No meu ver o MAXION é muito bom, tenho uma F1000 com motor HSD com 349000 Km, já deu uma retifica com 220000, é um motor que requer atenção pois trabalha com mais rotaçao que outros, mais silencioso e além disto pesa bem menos, não judia a suspensão dianteira, ou seja de ruim não tem nada apenas cuidado!!
falow!!
O motor Maxion é muito ruim?
Versão Imprimível
-
11/10/2006, 17:15romel_s_k
-
11/10/2006, 17:21romel_s_k
Fazendo a manutenção básica e andando direitinho ele dura uns 250000 Km, utilize somente aditivo no radiador que ele não vai esquentar, só com água a válvula termostática não funciona, a correia dentada nesse motor foi utilizada para maior rotação, não tem ligação com aquecimento.
Falow! -
12/10/2006, 10:16Joseph paulo
Robonson veja na fazenda tinhamos uma ranger 2.5 diesel 2001 o motor dela abriu o bico com 70.000 km trabalhando no pesado esse motor é deve se ter muito cuidado eu acredito se fosse um s 10 tinha estourado com 50.000 por eu já andei numa s 10 e pra ela anda só com o´pé la embaixo.tirando a baixa resistencia sendo menor que o motor AP acho bom o motor.:twisted:
-
12/10/2006, 11:06EdintruderSabes que de tempos em tempos tem que trocar óleo e filtros, não?Citação:
Postado originalmente por Joseph paulo
-
13/10/2006, 12:12Joseph paulo
Edintruder nos sempre trocamos o oleo com 6.000 km sempre usamos rimula e trocavamos o filtro a cada duas trocas mas pro pesado levando carga não guentou por isso colocamos uma f 1000 no lugar dela:concordo:
-
13/10/2006, 20:36Edintruder
A troca deveria ser feita a 5000 km com a troca dos filtros de óleo e combustível em todas as trocas.
-
18/10/2006, 14:27Cícero Franco
Eu tenho um Maxion 2.5 sem Intercooler na Potranca. Comprei ele de uma Sprinter sinistrada. Comprei também a caixa de câmbio (MB 5 marchas). Tive que mudar a relação do diferencial para uma mais longa (acho que é 45:11). Cara, o motor tinha cerca de 100.000 km. Já devo ter rodado outros tantos, se não mais, pois viajo muito com a Potranca. Eu já cheguei a 140 km/h com ela (e a Rural deve ter uns 1600kg), na boa. Já desatolei carros na arei também, com a reduzida e tração engrenadas, claro. Andando na manha, a uns 80 km/h, chego a fazer 14km/l. Ele tem assim como tá, 95cv. Colocando o intercooler, chega a 115cv. Mexendo no cabeçote, vai a 135cv. Estou muito feliz com este motor. É uma baita opção. Claro que tem motor mais potente, mas isto tudo depende do que tu vai querer com tua viatura.
[]s -
06/03/2007, 08:22Cícero Franco
Eu tenho um Maxion 2.5 na Potranca. Peguei ele com 100 mil km. Já rodei outro tanto pelo menos, viajando e dando pau. Tá que é uma beleza. É um excelente motor.
-
14/03/2007, 08:53Zvesck2.5 HSD Maxion
Adquiri recentemente uma F1000 HSD 97 XLT. Não possuo o manual e necessitaria dispor de informações técnicas sobre potência, autonomia, consumo (urbano e estrada), desempenho (aceleração, vel. máxima por marcha, e velocidade máxima final), litragem de tanque, radiador e óleo, e pressão normal e máxima de uso do turbo ? Normalmente chega-se a 0,8/0,9 bar sem fazer força, mas com rendimento em termos de aceleração e velocidade não compatíveis, isto é, muito baixos. A válvula Wastegate deve ser regulada? Esse motor, na F-1000, normalmente possui intercooler ?
-
14/03/2007, 09:28Dieselboy:arrow: Potência máxima líquida -> 115 CV @ 4000 RPM;Citação:
Postado originalmente por Zvesck
:arrow: Nada consta;
:arrow: Nada consta;
:arrow: Nada consta;
:arrow: 110 L;
:arrow: 13 L;
:arrow: 7,5 L (c/filtro);
:arrow: O manual informa o seguinte: "... Quando o veículo atingir rotações acima de 1500 RPM - com o veículo em aceleração - o instrumento entrará em funcionamento registrando presões entre zero e 140 Kpa ..."
