Câmbio auto...impressões....

Pergunta....Voces ja viram o flange da Macrotorque?
A luva adaptadora é em aço 1045...não é necessário tratamento termico?
Sei que o flange do cardã original é de aço sem tratamento, por que teria de ser feito tratamento, se a fábrica não o fez?

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Pergunta....Voces ja viram o flange da Macrotorque?
A luva adaptadora é em aço 1045...não é necessário tratamento termico?
Sei que o flange do cardã original é de aço sem tratamento, por que teria de ser feito tratamento, se a fábrica não o fez?

Abs

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Zepi

Já vi e até comprei... O acabamento é bom, a durabilidade vamos ver...

Mas tem um defeito... Não acompanha a junta da CA :(

Aliás, vc não sebe onde achar o cabo de acionamento e essa junta?

[]´s procurando peças

Citação:

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Postado originalmente por fugger

Zepi

Meu cambio chegou na sexta passada...
Pra funfar preciso fazer 2 furos no flex plate (dos pinos guia do virabrequim) e posicionar o radiador de óleo...

Aliás, vc sabe o que é e pra que serve isso que veio junto? :pensativo:

[]´s

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Ae fugger .. blz ... esse sensor vai perto da haste seletora de marchas .. tem 4 fios ... 2 são da luz de ré , e os outros dois são para somente dar partida em "P" ou "N" ... muito importante ... e importante tbm é por um rele nessa saída pra partida , pois o sensor não é forte o suficiente pra acionar o automatico da partida... qq duvida pode pedir ...

É ISSO AÍ GALERA .. JÁ TO RODANDO COM A MINHA A UM TEMPÃO E ATE AGORA É SÓ ALEGRIA ... UHUUU

FALOWW

Citação:

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Postado originalmente por athos_f

Ae fugger .. blz ... esse sensor vai perto da haste seletora de marchas

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no cambio, ou na alavanca? tem fotos?

[]´s imaginando o jeep com luz de ré :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por fugger

Zepi

Já vi e até comprei... O acabamento é bom, a durabilidade vamos ver...

Mas tem um defeito... Não acompanha a junta da CA :(

Aliás, vc não sebe onde achar o cabo de acionamento e essa junta?

[]´s procurando peças

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Beleza, Fugger!

Já conversei com o pessoal de lá...gostei desse kit deles,principalmente porque encurta bastante o tamanho do power-train.
Quanto a junta, acho que terá de fazê-la, pois, é dificil comprar somente uma junta...
Quanto a alavanca, vc também poderia fazer com uma haste...tipo o da C4.
Aqui tem uma idéia...ou então poderia adaptar algum cabo de embreagem que seja curto...

Abs

Ah...a resposta da sua outra pergunta...

Valeu Zepi :concordo:

Mas acho que tá faltando um suporte na minha CA... :pensativo:

[]´s

Se é o que eu estou pensando, pode fazer também, facin,facin...
No ML vi esse cabo pra vender por R$ 200,00!
Abs

Citação:

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Postado originalmente por fugger

no cambio, ou na alavanca? tem fotos?

[]´s imaginando o jeep com luz de ré :pensativo:

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Fala fugger ... é no cambio, como mostra a foto do nosso amigo Zepi ... na minha eu não uso a luz de ré , só uso o esqueminha da partida .... hehe

faloww

Me diga uma coisa Athos....
Se esse sistema é pra ligar em "P" ou "N", imagino que só libere corrente pára o arranque nessas condiçoes ,certo?
Agora te pergunto: Aquele fio não é muito fino para esse fim?
Tem o Esquema do relá?


Abs

Opa Zepi, só me intrometendo um pouco.

O fio somente aciona um rele, que será responsável pela partida.

O rele mais apropriado, saiu nas D20, é de metal e redondo com a ligação dos cabos feito com rosca (porca).

Acho que o nome é rele de partida ou solenoide de partida.

Quando usa isso, não estraga os contatos do miolo da chave por sobrecarga.

Abraços.

Kim.

Valeu Kim!

Informação valiosissima!


Abs