Explorer XLT 95 4wd 2.5HSD

[fabiano caxias]

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tche,ficou muito linda

de perto entao deve ter ficado fantastica

quando der um folga passa por aqui com ela

[ferraz]

Cada vez melhor parabéns

[lcdalzoc]

Vlw pessoal...
Mais uns upgrades q estão chegando:
- Easy-traction do Nivaldo;
- OffLimits sob medida.

Gostei desses pneus VJ-910, inclusive no asfalto. Fora do asfalto então nem se fala, show de bola. Porém não consigo um balaceamento bom. Entre 70-80 km/h aparece aquela leve tremedeira de desbalanceamento.

[hugocsl]

TOP... a Explorer mais legal do Brasil!

O que é Easy-traction?

Abs

[lcdalzoc]

Opa Hugo, blz?

Segue: www.easy-traction.com

Elimina toda essa papagaiada de acionamento elétrico da tração. Nada como a boa e velha alavanca...

[hugocsl]

Bacana o sistema, pena que não tem pra minha Explorer pois a CT é diferente :/

Aqui, manda notícias dos Off-Limits támbém vou precisar trocar os da minha Explorer, e como tenho + ou - o mesmo lift que vc já pego a receita. Inclusive vc poderia ver com o cara de já comprar logo 8 amortecedores. Vc vai de série FX5 né? Acima disso acho que é só pra hardcore mesmo...

Quem sabe ele não faz um preço melhor pra gente!

Qualquer coisa me manda uma MP.

[PauloLimited]

Parabens cara, fico show de bola, linda linda.
Como fico o desempenho com esses pneus, os bicos da Rasch ajudaram muito ?

[lcdalzoc]

Valeu Paulo,
O desempenho ficou melhor que antes com os pneu linguiça 235/75. E ainda alongou um pouco a relação, pois uso a 4,56:1 da Ranger 2.5 que é bem curta. Apenas senti um maior esforço ao arrancar em rampa íngrime em baixa rotação. Mas no geral ficou muuuuito melhor que antes. Sobe serra em 5ª na casquinha do acelerador.

[PauloLimited]

Valeu Paulo,
O desempenho ficou melhor que antes com os pneu linguiça 235/75. E ainda alongou um pouco a relação, pois uso a 4,56:1 da Ranger 2.5 que é bem curta. Apenas senti um maior esforço ao arrancar em rampa íngrime em baixa rotação. Mas no geral ficou muuuuito melhor que antes. Sobe serra em 5ª na casquinha do acelerador.

ueueueu, bão de mais, mesmo com esses pneus a bruta ainda fico boa pra puxar.

De novo parabens, fez tudo na onça heim, pintura, motor, suspensão, pneu. Depois posta foto do interior.

[Luizinho]

Leo,

Parabéns pela viatura ficou muito bacana.

Para aumentar a pegada em baixa use o intercooler da 2.8 e se quiser mais, atrase um pouquinho o ponto da BI. Usar o filtro de ar do Euro II ou da 2.8 (são iguais) também é bom.

Você está devendo para nós fotos melhores e mais detalhadas em outros ângulos e interior.

Já que você está montando um carro tão legal e com equipamentos bons, não estais pesando em um guncho elétrico e um jogo de protetores inferiores (frontal, caixa e motor da transferência, como os da Todo Terreno)?

Não dá para pedir para o LEO da GParts uma simulação com um bagageiro tipo da Pajero Full nova, que pega o teto todo e com aquela parte entre o para-choque traseiro e caixa de roda pintada na cor do carro.

Dá uma olhadinha no tópico sobre os amortecedores na outra secção do Fórum.

Felicidades com a viatura renascida.

[lcdalzoc]

Valeu pessoal, obrigado pelas dicas.

Luizinho: meu motor já é Euro II. Mas obrigado pelas suas valiosas dicas. Porém agora vou parar de gastar por enquanto e colocá-la pra rodar...

Paulo: realmente, esses bicos da Rasch me surpreenderam. Mas vou fechar a BI meia volta e testar, pois antes de colocar os bicos eu tinha aberto ela, e agora não precisa tanta abertura, sem contar que ta fazendo bastante fumaça quando cola o pé antes de entrar a turbina. Creio q fechando essa meia volta, vai continuar andando bem sem tanta fumaça.

[hugocsl]

Agora é hora de gastar com diesel....!!!! rsrs