Citação:
Postado originalmente por AlvaroGV
Alvaro, os BL influenciam muito pouco a estabilidade do veículo. O centro de gravidade do veículo, é determinado, principalmente pelo chassis, motor e transmissão, que são as partes mais pesadas do veículo. Com os BL, vc levanta apenas a carroceria, o que altera muito pouco o centro de gravidade do veículo, mas altera.
Na prática, tu não vai nem perceber,e pode usar pneus até 35, mas o ganho da altura do pneu, já altera um pouco mais, mas nada que afete a segurança do carro. Estou na segunda ranger, ambas usei BL de 3", jumelos maiores, e aperto moderado nas barras, além de dos pneus 35. Uso essa configuração a mais de cinco anos, sem nenhum problema.
Estou preparando um lift de suspensão, alongando pouca coisa os amortecedores, e compensado a altura das bieletas. Como uso as balanças moog, que possibilita ângulos maiores dos pivôs, acredito que não terei maiores problemas, mas também estou estudando a possibilidade compensar a altura, das barras axiais.
Compomentes da moog, são melhores que os componentes originais, mesmo tributando, sai muito mais em conta que a maioria das peças originais da ford. A balança superior da minha ranger, tem té pivô removível. (pivô avulso ao custo de 25 dolares).
Toca p sima que p baixo é magal.
Como levantar a Ranger
Versão Imprimível
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10/06/2015, 20:34Matagato
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19/06/2015, 08:12Kamikaze4x4
Amigos, ja realizei esta mesma pergunta em outro topico mas ainda não consegui o que eu queria. Alguem tem o Manual da Keko para body lift da Ranger. Aquele manual que é praticamente uma tradução do manual da performance acessories?
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25/06/2015, 16:38Lucas Lee
Anexo 505649Anexo 505650Anexo 505651
Original x lift suspensão (não fiz de carroceria)
ops, esqueci: BF 33" AT -
25/06/2015, 18:31Moisés S.M
A instalação do lift é simples?mais simples q o Body lift?como ficou a barra de torcao,no limite?
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26/06/2015, 10:21Lucas LeeTópico: Fotos de RANGER - Coloque a sua aqui!!Citação:
Postado originalmente por Moisés S.M
30/01/2015 14:09 #839
Vá no tópico fotos de Ranger e procure o post 839. A partir deste post vai acompanhando. -
26/06/2015, 11:05Moisés S.MOk,vi as fotos e seus comentários.Citação:
Postado originalmente por Lucas Lee
Mas tenho uma duvida,na traseira não vejo mistério algum.Na dianteira as peças que usou pra substituir as originais da barra de torção,essas peças deixam no limite a barra?ou elas ficam com uma certa folga?é simples de fazer a substituição das peças?Como fica a geometria e a cambagem?valeu -
26/06/2015, 13:39Moisés S.M
Depois de ler os tópicos sobre o lift e o BL.Pra mim o mais viável seria o lift.Nao é nem pelo preço e sim pq meu objetivo não é colocar pneus 33,ate pq acabei de comprar 4 31.Como levantei a barra da minha um pouco,e curti o visual mais alto,então o lift me cai bem,seria apenas pra estética, pois posso regular a altura que quero na dianteira.Porem oq me preocupa agora é a traseira hehehe,vi que é fácil a instalação,acredito que em menos de 1 hora instale os calços.Mas esse calcos podem prejudicar o eixo traseiro?inclinação do carda?cruzeta traseira?ou ele só influencia nos amortecedores traseiros???Se alguém puder me ajudar agradeço.
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26/06/2015, 15:13Lucas LeeA peça que coloquei na dianteira é justamente para a barra de tração não trabalhar estrangulada. É aquela peça que se parece com uma vírgula que vc regula com um parafuso. Esta peça tem uma inclinação no sextavado diferente da original.Citação:
Postado originalmente por Moisés S.M
O amortecedor e a bandeja é que sofrem. No meu caso, a bandeja toca no chassi, quando ela trabalha pra baixo.
Na traseira o amortecedor (até onde pude notar) não dá fim de curso. Uso urbano. Se for o caso, utilize 30 ou 40mm, na hora vc vê qual fica mais legal e faz o suporte em qq serralheiro. Dá mais trabalho folgar e apertar os parafusos, usar dois macacos e calço do que qualquer outra coisa.
Cambagem, alinhamento etc, tudo perfeito. O aumento que fiz é muito pouco pra afetar a ponto de dar problema. Lembrando, uso urbano. Se for off road, aí é outra história. Ainda mais que a minha é 4x2 e não tem problema de limite na dianteira.
BL = body lift; e o aumento da suspensão não deixa de ser um "lift"...só que na suspensão (suspension lift), e não na carroceria -
26/06/2015, 17:16Moisés S.M
Entendi.Falei com a Gpartsbr aqui de Poa.Eles fabricam o kit pra dianteira e traseira.Dai expliquei q queria colocar calço como vc fez no eixo,me passar que isso afeta o alinhamento do eixo,melhor é Jumelos,na frente seria igual a sua.Agora to na duvida,jumelos ou calço?os 2nao tem mistério pra instalar,mas qual seria o melhor???
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30/06/2015, 11:14Lucas LeeNão sei onde poderia "desalinhar" o eixo traseiro. Enfim, se eles estão afirmando, procure mais informações e tire suas conclusões. O mais barato e rápido pra mim foi o calço, por isso a minha opção.Citação:
Postado originalmente por Moisés S.M
Só de curiosidade e se você puder responder:
- na dianteira ele só troca aquela peça que troquei correto?
- na traseira trocam os jumelos somente correto?
Quanto custa pra fazer isso? -
30/06/2015, 12:24Moisés S.MCorreto,na dianteira é a mesma peça que vc colocou.Na traseira jumelos maiores.Citação:
Postado originalmente por Lucas Lee
Pelo que vi a peça na dianteira sai por 840 e os jumelos 275. -
30/06/2015, 12:26Moisés S.M
A Ranger cabine dupla que eu tive,ela tinha esses calços na traseira,2 bigornas,porem eram originais,e essa cabine simples não tem nada.
