Ver Versão Completa : Ssangyong Kyron
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Olá, 6420 !
Tua informação veio numa boa hora, pois há alguns dias recortei uma notícia de jornal mostrando alguns postos e seus preços, mas sem o endereço. Agora, com o site consigo complementar alguns do detalhes necessários e tentar buscar um posto talvez mais conveniente mais perto de casa. E também, pois descobri que um dos valores mais elevados do diesel é o do posto onde costumo abastecer (Coocaver), mas pelo menos nunca me deu problemas ...!
Gratos e Abraços.
Pessoal, de volta aos pneus. Eu gostaria de colocar um pneu AT no Kyron (Tenho um GM Tracker e coloquei 4 BF Goodrich 235/70 R16 e gostei muito do resultado (junto com um Lift de 2"). Virou um 4x4 sério. Já o Kyron uso mais em viagens e achei que nunca colocaria um pneu AT. Mas a performance do BF Goodrich é tão boa que pensei em fazer o mesmo no K. O problema é que as medidas originais dele 235/75 R16 não acho no modelo AT. apenas Aro 15.
Quem já se deparou com este problema resolveu como? Queria manter as medidas originais, mas pelo jeito vou ter que me contentar com Kumho (que acho pior que o Nexen que veio). O Nexen nem consigo achar no mercado.....
Agradeço se alguém tiver uma dica legal....
em tempo, a Mahindra continua injetando grana na Ssangyong, e passou a quase 73% das ações:
Mahindra to invest $73 million on Korean arm Ssangyong - Economic Times (http://articles.economictimes.indiatimes.com/2013-02-14/news/37100297_1_korean-subsidiary-ssangyong-krw-yoo-il)
Vsarto
Pessoal, de volta aos pneus. Eu gostaria de colocar um pneu AT no Kyron (Tenho um GM Tracker e coloquei 4 BF Goodrich 235/70 R16 e gostei muito do resultado (junto com um Lift de 2"). Virou um 4x4 sério. Já o Kyron uso mais em viagens e achei que nunca colocaria um pneu AT. Mas a performance do BF Goodrich é tão boa que pensei em fazer o mesmo no K. O problema é que as medidas originais dele 235/75 R16 não acho no modelo AT. apenas Aro 15.
Quem já se deparou com este problema resolveu como? Queria manter as medidas originais, mas pelo jeito vou ter que me contentar com Kumho (que acho pior que o Nexen que veio). O Nexen nem consigo achar no mercado.....
Agradeço se alguém tiver uma dica legal....
em tempo, a Mahindra continua injetando grana na Ssangyong, e passou a quase 73% das ações:
Mahindra to invest $73 million on Korean arm Ssangyong - Economic Times (http://articles.economictimes.indiatimes.com/2013-02-14/news/37100297_1_korean-subsidiary-ssangyong-krw-yoo-il)
Vsarto
Vsarto
Eu pretendo colocar 245/75 R16 ou mesmo 265/70 R16 no meu. O diâmetro de ambos é o mesmo, e apenas um pouco maior que o original. Temos um colega forista que instalou um Michelin nesta segunda medida, e disse que não encosta em nada.
A diferença no velocímetro fará com que a indicação chegue a ser mais real, pois existe um erro no mesmo.
Olá, Lelima !
O que existe de SSY novo é 2011/2012 e o modelo completo(aro 18 + etcs) está em 126,5 k (o meu entraria em 70 k !). O Rexton 2011/2012 estaria em 159,9 k e demora algumas semanas para a entrega, e por fim, o Rexton W somente para o ano que vem....Info de Daisul POA. A propósito, a Daisul POA trocou de endereco, estando agora junto ä oficina de pós-venda ( e saindo, pelo que entendi, via telefone, da Av. Sertório ) ! Ainda vou pensar...! Abçs.
Olá pessoal, olá fertag,
Kyron GLS Executivo 2011/2012 - Branco - tem no RJ a R$ 115,9 mil. O Korando Executivo GLS 2011/2012 - Branco - tem tambem a R$ 111,9 mil.
Abraços
Vinhoza
Olá, Pessoal!
Gratos, Vinhoza, pela info sobre os K(11/12) no RJ. Por enquanto vou aguardar algo mais, pois hoje fui na loja daqui(da SSY), a fim de efetuar a troca do óleo(R$ 154,00) dos 65k km, e lá me informaram que estaria para ser fechado um acordo de compra da Districar pela Bramont(hoje pertencente a um forte grupo chileno que representa a Mahindra lá no Chile), e saindo isso, haveria possibilidade de montagem (CKD) lá em Manaus, do próprio Kyron/Korando/Nova AS, mais outros produtos da Mahindra.
Além disto, a loja daqui está bem entusiasmada com a Mahindra XUV500, que será colocada ä venda por aqui em meados deste ano. Complementando, a proxima leva de carros SSY por aqui será 2012/2013 ou 2013/2013... Cabe aguardar mais um pouco para ver como fica a situação...Abraços a todos.
IsmaelMatos
19/04/2013, 00:09
Caros amigos foristas, muito boa noite,
Vsarto, compartilho tuas dúvidas sobre os pneus, embora no meu Kyron eu tenha rodas com aro 18".
Os Kumho que tenho rodando vão durar só mais uns poucos meses e espero que resistam bem ao meu passeio pelo Jalapão.
Andei pesquisando aqui no Fórum e na internet em geral. Encontrei boas referências e elogios sobre os Maxxis AT Bravo 771, ainda com preço mais em conta que outras marcas como BF Goodrich e Michelin. Ando na fase de juntar informações, daí sugestões, comentários e recomendações são muito benvindas.
LELIMA, quero agradecer (mais uma vez) pela dica das molas. O carro está agora mais firme e a nova altura não prejudicou a estabilidade nas curvas. Em breve vou poder testar o comportamento do carro fora do asfalto, mas antes disso tenho que acabar com os barulhos que insistem em se pronunciar quando passo nas buraqueiras das ruas da cidade maravilhosa.
Abraços a todos,
Ismael
Olá, Pessoal !
Na última viagem que fiz com o Kyron comecei a perceber um barulho algo estranho vindo da frente do carro e tinha todo o aspecto de problemas nos rolamentos das rodas...Esse barulho se ouvia nítido ao se andar em asfalto liso, com o motor em baixa rotação e já estava a me incomodar. Depois de fazer uma verificação no alinhamento e geometria da direção(R$50,00), balanceamento(R$10,00/unidade) das rodas/pneus e ver o estado de desgaste dos pneus dianteiros após ~20k km-sem rodízio- ( o que motivou o surgimento do tal ruído de rolamento defeituoso ), para acabar com o barulho, me convenceram a efetuar o rodízio em “x”, equilibrando o desgaste...Vamos observar se o ruído desaparece, com efeito. Interessante que nunca havia constatado isso, em nenhum outro carro/pneu, anteriormente. Utilizei dos serviços de uma loja Michelin, a qual possuía dados de referência para o Kyron (06-07, All Models), que suponho / espero, valham para o 2010...Antes de ir ali, conversei com um mecânico conhecedor do Kyron, que deu uma volta com o carro (ele dirigindo) e confirmou: não te preocupa, não; isso aí é o desgaste dos pneus; a turma que usa pneus tipo BF, após meia vida, começa a perceber isso também. O pneu(rodas aro 16) que eu uso é do tipo 50% on e 50% off-road, da marca Hankook. Ele até comentou que esse pneu que eu havia escolhido tinha deixado o carro uma beleza para andar nas ruas de piso irregular, quando comparados com os pneus vindos de fábrica para as rodas aro 18 dos outros Kyron . Sds. a todos.
Olá, Pessoal !
Acabei de assistir ao programa Vrum, no SBT, e fiquei surpreso com o consumo obtido no teste da Trailblazer a gasolina(V6, 235 cv) : 5,6 km/l, média entre cidade e estrada ! Em tempos de consciência “verde”, como é que uma montadora se permite lançar no mercado um veículo tão “gastão” como esse ? Imaginar o consumo para quem o venha a utilizar a maior parte do tempo no ir-e-vir de casa ao trabalho, mesmo em cidades pequenas, não tão movimentadas...Outro “beberrão” para se juntar ao Captiva v6 ? Sds a todos.
Olá, Pessoal !
Acabei de assistir ao programa Vrum, no SBT, e fiquei surpreso com o consumo obtido no teste da Trailblazer a gasolina(V6, 235 cv) : 5,6 km/l, média entre cidade e estrada ! Em tempos de consciência “verde”, como é que uma montadora se permite lançar no mercado um veículo tão “gastão” como esse ? Imaginar o consumo para quem o venha a utilizar a maior parte do tempo no ir-e-vir de casa ao trabalho, mesmo em cidades pequenas, não tão movimentadas...Outro “beberrão” para se juntar ao Captiva v6 ? Sds a todos.
Como seria bom se a SSY resolvesse de uma vez por todas seus problemas no Brasil, para podermos comprar modelos 2013 com rede de concessionárias e disponibilidade de peças adequadas!!!
arogerio
25/04/2013, 19:53
Boa noite meus caros,
Sempre que posso dou uma olhada neste forum a fim de aprender com voces.
Tenho um K 2.7 desde 2009 e efetivamente ainda não abusei dele como fiz com a SP 2001!! (saudades - 9 anos de aventuras!).
Primeiro pq mesmo no manual ele reduz sozinho quando o motor é exigido. Como vou guiar na areia se preciso sair de 2a. e ele reduz? Na Districar já me disseram que devo colocar em winter (que é uma opção pra quem anda abusando e gastando 4x4 por aí!), que ele vai obedecer - não experimentei nem fiquei convencido. Não quero me arriscar com um carro tão pesado.
