O motor Maxion é muito ruim?

Citação:

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Postado originalmente por edubelem

Cincero, sinceramente vc não sabe o que esta falando, sem rumo esta vc pois esse motor da ranger de 16 v não tem correia dentada e sim corrente, este motor não precisa de manutenção até os seu 300.000 Km, e pelo que eu saiba motor ruim é o da l-200, 141 cv, susp dianteira ruim é da s-10 e camionete pesada, não me incomoda nem um pouco de ser a ranger, afinal de contas não corro risco de empenar chassi e tenho motor de sobra p/ deixar todas essas levezinhas p/ trás, e o antigo maxion 2.5, é um excelente motor, não mandei o cara confiar na manutenção do antigo dono, pois se ele tivesse lido o fórum antes teria lido que o conselho na hora da compra de um carro usado é a troca de todos os fluidos, filtros e correis, alem de não ter feito isto foi, levou o carro p/ ser consertado por um mecânico despreparado, que não sabe colocar o ponto, tenho duas sprinter 312, uma com 240.000 e outra com 180.000 e nem uma das duas apresentou problema de motor até hoje e detalhe importante, as duas rodam com 4 motoristas contratados em regime de plantão.

[]’s

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Edu, sorte ou boa manutenção nas suas caminhonetes o que considero importante não é o fato de evitar quebrar mas sim os resultados depois da quebra.
Não defendo o mecanico pois trocou tudo e não olhou a correia, mas nunca vou considerar confiável um motor que empena varetas, balancins, parafusos de regulagem de balancins, quatro valvulas, guias de valvulas etc com uma correia quebrando num carro quase parado a 20km/h (e não forcei a ignição pois suspeitei da correia na hora da quebra).
Ou então a Ford sorteou a minha Ranger instalando um motor feito a base de latas recicladas da pior qualidade deixando os super motores para todas as outras Ranger.
Gosto muito de viajar a noite mas jamais terei coragem de colocar minha familia e filhos neste carro para uma viagem de 100 km no asfalto a noite (ou até durante o dia) num carro cujo motor não desperta a minima confiança.
Um motor de Fusca teria mais confiabilidade.
Na verdade se tivesse lido o Forum antes de comprar a Ranger não teria trocado a correia, teria optado por outro carro.
Por honestidade vou consertar este carro com o que tiver de melhor e espero conseguir um comprador tão logo este carro saia da oficina.
Saudações e boa sorte.
Alberto

alberto vasconcelos sei que a ranger não é uma picape inquebravel eu já tive uma 2.5 e agora uma 2.8 o motor 2.5 da ranger que eu tinha ferrou cedo mais foi por causa da valvula termostatica, se a sua ranger é tão ruim assim compra uma l200 ai você vai ver o que é um motor ruim. ou vc já tem uma l200 e tá aqui só pra achincalhar.outra coisa é que falam mau da tração de ranger é botaõzinho mais não tem roda livre a vacuo como algumas, que tem o segundo cambio e é roda livre a vacuo que como sabemos da problema.

Citação:

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Postado originalmente por Cícero Franco

Eu não sei de peso destes carros modernos. Eu sei que o Maxion 2.5 que tá na Potranca, com caixa MB alemã, original da Sprinter com 5 marchas e sem intercooler (faltou grana), empurra os 1.500 ou 1.600 kg dela chegando até a 140 km/h, andando na boa a 100, 120 e a 80 km/h fazendo 14 km/l! Tenho mais de 200 mil km rodados com este motor sem retífica nem nada. E funciona muito bem. Se eu quero potência, força e posso gastar para isto, não comprava um Maxionzinho de 95 cv, mas um MWM de 300 e seria muito feliz com ele. Como eu quero um desempenho razoável e economia, vou de Maxionzinho mesmo. E ainda tou pensando de colocar um kit prá rodar com óleo vegetal. Hehehehe

[]s aos que gostam e aos que não gostam também!

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Ola cicero tambem tenho um maxiom na minha Rural com cambio da F1000 4m e nao tenho nada a reclamar so alegria,aproveitando me fala uma coisa qts km por litro a potranca faz? acho que a minha nao ficou economica o diferencial e 47/11 anda bem, a arrancada e lerda

Alberto Vasconcelos,

Voce disse:despreparado para um defeito.

Imagine por hipotese que voce está com um veiculo numa estrada e algum objeto ou pedra atinja o radiador ou então rasgue uma mangueira e voce não perceba como ja aconteceu comigo num monza .A temperatura sobe muito rápido , e com sorte voce acaba com junta queimada e cabeçote empenado.
TEM ALGUM VEICULO "PREPARADO PARA ESSE DEFEITO"?

Tem uma diferença:A correia é previsível.

