F1000 4x4 - Milona

[Waldir Carlos]

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Eu tendo opção FUJO dos BFG....

Hein?

Tindi.


[]s

[Waldir Carlos]

Incentivado pelo novo texto [signature, by Tio Eddie] Aqui o Sistema é Bruto e o Processo é Lento!, fui buscar uns videoszinhos básicos. A primeira [4 inches SL+3 inches BL+Pneus 38x12,5R15]:

Truck is running on 8 inches of suspension lift now with 35 inch Mickey Thompson MTZ Radials:

[]s

[SFeitosa]

Pergunta aos navegantes: A junta do compartimento da valvula termostática, veda com: cola de junta de motor, silicone ou graxa?

Decidi instalar a valvula. Uso o veiculo em pequenas distancias durante o dia. Nada suficiente para atingir a temperatura de trabalho, resultando em desgaste prematuro do conjunto, desperdicio de combustível, fumaça branca...

O meca que fez o motor decidiu, por conta própria, não instalar a valvula sob o argumento que para esses HSD não seria bom a valvula...

Agora acabei de decidir o contrario. Tem dia que o ponteiro da temperatura mal mexe...

[Edintruder]

SFeitosa, manda esse mecânico à PQP! O HSD pode superaquecer sem a valvula termostática. Basta tu precisares de força em um período mais prolongado que sem a VT ele aquece muito rápido e não refrigera como necessita.
Coloca antes de chegar o verão. Não precisa de cola nenhuma, basta colocar a junta nova, porém eu sempre passo um pouco de cola de junta da 3M por descargo de consciência. No sistema de arrefecimento, tem que espalhar bem a cola para evitar que forme pedaços e prendam no corpo da VT.

[SFeitosa]

Valew pela dica Edin. Comprei a VT mas esqueci da junta. Compro na segunda. Quando fizer o serviço relatarei o resultado para que voces possam avaliar.

[Miranda]

Veja você mesmo.... Dick Cepek Tires & Wheels

[]s

Só uso BF Goodrich, mas esses Dick Cepek são bonitos ein??? tu compra eles no py tio?

Sou doido pra usar essa medida 35 x 12.50 x 20" numa F250 4x4 ou Ram.

[DieselPower]

Só uso BF Goodrich, mas esses Dick Cepek são bonitos ein??? tu compra eles no py tio?

Sou doido pra usar essa medida 35 x 12.50 x 20" numa F250 4x4 ou Ram.

Também só usava BF, mas na última troca a diferença ficou em R$ R$ 300,00 por pneu se comparado com os General Grabber. Com isso resolvi arriscar, e depois de 20.000 km rodados estou a cada dia mais convencido que fiz a coisa certa.
Abraço.

[Tio Eddie]

Só uso BF Goodrich, mas esses Dick Cepek são bonitos ein??? tu compra eles no py tio?

Sou doido pra usar essa medida 35 x 12.50 x 20" numa F250 4x4 ou Ram.

Compro no PY sim, na Mega auto centro do Shopping China em PJC.

[]s

[Tio Eddie]

Também só usava BF, mas na última troca a diferença ficou em R$ R$ 300,00 por pneu se comparado com os General Grabber. Com isso resolvi arriscar, e depois de 20.000 km rodados estou a cada dia mais convencido que fiz a coisa certa.
Abraço.

Também não me arrependo nenhum pouco de ter deixado os BFG, aliás, não pretendo voltar para eles....

[]s

[SFeitosa]

Tomei coragem e atecipei a instalação da valvula termostática:

Já sabia que não tinha valvula, mas a surpresa é que também não tinha junta. Tava vedando com a borracha da valvula antiga e silicone.


Aqui a borracha velha soltando os pedaços.

Valvula nova pronta pra montagem(sem junta mesmo, já sei que veda com pouquissimo silicone)

Temperatura antes da troca: sempre colada à esquerda.

Após instalação, completei o líquido de arrefecimento e rodei 3km.
Até agora tudo ok. Tô achado até estranho o ponteiro(nunca ví ele mecher antes).

Estou em avaliação dos resultados da manutenção.

Queria saber qual a faixa normal de trabalho da temperatura(2.5 hsd), já que o indicador não é graduado com numeros. A galera do forum tudo tem x10 e 229. Assim fica mais dificil. Me recordo que no manual mostra algo em torno de 90 graus. Com uma voltinha o ponteiro ficou na metade. Vou fazer testes de stress para avaliar a eficiência com temperaturas maiores.

[Tio Eddie]

Tomei coragem e atecipei a instalação da valvula termostática:

Já sabia que não tinha valvula, mas a surpresa é que também não tinha junta. Tava vedando com a borracha da valvula antiga e silicone.


Aqui a borracha velha soltando os pedaços.

Valvula nova pronta pra montagem(sem junta mesmo, já sei que veda com pouquissimo silicone)

Temperatura antes da troca: sempre colada à esquerda.

Após instalação, completei o líquido de arrefecimento e rodei 3km.
Até agora tudo ok. Tô achado até estranho o ponteiro(nunca ví ele mecher antes).

Estou em avaliação dos resultados da manutenção.

Queria saber qual a faixa normal de trabalho da temperatura(2.5 hsd), já que o indicador não é graduado com numeros. A galera do forum tudo tem x10 e 229. Assim fica mais dificil. Me recordo que no manual mostra algo em torno de 90 graus. Com uma voltinha o ponteiro ficou na metade. Vou fazer testes de stress para avaliar a eficiência com temperaturas maiores.

Independente da temperatura (que é na casa dos 90 graus mesmo) o ponteiro deve ficar no meio sendo aceitável pequenas variações para cima ou para baixo.

[]s

[Edintruder]

No X-10 e 229 o ponteiro anda pelo meio também. Na minha fica entre as letras O e R, e se pisar fundo ela chega no A.

Hoje o X-10 me deixou intrigado, a luz da pressão de óleo começou a dar umas piscadas, porém a pressão normal e a luz piscando. Descobri que ela pisca conforme vibração do painel causada pelos buracos da via. Então, na marcha lenta a pressão fica pouco abaixo da metade do marcador, e se pisa fundo ela vai no final da escala, e mesmo assim a luz piscava como dando algum contato. Então terei que procurar aonde está dando esse maldito contato, pois a luz só pode piscar intermitente quando a pressão cai a zero.