F-1000 trocando o motor mwm 229-4 por um mwm 229-6

[FabioMedeiros78]

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A linha Atego usa o OM924 de 4,2 litros. Um motor relativamente pequeno e gera bastante potência. O intercooler e turbina desse 924 casam perfeitamente com o 229 e x-10.

Comparo o OM924 com a Amarok. Sem calçar na turbina o motor não tem força nem para manter a última marcha. Fraco pra kct quando aspirado.

No caso dos 229 um intercooler do tamanho do radiador não serviria? GRANDE kkkkk
e os tubos tem que ser finos??

[Coophamat]

Michel, olha um projeto parecido com o seu.

[micheltakashima]

Michel, olha um projeto parecido com o seu.

Olá então eu havia visto esse video quando comecei a cogitar a ideia do motor de caminhão na camionete, muito bacana essa c10

[micheltakashima]

Galera desculpe a qualidade das fotos!

E o motor coube! (ou quase)

Vamos ter que mexer no cárter ele vai um pouco mais para trás, uns 4 cm, a travessa do Câmbio continuará no lugar original só vou adaptar os coxins da frente.

Parecia que tinha espaço mas ficou apertado.

E de bônus essa chegou hoje lá na oficina

Originalmente era uma HSD.... Agora

é uma v8 bigblock!
Vlw pessoal! FORD abraço.

[sallespickup]

perguntinha besta, alguma chance de vc cortar o painel corta fogo??.....
pergunto pois se como eu quando estava com ideia de um Q20B6 na minha dupla eu cortei, só não coloquei pois não deu a altura e ai eu teria de levantar a lata(lift) como é uma dupla original, corria o risco de trincar tudo ai abortei, mais seria muito interessante a nivel de deixar o radiador da f1000 mesmo, sistema de helice original, e ainda de quebra deixar o peso mais central, distribuido, e mais ja ficaria o espaço pro intercooler

[sallespickup]

olha ai o meu cortado e com os radiadores quando estava fazendo as medições

[micheltakashima]

perguntinha besta, alguma chance de vc cortar o painel corta fogo??.....
pergunto pois se como eu quando estava com ideia de um Q20B6 na minha dupla eu cortei, só não coloquei pois não deu a altura e ai eu teria de levantar a lata(lift) como é uma dupla original, corria o risco de trincar tudo ai abortei, mais seria muito interessante a nivel de deixar o radiador da f1000 mesmo, sistema de helice original, e ainda de quebra deixar o peso mais central, distribuido, e mais ja ficaria o espaço pro intercooler

Fala sales eu até pensei em cortar a parede e recuar o motor, mas eu quero fazer algo que seja reversível e deixe o e menor número de marcas possíveis, tanto é que as duas peças que eu terei que cortar eu tenho outras duas novas. Mas cortar a parede e recuar o motor é uma ótima ideia.

[Edintruder]

Michel. Muito legal! Partir para uma ventoinha elétrica e botar o bicho pra roncar!

[drosssor51]

Parabéns Michel..... bela empreitada... o motor já ta la dentro.. agora é só ajuste fino....

[Múcio Luiz]

Muito bom Michel! Tá quase pronta!

Ah, e essa efe V8 é uma tentação! Quase uma F-150!

[]s!

[FabioMedeiros78]

Rapaz michel vai ficar o bicho!!!!
coloca ventoinha elétrica de alta performance no intercooler pra ser bem eficiente tá show demais!!

[sallespickup]

é que larga marcas rsrsrs, mais na minha fiz uma tampa e com os feltros ninguem percebe que um dia foi cortado rsrsrsrs, mais se mexer fica denunciado, porem na magnitude do projeto sinceramente eu te aconselho a não ter dó e cortar, pois facilitaria tanto e ficaria com aspecto original, ficando com o seu radiador mesmo e sistema de helice direto, outra coisa que fica bom, é que pra mexer nos seus cabeçotes e no cavalete de agua com uma tampa trazeira adianta o lado, sei que não era a ideia principal, mais pensa nisso
abs