Quanto a problemas apenas 2: luz do air bag acessa (sensor de cinto?) e o pedal acelerador. Este sim tá enchendo o saco por ser intermitente. Passo até 2 meses sem problema e de repente começa a entrar e sair do modo segurança, às vezes demorando um pouco mais a retornar. Estou resistente a dar 700,00 numa caixinha daquelas!!!! pô! - Fora a minha mão de obra! rs
Alguem já desmontou uma? é uma resistencia feito um dimer? será que uma borifada de limpa contatos pode ajudar? Não me arrisquei a desmontar por não ter outra a mão caso dê m...
Ultrapassagem: sinto falta de um pouco mais de "força" e mais: ele bate pino (é possivel isso?) até ganhar velocidade!! e nenhuma concessionária sanou o barulho. Na garantia chegaram a trocar o bicos!!!! Depois, já me disseram até que é "normal"!
Quanto ao consumo, sempre me surpreendeu esse carro: tanto cheio quanto vazio não faz muita diferença, fica em torno dos 10km/l. Em viagens longas, principalmente por Goiás e outras boas estradas chego a passar dos 180 e também não se percebe no consumo médio! Nunca usei S10. Nos primeiros meses de uso tive uma troca de filtro prematura: 400 paus naquela época + MO. Hoje temos fabricante nacional reduzindo bastante o custo.
E, finalmente, vou pedir aqui como já fiz no passado, que identifiquem o motor do seu Kyron, para que possamos fazer uma correlação com o nosso. Tipo K2; K2.7 - Acredito que quando falam de pneus 16 estão se referindo a 2.0, não?
Obrigado pela atenção e aguardo comentários.
Abç no Kyronção.
Olá, Arogério !
Por incrível que possa parecer, tb sinto saudades de minha ex-GSPTD2001(tb quase 9 anos com ela) .No momento estou com meu K2(cfe tua convenção) 2010, rodas aro 16” (com mais borracha, para absorver melhor as imperfeições do piso em que costumo trafegar) , ~65k km, e ainda grato pelo comportamento do carro até agora, 3 anos depois, em especial o conforto (quando entro no carro, parece que estou vestindo uma roupa, pois o assento muito bem me acolhe) , o câmbio auto e a boa estabilidade nas estradas de serra da região de serra onde moro. Tenho usado o S-10 e por vezes tb o S-500 (parece que com este último tenho notado um consumo algo melhor, mas, por segurança, isto é, para que não ocorra mais luz acesa “check engine”, como no tempo em que usava o S-1800, opto por colocar o S-10, agora mais facilmente encontrável nos postos por aqui). Ao início do uso do carro e depois, durante uma viagem e após uma pancada em um buracão numa estrada do oeste do Paraná, acendeu a bendita luz do air-bag (do volante) e os consertos foram em garantia, com troca de chicote e de fiação(se não me engano) embutidos no volante da direção. Nenhuma ocorrência posterior. Luz acesa do check engine a que eu me referi: lá pelos ~ 24k km (causa: uso de combustível S-1800 com grande quantidade de resíduos da queima que travaram a válvula EGR aberta: limpeza/desobstrução da EGR na garantia); mais tarde, lá pelos ~ 26k km, ..~.28k km : luz acesa de novo, por causa do diesel S-1800 e devido ao tipo de uso dado ao carro: 4 a 5 dias parado na garagem e rodando no fim de semana, em meio a um frio de inverno de 0ºC a 2ºC de mínima na madrugada> formou-se uma capa de gel em torno do filtro de combustível obstruindo a alimentação para os bicos e fazendo o carro entrar no modo segurança, faltando força ao motor: foi trocado o elemento de filtro(só nos 28 k km )e resolvido o problema; chegaram a retirar / recolocar o tanque de combustível (na garantia) mas estava perfeito, pois naqueles dias eu já havia encontrado em alguns postos o diesel S-500 aqui na cidade e o tanque estava cheio dele; noutras palavras o que ocorreu, o gel, foi pelo uso contínuo do diesel S-1800 (só existia esse em minha cidade até então) . Para evitar isso, passei a utilizar o S-500 e mais tarde( mais recentemente ), o S-50 / S-10, alternando o seu uso. Nenhuma ocorrência posterior. Não tenho alterado o modo de usar o carro : 4 a 5 dias na garagem, rodando só nos fds ! Mas na época lembro de que da parte da Districar/SSY houve uma modificação no procedimento para troca dos elementos de filtro + separador de água do diesel, com a eliminação de um retorno ao tanque (se não me engano), que pode ter ajudado a evitar novas ocorrências desse tipo, além do uso de diesel de melhor qualidade e com menos enxofre-afinal esse motor é um Euro IV e necessita de diesel de boa qualidade, bem ao contrário da GSPTD2001, que aceitava qq coisa e nem tossia (!) Será que no teu caso não seria suficiente apenas uma verificação no sistema (para ver de alguma possível modificação efetuada por ordem de serviço da SSY-cfe reportei mais atrás-) / troca do filtro de diesel ?... Uso da reduzida : usei raríssimas vezes e a última delas foi para subir num morro com antena da embratel, com um caminho que mais parecia uma escada: a reduzida levou o motor a andar em 5ª marcha a ~2000 rpm ! Sem a reduzida, parte desse trecho foi tb a 2000 rpm, mas em 2ª. Nunca usei a função “W” e também ainda não andei em areião com o K2, então não tenho nenhuma experiência nesse sentido, mas certamente alguns dos nossos colegas foristas te informarão da melhor maneira de enfrentar areia sem riscos. Um detalhe a respeito da garantia: teu carro, 2009, já deve ter saído da garantia e para levar o carro em uma ccs do Rio, aqui neste fórum alguns conterrâneaos teus falam muito mal do atendimento, preferindo levar o carro até a ccs de Juiz de Fora(MG). Mas se o carro estiver com o modo de segurança acionado, tenho receio em sugerir uma viagem até ali, pois vai faltar força ao motor, sendo preferível ou encontrar um mecânico independente que entenda da marca ou um posto de serviço que trabalhe com equipamento diesel, ou, enfim, uma ida até a tal ccs de muitos falam mal, mas que, teoricamente, poderia resolver o assunto. Batida de pino de motor do ciclo otto : ao início eu pensei até que era isso, quando eu afundava o pé no acelerador e o carro demorava para responder, então mudei o meu modo de dirigir e a resposta do motor foi muito melhor, sem mais ocorrências desse tipo; o desempenho aparece de médias para altas rotações, e senti que melhorou a resposta quanto a ultrapassagens(dessa forma) ainda mais após a utilização do S-10, mas para sair da baixa rpm, o motor 2,0 do Kyron é lento. O do 2,7 deve ser alguma coisa melhor( o com 165 cv ) , e o do Rexton, 2,7 tb, mas com 182 cv, esse já tem uma resposta mais pronta, dando mais prazer de dirigir-nesse sentido:resposta)
Um lembrete : tem um colega forista(acho aí do Rio) que fez um arquivo de tudo o relacionado ao SSY colocando no SSangyongClubedoBrasil (ssangyongclubedobrasil : SSangyong Clube do Brasil - Yahoo!)
. Boa pesquisa. Sds a todos.
IsmaelMatos
28/04/2013, 19:54
Caro ARogério, boa noite,
Não creio que andar pela areia seja abuso pro carrinho. Entendo que ele é bastante robusto para passear na areia, sem dramas, desde que se tome algumas precauções. Se você tiver paciência, pode dar uma olhada em alguns relatos que coloquei aqui neste Fórum, sobre a viagem que fiz ao nordeste em julho e agosto do ano passado com um carro semelhante ao teu. Foram muitos quilometros de praias, muitos riachos, dunas, barro. Mesmo sendo a minha primeira grande experiência num carro 4X4, só atolei uma vez e saí fácil com a ajuda de duas pranchas de desatolagem e uma pá. Cuide da pressão dos pneus. Preste atenção na tábua de marés e nas restrições de tráfego nas praias. Se informe antes sobre a situação dos trechos, dirija com cuidado e aproveite bastante todos os passeios. Boa Viagem!!!
Estamos próximos. Fique à vontade para me procurar.
Saudações a todos,
Ismael
Como alerta, transcrevo uma mensagem postada no Clube SSY do B, por um associado :
" Prezado Ricardo e demais amigos do SSY clube BR, boa tarde; aproveitando seu conhecimento e acesso junto à SSY, informo que tive uma pane no meu Korando (3 meses de uso, 7.500 km); acionado o guincho via SSY 24 h, levado o veículo à Oficina da Daisul, foi dito que deve ser o "conjunto de borboletas", e que outros SSY Korando já apresentaram o problema.
Eu tenho 2 perguntas ao amigo: 1) o que é exatamente esse conjunto de borboletas, e porque pode parar o veículo repentinamente?
2) e sendo uma peça que pode parar o veículo em movimento, e já tendo sido reportado pela oficina que aconteceu a mesma coisa com outros Korandos, não é caso de um recall por parte da SSY? Pois já imaginou o risco de ter um SUV parando de responder (freio, direção, câmbio) bem numa ultrapassagem em auto-estrada? Pois no meu caso era a mulher que estava dirigindo sozinha, e a pane aconteceu quando ela ia fazer uma curva, o veículo apagou e a direção ficou "dura", ela quase entrou em cima da calçada...
Podes informar aos colegas do grupo sobre essa pane com vários Korandos zero km?"
