Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

Excelente Jair!

Assim fica bem fácil de entender!

[]s

Chegaram as primeiras peças

https://lh6.googleusercontent.com/-y...128_144303.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-J...128_153935.jpg

Será que os cabos de vela que vieram no Sufão estavam ok? Parelhos sei que não estavam!

https://lh6.googleusercontent.com/-k...128_153949.jpg

Cabos novos, siliconados, supressivos 8mm instalados!

[]s

Citação:

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Postado originalmente por jairferreira

Me intrometendo

SUPER SELECT 4WD

2H Tração no eixo traseiro

4H Tração nos dois eixos com diferencial central ativo. Pode ser ativado até 100 km/h. Ideal para asfalto molhado e escorregadio

​4HLc Tração nos dois eixos com diferencial central bloqueado. Ideal para neve, terreno acidentado, areia solta. Pode ser ativado até 90 km/h

N Para uso de guincho mecânico, raridade aqui no Brasil. Nas automáticas não existe N na tração, só no cambio.

4HLLc Diferencial central travado e reduzido. Ideal para subidas e descidas acentuadas, lama, terreno muito acidentado.



4WD TEMPO PARCIAL

2H Tração no eixo traseiro

4H Tração nos dois eixos. Ideal para neve, terreno acidentado, areia solta com velocidade normal.

N Já citei acima.

4L Tração nos dois eixos e reduzida. Ideal para subidas e descidas acentuadas, lama, terreno muito acidentado.

Obs.: A tração só pode ser acionada com o veiculo parado.


BLOQUEIO DO DIFERENCIAL TRASEIRO

Caso tenha, vai existir um botão R/D Lock no painel central ao lado da tomada de 12v. Só pode ser acionado com o veiculo parado e nunca ultrapassar 20 km/h com ele ativo.

Resumindo: A super Select tem uma opção de traçar de forma integral e usar no asfalto como as cherokee ZJ e outros que eu não lembro agora.

Espero ter ajudado.

Valeu men!

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Obrigado Eddie e Jair. Impressionante essa tecnologia da Mitsubishi.

[]s!

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Chegaram as primeiras peças

https://lh6.googleusercontent.com/-y...128_144303.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-J...128_153935.jpg

Será que os cabos de vela que vieram no Sufão estavam ok? Parelhos sei que não estavam!

https://lh6.googleusercontent.com/-k...128_153949.jpg

Cabos novos, siliconados, supressivos 8mm instalados!

[]s

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Tio ! Comecou..já tem coisa p fazer no final de semana...kkk

Entao, na epoca de willys, alguém me falou p volta e meia verifica oxidacao no rotor do distribuido e no contato da tampa do distribuidor. Além de claro, as velas e cabos de vela sempre em ordem.

No Pacato, eu troquei os dois (rotor e tampa). P falar a verdade, não senti diferença ou melhora alguma, mas fiz. Os cabos vierem errados quando importei. Dessa ultima vez veio certo, devo trocar amanha.

obs.: Nao joga fora esses cabos velhos, vai p "caixinha de gambiarra"..rs

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por Rubens Linhalis

Tio ! Comecou..já tem coisa p fazer no final de semana...kkk
Entao, na epoca de willys, alguém me falou p volta e meia verifica oxidacao no rotor do distribuido e no contato da tampa do distribuidor. Além de claro, as velas e cabos de vela sempre em ordem.
No Pacato, eu troquei os dois (rotor e tampa). P falar a verdade, não senti diferença ou melhora alguma, mas fiz. Os cabos vierem errados quando importei. Dessa ultima vez veio certo, devo trocar amanha.
obs.: Nao joga fora esses cabos velhos, vai p "caixinha de gambiarra"..rs
Abraços!

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Os cabos e umas outras coisinhas já estão numa caixa com o nome do jipe. Depois os cabos irão integrar o kit de peças + ferramentas que ira morar no carro. Já estão morando no cabo: uma cinta de reboque 10ton, duas anilhas e um jogo de cabos para "chupeta", além de um toco para calçar o macaco.

Tirando os filtros, as peças que chegaram (buchas de bandeja, pivô e borracha dos tirantes) serão serviço para oficina assim que chegarem as pastilhas de freio e as molas (que ainda não comprei), mas serão ou reforçadas para gnv ou para veículos blindados)

Já achei o rotor e agora quero a tampa do distribuidor. Prefiro rodar com novos e ter os velhos como back-up.

Agora os cabos de vela novos fizeram diferença. Não sei se mais psicológica que real, mas senti a rotação do motor mais constante e ligeiramente menor.