Li (quase)todo o forum e decidi baseado nas informações comprar uma Ranger 98 a mais barata das ranger 4x4 diesel se finanalmente tiver dinheiro o que vai demorar ainda , mas , seu relato não mudou quase nada minha posição a não ser o fato que ao comprar um veiculo usado deve-se ficar mais atento a manutenção.
Se sua Ranger tivesse 20.000 km e quebrasse a correia , acho que todos aqui estariam 100% concordando com voce .Meu pai teve um uno mille eletronic que com 24000 km quebrou a maldita correia parado num farol, entortou válvula apesar de o manual do carro recomendar a troca a cada 40.000 km.Depois disso ele ficou até 120.000 km sem nenhum problema , ´so que passou a trocar a correia a cada 20.000 km conforme orientação do mecanico , sem nunca ter dado qualquer outro problema que não os de desgaste como pastilhas , velas limpeza etc).
A troca da correia Ranger é aproximadamente a cada 100.000 km .~
A Ranger 2.5 tem até modelos 2001 pois em 2002 saiu o 2.8 é melhor .A S10 que tem MWM se não estou errado saiu no modelo 2001 e deve custar o mesmo que as Ranger de mesmo ano ,mas , S10 eu não compraria , resta então a Frontier 2003 que certamente custa mais caro e se a embreagem ainda estiver usável e voce não tiver que levar niguem atras tenha um bom divertimento ... ah , mas não esqueça da manutenção.

A maioria dos fanaticos por Ranger não irão se irritar , o que vai acontecer é que alguns que eventualmente estão adiando a troca da correia por qualquer razão tipo vai vender em breve etc e ao ler esse tópico vai correndo trocar...Serviço de Utilidade Pública.

Deixa eu ser malzinho com voce , disseram em post anterior que nesse caso existem 2 culpados voce e o mecanico ,bem, não concordo , uma vez que o mecanico não lhe escolheu e sim voce escolheu o mecanico a culpa é toda sua e não me parece sensato colocar a culpa no motor pois hoje não deve existir nenhum motor com correia dentada que se quebrar não entorte valvula...

Manuel

Citação:

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Postado originalmente por Joseph paulo

compra uma l200 ai você vai ver o que é um motor ruim. ou vc já tem uma l200 e tá aqui só pra achincalhar..

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Faz sentido .
Permita-me acrescentar que L200 também tem correia que se quebrar sai muito mais caro que a Ranger 2.5 , mas tem caso de o motor abrir o bico tão cedo que nem chega a trocar a correia:mrgreen:

Manuel

Citação:

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Postado originalmente por edubelem

Cincero, sinceramente vc não sabe o que esta falando, sem rumo esta vc pois esse motor da ranger de 16 v não tem correia dentada e sim corrente, este motor não precisa de manutenção até os seu 300.000 Km, e pelo que eu saiba motor ruim é o da l-200, 141 cv, susp dianteira ruim é da s-10 e camionete pesada, não me incomoda nem um pouco de ser a ranger, afinal de contas não corro risco de empenar chassi e tenho motor de sobra p/ deixar todas essas levezinhas p/ trás, e o antigo maxion 2.5, é um excelente motor, não mandei o cara confiar na manutenção do antigo dono, pois se ele tivesse lido o fórum antes teria lido que o conselho na hora da compra de um carro usado é a troca de todos os fluidos, filtros e correis, alem de não ter feito isto foi, levou o carro p/ ser consertado por um mecânico despreparado, que não sabe colocar o ponto, tenho duas sprinter 312, uma com 240.000 e outra com 180.000 e nem uma das duas apresentou problema de motor até hoje e detalhe importante, as duas rodam com 4 motoristas contratados em regime de plantão.

[]’s

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então as sprint do Para são melhores que as que rodam em minas, porque aqui do meu lado tem uma das maiores empresas de recuperação de motores a diesel e de caminhoes em minha cidade chamada castro diesel, e hoje mesmo tem 3 sprinters com motores maxxion desmontados e conversei com um dono de uma delas o cara ta numa tristeza que da dó com o que esta gastando, eu conheço um uma f1000 com motor hsd que esta com 569.00 km sem ser aberto mas isto não é regra geral pra nesses maxion, sim fiz confusão com os motores maxion 3.0 são mesmo sem correia dentada e com certeza voce não ira retifica-los, pois pelo que voce fala sempre troca a frota de carros antes de precisar ser retificado, mas que retifica-los é caro isso é, eu sempre compro e vendo picapes e as veses caminhoes, e aqui em minas vender uma s10 cd diesel 2.8 é tão facil quanto vender gol uno palio ou celta, ate mesmo as 2.5 são relativa,mente faceis de serem vendidas, as mit sport tammbem são relativamente faceis de vender, as toyotas novas são muito caras, mas amigo as rangers são casamento na certa, tanto que aqui as rangers são sempre muito abaixo da tabela. pra mim tanto faz essa ou aquela desde que seja facil comercializa-la é o que me interessa, os nomes são sempre americanos ou japoneses. agora que as rangers são dificeis de vender isso não sou eu que digo é o mercado

Citação:

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Postado originalmente por magon33