Transcrevo, sobre o mesmo assunto acima :
"
Bom dia amigo,
Foi passado o scanner para verificarem se o defeito ficou registrado na memória da central? Ou lhe passaram o diagnóstico no “olhômetro”? Aqui não tivemos nenhum Korando com esse defeito apresentado, todas as unidades estão apenas fazendo a revisão programada, com excessão de 2 veículos que foram abastecidos com gasolina. Seu carro foi abastecido pouco antes de apresentar o defeito? Pois essas características que você passou estão parecendo com abastecimento de gasolina.
Nos carros que foram abastecidos com gasolina, um deles foi feito apenas a limpeza do sistema já no outro teve a queima de 2 bicos. Pelo menos aqui em Brasília, desconheço essa tal “pane”.
Espero ter ajudado,
"
Transcrevo, sobre o mesmo assunto acima :
"
Bom dia amigo,
Foi passado o scanner para verificarem se o defeito ficou registrado na memória da central? Ou lhe passaram o diagnóstico no “olhômetro”? Aqui não tivemos nenhum Korando com esse defeito apresentado, todas as unidades estão apenas fazendo a revisão programada, com excessão de 2 veículos que foram abastecidos com gasolina. Seu carro foi abastecido pouco antes de apresentar o defeito? Pois essas características que você passou estão parecendo com abastecimento de gasolina.
Nos carros que foram abastecidos com gasolina, um deles foi feito apenas a limpeza do sistema já no outro teve a queima de 2 bicos. Pelo menos aqui em Brasília, desconheço essa tal “pane”.
Espero ter ajudado,
"
Prezados, estava esperando para postar sobre este assunto aqui neste fórum depois de já ter a solução, e eis que felizmente já tenho: sabem aquela velha frase do "isso nunca aconteceu comigo antes"? Pois é, aconteceu comigo e meu Korando 2011/2012 com 7500 km/3 meses de uso deu pane! A minha mulher estava usando o veículo, ele apagou repentinamente e não pegou mais; foi acionado o guincho da SSY 24h, este veio (algo em torno de 1 hora) e o veículo foi levado para a oficina da Daisul RG na quinta-feira passada, e hoje já me entregaram o carro em perfeito estado de funcionamento!
Confirmo a eficiência do serviço 24h da SSY, o guincho agiu rápido, o carro deu entrada na oficina (obviamente sem necessidade de agendamento) e o carro teve prioridade no atendimento, nem foi preciso usar o serviço de carro reserva.
O problema foi um sensor da peça chamada de "corpo de borboleta" (responsável por regular a mistura de ar no combustível), a qual já foi trocada e o carro já foi-me devolvido hoje em perfeito estado de funcionamento; deu entrada na oficina na quinta-feira passada e hoje já estava resolvido o problema, já estou andando de Korando em perfeito estado!
Enfim, atendimento digno de carro que custa mais de 100 mil reais! O desejável é que um carro novo não dê problemas, mas na eventualidade de que isso aconteça, é importante que a solução seja rápida e eficaz como aconteceu comigo. Eu estava com medo de ter que esperar quase 1 mês pela peça, mas tudo foi resolvido em menos de 1 semana.
Abraço a todos!
Olá para todos,
Alguém já trocou os amortecedores do Kyron 2.0 ? Existe algum de fabricação nacional ou no mercado paralelo que sirva ?
Abç,
mg
IsmaelMatos
02/05/2013, 10:46
Olá para todos,
Alguém já trocou os amortecedores do Kyron 2.0 ? Existe algum de fabricação nacional ou no mercado paralelo que sirva ?
Abç,
mg
Bom dia M Galvão e demais Foristas,
Em meados de março eu troquei os meus amortecedores e molas da dianteira. Por sugestão do colega LELIMA eu decidi trocar as molas por outras um pouco mais firmes. Os amortecedores também já estavam cansados e entraram na dança. Pesquisei, pedi alguns orçamentos mas achei os preços muito elevados, algumas vezes porque não havia o amortecedor em separado, mas só o conjunto completo de mola e amortecedor. A fábrica parece ser coreana. Não encontrei equivalentes no paralelo.
Acabei encomendando os amortecedores originais na Districar em SP, nada baratos, mas foi o melhor preço que encontrei.
Outra opção, apontada pelo próprio LELIMA é fazer a recuperação dos amortecedores usados em Santa Catarina. Por conta disso, eu guardei os velhinhos caso eu venha a precisar.
Saudações a todos,
Ismael
Grato, Ismael
No site do "Armazem 4x4" (vide link na banco de dados do Clube) encontrei o conjunto dianteiro (mola + amortecedor) a R$800,00 e só o amortecedor a R$600,00, além do amortecedor traseiro (acho que tb a R$600,00). Você pagou menos que isto ?
Se tiver os dados de quem e onde fazem a recuperação dos amortecedores em SC, poderia me passa-los ?
Abç,
mg
Olá para todos,
Uma outra dúvida : fui trocar o óleo da caixa de transferência do Kyron 2.0. No manual diz que cabem 1,4 litros de óleo ATF. Acontece que o óleo só chegou ao nível com quase 1,7 litros !!! O manual está errado ? Devemos colocar só os 1,4 litros e deixar o nível baixo ?
Abç,
mg
[QUOTE=mgalvao;1919647]Grato, Ismael
No site do "Armazem 4x4" (vide link na banco de dados do Clube) encontrei o conjunto dianteiro (mola + amortecedor) a R$800,00 e só o amortecedor a R$600,00, além do amortecedor traseiro (acho que tb a R$600,00). Você pagou menos que isto ?
Se tiver os dados de quem e onde fazem a recuperação dos amortecedores em SC, poderia me passa-los ?
Abç,
Boa noite mgalvao, A empresa é SB Amortecedores, Rua Waldemar Ouriques, 150 - Capoeiras, Florianópolis - SC, Tel (48)3240 0115 / 3348 8559.
Se fizer o recondicionamento, solicite que seja confeccionado com 25% a mais de pressão, nos amortecedores, pois fica mais firme.
Pode confiar na qualidade do serviço.
Abraços a todos.
Murilo, pelo que me lembro estes cambios tiptronic mercedes pedem oleo especial do fabricante, que e muito caro. se seu carro esta na garantia cheque na css mais proxima. agora pode ser que este oleo tenha equivalente no mercado, mas como um conserto de cambio fica bem caro (ja fundi o cambio ZF de uma Discovery V8) recomendo consultar o pessoal da css ou literatura especializada dos cambios do fabricante.
abracos
Vsarto
Olá para todos,
Uma outra dúvida : fui trocar o óleo da caixa de transferência do Kyron 2.0. No manual diz que cabem 1,4 litros de óleo ATF. Acontece que o óleo só chegou ao nível com quase 1,7 litros !!! O manual está errado ? Devemos colocar só os 1,4 litros e deixar o nível baixo ?
Abç,
mg
Acabei de instalar no Kyron 2.0 um sensor OBDII padrao. funciona sem problemas e tenho agora um scanner e um painel extra customizavel (aplicativo Torque para Android). O sensor custou exatos 13,99 USD no DX:
OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable - Black + Blue + Orange (DC 12V) - Free Shipping - DealExtreme (http://dx.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825)
ainda nao testei todas as utilidades mas espero faze-lo no fds. De qualquer modo o conector OBDII do Kyron fica embaixo do painel, seguindo a linha do volante... e padrao normal para OBDII. alem de montar um console com o torque, da para ler os relatorios de erros da centralina.
Muito grato, Lelima.
Abç
mg
Olá Vsarto
Grato pela resposta. Entretanto, a caixa a que me referi era a de transferência e não a de transmissão automática. O óleo dela é um ATF comum. O problema é a capacidade da caixa que o manual fala em 1,4l e a minha pegou cerca de 1,7l !
Abç,
mg
Boa dica, Vsarto. Já encomendei um para mim. Dúvidas :
- demorou muito para chegar ? (vem de Hong-Kong, não ?)
- para usa-lo com um notebook, qual o software ? Vem no CD ou tenho que encontrar algum ?
Abç,
mg
demorou exatos 1 mês.
tem alguns softwares para notebook que vêm num disco CD que vem na caixinha, 1 gratis outros a licenciar. se procurar na rede deve achar outros softwares. Acho mais prático no celular Android.
tem dificuldade para Iphone, pois o Bluetooth nao funciona nele.
Grato, Vsarto
Desculpe minha ignorância no assunto : mas, procurar na rede que tipo (genérico)de soft ? Que faça o que ?
Bom fs,
mg
IsmaelMatos
03/05/2013, 22:21
Grato, Ismael
No site do "Armazem 4x4" (vide link na banco de dados do Clube) encontrei o conjunto dianteiro (mola + amortecedor) a R$800,00 e só o amortecedor a R$600,00, além do amortecedor traseiro (acho que tb a R$600,00). Você pagou menos que isto ?
Se tiver os dados de quem e onde fazem a recuperação dos amortecedores em SC, poderia me passa-los ?
Abç,
mg
Oi MGalvão, boa noite,
Comprei os amortecedores originais dianteiros na Districar em SP por R$529,29 cada, em março. Foi o menor preço que encontrei naquela época.
Saudações,
Ismael
Olá, Pessoal !
Eis os dados (preocupantes) de vendas da SSY para abril/2013, em anexo...
Veículos mais vendidos da SsangYong em 04/2013 - Ranking - Carros - iG (http://carros.ig.com.br/ranking/mais+vendidos+ssangyong+todos+os+modelos+todos+os+ paises+em+04+de+2013/01_2_2_26_00_00_00_04_2013_1.html)
O total da marca para 2013, acumulou, até agora, menos de 400 veículos...Será que houve uma desistência para com o mercado brasileiro ???
Sds .
Olá, Pessoal !
Eis os dados (preocupantes) de vendas da SSY para abril/2013, em anexo...
