Léo, você fez a melhor pergunta do Mundo!!!Citação:
Postado originalmente por leovalle
Este flange é apenas soldado de uma forma bem simples no cardã dos caminhões Mercedes 1113,1213, e 1513 e tracionam 15 toneladas,
ou mais, naquele eixinho cardã, que movimenta um enorme diferencial
e dois jogos de rodas duplas que pesam 300kg cada jogo, ou seja, 600kg
só de rodas e pneus na ponta dos eixos, tocados por um motor que "DEVE"
ser bem mais parrudo e torcudo que o meu modesto V6-zinho, e o curioso... é que não quebram, não soltam e não rodam!!!
Percebeu???
Em todo o caso, lembre-se que eu coloquei duas chavetas
em cada flange só por segurança...E lembre-se também, que nos eixos trazeiros da maioria dos Willys que rodam por aí a decadas,a unica coisa que impede o eixo de rodar solto..é uma, apenas uma chaveta.
Mas não tem problema...se você quer estrias, é só madar fazer!!!
TENHO MAIS FOTOS...jÁ, JÁ TO COLOCANDO!!!!
"Preparação Bruta", Dana 70 E Soluções Interessantes...
Versão Imprimível
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23/10/2006, 19:27Gilvan Costa
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23/10/2006, 19:34Gilvan Costa
Em tempo... Sei, como diz o Marcel, que devido a redução,
o esforço no semi-eixo é maior que no cardã...Se são 5x mais, não sei, acho exagero, em todo o caso, vou respeitar o diploma do Marcel!
Porem levem em consideração que a carga de um caminhão é muito maior
e que mesmo usando está matemática do Marcel...ainda terei um flange muito mais forte que outros comuns...certo?!
...E que fazem BUUUUUUUUUUMMMMMM!!! Muito mais fácil!!! -
23/10/2006, 19:54Gilvan CostaFotos...fotos...fotos.....
Novas fotos para analise dos colegas........................................... ............
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23/10/2006, 20:29Gilvan Costa
Novas fotos para analise dos colegas........................................... ............
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23/10/2006, 20:35Gilvan CostaMais Algumas Fotos!!!
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23/10/2006, 20:40Gilvan CostaMais Algumas Fotos!!!
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Buchas de bronze Made in Franco/Ensimec!!! -
23/10/2006, 21:29Sandro Tannuri
Marcel,
Achei que o problema fosse espaço no munhão. Se o problema e a flange então so mesmo a solução do Gilvan.
Eu pesquisei no site da Dana e la fala sobre essas cruzetas do 1113.
Como o Franco fez as suas flanges?
Leo,
VSF.
Abraços, -
23/10/2006, 21:41leovalleSujeito mais agressivo.Citação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Gilvan,
Gostei do guindaste http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...chmentid=64169
[]'s -
23/10/2006, 21:57Sandro TannuriFico feliz que tenha gostado. :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por leovalle
Bração é o cacete.:twisted:
Abraços, -
23/10/2006, 22:05Rogério Tortato
OPAAA, GILVAN,
to sentindo a mineirada no seu respectivo lugar... um clima de respeito no ar...
quem diria.... parabens....
não sou engenheiro, mas até onde sei o torque aumenta exatamente na medida da relação do diferencial, se a relação for 5X1 vai aumentar 5 vezes, se form 4X1, quatro vezes e assim por diante.Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
vale lembrar que, salvo engano meu, o mesmo será aplicado por dois pneus por eixo, quatro no carro todo, o que divide o esforço. mas, se há bloqueio, em situações extremas, todo o esforço pode ficar em um único pneu por eixo.
vejam, não sou engenheiro, é só dedução minha, se houver um raciocínio equivocado, os engenheiros me corrijam.
além do que, só pra comparar, essa cruzeta toca, nesses caminhões, um eixo com rodado duplo com diametro enorme (de caminhão) tracionando 15 ou mais toneladas e todo o esforço só nela. é claro que o diferencial reduz o seu esforço. não sei quanto, pois não sei qual a relação do diferencial, mas com aquele peso e 4 pneus tracionando o esforço é enorme, acho que certamente maior que no monter.
o problema é se a solda destemperar o semi eixo.
abraços. -
23/10/2006, 22:59leovalleAí que mora o problema.Citação:
Postado originalmente por Rogério Tortato
Sandro,
Difícil aceitar a realidade? O Bill já aceitou. -
24/10/2006, 09:56equipeminas4x4As flanges que estamos usando, é uma flange de pinhão e não de cardan. Ou seja, já tem as estrias.Citação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Essa solução do Gilvan, não sei se vai funcionar, só testando pra saber. Apenas esta comparação com cardan de caminhão que não está correta, pois no cardan a cruzeta trabalha em um ângulo fixo, bem diferente dos 40º que chega a alcançar no giro do munhão.
Rogério,
Sua explicação está perfeita. :concordo:
[]´s