CJ 5 1964 - Frankenstein

[Vinicius_4x4]

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Ae gurizada! Tirei um tempinho para apresentar à vocês o meu jeep.

O jeep foi adquirido em início de agosto de 2004 e desde de lá vem me acompanhando nas trilhas .
Foi na trilha de Palmares do Sul, que para quem não conhece ocorre em plantações de arroz e na beira da lagoa, que tive a minha iniciação no mundo off road com o jipe. Ao fim de cada atoleiro ficava muito feliz com a nova aquisição que fiz. Mas no final das contas o antigo motor BF 161 abriu o bico e completei a trilha só com 3 cilindros funcionando .
Como não tinha muita grana para adaptar outro motor, comprei outro BF 161 e coloquei no jeep. Este funcionou até o fim fevereiro de 2005 passando por diversas enrascadas.

Configuração na aquisição?

Pneus FateO 750 aro 16";
Rodas Mangels - modelo triangular;
Freios tambor originais - tem que pedalar 3 vezes pro freio ser totalmente acionado;
Pedaleira suspensa;
Hidrovácuo e cilindro mestre do opala;
Motor original 6 cilindros BF 161;
Bancos de corsa;
Santo antônio feito em casa.

Na volta do verão, comecei a desmontar o jipe, pois em uma trilha realizada houve uma colisão com o jipe e este entortou o chassi e tive que alinhar. Aproveitando que tava desmontado resolvi reforçar o chassi com chapas soldadas nas abas superiores e inferiores.

[Vinicius_4x4]

Referente ao reforço:

Utilizei chapas com expessura de 3/16 (4,7 mm) e nesta foi feita soldas em "zig-zag", explico melhor : foi soldado por 50 mm de um lado, depois foi dado um espaço de uns 30 mm e soldado 50 mm do outro lado da chapa. Somente na frente e atrás que foi soldado pelos dois lados da chapa, para que ficasse bem firme.

No momento que estava fazendo o reforço no chassi pesquisei bastante aqui no fórum e abri um tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...hassi&&start=0

[Vinicius_4x4]

Seguem as fotos de chassi com o reforço feito e o acabamento em KPO feito para que, onde não havia soldas, não juntasse barro e enferrujasse o chassi.

[SmootH_]

cara, foi so eu bota o olho na foto, e fui direto confiri se tu era do sul
posta mais umas fotos do jeep ai!
abraço!!!

[Vinicius_4x4]

Depois de pronto os acabamentos de KPO no chassi foi feita a pintura do mesmo e ao mesmo tempo a lataria foi para o jato de areia! Mal sabia eu a surpresa que viria por baixo da tinta e massas, fora alguns retalhos de fibra na lataria do jeep .
Bom jateei tudo e o plano era somente passar um fundo na lata do jeito que viesse do jato de areia e depois pintar com uma cor escolhida. Acabou vindo a lataria do jeep toda cheia de remendos feitos com chapas e soldas e coisas e tal . Como não estou interessado em jeep com lataria retinha, mandei ver assim mesmo - passei o fundo e depois pintei sem aplicar massa. Foi feito uns recortes na lataria pois havia locais na traseira do jeep que estava com muitos furos e do lado do motorista havia detonado a parte traseira com a colisão ocorrida na triha (a qual entortou o chassis também).
O único acabamento feito foi com KPO, sempre ele neh , que apliquei nos cantos da carroceria do jeep para que ali não acumulasse barro.
Seguem fotos da parte que eu chamo de pintura e corte! Até parece cabelereiro . Porque chapeação certamente não foi o que fizemos com o jeep!!

[SmootH_]

curti muito esse verde

[Ed]

por onde vc encontrou essa cor???

vc tem algum catálogo???

quero escolher uma cor, mas na net não acho nenhum catálogo!!

[]'s desbotados

[Vinicius_4x4]

Realmente esta tinta me agradou bastante também! Deu uma cara bem loca no jeep .

Ed,

Eu fui numa loja de tintas aqui em Novo Hamburgo e pedi os catálogos. Eles tem um monte, é separado por montadora (VW, Fiat e outros, tem até de importados). O tri é que o cara pode comparar com a cor que vai ficar o chassi ou outros detalhes que o cara queira fazer no jeep. Qualquer loja de tintas tem que ter estes catálogos, pois quem quizer comprar uma tinta para definido carro é só ir lá e ver direito qual o nome da tinta e fazer um pequeno acerto.

[]´s

[Ed]

belesss, vinicus!!!

vou dar um pulo numa loja de tintas e dar uma olhada nos catálogos!!!

muito obrigado!!

[]'s

[fugger]

Vinícius

Detalha um pouco mais esta estória de KPO.

Pode ser uma saída para a ferrugem debaixo do reforço do chassi.

[]´s

[Vinicius_4x4]

fugger,

O KPO é um produto bicomponente. Deve-se misturar uma massa cinza escura com um produto líquido, cuidado pois deve ser muito bem misturado para que uma parte não fique muito dura e outra "molenga" ! O tempo limite para aplicação do produto é de aproximadamente de 1 hora à 1 h e 30 min., depois disto o produto já fica bem ruim de aplicar. Para aplicação eu utilizei uma espécie de espátula de plástico, a mesma que é utilizada para aplicar massa plástica. Ao finalizar a aplicação fiz uma limpeza de onde tinha ficado umas rebarbas de KPO para dar um certo acabamento com uma estopa molhada no thinner.

OBS.: Eu aconselho ao utilizar este produto utilizar a lata de um vez só, ou então cuidar bem das proporções aplicadas. Em uma outra ocasião eu usei a dosagem errada de cada componente do produto e o KPO ficou bastante mole. Resultado: tive que tirar e aplicar novamente , deu um trabalhão.

O KPO é utilizado para dar acabamentos em carrocerias automotivas e pode ser encontrado em qualquer loja que venda tinta por um preço de aproximadamente R$ 10,00. Eu utilizei para o chassi inteiro (reforço em cima e em baixo) cerca de uma lata e meia.

Ah, um inconveniente. Se ao aplicar o KPO tu sujar as mãos com o produto o cara passa um certo trabalho para tirá-lo da mão. Tem que perder um tempo com uma estopa e thinner !

Outro detalhe: o KPO fica com uma consistência um pouco dura. Dura o bastante para não sair com água (não sai nem com lava-jato), porém acredito que não fique tão dura a ponto de prejudicar a flexibilidade do chassi, como aconteceria no fato de se soldar por toda a extremidade do reforço (chapa).

Grande abraço! Qualquer dúvida dá um grito aí!

[fugger]

Valeu Vinicius

Tô pra fazer o reforço do chassi e tava procurando algo assim..

[]´s com o problema resolvido, eu acho...