Veículos mais vendidos da SsangYong em 04/2013 - Ranking - Carros - iG (http://carros.ig.com.br/ranking/mais+vendidos+ssangyong+todos+os+modelos+todos+os+ paises+em+04+de+2013/01_2_2_26_00_00_00_04_2013_1.html)
O total da marca para 2013, acumulou, até agora, menos de 400 veículos...Será que houve uma desistência para com o mercado brasileiro ???
Sds .
Seria lamentável. Vamos conversar com as CCS para ver se dão a mesma versão!
Chalbuque
05/05/2013, 14:34
Nem quero falar.....................mas algo está acontecendo, tenho certeza!!
Me falou um amigo que a Daisul de Pelotas está á venda, e que se não vender eles vão fechar!!
Ele são donos da Renault, Mahindra, Chery e Chana da região e, parece, que tão abrindo uma Hyundai pra vender o HB20.
Então é um grupo forte e que continua no negócio de carros.
Só esperar pra ver.
Abs
Nem quero falar.....................mas algo está acontecendo, tenho certeza!!
Me falou um amigo que a Daisul de Pelotas está á venda, e que se não vender eles vão fechar!!
Ele são donos da Renault, Mahindra, Chery e Chana da região e, parece, que tão abrindo uma Hyundai pra vender o HB20.
Então é um grupo forte e que continua no negócio de carros.
Só esperar pra ver.
Abs
Pois é! Curiosamente foi isso que aconteceu aqui em Campinas. Fechou a SSY e abriu uma loja de HB-20. Disseram que a SSY vai voltar, mas até agora, nada. A oficina está sendo compartilhada com a da Peugeot do mesmo grupo.
Nem quero falar.....................mas algo está acontecendo, tenho certeza!!
Me falou um amigo que a Daisul de Pelotas está á venda, e que se não vender eles vão fechar!!
Ele são donos da Renault, Mahindra, Chery e Chana da região e, parece, que tão abrindo uma Hyundai pra vender o HB20.
Então é um grupo forte e que continua no negócio de carros.
Só esperar pra ver.
Abs
Prezados, semana passada o gerente da Oficina da Daisul Rio Grande disse que a Daisul está abrindo (se é que já não abriu) uma loja com oficina em Camaquã/RS, pois um mecânico dali estava indo para ser o responsável lá; na última sexta-feira, na Daisul Pelotas, fui informado que o pós-venda da SSY iria sair dali para uma oficina própria junto à loja da SSY/Mahindra, visto que hoje eles atendem Renault, Chery, Chana e SSY e Mahindra na mesma oficina (a idéia era especializar/qualificar mais o pós-vendas).
Isso sem falar que a Daisul é uma grande revenda, mas não é a única representante da SSY; como eles trabalham com outras marcas, não seria nada difícil entender que eles pensem em vender algumas concessões para se dedicar àquela que seja mais rentável para eles (qual o administrador que não faria isso?).
Mesmo assim, em recente passeio à capital (Porto Alegre), vi o pátio da Daisul SSY cheio de Korandos, Kyrons e pickups para a venda, eles mudaram recentemente a loja da Sertório e deixaram a parte de vendas junto à oficina.
Eu penso que todo o mercado de importados é mais sensível às crises mundiais, políticas econômicas e tudo o mais; mas eu tenho visto em minha cidade (que cresceu por demais nos últimos anos) muito mais SSY do que Volvos, BMWs, Land Rovers e outros importados premium.
Agora sendo mais objetivo: 1) os veículos SSY tem ótimo custo x benefício; 2) a rede de CCS poderia ser melhor, por outro lado já há várias oficinas independentes que sabem atuar no veículo; 3) valor de revenda do SSY (para quem pensa em comprar carro como se fosse investimento): quem comprou o SSY dando um usado na troca teve uma boa avaliação do usado, e os veículos diesel ainda tem menor desvalorização do que os veículos gasolina; 4) peças de reposição: meu Korando praticamente "zero km" deu uma pane, o SSY 24h foi acionado e levado à oficina, 3 dias depois já foi entregue funcionando perfeitamente (acho que já tinham a peça no estoque); minha sobrinha ficou esperando 3 meses para vir peças (da CCS autorizada VW) de um gol que teve uma leve colisão.
"Alea jacta est", como dizia um amigo tomando uma dose num bar...
Chalbuque
06/05/2013, 15:50
Prezados, semana passada o gerente da Oficina da Daisul Rio Grande disse que a Daisul está abrindo (se é que já não abriu) uma loja com oficina em Camaquã/RS, pois um mecânico dali estava indo para ser o responsável lá; na última sexta-feira, na Daisul Pelotas, fui informado que o pós-venda da SSY iria sair dali para uma oficina própria junto à loja da SSY/Mahindra, visto que hoje eles atendem Renault, Chery, Chana e SSY e Mahindra na mesma oficina (a idéia era especializar/qualificar mais o pós-vendas).
Isso sem falar que a Daisul é uma grande revenda, mas não é a única representante da SSY; como eles trabalham com outras marcas, não seria nada difícil entender que eles pensem em vender algumas concessões para se dedicar àquela que seja mais rentável para eles (qual o administrador que não faria isso?).
Mesmo assim, em recente passeio à capital (Porto Alegre), vi o pátio da Daisul SSY cheio de Korandos, Kyrons e pickups para a venda, eles mudaram recentemente a loja da Sertório e deixaram a parte de vendas junto à oficina.
Eu penso que todo o mercado de importados é mais sensível às crises mundiais, políticas econômicas e tudo o mais; mas eu tenho visto em minha cidade (que cresceu por demais nos últimos anos) muito mais SSY do que Volvos, BMWs, Land Rovers e outros importados premium.
Agora sendo mais objetivo: 1) os veículos SSY tem ótimo custo x benefício; 2) a rede de CCS poderia ser melhor, por outro lado já há várias oficinas independentes que sabem atuar no veículo; 3) valor de revenda do SSY (para quem pensa em comprar carro como se fosse investimento): quem comprou o SSY dando um usado na troca teve uma boa avaliação do usado, e os veículos diesel ainda tem menor desvalorização do que os veículos gasolina; 4) peças de reposição: meu Korando praticamente "zero km" deu uma pane, o SSY 24h foi acionado e levado à oficina, 3 dias depois já foi entregue funcionando perfeitamente (acho que já tinham a peça no estoque); minha sobrinha ficou esperando 3 meses para vir peças (da CCS autorizada VW) de um gol que teve uma leve colisão.
"Alea jacta est", como dizia um amigo tomando uma dose num bar...
Torço que tudo siga na normalidade na DAISUl Ssangyong.
Essas info que postei são só boatos, por enquanto!!
Conheço os donos pessoalmente, são pessoas sérias, mas não são de perder dinheiro, e já trocaram de ramo algumas vezes sem nenhum pudor!!
Achei muito estranho essas mudanças de localização das revendas, principalmente a de Porto Alegre, pois saíram de um prédio de 3 andares, com um show-room de 1ºmundo, para um pátio ao lado da oficina, com um standizinho no meio......................o patio estava cheio de veículos, como o amigo falou, mas me parecia um saldão de estoque.
Como eu disse acima, alguma coisa está acontecendo, tomara que seja para o lado bom.
Abs
Olá, Pessoal !
Falei na loja SSY daqui a respeito das nossas preocupações e obtive apenas:
# a Daisul mudou-se em Porto Alegre para não ter a conta de aluguel, pois o atual endereço é imóvel próprio, enquanto o da Sertório, não era;
# a Daisul Pelotas (ou sua substituta) estaria negociando a concessão de mais uma marca, a Hyundai, para a venda do HB20...
# nada mais foi adiantado, a não ser que chegaram(aqui) mais picapes AS 2012/2013 (c/ 155 cv) ....
# aparentemente não estariam sabendo (ou não quereriam divulgar...) outras novidades ...
Sds. a todos.
Olá, Pessoal !
Corroborando o que o 6420 postou aí acima (CxB), viram os preços das novas RAVs apresentadas à imprensa em 06/05/2013 ?
Novo Toyota RAV4 chega com preços entre R$ 96.900 e R$ 119.900 (http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-toyota-rav4-chega-com-precos-entre-r-96-900-e-r-119-900/)
Sds. a todos.
Olá, Pessoal !
Corroborando o que o 6420 postou aí acima (CxB), viram os preços das novas RAVs apresentadas à imprensa em 06/05/2013 ?
Novo Toyota RAV4 chega com preços entre R$ 96.900 e R$ 119.900 (http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-toyota-rav4-chega-com-precos-entre-r-96-900-e-r-119-900/)
Sds. a todos.
Fertag
Gostei do carro. Estranhei o fato de ser CVT e ter mudança de marchas manual também. Quantas marchas seriam?
EduardoMello
07/05/2013, 08:31
Fertag
Gostei do carro. Estranhei o fato de ser CVT e ter mudança de marchas manual também. Quantas marchas seriam?
96 mil, 4x2, somente air bag duplo, bancos de tecido? Não, obrigado! Tenho Toyota, é muito bom, mas estão perdendo o senso do ridículo...
EduardoMello
07/05/2013, 08:31
Fertag
Gostei do carro. Estranhei o fato de ser CVT e ter mudança de marchas manual também. Quantas marchas seriam?
MauroB, são simuladas 6 marchas. A versão 2.5 não é CVT, apenas a 2.0.
Que tal um carro "chino"? Eu achei bacana... Acho que só tem com câmbio manual.
Lifan Motors / Acerte o valor do carro e concorra a um Lifan X60 (http://www.lifanx60.com.br/promo/)
É claro que não é um SUV do porte do Kyron ou Korando, vai brigar mais com Chery Tiggo, Duster e Ecosport...
