Peças Substitutas, Paralelas/genéricas Para O Tracker/grand Vitara

Pôr coincidência fiz isso no meu carro essa semana...LAVA JATO novo ai esqueci de avisar...Geralmente eles colocam uma proteção...em cima do cabeçote!

Os cabos só ficam ruins quando se rompem... difícil tambem!

Aos poucos estou substituindo os cabos de minhas bobinas por originais... é que é difícil eles venderem só o CABO! são malas!

Aproveita e da uma limpada nos cabos... e troca logo essas velas machu é 50 reais as quatro, se não me engano, são as mesmas do Palio Fire...

Citação:

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Postado originalmente por zetollis

Existe peça substituta para a bombina? R$ 250,00 em cada uma é dose!!

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Já vendem as "chupetas" separadas, como dizem os colegas, é difícil queimar as bobinas...Abs!

Tracker 4 CC - 16V - supressores das bobinas R$200,00 - MBM | TodaOferta

Alguém sabe dizer onde encontro as borrachas de assentamento das molas dianteiras de opala?
Moro em brasilia encontrei as molas COFAP ECHE41 mas não encontro as borrachas de assentamento, a finalidade é colocar estas molas na trazeira da tracker...

Correia Poli V - DH-ALT-AR

Boa tarde pessoal, essa é minha segunda participação. Tenho aprendido muito aqui e gostaria de deixar um contribuição. Tenho uma Tracker 08/09. As únicas alterações são armotecedores off-shoxx (o carro fica muito melhor) e pneus Destination 225/70 R16 (que pegavam na lataria até a troca dos armotecedores).
Sou meio caxias com a manutençao da Tacker, mas como viajo muito sozinho, nao quero ficar na mão.

Meu ponto é a correia poli V. No Fórum informam que a correia da Tracker 2.0 16V motor Suzuki é a 5pk1638. Bem, penei bastante procurando essa correia, inclusive nos EUA, sem sucesso. Aqui em BSB a GM pede uns R$ 350 nela.
Acabo de comprar a original importada do Japão pela GM e fabricada pela Bando (fabricante original) (consegui em Fortaleza por um preço menos salgado).
Bem, é aí que vem a contribuição: Na BANDO, a medida correta é 5pk1650, e não 1638.
Essa correia é facilmente encontrada nos EUA e no EBay com entrega no Brasil em um mês (pagamento via PayPal). A originbal Bando sai por USD 28,00 + USD 17 de Frete. Quem quer genérica, encontra até por USD 8,50.

Então fica a dica, Correia Poli V Tacker 2.0 16V motor Suzuki - Fabricante: Bando - Medida: 5pk1650, disponível no EBay para entrega no Brasil (em Reais, sai por menos de R$ 100,00).

abs

José Carneiro

José, posso aproveitar seu conhecimento para fazer uma pergunta?
Estou precisando do cilindro mestre de freio da Tracker/2007, e não sei qual comprar. O reparo na Suzucar custa R$ 480,00 mas procurando na internet eu vi o clindro mestre novo por apenas US$ 78,53. Mesmo com frete, impostos e tudo, vale muito a pena. Mas qual comprar?

No Ebay a lista de cilindros mestres para GV/Tracker é grande:
suzuki grand vitara | eBay


Eu acho que é essa peça, mas não tenho certeza:

Replacement Brake Master Cylinder | eBay

Citação:

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Postado originalmente por gtavalanche

Alguém sabe dizer onde encontro as borrachas de assentamento das molas dianteiras de opala?
Moro em brasilia encontrei as molas COFAP ECHE41 mas não encontro as borrachas de assentamento, a finalidade é colocar estas molas na trazeira da tracker...

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Manda fazer, da não?

