e tá lá.... na Lei 11.434 editada no apagar das luzes de 29/12/2006.... art. 8... in verbis.... (me contaram que a "lei" custou para a Ford um "pedágio" para os camaradas do poder de U$ 3 milhões.... vá lá se saber o que é "lenda" ou "verdade" neste mundo corrupto de nossa amada Brasília )Citação:
Postado originalmente por FlavioLouveira
Art. 8º Os incentivos e benefícios fiscais concedidos por prazo certo e em função de determinadas condições a pessoa jurídica que vier a ser incorporada poderão ser transferidos, por sucessão, à pessoa jurídica incorporadora, mediante requerimento desta, desde que observados os limites e as condições fixados na legislação que institui o incentivo ou o benefício, em especial quanto aos aspectos vinculados:
I - ao tipo de atividade e de produto;
II - à localização geográfica do empreendimento;
III - ao período de fruição;
IV - às condições de concessão ou habilitação.
§ 1º A transferência dos incentivos ou benefícios referidos no caput deste artigo poderá ser concedida após o prazo original para habilitação, desde que dentro do período fixado para a sua fruição.
§ 2º Na hipótese de alteração posterior dos limites e condições fixados na legislação referida no caput deste artigo, prevalecerão aqueles vigentes à época da incorporação.
§ 3º A pessoa jurídica incorporadora fica obrigada, ainda, a manter, no mínimo, os estabelecimentos da empresa incorporada nas mesmas Unidades da Federação previstas nos atos de concessão dos referidos incentivos ou benefícios e os níveis de produção e emprego existentes no ano imediatamente anterior ao da incorporação ou na data desta, o que for maior.
§ 4º Na hipótese do art. 11 da Lei nº 9.440, de 14 de março de 1997, é vedada a alteração de benefício inicialmente concedido para a produção dos produtos referidos nas alíneas a a e do § 1º do art. 1º da citada Lei, para os referidos nas alíneas f a h, e vice-versa.
Novidades na Ford para 2007
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10/01/2007, 17:05ramonpoaIncentivos FORD TROLLER.... enquanto isso o povinho continua na miséria....
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10/01/2007, 17:17Marcello Ladeira
Manter o nível de emprego e produção será mole... Putz que treta... falei desde o início que nisso tinha treta e que eventuais problemas seriam resolvidos no $$$$.
É uma pena, mas até o final do ano teremos o Spark, quem sabe ele não entra como substituto ao "Troll"... hehehehe, Motorzin VW 1.8 "Frex" pela bagatela de R$ 72.000,00... e olha que já achava 85 num "Troll" caro!!!
Já sugiro até que este fórum seja renomeado para "Troller e Spark", o que vocês acham? hehehehe.
Por favor não me crucifiquem, mas que tudo isso, para nós admiradores do Troller, é revoltante isso é. Para não ficar mais revoltado só achando graça.
[]'s, -
10/01/2007, 18:12Flávio Mendonça
Para complementar as informações leiam a reportagem abaixo:
Com a Troller, Ford ganha incentivos em todo o Nordeste
No bojo do anúncio de investimentos no Brasil de R$ 2,2 bilhões no período de 2007 a 2011, comunicado com pompa e circunstância logo na primeira semana do ano ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em Brasília, a Ford pôs fim à onda de boatarias que durava desde outubro e confirmou oficialmente a compra da cearense Troller, fabricante dos modelos fora-de-estrada T4 e picape Pantanal. Com isso, mais do que uma pequena produtora de veículos quase artesanais, a Ford está comprando vantajoso pacote de incentivos que valem para toda região Nordeste do País.
Seguramente, pouco importa para a estratégia de crescimento da Ford no Brasil a tímida linha de montagem da Troller em Horizonte, CE, onde são produzidos pouco mais de mil veículos por ano. Este número é um grão de areia perto das 318 mil unidades que a Ford produziu no País apenas em 2006 - e só mais não fez porque a capacidade de produção de Camaçari, BA, está esgotada. Por isso, o que realmente tem valor na Trolle r para a Ford é a carta de incentivos datada ainda da primeira fase do Regime Automotivo, de meados dos anos 90, que é válida não somente no Ceará, mas em todo o Nordeste.
Na prática, com a transferência dos benefícios fiscais e de crédito barato do BNDES da Troller, a Ford poderá fazer as ampliações que tanto deseja na Bahia, gozando de incentivos até maiores do que os já usufruídos. A idéia agora, segundo fontes da Ford, é usar esse pacote de estímulos financeiros para aumentar a produção em Camaçari, de onde poderão sair mais Fiesta e EcoSport fabricados com baixos custos, poucos impostos e, conseqüentemente, alta rentabilidade.
Foi por causa dessa delicada engenharia de transferência de incentivos, o que realmente interessava, que a compra demorou a ser anunciada. Até um mês antes, a Ford não negava a aquisição, mas ninguém na montadora falava sobre o assunto, pois "não comentamos estudos que ainda podem dar errado", disse em dezembro Dominic DiMarco, d iretor executivo para América Latina e Canadá.
E o que poderia dar errado e foi acertado no fim do ano foi justamente a concordância de governos federais e estaduais em passar à Ford os benefícios da Troller. Não por acaso, estavam presentes ao anúncio oficial em Brasília, dia 4, além do presidente Lula, os governadores recém-empossados do Ceará, Cid Gomes, e da Bahia, Jacques Wagner.