EduardoLima
07/05/2013, 16:37
Caros colegas foristas,
Faz tempo que não venho aqui, mas preciso de ajuda!
Gostaria de fazer uma viagem de Cruzília-MG a Santiago, Chile em +- 4 dias de Kyron com minha navegadora predileta. Alguém fez esse trecho e pode me ajudar com dicas de viagem, como onde dormir, comer, riscos, etc....
Preciso trocar os pneus e esses são aro 18", acha que consigo trocar em Cidade del Leste, logo após cruzar a fronteira em Foz do Iguaçu? Algué indica marca de pneu A/T 50% asfalto e 50% off road lá fora e média de preços?
Outra dúvida a luz indicadora das velas de aquecimento do combustível acende as vezes, o que fazer, me indicaram verfificar o relé, alguém tem experiência com isto?
Agradeço antecipadamente,
Att, Eduardo
Obs.: se alguém quiser se aventurar e entrar no comboio....vamos nessa!!
EduardoLima
07/05/2013, 19:20
fertag, só hj que vi sua consideração sobre minha Kyron 6 marchas, achei muito técnica sua pesquisa e vou pesquisar tb. Obrigado pelo empenho.
Hoje postei outra mensagem, veja lá se podes me ajudar!
Obrigado de novo,
Abs
Eduardo Lima
EduardoLima
07/05/2013, 20:14
Olá, Eduardo Lima !
Ref. Post # 1833 para descobrir um pouco sobre a história do teu Kyron, será que pela ccs não seria possível levantar o seu(o do carro) histórico de manutenção, e ali, quiçá, descobrir que houve essa troca de câmbio, bem como o Vsarto comentou, e que foi intencionalmente, isto é, foi solicitado por algum diretor de ccs SSY, que objetivou andar com um carro diferente ? Tal vez uma pesquisa por algum Detran mostre quem era(m) o(s) proprietário(s) anterior(es), ou, pelo menos, se esse carro pertencia a alguma empresa ligada à SSY / Districar...
Por aqui, soube de um diretor de ccs Audi, na grande Porto Alegre, que havia encomendado, diretamente à fábrica, um Audi “chipado”, para uso pessoal, com quase o dobro da potência em relação ao carros que ele vendia em sua loja, na época...
E ainda, de acordo com o que o Vsarto postou (# 1836), a turma do SYOC-UK, lá da Inglaterra fala muito bem das capacidades de seus SSY para tracionar trailers / reboques em seu período de férias ...
Abçs.
Fertag, tudo bem?
Me desculpo de novo! Estou lendo o forum de trás pra frente e vi suas mensagens na ordem cronológica inversa.
Comprei este carro na ccs Navesa em GYN (goiania), usado, e realmente o vendedor me disse que o carro era utilizado por socio do grupo que a ccs da ssy fazia parte, Pode ser que tenha sido importado com conhecimento de causa em próprio benefício.
O carro está em estado de novo e com a manutenção em dia, está agora com 68,5 k fora da garantia. Vou fazer a preventiva agora para viajar pro Chile!! Vamos?
Veja minha outra mensagem e veja se me ajuda.
Obrigado amigo
abs
Caros colegas foristas,
Faz tempo que não venho aqui, mas preciso de ajuda!
Gostaria de fazer uma viagem de Cruzília-MG a Santiago, Chile em +- 4 dias de Kyron com minha navegadora predileta. Alguém fez esse trecho e pode me ajudar com dicas de viagem, como onde dormir, comer, riscos, etc....
Preciso trocar os pneus e esses são aro 18", acha que consigo trocar em Cidade del Leste, logo após cruzar a fronteira em Foz do Iguaçu? Algué indica marca de pneu A/T 50% asfalto e 50% off road lá fora e média de preços?
Outra dúvida a luz indicadora das velas de aquecimento do combustível acende as vezes, o que fazer, me indicaram verfificar o relé, alguém tem experiência com isto?
Agradeço antecipadamente,
Att, Eduardo
Obs.: se alguém quiser se aventurar e entrar no comboio....vamos nessa!!
Fertag, tudo bem?
Me desculpo de novo! Estou lendo o forum de trás pra frente e vi suas mensagens na ordem cronológica inversa.
Comprei este carro na ccs Navesa em GYN (goiania), usado, e realmente o vendedor me disse que o carro era utilizado por socio do grupo que a ccs da ssy fazia parte, Pode ser que tenha sido importado com conhecimento de causa em próprio benefício.
O carro está em estado de novo e com a manutenção em dia, está agora com 68,5 k fora da garantia. Vou fazer a preventiva agora para viajar pro Chile!! Vamos?
Veja minha outra mensagem e veja se me ajuda.
Obrigado amigo
abs
Boa noite Eduardo Lima,
Estive em Ciudad del Este em janeiro/2013 e verifiquei preço de pneus, mas só aro 16, 0 preço medio era U$ 190,00, na medida 265/70-16. Guardei dois cartões de revenda de pneus, faça contato pelo e-mail, e pesquise. GOODWEAR Multimarcas S.R.L. - goodwear_py@hotmail.com (www.goodwearmultimarcas.com (http://www.goodwearmultimarcas.com)) e IMPAR Importadora Paraguaia - celma@impar.com.py (www.impar.com.py (http://www.impar.com.py)).
Abraços a todos.
Boa noite EduardoLima, visitei Ciudad Del Este em Jan/2013 e visitei duas revendas paraguaias, próximas a fronteira. GOODWEAR Multimarcas S.R.L. (godwear_py@hotmail.com) - www.goodwearmultimarcas.com (http://www.goodwearmultimarcas.com) - e IMPAR Importadora Paraguaya (celma@impar.com.py) - www.impar.com.py (http://www.impar.com.py) .
Faça sua pesquisa e se vier a adquirir os pneus, siga viagem até Assunção e em seguida prossiga viagem cruzando a fronteira da Argentina, pois se voltar para Foz do Iguaçú, existe o risco de confiscarem os pneus. Qualquer dúvida, pergunte.
Abraços a todos.
Olá EduardoLima
Se sua viagem for realizada agora no inverno, você necessitará de correntes para os pneus e, se não me engano, será exigido pela polícia, na Cordilheira dos Andes. Verifique, ou troque a água do radiador, colocando aditivo, para que a agua não congele. Existem dois caminhos para você chegar a Santiago. Um deles é dirigir-se a Mendoza e seguir até a Cordilheira, o outro é dirgir-se a Salta, chegar ao deserto do Atacama e descer para o sul, até Santiago. Se precisar, existe Concessionária na Ciudad Del Este, na mesma Avenida da revenda dos pneus, 1 Km a frente e vale a pena trocar o óleo da caixa de marchas(60.000Km), pois é muito mais barato.
Abraços a todos.
Olá, EduardoLima !
Pelo que levantaste sobre o proprietário anterior, creio que teu Kyron deve ter vindo especialmente encomendado para essa configuração de 6 marchas, não de fabricação Mercedes, mas sim, de fabricação própria SSY . Similar ao que estava disponível no mercado espanhol há algum tempo, conforme vi num teste de revista espanhola(e que anexei por aqui). Esse teu carro deve ter um silêncio e suavidade de funcionamento do motor, aliado a um consumo(em km/l) bem melhor do que os Kyron com câmbio de 5 marchas, graças ao câmbio de 6 marchas...Parabéns, pois tens uma raridade !
Glow-Plugs : Para mim ainda não chegou a ocorrer esse acendimento(anormal) da Luz relativa à vela de pré-aquecimento(molinha em espiral, ou rabinho de porco), fato mais comum para os primeiros Kyron e Rexton, acredito que até 2006/2007(isso lá fora, consultando o SYOC), mas isso, na maior parte das vezes, indica um funcionamento irregular em pelo menos uma dessas velas, o que pode começar a repercutir em partidas a frio com maior dificuldades ( e se estás de viagem para a região chilena, certamente deverás enfrentar o frio da cordilheira andina e suas baixas temperaturas, por isso, por precaução, não deixe de verificar / corrigir essa anormalidade antes de viajar ). Só como um reforço, numa ocasião em que estive nas cercanias do Licancabur(Chile/Bolívia/Argentina), como na estrada a temperatura estava a dez negativos, e tivemos que parar o comboio, pois um Troler necessitava substituir um pneu furado, deixei funcionando o motor da ex-GSportageTD, com o afogador(acelerador manual) puxado acelerando acima da marcha lenta devido a que na RPM de marcha lenta, a água do motor estava ficando fria – e com o motor funcionando ! Voltando ao presente, imagine parares por um motivo qqr e depois o motor não dar partida ! Aproveite para ver a bateria, que deve estar em boa forma, para suportar o frio da viagem. Isso antes da ida, mas, se por algum motivo tiveres que entrar numa ccs chilena, o país é bem servido. Quem sabe lá venhas a encontrar algum acessório interessante para equipar o teu carro ?
Pneus : a única experiência que tive de comprar pneus lá fora, foi a de comprar pneus de marca diferente da que eu tinha, rodando no carro. Isso pq não consegui encontrar, acho que em toda a Salta(Argentina), pneus iguais (Hankook 50%on, 50%off) ao que eu utilizava em meu carro, e para substituir apenas um deles(danificado), e manter um igual de estepe, me obriguei a comprar um jogo completo novo, argentino, Fate, para picapes(segundo quem me vendeu), de tamanho algo maior, não tão macio como o anterior, mas que me propiciou maior tranquilidade por meio de uma altura adicional para andar em caminhos com muita pedras, como ali pelo noroeste argentino. O pior foi que os pneus anteriores estavam em meia vida, com ~55 k km... Como sugestão, leve junto em teu Kyron um compressor de ar portátil para encher os pneus em emergências (meu irmão teve que se valer disso para não ter de esperar a boa vontade de um borracheiro que só iria atendê-lo daí a 5 horas, lá perto do Fitz Roy-Argentina), bem como um daqueles tubos que podem encher pneus de automóveis, tubos similares aos de motos, muito útil para mim em algumas ocasiões. Isso valendo para pneus não cortados e/ou estourados, apenas furados ou vazios... Esses tubos devem ser encontrados em lojas de autopeças e/ou grandes redes de supermercados.
