Nova Ranger 2.2 DIESEL.

Versão Imprimível

09/06/2016, 13:51
Bigsd

Boa tarde amigos

Em defesa do nobre amigo Edu eu gostaria de mencionar que eu entendi a ideia dele e concordo com ela. Realmente a consciência de um motorista ainda é algo bastante falho no Brasil, e salvaria nais vidas do que alguns acessorios de segurança. Como ele bem mencionou estes acessórios são importantes mas não devem ser vistos como sendo a salvação de tudo.
Também estranhei interpretações encima de afirmações que ele não fez em nenhum momento, levando a conclusão numa direção oposta.
Eu só tenho a agradecer o Edu pelas suas sempre ponderadas opiniões que me levaram a acertar na escolha da minha atual caminhonete, depois da desastrosa escolha que eu tinha feito anteriormente. Se eu tivesse conhecido antes as suas opiniões eu não teria passado tantos aborrecimentos e perdido tanto dinheiro.
Não considero o Edu nem um pouco arogante, mas bastante firme em suas opiniões e sem meias palavras.
Acho que a dificuldade maior é que qualquer crítica que se faça aqui o pessoal que defende suas marcas caem de pau.
Acho apenas que a amizade e o respeito tem que ser sempre preservado nas conversas que esse é o grande espírito de um fórum.

Paz e amor a todos.
Tenham um ótimo dia.
09/06/2016, 14:35
Arildo MT

Todos estão certos/errados, não há como convergir tudo em um único ponto de vista, existem ângulos/perspectivas diferentes, ha depender das experiências de cada um, mesmo questões avaliadas por cientistas como verdade absoluta, um dia são confrontadas por outras verdades também absolutas até que se prove o contrário, viva a diversidade de opiniões, com respeito todos podem divergir,

Agora a Ranger parece caminhar como uma grande evolução em custo/beneficio!? acho que sim, outros podem dizer: não, talvez, com certeza, sei lá, esse é objetivo do fórum a meu ver; troca de experiências convergentes ou divergentes.
09/06/2016, 14:45
felippetti

Ah, como eu tinha saudade das treta aqui no fórum! hehehehe... =)
09/06/2016, 19:15
Edumar

Caro Bigsd,

Agradeço a sua consideração, mas, por favor, dispenso quaisquer manifestações de apoio ou "defesa" ao que escrevo.
Aos quase 54 anos de idade não preciso alimentar egos e nem sofro da necessidade de auto-afirmação.
Como você bem comentou, digo o que penso em comunhão com aquilo que realmente acredito e conheço, e, sinceramente, não me importo se concordam ou não com as minhas opiniões, principalmente quando as críticas são por algo que eu nem disse.
Portanto, essa questão para mim está encerrada. A ferramenta ignorar usuário existe para isso, e poupa aborrecimentos.

Grande Arildo !!!

Sempre presente. Sempre ponderado. :concordo:
Você foi perfeito em suas colocações. Também tenho um fórum, e estou acostumado com estas situações bem típicas.
A única coisa que eu não admito é ser ofendido ou acusado por algo que eu nem disse. O restante para mim é bobagem, e convivo muito bem com as mais variadas faces da personalidade humana. Como empresário e advogado, conflitos de relacionamento fazem parte da minha vida e já me acostumei com eles.

Quando você diz com todas as letras que há um certo exagero em achar que alguns dispositivos de segurança são totalmente efetivos e que a direção responsável e defensiva ainda é essencial para ajudar a prevenir acidentes fatais, e alguém consegue ler que você disse que estes dispositivos não são importantes e são inúteis, aí o problema é de interpretação pessoal, bem distante daquela de fato, e não sou eu quem irá corrigir isso.
Por isso nem vou perder mais o meu tempo.

Pra mim esta questão foge da intenção e do objetivo deste tópico, se alguém tem alguma crítica ao que escrevo pode se manifestar por mensagem pessoal, sem contaminar a discussão com temas de ordem pessoal (odeio quando fazem isso no meu fórum). Responderei com prazer.

Portanto, voltando ao que realmente interessa aqui, achei pertinente a observação do colega Felippetti (não haverá treta aqui, meu caro....rsrsss) quanto aos pneus.
Aliás, na observação que fiz sobre o teste dos Trollers mencionada anteriormente, o texto também fazia referência a esta questão. Apesar de todos os recursos existentes, o uso de pneu misto não deu o resultado esperado.

