F1000 4x4 XL 97/97 - A Mclaren

E ai pessoal, o para choque é mais difícil, que eu imaginava, devido aos ângulos e desenhos do chassi, a Mclaren, ta com problemas de trinca onde junta travessa com chassi, além do que o dono anterior soldou os suportes do tirante, e com essa brincadeira de torce torce, os suporte dos coxins do radiador trincou tb, eu comprei os suportes em um ferro velho, todos bons, zerados, e vou trocar da Mclaren, e para parar as trincas e torções, fiz uma barra agulha (idéia tirada da Branquinha do Baratti) de 110 cm, de 1.1/4", ficou muito boa, quando esterço ela já noto que melhorou. E o para choque ainda em faze de testes. Abraços

de primeira o serviço
show

Qual a ideia desaa barra??? diminui torção? A minha esta com o chassis trincado atras da caixa de direção. Alguem sabe quem solda direito aqui em Sampa?

Citação:

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Postado originalmente por Sasquatch

Qual a ideia desaa barra??? diminui torção? A minha esta com o chassis trincado atras da caixa de direção. Alguem sabe quem solda direito aqui em Sampa?

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Tem que soldar com MIG

Zeca...muito bom o serviço..... Estou pensando em substituir o meu travamento por uma barra deste tipo. Depois que você rodar com ela..posta alguma impressões....
abç

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Postado originalmente por Sasquatch

Qual a ideia desaa barra??? diminui torção? A minha esta com o chassis trincado atras da caixa de direção. Alguem sabe quem solda direito aqui em Sampa?

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Próximo a Marginal Tiete, tem um cara que mexe com chassis.... acho que chamasse rei do chassis... ele faz este reparo, só achei o preço meio salgado... 1,5K reais.

Em Sp... também tem a chassiforce....

lembrando que não conheço o serviço de nenhuma destas lojas.

abç

A minha não tem trincas no chassi, oque aconteceu foi que o dono anterior soldou as partes que eram apenas rebitadas:parede:, e estas solda com a torção do chassi quando esterça o volante, trincaram, e notei que devido a essa grande torção, trincou três suportes( radiador, os dois lados, tirante, lado passageiro), tudo fácil de arrumar e voltar ao original (tirando o fato de não ser mais rebites), quanto a trinca no chassi, eu já vi, e já vi soldarem, acontece atrás da caixa de direção mesmo, tem que retirar o suporte da mola (arrancando os rebites), alinhar bem e soldar com MIG, fica bom.

A barra junto com os suportes internos, as porcas dos dois lados, ajuda a travar a dianteira do chassi, qual antes só tinha o para-choque, que não trava nada, se duvidar até torce junto, oque eu digo de primeira impressão é que quando esterço ela fica mais reta, sem abaixar uma das lateral, resultado do chassi torcendo!! E o espaço das extremidades das longarinas diminuiu de 102cm para 100cm, poderia deixar menor a distancia, más visualmente o certo é mesmo 100cm.


A do Rodrigo Baratti tem essa barra, e não tem trinca, acho que seria uma boa os donos de F1000 se atentarem a este upgrade, abraços.

A minha f1000 anterior eu fiz essa barra com um tubo mecânico e soldei uma porca em cada lado, e usei dois parafusos de fora para dentro prendendo a barra, usei o tubo para ter um diâmetro maior e com mais resistência e o mesmo peso da barra.

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Postado originalmente por xxxtripod

A do Rodrigo Baratti tem essa barra, e não tem trinca, acho que seria uma boa os donos de F1000 se atentarem a este upgrade, abraços.

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Barra agulha....essa eu não sabia!!

Qto a não ter trincas, esse finds eu dei uma boa geral por baixo, procurando o vazamento de óleo, e não achei nenhuma trinca no chassi, alias está bem inteiro.
Considerando que ela rodou mais de 250.000 km em estradas de chão de MG e com postes em cima realmente foi algo que me surpreendeu.

Acho que a grande vantagem da barra é reduzir a torção excessiva sem trazer novas tensões com soldas.
Mesmo uma chapa parafusada com 4 parafusos de 1/2" não deve dar o reforço dessa barra.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Barra agulha....essa eu não sabia!!

Qto a não ter trincas, esse finds eu dei uma boa geral por baixo, procurando o vazamento de óleo, e não achei nenhuma trinca no chassi, alias está bem inteiro.
Considerando que ela rodou mais de 250.000 km em estradas de chão de MG e com postes em cima realmente foi algo que me surpreendeu.

Acho que a grande vantagem da barra é reduzir a torção excessiva sem trazer novas tensões com soldas.
Mesmo uma chapa parafusada com 4 parafusos de 1/2" não deve dar o reforço dessa barra.

[]'s

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Assim que os mecânicos chamaram, pode não ser bem esse o nome, vai saber, bom Rodrigo pelo que deu pra analisar, já que ela vai em um furo já existente, que fica numa posição estratégica, realmente ela vem muito a calhar, e acredito que seja mais forte que uma chapa sim, devido ela ficar bem centralizada, e não ser presa por meros parafusos, estou até bolando um jeito de por o guincho sem mexer nela, veremos.

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Barra agulha....essa eu não sabia!!

Qto a não ter trincas, esse finds eu dei uma boa geral por baixo, procurando o vazamento de óleo, e não achei nenhuma trinca no chassi, alias está bem inteiro.
Considerando que ela rodou mais de 250.000 km em estradas de chão de MG e com postes em cima realmente foi algo que me surpreendeu.

Acho que a grande vantagem da barra é reduzir a torção excessiva sem trazer novas tensões com soldas.
Mesmo uma chapa parafusada com 4 parafusos de 1/2" não deve dar o reforço dessa barra.

[]'s

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rodrigão....sinal que esta barra "guenta" o tranco mesmo........

Sem duvida melhor que de chapa........... (a minha é de chapa + viga U).....

Prefiro esta solução da sua.. e do Zeca...agora...

Fazendo uma breve analise para instalação desta barra......constatei que na minha Fordona a barra pegara naquela saliência da cabine.... não cabe certinho... pois não tem BL.

Na primeira foto do Zeca...... da para ver como a cabine esta distante da barra... espaço resultante do BL 3".

ACEITO SUGESTÕES

Abç