Outra sugestão : se já tiveres um esboço de teu roteiro de viagem, coloque-o aqui no fórum, pois ficaria mais fácil para algum colega forista que já passou por ali dar umas dicas. Outro lugar para pesquisar seria aqui no fórum mesmo, no tópico de “viagens e expedições”: volta e meio fico me deleitando com os relatos de foristas viajantes !
Planejamento (http://www.4x4brasil.com.br/forum/planejamento/)
Relatos de Viagem (http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/)
Grato pelo convite para viajarmos juntos em comboio ! Eu adoraria ir, mas como tenho, na família, uma situação de saúde bem delicada, isso é um impeditivo para viagens de longas distâncias e/ou demoradas.
Abçs a todos.
Olá, MauroB, Pessoal !
Para compartilhar, aqui estão as impressões do RAV 4 2013. A versão de entrada, (2,0 l) está com câmbio CVT de sete velocidades, segundo o artigo...
Novo RAV4: confira nossas impressões do modelo cuja meta de vendas é de 800 unidades por mês (http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-rav4-confira-nossas-impressoes-do-modelo-cuja-meta-de-vendas-e-de-800-unidades-por-mes/)
Sds.
Olá, 6420 !
Também me chamou a atenção e achei interessante esse Lifan...Quando vier com 4x4, diesel e reduzida, + câmbio automático, passarei a considerar mais de perto como opção !
Abçs. a todos.
EduardoLima
08/05/2013, 11:08
Boa noite EduardoLima, visitei Ciudad Del Este em Jan/2013 e visitei duas revendas paraguaias, próximas a fronteira. GOODWEAR Multimarcas S.R.L. (godwear_py@hotmail.com) - www.goodwearmultimarcas.com (http://www.goodwearmultimarcas.com) - e IMPAR Importadora Paraguaya (celma@impar.com.py) - www.impar.com.py (http://www.impar.com.py) .
Faça sua pesquisa e se vier a adquirir os pneus, siga viagem até Assunção e em seguida prossiga viagem cruzando a fronteira da Argentina, pois se voltar para Foz do Iguaçú, existe o risco de confiscarem os pneus. Qualquer dúvida, pergunte.
Abraços a todos.
LELIMA bom dia, como vai?
Obrigado pelas considerações e atenção, vou pesquisar tudo. Lembrarei de você, pode esperar que virão mais dúvidas.
Agradeço desde já.
Att,
Eduardo
Jose Luiz Colombi
08/05/2013, 11:47
Caros colegas foristas,
Faz tempo que não venho aqui, mas preciso de ajuda!
Gostaria de fazer uma viagem de Cruzília-MG a Santiago, Chile em +- 4 dias de Kyron com minha navegadora predileta. Alguém fez esse trecho e pode me ajudar com dicas de viagem, como onde dormir, comer, riscos, etc....
Preciso trocar os pneus e esses são aro 18", acha que consigo trocar em Cidade del Leste, logo após cruzar a fronteira em Foz do Iguaçu? Algué indica marca de pneu A/T 50% asfalto e 50% off road lá fora e média de preços?
Outra dúvida a luz indicadora das velas de aquecimento do combustível acende as vezes, o que fazer, me indicaram verfificar o relé, alguém tem experiência com isto?
Agradeço antecipadamente,
Att, Eduardo
Obs.: se alguém quiser se aventurar e entrar no comboio....vamos nessa!!
Fiz essa viagem agora, voce encontra os pneus tanto em cidade del Leste como Concepcion, proximo a Posadas na Argentina.
preço $200,00 cada.
o caminho é SPaulo, Parana, Foz, Posadas, Cordoba, Mendoza, Atravesse a Cordilheira para Los Andes já no Chile ( lembre-se que a travessia na ida esta sendo das 8;00 as 20 horas e a vlota esta sendo a noite), apos estara em Santiago. Este é o caminho.
Todas estas cidades tem boas condições de hospedagem e comida.
Estou a disposiçao para outras duvidas.
Jose Luiz Colombi
08/05/2013, 11:52
[QUOTE=Jose Luiz Colombi;1923597]Fiz essa viagem agora, voce encontra os pneus tanto em cidade del Leste como Concepcion, proximo a Posadas na Argentina.
preço $200,00 cada.
o caminho é SPaulo, Parana, Foz, Posadas, Cordoba, Mendoza, Atravesse a Cordilheira para Los Andes já no Chile ( lembre-se que a travessia na ida esta sendo das 8;00 as 20 horas e a vlota esta sendo a noite), apos estara em Santiago. Este é o caminho.
Todas estas cidades tem boas condições de hospedagem e comida.
Estou a disposiçao para outras duvidas.[/QUOTE
Eduardo Lima se estiver precisando algo mais para sua Kyron compre no Chile, onde tem todas as peças na hora e tem muitas concessionarias e preço bem melhor.
EduardoLima
08/05/2013, 12:54
Fiz essa viagem agora, voce encontra os pneus tanto em cidade del Leste como Concepcion, proximo a Posadas na Argentina.
preço $200,00 cada.
o caminho é SPaulo, Parana, Foz, Posadas, Cordoba, Mendoza, Atravesse a Cordilheira para Los Andes já no Chile ( lembre-se que a travessia na ida esta sendo das 8;00 as 20 horas e a vlota esta sendo a noite), apos estara em Santiago. Este é o caminho.
Todas estas cidades tem boas condições de hospedagem e comida.
Estou a disposiçao para outras duvidas.
Obrigado Jose Luiz Colombi, a sua ajuda será de grande valia, vou continuar perguntando no decorrer do planejamento, devo ir no final deste mês. Preciso realmente levar um par de correntes para os pneus traseiros. Você acha que encontrarei pneus 255/65R18 A/T de Ciudad del Este? É arriscado em termos de segurança este trajeto? Vamos nos falando.
Agradeço desde já.
Att, Eduardo
Jose Luiz Colombi
08/05/2013, 19:19
Obrigado Jose Luiz Colombi, a sua ajuda será de grande valia, vou continuar perguntando no decorrer do planejamento, devo ir no final deste mês. Preciso realmente levar um par de correntes para os pneus traseiros. Você acha que encontrarei pneus 255/65R18 A/T de Ciudad del Este? É arriscado em termos de segurança este trajeto? Vamos nos falando.
Agradeço desde já.
Att, Eduardo
Eduardo,
voce precisa de correntes, no inverno ou seja apos o inicio das nevadas. Que você pode comprar na Argentina próximo a fronteira pois eles vendem em Mendoza ou Cordoba.
Eu comprei os pneus, pois passei por buracos na estrada e 2 deles ficaram com bolhas, aproveitei e deixei um dos pneus velhos no porta malas para a eventualidade de estragar algum outro, pois o estepe tem duração reduzida é feito para uso por poucos quilometros.
Eu preferi entrar no Paraguai em Concepcion por Posadas, pois meu seguro Carta Verde e de extençao do perimetro não tinha validade no Paraguai, pois eu não previa passar por lá. Em Concepcion alem de ser muito facil a entrada, aproveitei e conheci uma bonita cidade.
Olá, José Luiz Colombi!
Conte-nos um pouco de tua viagem, ida, volta, como estavam os caminhos percorridos, restrições à venda de combustível na Argentina, se ocorreram contratempos de qqr espécie(inclusive com a policia caminera argentina), como se comportou o carro, enfim, faça-nos “babar” um pouco lendo teus relatos de viagem !!!
Sds a todos.
IsmaelMatos
09/05/2013, 12:38
Eduardo Lima, bom dia,
Já comecei a juntar informações sobre uma viagem aqui pelos nossos vizinhos andinos. Por enquanto é só um sonho, babado de inveja com tantos relatos de lugares fantásticos para se conhecer. E eu que ainda nem consegui realizar outras viagens mais curtas, por motivos diversos. Pelo meu plano de março, eu deveria estar hoje a caminho de Salvador, depois Chapada Diamantina, Jalapão e retorno por Brasília, mas nem tenho mais data certa para pegar a estrada. Coisas da vida.
De qualquer forma, do que eu juntei, aponto os seguintes sites com muitas informações que certamente vão te ajudar no planejamento da tua viagem. Difícil é escolher o melhor roteiro dentro das limitações de tempo e dinheiro. Seguem os links:
Viaje na Viagem - http://www.viajenaviagem.com (http://www.viajenaviagem.com/)
Planeta Off-road - Planeta Off-Road .:. Links (http://www.planetaoffroad.com/s05f.htm)
Guia 4X4 - AR - VIAJES SUDAMERICA - ORGANIZACION GUIA GRUPOS VIAJES 4X4 MAPAS ARGENTINA PERU BOLIVIA BRASIL CHILE LATINOAMERICA (http://www.guia4x4.com.ar/)
Viajeros 4x4 - La Argentina que pocos conocen (http://www.viajeros.freeservers.com/)
Viajantes 4X4 - Viajantes 4x4 (http://www.viajantes4x4.com.br/)
Viagens Maneiras - .:. Viagens Maneiras .:. (http://www.viagensmaneiras.com/viagens/index.htm)
Torço para que você tire o melhor proveito da viagem. Mantenha-nos informados da tua viagem, sobre os destaques e o comportamento do carro.
