ela trabalha tao forçada por causa do braço da direçao que chega a aflouchar as polca dos pivo de suspençao, e fora isso, a direçao é seca, pesada, eu apos uma tarde no kart, de noite do com mais dor no braço do que se tivesse cavado valeta kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.

**Flávio Cadore** · 27/02/2014 22:48

Postado originalmente por Alex Gambiara

olha, eu vi um pessoal, que o flavio cadore deu uma força. tipo, as caixas de direçao de carros um pouco mais modernos kkkkkk elas tem a haste, o braço oscilante (nada mais é que um olhal) e um pivo, ai como acontece, a haste e o conjunto cremalhera é preso no chassi, ai em alguns casos precisa encurtar ou alongar a caixa de modo que os olhais do braço oscilante fique na mesma direçao que o parafuso da bandeja. só que isso nao é só, ai a caixa tenque fica numa altura, que os braços que vai os terminal (eu chamo d epivo) na ponta fique no mesmo angulo que a bandeja, ai parece que se nao resolve ameniza muito,.... eu to com serios problema na direçao, pq tipow ela trabalha tao forçada por causa do braço da direçao que chega a aflouchar as polca dos pivo de suspençao, e fora isso, a direçao é seca, pesada, eu apos uma tarde no kart, de noite do com mais dor no braço do que se tivesse cavado valeta kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.

Salve galera, eu fiz um desenho para ver se consigo explicar para vcs esse esquema da direção:
Imaginem a bandeja inferior no comprimento de 30, a bandeja superior de 23 e a distância entre elas de 22.
Só fica faltando o barra de direção: dependendo da posição da barra ( altura ) ela vai ter um determinado comprimento. Se ela ficar bem no meio vai ter 26,5 e se ficar mais pra cima vai ter 24,77; este desenho pode ser feito numa folha de papelão por ex.
Digamos que numa determinada altura o comprimento deu 24,77...este é o comprimento da barra de direção. E esta barra vai ser presa no "bracinho"...a ponta do braço geralmente é virada para dentro e é por isso que quando montada a barra vai com a outra ponta mais para dentro que a linha das buchas da suspensão, vou fazer outro desenho para mostrar melhor.
Fazendo isto corretamente é 100% de certeza que a suspensão vai trabalhar corretamente.