Futuro da Troller - Embora os executivos da Ford insistam em declarar que a fábrica da Troller tem alguma importância para o grupo, esse é apenas o discurso polido próprio de aquisições desse tipo. A verdade é que a planta industrial de Horizonte não tem importância alguma para a Ford, mas será mantida por força de acordos em vigor com o município e o Estado do Ceará.
Neste momento, é pouco provável qualquer grande ampliação ou investimento no Ceará. O que será feito na fábrica de Horizonte, segundo fonte da Ford, é apenas "dar um tapa aqui e ali" pa ra melhorar a produtividade. Conforme informou aos jornais o agora ex-proprietário da Troller, Mário Araripe, a Ford colocou no negócio R$ 400 milhões. E dificilmente gastará mais do que isso, mantendo a linha de produção funcionando somente para "cumprir tabela" e fazer jus aos incentivos que serão direcionados a Camaçari.
A Troller em si, segundo consta, é pouco ou nada rentável devido aos baixos volumes de produção que não permitem ganhos de escala. Tanto que, de acordo com fontes envolvidas nas negociações, caso não fosse vendida a Troller provavelmente fecharia as portas, deixando quase seiscentos funcionários desempregados. Talvez daí venha a docilidade com a qual o governo do Ceará tratou a questão da venda para a Ford, mesmo sabendo que a maior parte dos investimentos anunciados de R$ 2,2 bilhões não vão para o Estado.
Os fornecedores de motores e câmbio dos modelos Troller, respectivamente MWM International e Eaton, também são provedores do mesmo c onjunto para a Ford Ranger. Portanto, nessa parte será fácil obter sinergias. Mais difícil para a Ford será se adaptar à custosa e lenta fabricação de carroçarias de fibra de vidro.
Mais adiante, no entanto, quando acabarem os incentivos e as obrigações legais de manter a unidade funcionando, os contadores da Ford provavelmente vão fazer a seguinte pergunta: A Troller dá lucro? Se der, continuará aberta. Se não der, morrerá de inanição, quando ninguém mais lembrar por que exatamente a Ford comprou a tal fábrica no Ceará. Auto Data 9 de janeiro de 2007. -
10/01/2007, 21:40Marcello Ladeira
Quem somos nós para discutir sobre isso... só gente graúda... pode pegar toda galera aqui do fórum que não chegaremos perto da esperteza desse pessoal que tava nessa reunião dia 4.
Isso é no mínimo ESCANDALOSO!!!
[]'s, -
11/01/2007, 06:54Walter L. L. CasittaNão acho escandaloso não. Faz parte da rotina das empresas procurarem formas de pagar menos impostos.Citação:
Postado originalmente por Marcello Ladeira
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11/01/2007, 07:45ramonpoaEscandaloso ou nãoBom Cáspitta, a elisão tributária (pagar menos impostos) é aspiração natural.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Se a Lei existe, ótimo.... serva para todos, aproveita-se.....
O que talvez fica um senão é FAZER UMA LEI para permitir o aproveitamento de algo que JÁ NÃO EXISTE MAIS (incentivos tributários federais - isençào do IR, procomex, etc...)
Sei que o Fórum não aceita difamação ou injúria, mas entrando na seara da fococa inconseqüente, que essa lei deve ter custado $$$$ dindim.... nào duvido nada... -
11/01/2007, 08:05Walter L. L. Casitta
Infelizmente o nordeste é o fim do mundo para a indústria automobilística. Resta a eles um imposto diferenciado mais baixo ou importar os veículos do sul. Como se isso não bastasse impostos como o ICMS é cobrado na origem dos produtos.
Resumindo, um nordestino que compra um produto paulista ainda se obriga a pagar um imposto pro governo paulista que já estava ganhando por ter a indústria no seu território.
Esse é o imposto mais injusto do mundo. O imposto cobrado de um cidadão de um estado pra beneficiar cidadãos de outro. Isso não é imposto é estorção. -
11/01/2007, 12:33leandro-ce
Tinha colocado esse link em outra parte do forum, mas olhem o que a FORDA fez na Bahia e tirem suas conclusoes do que ela fara no Ceara.
http://www2.uol.com.br/aregiao/art/fordba.htm -
11/01/2007, 14:29edubelemConcordo plenamente, escandaloso é 40% do PIB ficar c/ o governo.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Ric MAc enterro de anão, esse eu já ví he he he:concordo: -
11/01/2007, 15:25Walter L. L. CasittaO povo da Bahia já ta no lucro só com a presença da Ford lá. Toda boa empresa é oportunista e se mesmo assim o povo não esta satisfeito que culpem os seus governante...Citação:
Postado originalmente por leandro-ce
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11/01/2007, 18:36Pequeno jrX3!!.Citação:
Postado originalmente por edubelem
Está vacilando as empresas que não correm atrás das brechas e esquemas que existem por ai via governo. Pagar essa carga tributária que temos aqui é Fordz.
Edu,
Se vc não tirou foto para comprovar que foi no enterro, não iremos acreditar. -
11/01/2007, 18:46edubelemSou do ramo póstumo.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
No próximo eu tiro! HE HE HE...