f1000 com motor cummins max power

Parabéns Robson ,trabalho muito bem feito , tudo em seu devido lugar e Tb muito bem acabado !agora é só começar a curtir a máquina !!!

Citação:

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Postado originalmente por robson010203

meu aparelho ainda está na alfandega, pediram uma série de documentos, mandei pra eles agora é aguardar o resultado.
hoje lavei ela e fiz mais um vídeo do funcionamento.https://youtu.be/0f_JkxsnUfQ

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Belo trabalho! Robson, mesmo para um leigo em mecânica [meu caso], ouvir esse motor é o suficiente. Portanto, ouso afirmar: "esse som é sinal de que terás uma camioneta, referência".

[Permita-me uma sugestão: ajusta logo a correia; para que a "sinfonia" dessa maravilha, deixe todos nós "abestados" e babando].

PARABÉNS!

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Waldir Carlos

Belo trabalho! Robson, mesmo para um leigo em mecânica [meu caso], ouvir esse motor é o suficiente. Portanto, ouso afirmar: "esse som é sinal de que terás uma camioneta, referência".

[Permita-me uma sugestão: ajusta logo a correia; para que a "sinfonia" dessa maravilha, deixe todos nós "abestados" e babando].

PARABÉNS!

[]s

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Obrigado Waldir, e obrigado também pela dica, esse ajuste estava programado para hoje, mas a chuva não permitiu, amanhã vamos ver se consigo

Citação:

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Postado originalmente por Randal

Parabéns Robson ,trabalho muito bem feito , tudo em seu devido lugar e Tb muito bem acabado !agora é só começar a curtir a máquina !!!

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Obrigado Randal, mais uns dias e ela fica perfeita

Citação:

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Postado originalmente por Guima-MS

Amigo , de que carro e o console central (tanto o que vai no cambio , como o central (encosto de braco) ?

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Esse é "home made", é uma peça única, começa pela alavanca do cambio e termina no apoio de braço

Pessoal desculpa a demora em atualizações, o serviço ta muito por aqui, porém tenho mais alguns detalhes que fiz: chegou meu aparelho para programação, fiz o desbloqueio do sensor de velocidade, porém nem tudo são flores, a calibração que e cara instalou pra mim é de um caminhão ford cargo 1517e, tenho que comprar uns cds com banco de dados da cummins para fazer a atualização, a caixa de direção começou a vazar novamente pelo retentor do eixo pitman, comprei um retentor sabó, nas medidas do original (esse eu não encontrei para comprar) vou trocar, se não resolver, vou comprar logo uma caixa de direção da f250.
Fiz uma viagem com ela no mês passado, ainda não tinha desbloqueado o sensor, tava limitado a 120km/h, e não passava de 2000rpm, deu uma média de 8.4 km/l.
Anexo 517145Anexo 517146Anexo 517147Anexo 517148

Robson, lamento te informar que o retentor sabó não irá segurar a pressão do setor... Os retentores das caixas são de um material mais duro e resistente. O ideal é comprar um kit de reparos da caixa e trocar o kit inteiro. Já fiz esse tipo de manutenção com retentores "comuns", e nunca deram certo.

Citação:

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Postado originalmente por robson010203

Pessoal desculpa a demora em atualizações, o serviço ta muito por aqui, porém tenho mais alguns detalhes que fiz: chegou meu aparelho para programação, fiz o desbloqueio do sensor de velocidade, porém nem tudo são flores, a calibração que e cara instalou pra mim é de um caminhão ford cargo 1517e, tenho que comprar uns cds com banco de dados da cummins para fazer a atualização, a caixa de direção começou a vazar novamente pelo retentor do eixo pitman, comprei um retentor sabó, nas medidas do original (esse eu não encontrei para comprar) vou trocar, se não resolver, vou comprar logo uma caixa de direção da f250.
Fiz uma viagem com ela no mês passado, ainda não tinha desbloqueado o sensor, tava limitado a 120km/h, e não passava de 2000rpm, deu uma média de 8.4 km/l.
Anexo 517145Anexo 517146Anexo 517147Anexo 517148

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Robson, me explica mais sobre essa programação.
Você está programando a ECU? Que aparelho é esse? Onde comprou?

Agradeço

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Robson, lamento te informar que o retentor sabó não irá segurar a pressão do setor... Os retentores das caixas são de um material mais duro e resistente. O ideal é comprar um kit de reparos da caixa e trocar o kit inteiro. Já fiz esse tipo de manutenção com retentores "comuns", e nunca deram certo.

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então acho que vou me programar para comprar a caixa da f250 mesmo, detesto esse tipo de problemas recorrentes

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Robson, me explica mais sobre essa programação.
Você está programando a ECU? Que aparelho é esse? Onde comprou?

Agradeço

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esse aparelho eu comprei no Aliexpres, ele é um adaptador para comunicação com o módulo, e mais usado para a linha diesel media e pesada, com o software da Cummins, eu consigo fazer as alterações de nível de concessionária, ele pode ser usado em outras marcas de motor e cambio também, só depende de software específico para cada marca

A Milona deve estar um canhão né Robson. Esse motor é muito bruto.

Tenho que fazer uns ajustes ainda, mas estou bem satisfeito com o resultado