Léo, quando postei aquela foto, coloquei já sabendo que você ia adorar!!!!!Citação:
Postado originalmente por leovalle
"Preparação Bruta", Dana 70 E Soluções Interessantes...
Versão Imprimível
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24/10/2006, 10:11Gilvan Costa
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24/10/2006, 10:28Gilvan Costa
Alô Rogério!!!
Não é questão da MInerada estar em seu lugar, não!
É que ta todo mundo ta percebendo a seriedade da coisa e vendo que
é possivel sair algum resultado positivo disso tudo.
No final a galera é gente boa...apesar das gozações de alguns, que tem dificuldade de falar sério...
Você tem razão sobre a duplicação de esforço em cima daqueles flanges e cruzetas...Porem, estou apostando, como você mesmo disse na grande resistência desta peça para o que ela foi criada...Algo muito acima do esforço
que ela vai fazer no meu semi-eixo!
Quanto a solda, existem técnicas que minimizam muito estas questões de tempera do material durante o seu processo e o Laércio, me garantiu que o material não perdera a resistência e nem vai destemperar.
Os caras passam o dia inteiro soldando tudo que você puder imaginar,
principalmente eixos de máquinas pesadas...devem saber o que fazem.
Se eles falaram...Eu vou acreditar.
Depois dos testes eu conto o resultado!
Vou fazer uma tabela aqui no tópico:
24 de Outubro de 2006
35a Trilha do Monster sem quebrar
15 de Novembro de 2007
125a trilha e 12 provas de Rockcrowling sem quebrar (Êta otimismo!!!)
.....
..... -
24/10/2006, 10:55Alexandre SoutoCitação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
Realmente eh muito otimismo!!!!!
[]'ss -
24/10/2006, 11:06tunaCitação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
Ué já tá andando???????!?!?!? -
24/10/2006, 11:23Bruno PedraOla...
Pessoal, tenho acompanhado este topico como enorme aprendizagem, me veio uma duvida que de repente vale apena levantar,
Pelo primeiro contato que tive (visual) com um carro destes de Crowling, vi um na oficina do adriano (ALMEIDAS4x4) ele me disse que esses carros são muito reduzidos e nao serviriam por exemplo para expedições ou trilhas longas por estes motivos.
Ai pergunto, é possivel (e viavel) construir um carro assim que tenha um bom desempenho em estrada, trilhas e ainda bom pras provas de Crowling?
Não se perde em desempenho em algumas destas atividades ao construir um carro que atenda a todas?
E essa a sua intenção Gilvan?
Sem querer desviar o assunto de voces, é só uma duvida mesmo..
valeu! -
24/10/2006, 11:25Gilvan CostaFoi só um exemplo...Só um exemplo!!!! Êtcha ferro sô!!!Citação:
Postado originalmente por tuna
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24/10/2006, 11:43Gilvan CostaComo vai Bruno!Citação:
Postado originalmente por Bruno Pedra
Agora estou um pouco garrado, mas logo mais a noite te dou esta resposta!
De ate-mão te digo que esta é exatamente a proposta do Monster...
Não de ser ótimo, ou um espetaculo em apenas "um" tipo de terreno...Mas ser bom em "todos"!!!
...Atè no asfalto!!! -
24/10/2006, 12:02equipeminas4x4como diria um indivíduo conhecido meu, foragido dos EUA, "não existe almoço grátis" :parede: :parede: :parede:Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
Acho mais fácil ficar meia boca em muitos, que ser bom em "todos".
[]´s -
24/10/2006, 12:33Rogério Tortatoeu sei disso gilvan.Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
é que sou meio volúvel, mudando de lado conforme o vento. isso aqui nas brincadeiras.
quando sopra contra voce, aproveito pra tirar sarro seu, quando muda, nada impede de tirar um sarro da mineirada.
sem, é claro, interferir no repeito inerente a todos aqui no fórum.
sou cliente do leo e admirador do trabalho do marcel.
só entro na brincadeira, porque vi que todos gostam de brincar, "sem levar pelo outro lado".
abraços na mineirada. -
24/10/2006, 12:34Rogério Tortato
só uma pergunta ao gilvan.
como é a outra flange dessa cruzeta?
como disse o marcel, eles usam a flange do pinhão.
a flange do pinhão dessa cruzeta não é estriada?
abraços. -
24/10/2006, 14:03Gilvan CostaRogèrio, os dois flanges são iguais, apenas usados de lados opostos.Citação:
Postado originalmente por Rogério Tortato
O que o marcel fez, ou melhor...O que o Franco fez, foi abrir estrias
nos dois semi-eixos, curto e longo, ou interno e ponta...
e encaixar os flanges, usados normalmente no diferencial das
antigas F100, próprios para cruzetas de 30mm, Veja no tópico do Rockbone/Ensimec, tem as fotos e todo o esquema do franco fazendo os eixos do Marcel.
( Para quem quiser, eu tenho um Kit completo aqui em casa, 4 flanges e duas cruzetas semi-novas Spicer e vendo por R$ 300.00)
Já nos meus semi-eixos optei por soldar os flanges do caminhão Mercedes 1113, que possibilitam o uso de uma cruzeta bem maior e reforçada, no caso 38mm.
Estes flanges trabalham em conjunto óbviamente com os flanges do diferencial do caminhão que deve ser muito mais forte que os de uma F100.
Aliás!!! Aproveitando a oportunidade...Gostaria de plantar uma duvida
na cabeça do Marcel e demais colegas.
Marcel...Como pode o flange do diferencial que você esta usando ser tanto assim mais forte que o outro flange do cardã que o recepciona e que trabalha justamente em conjunto com ele?????
Na minha humilde opnião, acho que ambos devem ter a mesma resistência,
ou do contrario viveriam quebrando...Você não acha???
E neste caso, eu completo...Sendo isso uma realidade.
Não seriam os meus Flanges, dimensionados originalmente para um caminhão
de 15 toneladas, bem mais fortes que aqueles dimencionados para uma Pick up F100???
ATENÇÃO: Antes que algum gaiato ache que isso é sarcasmo meu pra cima do Marcel...NÃO É!
É uma duvida que foi colocada aqui no tópico, muitos a tem e realmente me deixa curioso para saber a resposta...se é que existe uma!
Com a palavra...MARCEL!!!
...Por favor, inunde nossa alma com o seu oceano de sabedoria!!!
Mate nossa sede de conhecimento...óóóóH meu sabio Guru!!!
VIXIMARIA...................................... -
24/10/2006, 14:44Marcelo R. A. da CunhaGilvanCitação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
Brincadeiras aparte acho que o seu eixo não vai apresentar problemas se a solda estiver sendo feita de maneira criteriosa, já com relação a sua pergunta o motivo que o pessoal está pegando no seu pé é porque se esse flange fosse estriado estaria MUITO menos sujeito a quebras, principalmente porque existe uma grande diferença entre o material do seu eixo X o do flange, por isso seria mais interessante (leia-se resistente) se aquele flange fosse estriado e encaixado no seu eixo ao invés de ser soldado no mesmo, mas levando em consideração o super dimensionamento das peças sendo aplicadas não vejo a possibilidade do BUUUMMM no seu eixo não.:concordo:
rgds