Dúvidas quanto a transformação de um GM 4.1 para 4.4!

Vixi...então danou-se....hehehe!
Abraços

olá pessoas, depois de "anos preso"to de volta ao topico dos 4.4,seguinte o que da(ou daria....)pra terem feito,em relaçao a junta do cabeçote,era uns "oring's de cobre" no lugar da junta original,muito comum na preparaçao dos 6 aq em curitiba,só que teria que ter sido feito na retifica(rebaixa o bloco,pra caber um oring de cobre no lugar fica otimo) aumenta a taxa e nao espirrao de jeito nenhum.:palmas:sobre o caso da junta dos "powertech"serem de aço fiquei na duvida ç sairam assim,sei que os GOLF'S sairam com certeza pois usava em meu gol furgao 1.9,mas de qualquer forma a concessionaria da GM fica a 70mts da minha oficina,entao pergunto amanha cedinho pra eles,:concordo:

Carraro,
Fico no aguardo da noticia!
No meu motor privilegio a taxa e condições para uso de gnv, mais do que potência em si.

Abs

Aí a mensagem que o colega em escreveu....
Ele é das peças "X-toys"!


Re: Taxa 4.1...

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Citação:
Postado originalmente por Zepi
Amigo,como vc fez pra chegar a taxa de 13:1 no seua GM???

Estou com um a gasolina e queria conseguir uma taxa dessas...
Pretendo colocar aquele cilindro com a bolha...

Rebaixou quanto o cabeçote?


Abs

fala cara, os pistões são os com bolha sim, mas o cabeçote é do alcool, com junta de aço, do omega acho, nem lembro mais. O cabeçote baixei 2mm, se não me engano. Teria que procurar alguma anotação antiga aqui pra poder precisar oque foi feito.
A taxa, medi com líquido, 13.1/1 isso eu lembro bem

Veja numa retífica, qual o limite de rebaixo, deixa uma margem de reserva e pau.

espero ter ajudado

Abraços
__________________
Abraços
Paulo Eduardo Souza
Cj-5 Xtrex 4.1
Quer conhecer as peças que fabrico?
Clique aqui e veja as fotos!!

Meu amigo, você a junta ou não viu?
Você diz que viu que eram iguais, mas disse que não verificou se era de ferro???Como assim?


Abs

Bom, ainda sobre a junta do cabeçote...

Instalei um catalogo eletronico da GM aqui no pc e estive olhando o código dessa junta, infelizmente não informa o tipo de material, mas com a referencia correta alguem pode checar numa concessionaria.

SILVERADO 4.1 MPFI 93242472 / 07321827

OMEGA 4.1 93208247 e 93242472 / 07321827

[]'s

Já é uma ajuda...


Abraço

Olá pessoal!
Té bem parado esse tópico...
Meu 4.4 tá muito devagar...mas acabei de comprar válvulas do Chevrolet V8 350 com 49 mm de diâmetro...:concordo:
Elas são iguais as do opala.
Olha a diferença...
Abraço

Pessoal,
Já estou com tudo pronta para fazer p assentamento das válvulas(1.94).
Na retífica, uma das mais renomadas em preparações, eles já fazem os ângulos como nos carros de competição, nas de adm e escape.
Agora pergunto:
Isso é relevante, é diferencial para um cabeçote?Realmente dá diferença?


ps.: vou usar o 446 em um 4.4, com comando normal 4.1s.


Abraço

Zepi, o retrabalho de ângulos é bom pra evitar aquecimento, já peguei cabeçotes que o motor estava aquecendo porque os angulos de valvula estavam errados.

Pra ficar melhor mesmo seria se fizessem o retrabalho dos dutos no banco de fluxo.

[]'s

Outra coisa, quantos angulos vão desenhar nas pistas ?

A válvula da S10 V6 tem originalmente duas pistas na face, 45°e 60°

[]'s

Obrigado, elmer!
Vou ver quanto sai esse trabalho!

Abs