CJ5 - V6 4.3 Vortec

**CAVESO** · 15/10/2009 15:01

J,

Esta ventoinha é de qual carro?

Parece ser bem compacta...interessante!

**JCJ** · 16/10/2009 21:27

De acordo com o vendedor é da Ranger. O piso é 50x50

**JCJ** · 10/11/2009 16:13

1. Como o motor estava parado a tempos, não era possível girar ele na mão. Deu um pouco de trabalho e girava apenas 1/4 de volta, mas depois de retirada as velas e colocado uma tantada de desengripante ele agora vira livre.

2. Adaptação do suporte original do AC para acomodar o compressor de ar.

3. Trocado os rolamentos da polia e do esticador.

4. A correia que esta sendo usada é a original do motor.

Próximos passos - suporte da bateria ou baterias, radiador/ventoinha, colocar sapatas na gaiola, posicionar o filtro de ar em algum lugar no cofre... etc

Vai indo....

[]´s
JCJ

**Alexandre Souto** · 10/11/2009 16:32

Isso ai Jacutinga.... otimo "siuviçu"!!!!

Só nao pode parar!!!!!

Grd abraço e boa sorte!!!

**JCJ** · 11/11/2009 17:53

Postado originalmente por Alexandre Souto

Isso ai Jacutinga.... otimo "siuviçu"!!!!

Só nao pode parar!!!!!

Grd abraço e boa sorte!!!

Valeu Alexandre.

O trampo não para, o problema é que não rende !!

[]´s
JCJ

**Ramiro - Bin Lôco** · 11/11/2009 19:58

Postado originalmente por JCJ

Próximos passos - suporte da bateria ou baterias, radiador/ventoinha, colocar sapatas na gaiola, posicionar o filtro de ar em algum lugar no cofre... etc

Vai indo....

[]´s
JCJ

Uma bateria parruda dá conta tranquilo.
Eu uso uma Moura que equipa as Ducato por ex. (acho que é de 90 amperes).
O Devasso também usa uma igual.

[]'s

**JCJ** · 27/12/2009 19:55

Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

Uma bateria parruda dá conta tranquilo.

[]'s

Valeu Ramiro.

Vou por esse caminho mesmo !

[]´s
JCJ

**JCJ** · 27/12/2009 20:40

Revisei os guinchos que vão para a viatura:

O traseiro um M. Marker SE9500C - Motor 4.8 Hp - Redução 212:1

1. Abrindo
2. Sacando o freio
3. Escovas e induzido - Ok
4. Planetárias - o negócio tava feio
5. Desengranxando as peças

Onde a graxa esta meio esverdeada é contaminação com sujeira externa, onde esta amarelado é ferrugem mesmo. A vedação do motor até que estava boa, mas a das engrenagens tava bem ruim !!

**JCJ** · 27/12/2009 21:08

1. Neste modelo apenas um solenóide faz todo o serviço. Vantagem - dá pra montar até no escuro de tão simples. Desvantagem - queimou, ferrou tudo.
2. Ja que o carretel tava enferrujado, aproveitei e passei uma tinta em tudo.
3. Pronto para montagem c/ novas juntas.
4. Guincho fechado, solenóides e controle funcionando.

[]´s
JCJ

**Davi Gonçalves** · 27/12/2009 21:13

Postado originalmente por JCJ

1. Neste modelo apenas um solenóide faz todo o serviço. Vantagem - dá pra montar até no escuro de tão simples. Desvantagem - queimou, ferrou tudo.
2. Ja que o carretel tava enferrujado, aproveitei e passei uma tinta em tudo.
3. Pronto para montagem c/ novas juntas.
4. Guincho fechado, solenóides e controle funcionando.

[]´s
JCJ

a folguinha de final de ano esta servindo p algo ahhaha
abraço

**JCJ** · 27/12/2009 22:08

Postado originalmente por Davi Gonçalves

a folguinha de final de ano esta servindo p algo ahhaha
abraço

é, e dia 4/jan acaba !!!

[]´s
JCJ

**JCJ** · 27/12/2009 22:49

O dianteiro Warn 9.5Ti - Motor 4.6 Hp - Relação 156:1

1. Olhando por fora tava perfeito e funcionando apenas a alavanca para engate/desengate tava um pouco dura.
2. A graxa verde mostra que a vedação do carretel (anel tipo V´ring) já tinha ido pro saco e tava começando a entrar sujeira.
3. Os solenóides apesar de serem montados na parte de cima, não são vedados.
4. 4 solenóides individuais
5. Apesar do induzido e das escovas estarem boas, a vedação do motor, também já era.