Ambos atolaram em um lamaçal durante a sessão de fotos. Não tem jeito, os pneus 255/65 aro 17 são 70% onroad e apenas 30% off, ou seja, viram slick na lama. ( http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2014/06/testamos-o-novo-troller-t4.html ) (citando a fonte aqui antes que digam que eu falei asneira)

Pode ser o mesmo caso aqui, mas ainda tenho uma dúvida por conta da minha falta de experiência com 4x4... as rodas traseiras não deveriam estar tracionando neste vídeo? Não teria ajudado já que boa parte do peso estava deslocado para a traseira e as rodas tinham contato com o solo?
Pergunto isso pela curiosidade mesmo, pois já notei que consigo controlar melhor a minha S10 em descida com barro com o controle de descida desligado e 4x4 acionado. Não sei o porquê disso, mas é fato que já confirmei.
Neste caso da Ranger, acredito que as rodas traseiras deveriam estar virando também, ou que pode ser efeito de algum controle atuando por qualquer outra razão.
O que você me diz?
09/06/2016, 20:52
felippetti

Citação:

Postado originalmente por Edumar

(...)
Portanto, voltando ao que realmente interessa aqui, achei pertinente a observação do colega Felippetti (não haverá treta aqui, meu caro....rsrsss) quanto aos pneus.
Aliás, na observação que fiz sobre o teste dos Trollers mencionada anteriormente, o texto também fazia referência a esta questão. Apesar de todos os recursos existentes, o uso de pneu misto não deu o resultado esperado.

Ambos atolaram em um lamaçal durante a sessão de fotos. Não tem jeito, os pneus 255/65 aro 17 são 70% onroad e apenas 30% off, ou seja, viram slick na lama. ( http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2014/06/testamos-o-novo-troller-t4.html ) (citando a fonte aqui antes que digam que eu falei asneira)

Pode ser o mesmo caso aqui, mas ainda tenho uma dúvida por conta da minha falta de experiência com 4x4... as rodas traseiras não deveriam estar tracionando neste vídeo? Não teria ajudado já que boa parte do peso estava deslocado para a traseira e as rodas tinham contato com o solo?
Pergunto isso pela curiosidade mesmo, pois já notei que consigo controlar melhor a minha S10 em descida com barro com o controle de descida desligado e 4x4 acionado. Não sei o porquê disso, mas é fato que já confirmei.
Neste caso da Ranger, acredito que as rodas traseiras deveriam estar virando também, ou que pode ser efeito de algum controle atuando por qualquer outra razão.
O que você me diz?

Em resumo: pode estar com as 4 rodas tracionando - se não tiver aderência, não sai do lugar.
09/06/2016, 23:36
joaoslf

boa noite a todos,

poxa perdi o fervor da "treta", mas mesmo assim vou dar o meu "pitaco", acho que mesmo que o pessoal tenha entendido que o Edumar tenha falado que os airbags não funcionam, achei meio no mínimo rude as respostas do Miranda e Imperador, considero bastante voces, mas poderiam pegar mais leve, sei lá, argumentassem de outra maneira, o legal do fórum aqui é a troca de experiências, calma pessoal,
ainda estou esperando a resposta de alguém para a capacidade da bateria original da ranger 2013 até 2015, obrigado antecipado a quem tiver a paciência de responder,
sds,
joao.
09/06/2016, 23:56
Arildo MT

Edumar, pode ter ocorrido de simplesmente a roda estar patinando do outro lado.
10/06/2016, 00:38
Western

Então eu fiquei intrigado tbm, pode ser que estivesse girando do outro lado... Mas aí o navalha não ligou o bloqueio do diferencial? Outra coisa esses pneus duler... Não deveriam vir em uma ranger né... Cá entre nós poxa um 4x4 vir com pneus 100% asfalto.... O negócio não tem grip nenhum... A Ford poderia levar até de exemplo este vídeo.... Esses pneus são pra carro não camionete... Algumas estão vindo com scorpion atr. Esse ainda vai melhor mas duler é de "duler" os olhos numa camionete.
10/06/2016, 06:18
Edumar

Obrigado João, mas este assunto já está superado pra mim, e só vem tumultuar o tópico.

Voltando ao tema... o bloqueio não é automático? Ou ele pode ser desativado?
10/06/2016, 07:55
Miranda_MG

Citação:

Postado originalmente por joaoslf

boa noite a todos,

poxa perdi o fervor da "treta", mas mesmo assim vou dar o meu "pitaco", acho que mesmo que o pessoal tenha entendido que o Edumar tenha falado que os airbags não funcionam, achei meio no mínimo rude as respostas do Miranda e Imperador, considero bastante voces, mas poderiam pegar mais leve, sei lá, argumentassem de outra maneira, o legal do fórum aqui é a troca de experiências, calma pessoal,
ainda estou esperando a resposta de alguém para a capacidade da bateria original da ranger 2013 até 2015, obrigado antecipado a quem tiver a paciência de responder,
sds,
joao.