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Em tempo:

Consegui contato por telefone com a RMolas, e advinha, não tem/não fabricam as molas para as pajero do modelo do Sufão.
De volta as buscas.

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Tio, não sei se já conhece. Tem essas duas fábricas de molas, Molas Tigre (RJ) e Manus Molas (SP). Tem um pessoal aqui, que usou o serviço deles para uma F-1000 e Unimog e aprovaram. Não tenho o telefone, mas na NET acho que acha fácil.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por JRoberto

Tio, não sei se já conhece. Tem essas duas fábricas de molas, Molas Tigre (RJ) e Manus Molas (SP). Tem um pessoal aqui, que usou o serviço deles para uma F-1000 e Unimog e aprovaram. Não tenho o telefone, mas na NET acho que acha fácil.
[]'s

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Bom saber JRoberto,

A Tigre eu mandei e-mail mas até agora nada. Vou procurar essa Manus Molas. Molas Helicoidais em São Paulo – SP | Manus Molas

Grato

[]s

Eita lasqueira! Os cabos de vela tava parecendo um mostruário de casa de peças. kkkkkkkkkk

Vai uma dica

Passa limpa contato nos bornes externos e internos da tampa do distribuidor e depois da uma raspada de leve neles. A mesma coisa no rotor.

Não se esquece de passas limpa contato no soquete que vai por fora do distribuidor. Ele cria crosta e dá um falhamento dos infas.

Tive um falhamento quando em marcha, pé no freio e AC ligado oscilava RPM até morrer. Quando desligava o AC melhorava mas com o tempo ficou ruim com AC e sem AC.
Pensei em ser cambio, tampa de distribuidor, regulador de pressão, bomba de combustível, cabos e velas, cabos de bateria, bateria fraca, alternador ruim, ponto de ignição, rotor...

Quando consegui desconectar o bicho tava cheio de crosta. Limpei, conectei e ficou zero!

Lavei o motor algumas vezes e com extrema certeza entrou água nele.

E dale peça nova no SUFÃO!

Citação:

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Postado originalmente por jairferreira

Eita lasqueira! Os cabos de vela tava parecendo um mostruário de casa de peças. kkkkkkkkk
Vai uma dica
Passa limpa contato nos bornes externos e internos da tampa do distribuidor e depois da uma raspada de leve neles. A mesma coisa no rotor.
Não se esquece de passas limpa contato no soquete que vai por fora do distribuidor. Ele cria crosta e dá um falhamento dos infas.
Tive um falhamento quando em marcha, pé no freio e AC ligado oscilava RPM até morrer. Quando desligava o AC melhorava mas com o tempo ficou ruim com AC e sem AC.
Pensei em ser cambio, tampa de distribuidor, regulador de pressão, bomba de combustível, cabos e velas, cabos de bateria, bateria fraca, alternador ruim, ponto de ignição, rotor...
Quando consegui desconectar o bicho tava cheio de crosta. Limpei, conectei e ficou zero!
Lavei o motor algumas vezes e com extrema certeza entrou água nele.
E dale peça nova no SUFÃO!

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Muito bem lembrado Jair,

Farei essa limpeza amanhã mesmo enquanto as peças novas não chegam. Terei que voltar no eletricista, hoje dei falta das luzes de freio.....pode ser bobeira ou algo mais. Como foi feito serviço recente, vou levar lá direto.

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Muito bem lembrado Jair,

Farei essa limpeza amanhã mesmo enquanto as peças novas não chegam. Terei que voltar no eletricista, hoje dei falta das luzes de freio.....pode ser bobeira ou algo mais. Como foi feito serviço recente, vou levar lá direto.

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Acompanhando....o Sufão vai ficar zero!!

Citação:

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Postado originalmente por Jsantos

Acompanhando....o Sufão vai ficar zero!!

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Tks Joel :concordo:

[]s

Garimpando aprendendo e compartilhando

Velas de Ignição para pajero 3.0 v6 12v SOHC

NGK- BPR5ES-11
DENSO W16EPR-11
CHAMPION RN11YC4

Anexo 485445

[]s

Não resisti e comprei as velas....:angel:

Produto	Quant	Valor Unitário	Valor Total
Vela de ignição Ngk BPR5ES	6	R$ 7,59	R$ 45,54

VALOR DO FRETE:
R$ 12,30

DESCONTO:
- R$ 0,00

SUB TOTAL:
R$ 45,54

TOTAL DA COMPRA: R$ 57,84



Agora é esperar chegar.