Grd. Ramiro e Edu :DCitação:
Postado originalmente por ramiro_eli
Então, pensei em montar ele a Álcool, mas ia gastar muito mais... (rebaixar cabeçote, mudar tx de compressão, etc...) E tinha tbm de niquelar os carburas... Mas não vou, vai ser na gasosa mesmo :wink:
Edu, só q carburadores nacionais eram assim :roll: , os Made in Spain naum, meu caso :( ... Ainda bem q é fácil encontrar peças pra ela por aqui... 8)
O melhor q os gicles estão de beem fácil o acesso. na foto vcs podem ver uma tampa meio dourada com uma porca borboleta, só retirar a tampa e :shock: canetas e gicles (marcha lenta tbm)... aí só desparafusar e retirar elas... :D Mas me falaram q era mais ou menos 300,00LT$ os dois carburas... sei lá :roll:
[s]
Engesa F3 Edu - Jabiraca
Versão Imprimível
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10/04/2004, 20:17Thiago Rodeghel
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13/04/2004, 15:13ferrazQ20b Brabo
Eduardo
Os preparadores em questão são figuras renomadas da preparação de motores e consutores da revisra Hot , na edição 10, há uma materia a respeito de preparação de motores diesel, assinada por funarie Sérgio
Os contatos
Sérgio Performances (11) 4426-1283, SERGIOPERFORMANCE@EMBRATEL.COM.BR
Funari Automotivo (11) 6591-1795
Rasch Motor (11) 6684-6646, sua Silverado possui 72kgm de torque e 263cv, motor MWM 6cc, materia da Hot 21
Lojas :
Turbo Anhanguera (11) 3823-1236, desenvolve turbo compressores
Marcowil(KKK) (11) 6636-1353, marcowil2terr.com.br
Biuagio (19) 3633-2000
Beepturbo (11)6910-9507 fax (11) 6918-7135, www.biagioturbos.com -
13/04/2004, 16:48bunny
ferraz,
as dicas são valiosas, mas preciso fazer um adendo.
conheço N pessoas que andam com carros mexidos, principalmente kadetts, e alguns deles fizeram as preparações na Funari.
TODOS tiveram que refazer as adaptações, e ninguém falou bem da oficina =(
e quanto a revista HOT, ela é conhecida no meio tunin/turbo, como a revista mais mentirosa do segmento.
eles inventam números, colocam fotos erradas, e forjam testes. isso, de acordo com 2 amigos q já foram capas da referida revista, e quando leram a matéria, exclamaram "MEU CARRO NÃO ANDA TUDO ISSO!!!"
então, só quero dizer pro pessoal tomar cuidado, na hora de fazer orçamentos e tal =)
[]s -
13/04/2004, 19:23haundrichE aeh EduardoCitação:
Postado originalmente por Eduardo Chaves
Conta para a gente como ficou seu F3, agora com turbina.
Melhorou o consumo? Sai em segunda?
Tô curioso por causa de seu diferencial 3.07 e BF33
Aquela roda de D20 é tala 8? Como está ficando o desgaste?
E qual calibragem de pneu vc está usando para asfalto?
[]'s
Flávio -
13/04/2004, 20:28Eduardo Velo
Vc está confundindo os Edus , hehehe ...
O Jericó é do Chaves , o meu é a Jabiraca ...
Ainda não coloquei turbo , a principio sou contra , mas tendo a possibilidade de bx pressão na turbina até dá pra estudar o caso .
Qto ao resto :
Sempre saio em segunda . Só uso prim. em casos críticos , sub./desc. íngreme , atoleiro , com uma turbina de bx pressão isso não deve mudar , mas aí já seria interessante usar uma T-Case Band ..
A roda da D20 é tala 8" , o desgaste é normal , comendo pouca coisa mais por fora nos 2 da frente .
Uso de 28 a 30 lbs , se ficar com menos de 24 lbs forma uma bolsa na parte inferior e o barulho dá direito a aposentadoria precoce , arrebenta o medidor de decibéis , hehehe ...
To com o bichão perneta na garagem , tirei as campanas pra dar um passe e trocar as lonas , aproveitei pra tirar os semi-eixos e renovar a graxa dos rolamentos , estou agora atras das buchas dos amortecedores (16) de F4000 não to achando , liguei em algumas auto peças de caminhões em Sampa e uma indica outra e ninguém tem , achei algumas na Rialam em S. Caetano , vou ter que fazer uma catada com o resto .