Pescador

já li em algum fórum que dificilmente as bobinas dão problemas, assim como os supressores ou "chupetas" (aqueles tubos de borracha que ficam embaixo).
O que muitas das vezes acontece é que os contatos oxidam ou enferrujam e dificultam a passagem da corrente para a vela de tal forma, que isso pode gerar a queima da bobina.
Este post que li (e que não mais consigo achar) ensinava a fazer a manutenção desses contatos com fotos e tudo mais.
O tracker da minha mulher estava até funcionando bem, mas eu achava que ele consumia muito na estada (10km/l) e as respostas do motor não eram rápidas, quando se pisava no acelerador.
Resolvi desmontar as bobinas para verificar.
É muito simples retirá-la:
1) basta retirar o parafuso de fixação (chave Nr 8);
2) retirar o conector, apertando a presilha e puxando;
3) Puxar a bobina e o supressor do bloco do motor (não mexer com o motor quente);
4) Separe os dois puxando com firmeza. Os encaixes são todos de borracha e entram e saem de forma justa, mas fácil;
5) Na base da bobina, dentro do conector com o supressor, há um parafuso que é o contato com a mola superior do supressor. A mola inferior fica em contato com a vela;
6) Este parafuso costuma ficar todo enferrujado e a mola também;
7) No meu caso, eu retirei os quatro parafusos (fazer esta operação com calma, colocando algum desengripante, pois quebrei o último parafuso), limpei todos os contatos, substituí os parafusos por outros mais novos (3x6 a R$ 0,06 cada);
8) No caso do parafuso quebrado, levei em um torneiro e retirei o pedaço que ficou. Caso o torneiro não uma broca bem fina, não tem problema. Leve em algum técnico em eletronica e peça para colocar uma cabeça de solda dentro do conector da bobina. A função deste parafuso é passar corrente e a solda irá substituí-lo;
9) Sugiro a todos darem uma olhada neste parafuso, pois ele pode ser a causa do mau funcionamento do motor ou da bobina. Em vez de pagar 200 na troca da bobina, é melhor pagar 6 centavos na troca do parafuso e limpeza dos contatos;
9) Eu aconselho fazer estas manutenções com alguma frequência (6 meses ou 5MKm) e quando for trocar as velas. É rápido, simples e deixam o carro com mais gás. Além de preservar as bobinas e os supressores;
10) No caso das chupetas, a minha é diferente das que estão nas fotos do anúncio, tanto da que está conectada com a bobina, quanto as quatro do conjunto. Vou levar a minha uma loja e verificar de que carro é. Pode ser uma alternativa.
Eu tirei fotos de tudo, mas não sei como colocar aqui na sequencia do texto.
Quem estiver interessado, mande um e-mail para mim ou, se possível, me ensine a colocar as fotos.
Abrc

Galera,

estou mexendo na Trk da minha mulher direto. Já acabou a garantia mesmo.
Além da troca dos parafusos da bobina, postado acima, já melhorei as seguintes partes:
1) Troca das lampadas do painel (aquelas verdes feiosas) por LED azuis. Podem ser por brancos ou vermelhos;
2) Troca das presilhas dos parachoques traseiros e dianteiros (presilha do Honda FIT - são mais fortes, baratas e entram bem justas);
3) Retirada de vários barulhos no painel, portas e motor (só falta um grilo vindo da fechadura da porta do carona);
4) Acolchoamento dos dutos e saídas do arcondicionado (tinha muito barulho);
5) Limpeza do console onde fica o freio de mão. O ex dono jogava lixo (papel de bala, chiclete e até cotonete) pela abertura do freio de mão para dentro do console;
Falta subir a suspensão e colocar pneus maiores.
Tenho algumas fotos, quem quiser eu mando por e-mail.
Abrc

Oi m-bisbo, se puder mande umas fotos do serviço para junior_rural68 @ yahoo.com.br

Obrigado

Junior

Acho que consegui postar as fotos.
Anexo 326245

Continuação das fotos.

Continuação das fotos.
Seguem as fotos pedidas.
1) Peço desculpas por não ter as fotos da separação da bobina e do
supressor. Mas é bem simples: segura a bobina com uma mão e supressor
com a outra e puxe fazendo força para separá-los. Para juntá-los
seguir procedimento inverso. Esta separação e junção são bem macias e
fáceis;
2) Faltaram também as fotos mostrando a diferença dos parafusos
enferrujados e dos limpos. É bem gritante! Inicialmente eu ia
substitituí-los por outros mais novos, mas desisti, quando o último
parafuso arrebentou e só saíu a cabeça. O corpo ficou dentro da
bobina;
3) No caso, eu tinha duas opções: levar em torneiro para ele tirar o
resto do parafuso ou levar em um técnico de eletronica para ele fazer
um contato de solda em substituição da cabeça. Resultado: o torneiro
mais recomendado ia fazer M., então fui no técnico. Funcionou, mas a
solda ficava saindo do lugar e perdia contato.
4) Entrei em desespero, pois o carro é da minha mulher. Fiquei com aquela sensação de derrota + impotência frente ao problema. Para complicar, ela ligou no auge do desespero e pediu para ir buscá-la no trabalho.
5) Como a função deste parafuso é de apenas passar corrente, resolvi
utilizar a cabeça do parafuso arrebentado mesmo. Limpei, lixei bem de
leve com lixa de unha e encaixei ele no lugar. Depois coloquei o
supressor de com a bobina de cabeça para baixo e pronto. Pra minha surpresa funcionou
bem. Vou comprar um bobina nova e usar esta como reserva.
5) A bobina e supressor demoram e dificilmente dão problema. O que
pode ocorrer é este parafuso ficar tão enferrujado, que não passar
corrente. Aí pode queimar a os dois componentes ou simplesmente
inutilizar a bobina, apesar dela estar funcionando.
6) Como é um procedimento muito simples, aconselho limpar ou trocar
estes parafusos junto com as outras manutenções ou quando estiver
começando a enferrujar.
7) Vou tirar estas fotos que estão faltando e remeto. Se você souber
postar, favor fazer isso pra mim. Se tirar mais fotos tb.
Acho que é isso.
Marcos