Um abraço,
Ismael
IsmaelMatos
09/05/2013, 12:48
Prezados, bom dia,
Veja que maravilha de equipamento desenvolvidos por coreanos: Cmera que fotografa barulho encontra qualquer rudo no carro (http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=camera-fotografa-barulho-ruido-carro&id=010170130509)
Saudações a todos,
Ismael
Jose Luiz Colombi
09/05/2013, 14:15
Olá, José Luiz Colombi!
Conte-nos um pouco de tua viagem, ida, volta, como estavam os caminhos percorridos, restrições à venda de combustível na Argentina, se ocorreram contratempos de qqr espécie(inclusive com a policia caminera argentina), como se comportou o carro, enfim, faça-nos “babar” um pouco lendo teus relatos de viagem !!!
Sds a todos.
Vou contar sim. Ainda não o fiz por ter de trabalhar um pouco, pois fiquei 30 dias na viagem.
Percorri cerca de 13000 km. sem nenhum problema com o veiculo, o carro é realmente o melhor que tive na categoria.
quanto a Argentina e Chile tem o diesel em qualquer lugar, porem na Argentina eles não estão podendo aceitar cartão de credito pois o dinheiro lá esta tendo desvalorizações diárias.
Comecei pagando 6 pesos o litro e no final ja estava a 7,2 pesos.
o ideal para a viagem ser realmente barata é levar dólares e só ir trocando por pesos no dia que for precisar, acredito que hoje ja faça o cambio a 10 pesos por dollar o que torna a vigem mais barato do que ficar em casa.
Quanto a policia é geralmente muito cortês desde que se esteja com seguros e veiculo em ordem.
inclusive no Chile oferecendo ajuda para localizar estradas e pontos turísticos.
Na Argentina recebi uma multa por estar com os faróis apagados durante o dia, pois la é obrigatório o uso mesmo durante o dia.
Visitei 66 cidades em 3 paises durante a minha vigem, sem nenhum problema serio.
Sofri uma tentativa de roubo, pois me senti muito seguro e deixei o veiculo na rua em Santiago durante a noite, quebraram um vidro da porta traseira direita do carro mas até isso teve um bom final. Mandei trocar e em 2 horas tudo foi resolvido, pois la os Ssangyong são comuns e com muitas oficinas autorizadas, inclusive com custo muito bom o vidro pequeno trocado original ficou em 70,00 reais.
Olá, IsmaelMatos !
Quando essa câmera chegar por aqui creio fará grande sucesso ! Sds. a todos.
Olá, José Luiz Colombi !
Fizeste uma senhora quilometragem com esses 13 k km ! Vamos aguardar mais detalhes de teu roteiro...Já deu água na boca ! Andaste em muitas estradas de chão também ? Quanto à segurança, para evitar “surpresas” no estrangeiro, é sempre prudente optar por locais com estacionamento, o que , às vezes, me obrigava a pousar longe do centro da cidade(ali indicavam deixar o carro sobre a calçada (Punta Arenas) >>ou a polícia ali guincha o carro, ou os amigos do alheio podem “sorteá-lo” ... ). Em especial se estivermos em região de fronteira de países...E o carro, nessas longas jornadas ao longo dos 30 dias, deixava-te a ti aos demais ocupantes “inteiros”ou “quebrados”ao fim de cada dia ? A troca de óleo a cada 5k km e mais a revisão a cada 10 k km fizeste aonde ? Isso ao longo dos 13 k km da viagem ...
Gratos pelas infos e Sds, a ti e a todos.
Olá, EduardoLima !
Mais um local onde podes buscar info para ajudar a planejar a viagem, muito usado pelos argentinos : Argentina - Turismo aventura y viajes - Guia de Mapas, Rutas y Hoteles (http://www.ruta0.com/)
Sds e bom planejamento.
Olá, IsmaelMatos !
Muito boa a indicação de locais de pesquisas já coletada por ti. Poderá ser uma excelente fonte de informação para futuras viagens para nós, curiosos foristas, ávidos por colocar o carro na estrada !
Sds a todos.
EduardoLima
10/05/2013, 17:18
Boa tarde jornadeiros,
Estou aqui para agradecer a todos sobre informações e relatos "muy ricos", rsrsrs.
A respeito da documentação a levar. Quando fui a Uruguai e Argentina há 2 anos de S-10 CD flex 2009, levei Identidade, Carteira de motorista, carta verde, documento do veículo, cambão 2° triangulo, adesivo "110" e adesivos reflesivos na traseira. Estou esquecendo de alguma coisa? Vamos acrescenta Paraguai e Chile.
Fertag diagnostiquei o defeito acusado pela luz espiral, duas velas de pré aquecimento estragadas e as duas saídas respectivas do relé relacionado também defeituosas. Estou aguardado posição da ccs Navesa em Goiania sobre as peças, pois havia me informado que ajudariam na garantia. Vamos ver o que vale a palavra e confiança.
No mais estou fazendo um caderno de viagem com tudo o que imaginarem, roteiros, restaurantes, apart hotéis, passeios, ferramentas, documentos, etc. Me ajudem aí.
Vou tentar comprar as correntes na fronteira do chile.
Quanto aos pneus, na primeira oportunidade irei trocá-los, os 2 dianteiros então ruins. Me aconselharam o Hankook 50on/50off, 265/65R18, vcs concordam, será que caberá?
Vou seguir as recomendações e pesquisar sobre a viagem nos endereços indicados.
Será que posso comprar o kit fitros no mercado livre? Filtro de óleo 30,00, de combustível 90,00, a/c 65, ar 65, etc, algué, já comprou é confiável?
Filtro Óleo Ssangyong Actyon /kyron/ Rexton/ Musso/ Mercedes - R$ 35,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-479842068-filtro-oleo-ssangyong-actyon-kyron-rexton-musso-mercedes-_JM)
Ok, vamos nos falando.
abs
Att, Eduardo
Jose Luiz Colombi
10/05/2013, 18:19
Boa tarde jornadeiros,
Estou aqui para agradecer a todos sobre informações e relatos "muy ricos", rsrsrs.
A respeito da documentação a levar. Quando fui a Uruguai e Argentina há 2 anos de S-10 CD flex 2009, levei Identidade, Carteira de motorista, carta verde, documento do veículo, cambão 2° triangulo, adesivo "110" e adesivos reflesivos na traseira. Estou esquecendo de alguma coisa? Vamos acrescenta Paraguai e Chile.
Fertag diagnostiquei o defeito acusado pela luz espiral, duas velas de pré aquecimento estragadas e as duas saídas respectivas do relé relacionado também defeituosas. Estou aguardado posição da ccs Navesa em Goiania sobre as peças, pois havia me informado que ajudariam na garantia. Vamos ver o que vale a palavra e confiança.
No mais estou fazendo um caderno de viagem com tudo o que imaginarem, roteiros, restaurantes, apart hotéis, passeios, ferramentas, documentos, etc. Me ajudem aí.
Vou tentar comprar as correntes na fronteira do chile.
Quanto aos pneus, na primeira oportunidade irei trocá-los, os 2 dianteiros então ruins. Me aconselharam o Hankook 50on/50off, 265/65R18, vcs concordam, será que caberá?
Vou seguir as recomendações e pesquisar sobre a viagem nos endereços indicados.
Será que posso comprar o kit fitros no mercado livre? Filtro de óleo 30,00, de combustível 90,00, a/c 65, ar 65, etc, algué, já comprou é confiável?
Filtro Óleo Ssangyong Actyon /kyron/ Rexton/ Musso/ Mercedes - R$ 35,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-479842068-filtro-oleo-ssangyong-actyon-kyron-rexton-musso-mercedes-_JM)
Ok, vamos nos falando.
abs
Att, Eduardo
Eduardo,
a documentação continua a mesma, o veiculo tem de estar em seu nome e se for financiado precisa de autorização da financeira.
A carteira de identidade tem de ser recente, menos de dez anos.
Na Kyron os adesivos não são necessarios e o cambão quando fui comprar na Argentina falaram que poderia ser substituido por um cabo flexível próprio para reboque de veículos, achei mais pratico.
Quanto aos pneus aconselho que continue a utilizar os nexen originais e na medida original, pois são excelentes, confiáveis e tem um rodar macio, o que nos deixou os 4 passageiros em perfeitas condições mesmo em dias de quase 1500 km rodados, na parte da viagem que não tínhamos interesse, São Paulo, Paraná enfim até Posada, que já conhecíamos.
Quanto a manutenção simplifique faça revisão antes da viagem, com troca de todos os filtros, após andar 5000 ou 6000 km, eu troquei aos 7000 km, troque somente o óleo que você leva do Brasil em 2 embalagens de 4 litros, da marca e modelo já usados em seu veiculo e ai é só fazer nova revisão ao chegar da viagem.
Breve passarei um relato do meu percurso e se coincidir com o seu posso passar detalhes, como bons hotéis e restaurantes.
Só digo que o carro teve comportamento fantastico, se preocupe com seu passeio, o carro simplesmente se portou como nos outros 90000 km que já rodei, perfeito.
Jose Luiz Colombi
11/05/2013, 11:26
A Todos,
Estou esquecendo, com diesel melhor tanto na Argentina como no Chile, foram normais medias de 13 km/l. Carro lotado altas velocidades e com excelente desempenho.