Pode, mas também terá que aumentar o débito da bomba.Citação:
Postado originalmente por Zvesck
Sim.Citação:
Postado originalmente por Zvesck
-
15/03/2007, 22:37Zvesck
Valeu. Obrigado. Foi trocada a turbina hoje : Substituída a Garret de fábrica, com vazamento e fumaçando adoidado, por uma nova, da marca Borg Warner S100 - Tamanho 48. Feitas as devidas substituições, trocas de óleo, filtros e mangueiras, limpezas de intercooler, revisão de correia dentada, regulagem de válvula, a dita continua fumaçando (fumaça branca). Foi observado que ocorre quando há demasiada pressão de óleo. O mecânico ainda alertou para a grande deposição de óleo no escapamento, decorrente do processo anterior à substituição. Explicou a possibilidade de fumaçar estes restos de óleo do escapamento até que seque. No entanto, considerei demasiado tal situação. Observei que tenho muita pressão de óleo e pouco assovio de turbina (pressão), residindo em pouco desempenho. O que pode estar ocorrendo? Devo regular as válvulas LDA e Wastegate simultaneamente? É possível que seja problema de bomba ou de bico, ou ambos? O motor "foi pro saco" ?
A dita foi levada em 3 mecânicos, especialistas em diesel, e asseguraram que o motor estava bom. A quem puder responder, agradeço. -
16/03/2007, 09:05DieselboyEssa turbina é de apilcação específica para a F-1000 HSD? :pensativo: Veja bem, pois há diferenças significativas entre as turbinas da Ranger com Maxion 2.5 e as da F-1000 com Maxion 2.5.Citação:
Postado originalmente por Zvesck
O que ocorre com alguma frequência é que devido ao preço ser mais atrativo na turbina da Ranger, muitos optam por adquirí-la pensando que não irá ter nenhum problema, pois o motor é o mesmo, aí é que mora o perigo :shock:
As turbinas são diferentes, se utilizar a da Ranger na F-1000 HSD, tanto o desempenho quanto a final serão diferentes, infelizmente em ambos os casos para a pior :putz:
Enfrentei a mesma situação quando estourei a turbina da F-250 que estava utilizando na F-1000 :putz: o escapamento impregnou-se de óleo e até que secasse por completo demorou quase uma semana :putz:Citação:
Postado originalmente por Zvesck
Se durante o funcionamento do motor o ponteiro posicionar-se na faixa vermelha (indicador de pressão do óleo) indica baixa pressão de óleo e não nível baixo de óleo no cárter. No entanto, se o nível de óleo do motor estiver baixo, a pressão de óleo poderá ser afetada.Citação:
Postado originalmente por Zvesck
Quando o motor funciona algum tempo em marcha lenta, o ponteiro pode aproximar-se da faixa vermelha, sem que o tal fato indique a ocorrência de maiores problemas.
Entretanto, se em condições normais de funcionamento, o ponteiro do indicador invadir a faixa vermelha, e a luz de advertência a esquerda do indicador, acender, há alguma irregularidade na sua lubrificação por falta de óleo, falta de pressão na bomba, etc.
A regulagem da bomba e da turbina deixa para o pessoal que mexe com turbinas que eles já sabem como realizar o procedimento :concordo:Citação:
Postado originalmente por Zvesck
Considere essa possibilidade, pois você afirma que já a levou em 3 mecânicos e os mesmos disseram que o motor está em boas condições, então pode sim ser problema na bomba injetora (regulagem e/ou troca de kit de reparo) mas, também pode significar excesso de carvão nos bicos, isto geralmente se traduz em aumento significativo de consumo e perda de rendimento :shock: o manual não indica nada a respeito, aliás diga-se de passagem o manual da Ford é uma bela de uma porcaria :parede: :evil: :-x os ítens de maior importância como a tabela de lubrificação que deveria conter todos os líquidos de reposição eles simplesmente deixaram de fora :-x :-xCitação:
Postado originalmente por Zvesck
Apenas menciona procure um representante Ford autorizado :-x :-x
Ora, se 3 profissinais diferentes da mesma área já disseram que está tudo em ordem, não vejo motivos para receio.Citação:
Postado originalmente por Zvesck