[]s ... -
25/04/2004, 01:57Thiago RodeghelWeber
Fala Eduardo :D
Lembra q vc pediu pra ver o tamanho das borboletas dessa weber lá no Poli pra ver uma foto, então aí vai :wink:
[s] -
26/04/2004, 10:31Eduardo Velojabira
Thiago , acho melhor achar um posto de gasosa pra fazer propaganda e quebrar um pouco o cu$to com combustível , esses 2 buracos negros vão sugar até o tanque ...
Coloca um tambor de 200 l preso na traseira , acho que assim dá pra ir e voltar pra Paranapiacaba sem ter que abastecer , hehehe ...
Bricadeirinha , nem imagino qto vai fazer por litro com esses carburas , espero que dê tudo de acordo qdo estiverem funcionando ...
[]s aguardando mais um Frank... -
26/04/2004, 17:21Thiago Rodeghel
Hehehe :D
Tava pensando em fazer o mesmo esquema do carro do filme Mad Max :shock: :lol: :lol: :lol: Lembra aquele preto com blower???
colocar 2 galões atrás...
É pensando agora vi q chutei o pau da barraca :shock: , tbm não faço idéia de como vai ficar o consumo :roll: , acho q vou trocar os giclês por menores :? sei lá se caso tbm ficar ruim, vou experimentando :lol:
Mas tbm com o meu tô fazendo 5km/l, naum de gasolina :P mas de óleo :shock: :lol: :lol: , brincadeira, mas deve estar nessa faxa 5km/l e olha q é 4c :shock: ... em 4x4 parecia um daqueles Charger R/T ...
[s] -
27/08/2004, 20:15Eduardo Velo
A Jabiraca ta no estaleiro ...
Apareceu um pto de ferrugem e qdo fui cutucar pra limpar abriu um rombo , hehehe ... , ainda bem que é tudo chapa dobrada , mas deve ficar uns 40 dias pra tirar todos os ptos de ferrugem e montar tudo como se deve ...
Vou tirar o Sto Antonio pra inspeção e pretento colocar uma gaiola no lugar .
Estou providenciando ancoragem no suporte do guincho pro towbar , ele pega a 90º abraçando o parachoque e é preso no chassi , melhor ancoragem impossível ...
Tbm vou aproveitar pra tirar o diesel e fazer uma limpeza no tanque .
Desmontar o eixo dianteiro pra inspeção , (o tras. foi feito ha um mes) , trocar óleo do cambio e o pior de tudo : tentar acertar a maldita fiação , tá um balaio danado , tudo funciona mas qdo pifa uma coisa dá pane geral e é um parto pra saber a sequencia da fiação ...
Se alguém puder passar mais alguma dica pra verificar enqto ta no estaleiro agradeço ...
[]s ... -
28/08/2004, 10:11haundrichDepois de ficar aborrecido com as eventuais panes de meu alarme, estou tomando esta decisão:Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Vou mandar arrancar toda a fiação e fazer tudo do zero. E passar um cabão de 16mm ou maior (se não ficar volumoso) no sentido longitudinal para atender pontos (guincho dianteiro e traseiro, cibiés, iluminação interna..) e fazer uma caixa blindada bem moderna para fusíveis (ou disjuntores para CC, se eu encontrar) e os contatores (relés).
[ ]'s - Nada mais chato do que ter problemas na parte elétrica
Flávio -
28/08/2004, 10:37haundrichCaro EduCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Estive pesquisando sobre isso... Olha só.
Vc pode ter turbina com pressão que considero baixa (em torno de 0,4 a 0,6 kg) e dimensionar caracois de diâmetros menores, com o objetivo de melhorar a resposta do motor em baixa rotação.
Em alta rotação, a turbina pequena chega a estrangular o motor nesse regime. Acredito que não é o nosso caso. Isso só acontece para aquele pessoal de street que adora colocar mais de 5000 giros no motor. Não é todo trilheiro que usa esse regime, até porque tem que chegar inteiro no outro lado da trilha...hehehe
Estou comprando um carro para a patroa. E estarei fazendo esse esquema desta turbina pequena (neste caso o objetivo é melhorar a compressão dinâmica para poder usar álcool no motor..).
No seu caso, não precisa colocar uma turbina cavala e nem de alta compressão. Pode ser bem pequena e pressão em torno de 0,4, que irá melhorar a resposta em baixa, sem danificar motor.
Detalhe: tem que mudar o esquema de alimentação de combustível e manter a mistura na proporção adequada.
Tem vários lugares que os caras simplesmente colocam turbinas e sequer conferem a mistura. Depois saem falando que turbina estraga motor....
Falouws
Flávio
[ ]s
Flávio -
30/08/2004, 21:00Eduardo VeloFlavio , me interessa essa resposta em bx , vc sabe qto fica a brincadeira ?Citação:
Postado originalmente por haundrich
[]s...