Nova Ranger FLEX.

Demojr,
Tive uma Ranger 2006, nessa versão vinha um manual a parte incentivando colocar GNV e nunca tive problema, por isso passei a gostar da Ford e optei por comprar essa, ate agora não observei nada contra a viatura, com exceção é claro dessa luz de Estabilidade que acende.Gostaria de saber se posso abrir um Topico com esse titulo NOVA RANGER LUZ DE ESTABILIDADE ACENDENDO??, pois vi em outras paginas pessoas com o mesmo problema, mas como são muitas paginas, acho que fica confuso localizar.

Citação:

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Postado originalmente por Leogompin

Dê uma olhada nesse tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...200-cv-13.html

Segundo li, estão pedindo 100 cruzeiros na LTZ flex. Por esse preço, na MINHA opinião eu iria de LT DIESEL AT 4x4, mesmos 200 CV e o torque de 51 kgfm:

Carro CHEVROLET S10 2.8 LT 4X4 CD 16V TURBO DIESEL 4P AUTOMÁTICO 2015 a venda - Webmotors - 12748185

Já se fosse p/ ficar na flex, sem dúvida, ia de L200 V6. Tenho andando em uma 2010, de passageiro (infelizmente) em deslocamentos urbanos, mesmo na condução do "tiozão de 70 anos mode on", cada saída de semáforo o barulho do motor é muito legal. E o consumo pelo que vi no CB não é diferente da minha XLS FLEX. Tá no inferno, abraça o capeta...

Carro MITSUBISHI L200 TRITON 3.5 HPE 4X4 CD V6 24V FLEX 4P AUTOMÁTICO 2015 a venda - Webmotors - 12274701

Abs

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Então, Leonardo,

Até li uma parte desse tópico aí, mas estava querendo a impressão do pessoal que está acostumado com uma flex 4 cilindros mesmo, principalmente de que está acostumado com a ranger, que tem caracteristicas (em termos de motor) mais próximas à s10.
O pessoal acostumado com o monzatec está acostumado a uma disponibilização de torque mais cedo, com curva de torque mais plana, ainda que mais baixa, fica um pouco mais agradável de conduzir no transito urbano (para a maioria das pessoas). Nesses motores de concepção um pouco mais moderna, tem que se girar um pouco mais para ter algum retorno.

Mas, concordo contigo, por 100k, se eu tivesse essa grana, ia atrás de outra coisa... era só curiosidade de ver como alguem acostumado com um carro que eu conheço bem ia descrever o carro. Já que agora não cabe no meu bolso, meio que fico sem vontade de ir lá ficar sapeando, fazer um test drive...

Sera que no manual da nova ranger também tem??? Vc já deu uma olhada? Vou ver depois isso!!!

Eu não compraria uma pick up flex v6,voltaria pra s10 2.8 180cv AT que faz CB 6,6 no diesel s10 mais caro que gasolina comum aqui AP,isso se o transito estive muito muito bom,essa media não é com a tração ligada pode acreditar,tenho vídeos para prova o meu relato,bom a não ser que a s10 que tive 2013 estava premiada,como já relatei nesse tópico não preciso 4x4,não faz sentido pra mim, pagar mais por um carro com tão baixa eficiência de consumo urbano,a nova ranger flex atendeu com bastante satisfação as minhas necessidade cotidiana,tendo um consumo um pouco menor que a diesel,transito bom CB 7.5,o motor com 24,7 de torque e 168cv na gasolina, oferece uma condução suave e confortável, e com boa retomada de velocidade,possui um acabamento superior que sua rival Chevrolet.

Anexo 486919 por enquanto essa é a média que estou conseguindo, caminhonete muito nova ainda.. o acabamento nem se compara a s10 que tive, era uma lt flex 13/13, não chega nem perto da ranger. O consumo também ta melhor que o da s10, mas pouca coisa, pelo menos por enquanto.

Citação:

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Postado originalmente por Borjaoo

Anexo 486919 por enquanto essa é a média que estou conseguindo, caminhonete muito nova ainda.. o acabamento nem se compara a s10 que tive, era uma lt flex 13/13, não chega nem perto da ranger. O consumo também ta melhor que o da s10, mas pouca coisa, pelo menos por enquanto.

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que programa é esse que vc usa?

Carango, para Android.

Ciclo 85% rodoviário, AC ligado 90% do tempo.

Anexo 487069Anexo 487070
Eles falam que o consumo não é tão ruim para uma pick up de quase 2 tonelada.

A hilux 2.7 flex 4x4 faz 6,5.

Deus me livre kkk
Tive a 2.4 por 1 ano, esse mesmo trajeto que a ranger com 1000km rodado ta fazendo 8.2 a s10 fazia 7.2.

Fora a barulheira o acabamento porco, parecia que taba tudo bambo, não sei se melhoraram e não posso opinar sobre a LTZ.

Agora voltando a ranger vs hilux daqui de casa, achei a ranger melhor de curva mas mais solta nas retas acima de 100km/h, acredito porem que seja os pneus que na hilux uso michelin latitude cross, quase 1100 reais cada...

Se eu precisar comprar uma pick up flex 4x4, ia de hilux.

com certeza, vale o preço mais alto... tive a s10 2.4 lt por 1 ano andei quase 40mil km e apesar do visual bonito a picape não agradou muito... não sei se ficou melhor agora com o motor 2.5 e o mylink de fábrica na versão lt.

Minha ranger eu considerava super economica, nunca baixou de 7.4 na cidade, com altas banguelas é claro, mas sempre AC ligado... na estrada que nao mudava muito, ia pra 9 no maximo (a 100 por hora) ... o que pra mim ainda assim era excelente. Se a ranger tivesse versão 4x4 flex, seria imbativel. Hoje, eu tambem iria de hilux se fosse obrigado a escolher.

Agora sobre estabilidade, nao tem igual a ranger. Eu me apavoro, como eu entrava nas curvas com ela, tive um audi a4 depois e sinceramente nao senti um baque TÃOOO grande. Agora, do audi pra RAM sim hehe...

Ranger sem duvidas!