PRATEADO - CJ5 Diesel

[Vinicius_4x4]

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Grande Elmer,

Cara o Prateado tah cada vez mais tri! Parabéns .
Vai participar das provas de Rock Crawling agora é?

Adaptei também os faróis da Honda Twister

Esta adaptação não me sai da cabeça. Vi alguém falar na utilização destes faróis e me interessou bastante, antes eu tava pensando em usar o da CG, mas acho que o da Twister é mais potênte neh! . Quanto pagou por cada um?

Se me permite perguntar : por que tu colocou os revolver com o "joelho" voltado para trás? Eu tenho a impressão de vê-los para a frente e se não me engano li em algum lugar que é para a frente que eles devem ser montados . Tem alguma diferença no desempenho conforme a montagem?

Grande abraço!

[FernandoRisso]

Imaginei que fosse isso, faz o seguinte coloca uma cinta que limite o curso no meio do diferencial, assim as pontas vão trabalhar livres, é assim que vamos fazer no BoB... que está no funileiro, a carroceria tá parecendo um queijo suiço de tantos buracos e recortes, logo logo o bichinho vai roncar...

[]'s

[GustavoRisso]

Elmer,
O prateado tá cada vez melhor ....
Realmente só tá faltando uma gaiola mais 'forte' ....
Parabéns!
[]'s

[Elmer_Jeep]

Grande Elmer,

Cara o Prateado tah cada vez mais tri! Parabéns .
Vai participar das provas de Rock Crawling agora é?

Adaptei também os faróis da Honda Twister

Esta adaptação não me sai da cabeça. Vi alguém falar na utilização destes faróis e me interessou bastante, antes eu tava pensando em usar o da CG, mas acho que o da Twister é mais potênte neh! . Quanto pagou por cada um?

O da twister tem o tamanho mais aproximado ao original do jeep, é tirar um e meter o outro, o da titan tem diametro menor...
Sobre a potencia quem manda são as lampadas já que o refletor e a lente desses faróis são praticamente iguais(titan/twister)
.
E os preços, encontrei uma marca de 27 reais cada, outra por 40 e os originais por 120 cada

Comprei os de 40... nem bom nem tão ruim, nem tão caro, hehehe

Se me permite perguntar : por que tu colocou os revolver com o "joelho" voltado para trás? Eu tenho a impressão de vê-los para a frente e se não me engano li em algum lugar que é para a frente que eles devem ser montados . Tem alguma diferença no desempenho conforme a montagem?

Grande abraço!

Cara q eu saiba o correto é que o "bico" aponte para o eixo, montei assim e tá funcionando perfeitamente



[]'s

[Elmer_Jeep]

Imaginei que fosse isso, faz o seguinte coloca uma cinta que limite o curso no meio do diferencial, assim as pontas vão trabalhar livres, é assim que vamos fazer no BoB...
[]'s

Gostei da dica , em breve vou fazer algo desse tipo, o Prateado tá sendo um laboratório de experiencias para minhas futuras construções

[]'s

[Elmer_Jeep]

Elmer,
O prateado tá cada vez melhor ....
Realmente só tá faltando uma gaiola mais 'forte' ....
Parabéns!
[]'s

Pois é cara, fico pensando naquela que vcs estão fazendo pro bob, o pior é que aqui na cidade não tem uma dobradeira de tubos, acho q vou ter q comprar uma maquininha dessas pra poder fazer minha gaiola home made...

[]'s

[Elmer_Jeep]

Vou dormir, olha a hora amanhã tenho q terminar minha viatura

[GustavoRisso]

Elmer,
Acho que é um boa sim ... compra uma dobradeira simples pra fazer uma gaiola homemade ...
Tá um trampo bom mas fica com a sua cara ... e melhor ainda ... fica bem mais forte do que estas compradas ...
[]'s

[ribon]

Elmer.

Em outro topico vi que vc usa os amortecedores de Ranger (...97 a gás), mas com os jumelos articulados vc continua usando os mesmos amortecedores?

Não estão dando batente?

[ ]´s

[Elmer_Jeep]

ribon, Estou usando os 4 amortecedores Ranger e os jumelos revolver só no eixo dianteiro.

Ontem mesmo eu tava pensando nisso, remover os amortecedores e elevar a frente no guindaste pra ver os jumelos esticados e assim medir a distancia entre os pontos de fixação dos amortecedores e aproveitar pra verificar a angulação/inclinação do carda dianteiro.

Se sobrar tempo pra fazer isso essa semana depois t informo o resultado.

[]'s

[ribon]

Ok...

Valeu Elmer...

No aguardo...

[Elmer_Jeep]

Ae Ribon e a quem interessar possa, como prometido fiz o teste pra medir o curso dos amortecedores da ranger com a suspensão extendida.

Levantando a cara do bixo




Jumelo esticado e inclinação da barra de direção, até aí ZERO bumpsteer graças ao esquema de montagem dos terminais




Amortecedor totalmente aberto e suspensão totalmente extendida, note que o pino de fixação inferior está lado a lado com o olhal do amortecedor, isso quer dizer a forma que posicionei, os amortecedores estão trabalhando perfeitamente quando comprimidos e agora pude comprovar quando extendidos.


O único problema que detectei foi o q eu já suspeitava, estrangulamento do cardâ com a suspensão extendida:


Os garfos da luva(à direita) e do flange na tcase(esquerda) estão encostando em uma das posições de cruzamento, solução: desmontar e esmerilhar ambos permitindo mais mobilidade como fiz no carda trazeiro.


Resumindo, os amortecedores GL12343 estão trabalhando perfeitamente na suspensão de band spoa com os jumelos revolver.

Abração.