Nova Ford Ranger - Geração 2012.

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Postado originalmente por godz

Simplesmente espetáculo. Aquele estribo é show.

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Sinto muito orgulho em saber que, so pelo fato de ser brasileiro, nunca vou poder sonhar em ter uma belezinha dessas..

http://www.youtube.com/watch?v=sOY6bZZMrPI

Estou me apaixonando cada dia mais pela nova ranger, tomara que a ford Brasil não acabe com tudo isso. Mais pelos videos ja visto, se nota uma grande preocupação com detalhes. Vamos aguardar...
Ontem fui buscar meu carro na revisão e ao lado tem uma Css da ford, fui lá especular sobre a nova ranger e o novo ecosport, nada animador, só pelo final do ano, assim me disse o vendedor.
Abraço

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Postado originalmente por dalmolin

vish , se a potencia maxima eh a 3000 rpm , pro meu gosto nao serve heim , isso vai andar igual a F250 cumins que tem potencia maxima a 2.900...

eh boa de andar passeando , ou puxando carga , mas em ultrapassagem ou numa hora de dar um gas falta maquina em relaçao a motores de alta rotaçao.

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Sera que fikaria amarrada em retomadas pra ultrapassagens, mas acho q a ford não ia cometer este erro, pois como ia ficar nas estradas, e não adiantaria nada ter 200cv se ficarem amarrados a 3000rpm, precisa de alta rotação pra desenvolver, ou mais marchas, tipo 8 da amarok at, a não ser q a relação das 6 da ranger sejam longas... pra compensar alta potência em baixa rotação... esperar pra ver o 0 a 100...

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Postado originalmente por leoomaior

Sera que fikaria amarrada em retomadas pra ultrapassagens, mas acho q a ford não ia cometer este erro, pois como ia ficar nas estradas, e não adiantaria nada ter 200cv se ficarem amarrados a 3000rpm, precisa de alta rotação pra desenvolver, ou mais marchas, tipo 8 da amarok at, a não ser q a relação das 6 da ranger sejam longas... pra compensar alta potência em baixa rotação... esperar pra ver o 0 a 100...

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Eu até posso estar falando besteira, mas se com a Ranger nao tenho problemas de retomadas pois a 2500 rpm em 5a marcha ela
ja está a 140Km/h imagina essa nova que tem 200CV, só se for uma retomada acima de 180Km/h pois se ele tiver uma relaçao de sexta marcha igual a Ranger atual a 3000Rpm vai estar proximo dos 180 Km/h isso se o Limitador de velocidade deixar.

200 cv com 48 kg de torque não é muita diferença que 180 cv com 48 kg de torque... tem gente reclamando de ultrapassagem... pick-up que anda d+ quebra peça ligeiro... não esqueçam da referencia da RAM...

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Postado originalmente por NGDaniel

Sinto muito orgulho em saber que, so pelo fato de ser brasileiro, nunca vou poder sonhar em ter uma belezinha dessas..

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Pois é, ontem eu estava vendo uma reprogramação para a F-250 e está saindo por volta de 2500 reais, agora vc vai lá no ebay e compra um Bully Dog e mesmo se a receita taxar o produto em 60% sai a 1800, aaaaaaaaaaaa faz o que agora ? Senta e chora euueueueueu.
O Bully Dog tem 4 programações e faz mais um monte de coisas, o beleza.

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Postado originalmente por marciomeurer

200 cv com 48 kg de torque não é muita diferença que 180 cv com 48 kg de torque... tem gente reclamando de ultrapassagem... pick-up que anda d+ quebra peça ligeiro... não esqueçam da referencia da RAM...

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No caso da Ranger vs demais picapes faz diferença sim.
Primeiro porque a faixa máxima de torque está disponível entre 1500 a 2750 rpm. E logo depois que termina a faixa de torque, o motor entra em potência máxima (200cv @3000 rpm). Fora a turbina dele, que é TGV.
Nenhum motor atual faz isso.
O NGD atinge os 163cv a 3800rpm/ o D4D os 163cv a 3400 rpm / o da Frontier atinge os 190cv a 3600 rpm/ o 4M41 da Triton 170cv a 3500rpm/ e por fim o da nova S10 atinge 180cv a 3800rpm.

Seria esse um motor CURTO E GROSSO? hehe..

Afinal, atinge torque e potência com faixa de giro bem curto...

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Postado originalmente por R.Becker

Seria esse um motor CURTO E GROSSO? hehe..

Afinal, atinge torque e potência com faixa de giro bem curto...

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ueueueu, boa.
Quando a concorrencia responder e colocar motores 6 cilindros nessas pick-ups Deus pode descer na terra logo antes que o mundo acabe.

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Postado originalmente por leoomaior

Sera que fikaria amarrada em retomadas pra ultrapassagens, mas acho q a ford não ia cometer este erro, pois como ia ficar nas estradas, e não adiantaria nada ter 200cv se ficarem amarrados a 3000rpm, precisa de alta rotação pra desenvolver, ou mais marchas, tipo 8 da amarok at, a não ser q a relação das 6 da ranger sejam longas... pra compensar alta potência em baixa rotação... esperar pra ver o 0 a 100...

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acho que retomadas de velocidade nao serão problemas.....0-100 no camvbio AT em 10-10,5s......as concorrentes fazem em 11,5 a 13s.

a 170-180km/h a ranger em 6ª marcha esta em 3000-3100 rpm.......a hilux a 180 em 4ª tá a +- 3600rpm.....acho que a frontier ja está na casa dos 4mil rpm.

New Ranger Acc 0-180 KPH 3.2L 4X4 6AT - YouTube


clique na minha assinatura que eu coloquei um video e explicações do cambio AT da nova ranger. traduzi oq o engenheiro falou.

alguem se enganou ae.

motor com potencia maxima a 3000 , nao tem a red line a 5000....

nem troca marcha entre 3000 e 4000 giros .