Faz sentido .
Permita-me acrescentar que L200 também tem correia que se quebrar sai muito mais caro que a Ranger 2.5 , mas tem caso de o motor abrir o bico tão cedo que nem chega a trocar a correia:mrgreen:

Manuel

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nas mit se quebrar a correia não causa os mesmo danos que causa nos 2.5 pois estes geralmente empena as bielas e geralmente danificam os pistoes, o que não ocorre tambem nos mwm 2.8

O mwm sprint 6 caneco , não tem corrente nenhuma , eh tudo engrenagem mano 8-) motorzin q tu vai trocah pistão e camisa , e no caminho prah casa passa lah na rasch e compra um turrrrbu em serie , encosta na garage com 580 mil cv :dance: :dance: :dance: mas meu sonho mesmo eh uma ranger q nem a do abreu :roll: :lol: :lol:

Citação:

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Postado originalmente por magon33

Alberto Vasconcelos,

Voce disse:despreparado para um defeito.

Imagine por hipotese que voce está com um veiculo numa estrada e algum objeto ou pedra atinja o radiador ou então rasgue uma mangueira e voce não perceba como ja aconteceu comigo num monza .A temperatura sobe muito rápido , e com sorte voce acaba com junta queimada e cabeçote empenado.
TEM ALGUM VEICULO "PREPARADO PARA ESSE DEFEITO"?

Tem uma diferença:A correia é previsível.

Li (quase)todo o forum e decidi baseado nas informações comprar uma Ranger 98 a mais barata das ranger 4x4 diesel se finanalmente tiver dinheiro o que vai demorar ainda , mas , seu relato não mudou quase nada minha posição a não ser o fato que ao comprar um veiculo usado deve-se ficar mais atento a manutenção.
Se sua Ranger tivesse 20.000 km e quebrasse a correia , acho que todos aqui estariam 100% concordando com voce .Meu pai teve um uno mille eletronic que com 24000 km quebrou a maldita correia parado num farol, entortou válvula apesar de o manual do carro recomendar a troca a cada 40.000 km.Depois disso ele ficou até 120.000 km sem nenhum problema , ´so que passou a trocar a correia a cada 20.000 km conforme orientação do mecanico , sem nunca ter dado qualquer outro problema que não os de desgaste como pastilhas , velas limpeza etc).
A troca da correia Ranger é aproximadamente a cada 100.000 km .~
A Ranger 2.5 tem até modelos 2001 pois em 2002 saiu o 2.8 é melhor .A S10 que tem MWM se não estou errado saiu no modelo 2001 e deve custar o mesmo que as Ranger de mesmo ano ,mas , S10 eu não compraria , resta então a Frontier 2003 que certamente custa mais caro e se a embreagem ainda estiver usável e voce não tiver que levar niguem atras tenha um bom divertimento ... ah , mas não esqueça da manutenção.

A maioria dos fanaticos por Ranger não irão se irritar , o que vai acontecer é que alguns que eventualmente estão adiando a troca da correia por qualquer razão tipo vai vender em breve etc e ao ler esse tópico vai correndo trocar...Serviço de Utilidade Pública.

Deixa eu ser malzinho com voce , disseram em post anterior que nesse caso existem 2 culpados voce e o mecanico ,bem, não concordo , uma vez que o mecanico não lhe escolheu e sim voce escolheu o mecanico a culpa é toda sua e não me parece sensato colocar a culpa no motor pois hoje não deve existir nenhum motor com correia dentada que se quebrar não entorte valvula...

Manuel

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Manuel

Está sendo muito produtivo este tópico, principalmente para mim.
A minha Ranger é 2002 com motor 2.8 Power Stroker.
Meu carro anterior era uma Blaser com motor a gasolina. Nunca tive L200 nem compraria, não simpatizo com sua carroceria.
Concordo com voce, deveria ter trocado a correia já que havia comprado o carro a 30 dias, mas não troquei e o motor se detonou com a quebra da correia isto não tenha dúvida.
Achei muito fraco e desgostei do carro.
Não compraria outra Ranger e muito menos se fosse com este motor Maxion Power "Destruction".
Hoje ela saiu da Oficina. Gastei 1.600 reais, me aborrecí bastante e se alguem que lê este forum estiver interessado saibam que ela está a venda.
Saudações a todos
Alberto

Achou o motor 2.8 fraco?
hahaha...A nao ser o 3.0, nenhum e mais forte que ele.Nem mesmo os v-6 da blazer ou da propria ranger

Penso que só é justo falar mal de um motor se eu dei toda a manutenção prevista no manual do proprietário, senão é fazer como criança, colocando nos outros a culpa que é minha...

Tive 2 Troller 2.8 MWM e o motor é muito confiável (talvez o melhor nesse sentido), mas agora estou com uma Ranger 3.0. Essa é um avião. Quanto à durabilidade, pesquisei muito antes de comprar e não ouvi reclamações, ao contrário: só elogios. Reclamação mais comum: saída (por ser 16v não tem tanta força em baixa rotação). Mas já estou me acostumando.