Caro João e demais foristas,

Bom dia. Gostaria de me desculpar se as palavras pareceram rudes.

O assunto "segurança veicular" sempre me despertou interesse. Minto. Sempre não, pois hoje me envergonho de alguns atos quando jovem. Mesmo que não tenham se concretizado em prejuízos materiais ou pessoais, o risco assumido por eles não é justificável sob nenhum aspecto.

Enfim, qualquer referência que não se faz baseada em fatos sobre a não efetividade de sistemas de segurança é preocupante ao meu ver. E eu ia dizer que não por mim, mas não. Por mim também. E explico.

Para mim é muito claro que essas escolhas são pessoais e ancoradas em uma série de fatores; alguns objetivos e outros não. E alguns restritivos, claro. Afinal, o orçamento pessoal/familiar é limitado. Mas me foge à compreensão quando há a opção do "kit tecnologia" (ar dual zone, multimídia, teto solar,...) em detrimento do "kit segurança" na escolha. Não teria nada com isso, não fosse o fato de que a escolha alheia, no trânsito também, poder recair sobre nós.

Então acabei respondendo com objetividade e talvez me excedido (com resposta alheia bem mais desproporcional), porque receio que alguém não esclarecido faça uma pior escolha ao ler algumas declarações. Comparando sob as mesmas condições de direção veículos que não possuem e outros que possuem ABS, ESC e air bags, vidas podem ser salvas. E isso para mim é fazer milagre. Não sou eu a dizer. São números.

Enfim, ainda considero esse um off topic válido.

Quanto à bateria, são 60 Ah a original (e alternador de 110 como informações complementar) e, dependendo do fabricante, o berço comporta em dimensões baterias de 75 Ah na troca. O uso de baterias especiais (como a Optima) é uma opção também e apesar de mais caras te ofereceriam capacidade de carga e longevidade superiores.

Abraço,

Miranda
10/06/2016, 08:06
Miranda_MG

Citação:

Postado originalmente por Western

Então eu fiquei intrigado tbm, pode ser que estivesse girando do outro lado... Mas aí o navalha não ligou o bloqueio do diferencial? Outra coisa esses pneus duler... Não deveriam vir em uma ranger né... Cá entre nós poxa um 4x4 vir com pneus 100% asfalto.... O negócio não tem grip nenhum... A Ford poderia levar até de exemplo este vídeo.... Esses pneus são pra carro não camionete... Algumas estão vindo com scorpion atr. Esse ainda vai melhor mas duler é de "duler" os olhos numa camionete.

Western,

Bom dia. Se a roda não tracionava, é porque o bloqueio não estava acionado mesmo.

No eixo traseiro que dispõe de bloqueio, se o mesmo não está acionado e uma das rodas patina, a outra permanece inerte. Em alguns veículos, o controle de tração em conjunto com o ABS tentam simular um bloqueio para que a roda que patina seja bloqueada e o torque direcionado para a que possui aderência. E percebe-se isso com pequenos trancos que são sentidos e escutados proporcionados pela atuação do ABS na roda que está livre.

Como a Ranger tem o bloqueio (assim como a nova Hilux), esse sistema de bloqueio citado acima não está disponível no eixo traseiro do veículo. Ou seja, só acionando o bloqueio 100% pelo painel.

E concordo com você sobre os pneus. Não conheço os Dueler, mas digo que os Scorpion ATR de uso dito misto são muito melhores em asfalto do que na terra. Lama então, é filmar para ver a picape sambando...

Abraço,

Miranda
10/06/2016, 09:40
Western

Citação:

Postado originalmente por Miranda_MG

Western,

Bom dia. Se a roda não tracionava, é porque o bloqueio não estava acionado mesmo.

No eixo traseiro que dispõe de bloqueio, se o mesmo não está acionado e uma das rodas patina, a outra permanece inerte. Em alguns veículos, o controle de tração em conjunto com o ABS tentam simular um bloqueio para que a roda que patina seja bloqueada e o torque direcionado para a que possui aderência. E percebe-se isso com pequenos trancos que são sentidos e escutados proporcionados pela atuação do ABS na roda que está livre.

Como a Ranger tem o bloqueio (assim como a nova Hilux), esse sistema de bloqueio citado acima não está disponível no eixo traseiro do veículo. Ou seja, só acionando o bloqueio 100% pelo painel.

E concordo com você sobre os pneus. Não conheço os Dueler, mas digo que os Scorpion ATR de uso dito misto são muito melhores em asfalto do que na terra. Lama então, é filmar para ver a picape sambando...

Abraço,

Miranda

Então Miranda, os scorpion já são ruins... imagina esse

http://www.tirebuyer.com/medias/sys_...crop-x1000.jpg

esse danca tipo passista de escola de samba huahuahu