Gilvóchio,
Parece perseguição minha, mas juro que não é, sou apenas um cara observador querendo ver o seu bem. Observe as fotos e me diga se vc vê alguma coisa estranha. :parede: :parede: :parede: :parede:
[]´s
"Preparação Bruta", Dana 70 E Soluções Interessantes...
Versão Imprimível
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30/10/2006, 15:49equipeminas4x4
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30/10/2006, 16:46Fabil
ô Marcel...
se nao me engano, ambas as fotos sao do MESMO munhao , porem uma tirada de frente e outra de tras, ou será que nao ?
T+ -
30/10/2006, 16:49IGORFROTA
Pelo menos dessa vez acho que não vai dar tanto trabalho p/ corrigir....
Parece que o negócio vai ficar bom....
Depois tem que pagar uma Gelada aí p/ cara...
Ele é cricri mas já salvou 2 vezes....... -
30/10/2006, 16:50José AugustoQue Olho!!!
Marcel PQP, que olho !!!
Gilvan uma dica mais explicita. -
30/10/2006, 16:52equipeminas4x4
A questãn não é o munhão... :discordo: :discordo:
cricri é a Pepa... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: -
30/10/2006, 16:59equipeminas4x4Realmente muito explicativa. :concordo: :concordo: :concordo: :concordo:Citação:
Postado originalmente por José Augusto
Se não entender agora.... http://smiley.onegreatguy.net/brick.gif -
30/10/2006, 17:41Afonso CarlosCitação:
Postado originalmente por leovalle
Ok.
1- Mais ou menos 30º
2- Agora não dá, to usando pra montar os eixos.
Abraços. -
30/10/2006, 17:52Afonso Carlos
Gilvan, Marcel, Leo, Franco e toda turma que possa interessar, ai vai o modelo da flange que eu estou usando.
Flange de aclopamento do eixo cardã.
Marca: HDS MCPAR
Usada no caminhão mercedez: L 912 L 809 L 812
Dimensões:
Encaixe cruzeta: 106,3mm
Diametro cruzeta: 34,9
Entalhados retos
Quantidade entalhados: 10
Diametro entalhado: 38,1mm
Comprimento total: 103,5mm
É isso moçada, qualquer coisa to em QAP
Abração -
30/10/2006, 17:53ramiro_eli
Putz....
Acho que vai ter um Monter 4x2 pronto no dia 10.... -
30/10/2006, 20:58Alexandre Souto
jogo de um erro....
heheheheeeee....
Acertei professor Marcel!!!!
[]'s sem experiencia alguma, porem..... -
30/10/2006, 21:16Gilvan CostaMarcel...Não tem de que!!! Obrigado pela dica, agradeço qualquer ajuda sempre!!!Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Mas estou devolvendo a foto que você gentilmente me madou assinalando
um possivel erro de centralização da cruzeta em relação ao
eixo do munhão, com uma setinha mostrando uma coisinha que você não viu,
apesar de ter uma visão bastante aguçada...Principalmente quando procura
sistematicamente por defeitos... Veja a foto e some aquele espaço mais 3mm
de um oringue de vedação da bucha do eixo no cubo, que ainda não estava devidamente instalada e eu acho que você vai encontrar um melhor posicionamento do centro de exterço do eixo...OK?!
Mais uma coisa, alí são duas fotos, uma de frente com o munhão extersado,
aberto por tanto e a outra de traz com o munhão na popsição reta.
Sendo que está foto tirada por tras, esta um pouco inclinada, por isso o angulo reto da linha...
Mas fico feliz que a turma esteja atenta a tudo e disposta a me ajudar.
Valeu Marcel!!! Mas desta vez você se enganou um pouco!
Tive um probleminha de curso do garfo da cruzeta, que resolvi facilmente
com uma retifica.
O Ivan, mecânico que esta trabalhando comigo nesta empreitada, achou
que já tinha curso suficiente, era só aumentar um pouco o batente original,
mas eu resolvi meter o esmeril e aproveitar ao máximo qualquer possibilidade de melhorar o curso e usar o batente original do eixo, que proporciona
um ótimo curso... e deu certo!
Uma outra noticia que o Léo vai adorar!!!
Hoje ficou pronto também o suporte do estepe...E eu não fui macho suficiente
para conseguir levantar a roda para colocar la em cima direto do chão...
O trem pesa pra KCT...Cruzes!!!
Mas para isso também ja tenho a solução, até legalzinha...
Pensando na possibilidade, mesmo que muito remota, de furar um pneu destes, sozinho e sem possibilidade de ajuda de alguém, inventei mais uma...
Como não consegui levar o pneu do chão direto para o suporte, que está a
1,70 de altura, mas consegui levantar o pneu facilmente, depois de apoia-lo no engate do reboque.
Então o problema era levanta-lo até o engate... Tive então aidéia de usar o Hi-Lift com um suporte especial acoplado que se encaixa firme na base do pneu e com ele ergui facilmente o pneu até apoia-lo no engate do reboque,
retirei o macaco e com as mãos encaixei nos 4 parafusos do suporte.
Depois coloco as fotos da gambiarra que fiz para acoplar no Hi-Lift
e suspender a roda... Se alguém estiver precisando,hehehehe!! -
30/10/2006, 21:32Gilvan Costa
E a proposito Marcel...O desenho que usei como base para os eixos
foi um que você conhece muito bem, este aqui em baixo.......................
Agradecendo mesmo assim o desenho explicito do José Augusto.