Olá, Eduardo
Sobre o seu trabalho de coleta de dados para viagem, acho que não precisa partir do zero. Da lista Land Rover coletei inúmeras informações do tipo e organizei dois volumes : Dicas de Viagem Brasil e América do Sul. Creio que estão bastante completos. Se desejar uma cópia, me escreva (murilo.galvao.queiroz@gmail.com) e aproveite, depois, para me mandar mais informações para serem introduzidas naqueles manuais.
Sobre a compra dos filtros : já usei algumas vezes o "Armazém 4x4" (ver link no Clube SSY do B) e sempre foram muito corretos. Recomendo.
Abç,
mg
Jose Luiz Colombi
11/05/2013, 11:51
Aos amigos foristas, este link é do google maps da primeira parte de minha viagem de Campinas, SP a Bariloche, Argentina.
É só copiar o link abaixo em seus navegadores.
https://maps.google.com.br/maps?saddr=Campinas+-+S%C3%A3o+Paulo&daddr=Lins+-+S%C3%A3o+Paulo+to:Londrina+-+Paran%C3%A1+to:Foz+do+Igua%C3%A7u+-+Paran%C3%A1+to:Posadas,+Misiones,+Argentina+to:Pa so+de+los+Libres,+Corrientes,+Argentina+to:Santo+T om%C3%A9,+Santa+F%C3%A9,+Argentina+to:Gualeguaych% C3%BA,+Entre+R%C3%ADos,+Argentina+to:Quilmes,+Buen os+Aires,+Argentina+to:Buenos+Aires,+Argentina+to: Santa+Rosa,+La+Pampa,+Argentina+to:Neuqu%C3%A9n,+A rgentina+to:Zapala,+Neuqu%C3%A9n,+Argentina+to:Cop ahue,+Neuqu%C3%A9n,+Argentina+to:Alumin%C3%A9,+Neu qu%C3%A9n,+Argentina+to:Jun%C3%ADn+de+los+Andes,+N euqu%C3%A9n,+Argentina+to:San+Mart%C3%ADn+de+Los+A ndes,+Neuqu%C3%A9n,+Argentina+to:Villa+la+Angostur a,+Neuqu%C3%A9n,+Argentina+to:San+Carlos+de+Barilo che,+R%C3%ADo+Negro,+Argentina&hl=pt-BR&ie=UTF8&ll=-31.391158,-59.370117&spn=21.197085,43.286133&sll=-31.358012,-59.38523&sspn=21.205354,43.286133&geocode=FR93ov4dOd8x_SlJJlWi9sjIlDE2NQRYHAB1dA%3BF a0ytf4dEvoI_SnRJ7Ah0xS-lDHFLjw7BkpXWQ%3BFcaUnP4dqSjz_CkxqGMdsETrlDFeEtez5 Eq_fw%3BFW4vev4d9Ay__Cm7edvlPZj2lDFJw8qFxWgLkg%3BF ad8Xv4dNQWr_CnDlgQIf75XlDGaez5idPO_zA%3BFdKaOv4diP GY_CmhPz20xFxTlDGhVZPv5IHGpQ%3BFUTTHP4dO8tg_ClfzjT ReKi1lTEjWSEon6aBjg%3BFV5XCP4dwTCD_ClDNTPzKKi6lTHB l5Sn1pNfqQ%3BFXcf7v0d7BuH_Cl3V1_kOC6jlTFPUjQTwtqGa g%3BFTX97_0d5yqF_Cm9DPlOO8q8lTGHjuiILoGzoA%3BFSA20 f0d8gIr_CkzilX3B83ClTGB_XB7Kozaew%3BFQSirf0ddWzx-yk1jus1ujMKljH14uMQuKwgYg%3BFaZlrv0dROPS-ym93i0Nk58NljH3ubLQblxTmA%3BFcE3v_0dg9jC-ymtw_wVwQBtljERTP0k8-FX9A%3BFWJSqf0d9M7F-ym5shtJjkQSljGsam6smKGVsQ%3BFWiAnv0dM4bD-yltC2VDWJkRljE5fd9uExdo4w%3BFS5Im_0drTi_-ynH0AU2dA4RljE6vGYc-z_EcQ%3BFeT_kf0dQ8S6-ymTqo_kQr8QljE2tnBkeLxeIA%3BFWBajP0dOuS_-ynlYMggFXsaljFlmnvLl64Qgg&oq=san+car&t=h&mra=ls&z=5
Jose Luiz Colombi
11/05/2013, 11:59
Segunda patre passagem ao Chile, no google não mostra porem tem passagem direto de Villa La Anostura a Ozorno no Chile. Por rodovia 215 no chile.
https://maps.google.com.br/maps?saddr=San+Carlos+de+Bariloche,+R%C3%ADo+Negro ,+Argentina&daddr=Villa+la+Angostura,+Neuqu%C3%A9n,+Argentina+ to:Osorno,+Chile&hl=pt-BR&ie=UTF8&ll=-40.681159,-72.15683&spn=0.295247,0.676346&sll=-40.203914,-71.882301&sspn=2.37882,5.410767&geocode=FWBajP0dOuS_-ynlYMggFXsaljFlmnvLl64Qgg%3BFeT_kf0dQ8S6-ymTqo_kQr8QljE2tnBkeLxeIA%3BFdbhlP0dchik-ynV2OMSfTYWljH05nRHL9ruoQ&oq=vill&t=h&mra=ls&z=11
Jose Luiz Colombi
11/05/2013, 19:01
terceira parte link;
faltou ao sul a ilha de Chiloé, pois o google não edita e corrol proximo a Valdivia.
https://maps.google.com.br/maps?saddr=Osorno,+Chile&daddr=Puerto+Varas,+Chile+to:Puerto+Montt,+Chile+t o:Ensenada,+Puerto+Varas,+Chile+to:Vulcano+Osorno, +Puerto+Varas,+Chile+to:Puerto+Octay,+Chile+to:Fru tillar,+Chile+to:Valdivia,+Chile+to:Villarrica,+Ch ile+to:Puc%C3%B3n,+Chile+to:Temuco,+Chile+to:Los+% C3%81ngeles,+Chile+to:Concepci%C3%B3n,+Chile+to:Ch ill%C3%A1n,+Chile+to:San+Fernando,+Santiago,+Chile +to:Santiago,+Chile+to:Vi%C3%B1a+del+Mar,+Chile+to :Valpara%C3%ADso,+Chile+to:Santiago,+Chile+to:Los+ Andes,+Chile+to:T%C3%BAnel+Cristo+Redentor+de+los+ Andes,+T%C3%BAnel+Cristo+Redentor+de+los+Andes,+60 ,+Valpara%C3%ADso,+Chile&hl=pt-BR&ie=UTF8&sll=-31.989442,-71.762695&sspn=19.694245,43.286133&geocode=FdbhlP0dchik-ynV2OMSfTYWljH05nRHL9ruoQ%3BFaSOif0d_Fym-ynPTRJG83sXljGmy_IvbOfK-w%3BFSwxh_0dPBKn-ykH9CBpTToYljHfyaV5WvGjhg%3BFdA6i_0dZiWt-ynFoQyRX30XljGX6xDLWyamgQ%3BFdnMjP0dJ82t-ylRpi90wWQXljHq_J-FlaN77w%3BFTu-jv0d1uin-ymraPpihXIXljEP8XX-7SB46g%3BFQWcjP0dcFil-ylfraGDG5IXljEoDmxsxyQ-9w%3BFb5moP0d5l2i-ynlM6saie4VljGb17J5q7TJNQ%3BFaSaqP0dhNix-ylv_gCOPGIUljHMb3C5BC-B5w%3BFcLAqP0dY7W1-ynRiBk1Qn8UljE1WdwCiyNcPA%3BFfr3sP0d0HKs-ykjIhrCztMUljEIhAD_h4j6wg%3BFZg1xP0dbPWv-ylXNlJpRt1rljF3CGidIvYYgw%3BFQYwzv0dMVel-yk7xrvSzbVpljGYJiFStzfLRA%3BFbZi0f0d6c2z-ylZAvC2wtdoljGoLgnxxIT-FA%3BFWN3Av4dYcDJ-ykjf5NCY8ZiljF-Zq02ZvM4kA%3BFUBNAf4dsxbK-ykvryUEQcViljExCQ9APNV1hA%3BFfEVCP4drDK8-ylVEtTqhN6JljE_QT3fdt5fjg%3BFXLDB_4d9yi7-ynHziDe492JljF2m-G_jDoK6w%3BFUBNAf4dsxbK-ykvryUEQcViljExCQ9APNV1hA%3BFfj-Cv4dnsXK-ykrC9FYeVZ9ljFuHAHWRXgwyw%3BFbgZC_4dNHvS-ynRW3wn-vSHljFd6yUYE7P0rA&oq=tunel+cris&t=h&mra=iwd&z=6
Jose Luiz Colombi
11/05/2013, 19:28
Quarta parte de los andes chile a campinas sp.
segue o link;
https://maps.google.com.br/maps?saddr=Los+Andes,+Chile&daddr=T%C3%BAnel+Cristo+Redentor+de+los+Andes,+Los +Andes,+Chile+to:Punta+de+Vacas,+Mendoza,+Argentin a+to:Polvaredas,+Mendoza,+Argentina+to:Luj%C3%A1n+ de+Cuyo,+Mendoza,+Argentina+to:Mendoza,+Argentina+ to:Desaguadero,+Mendoza,+Argentina+to:San+Luis,+Ar gentina+to:La+Toma,+San+Luis,+Argentina+to:Cortade ras,+San+Luis,+Argentina+to:Alta+Gracia,+C%C3%B3rd ova,+Argentina+to:La+Cruz,+C%C3%B3rdova,+Argentina +to:C%C3%B3rdoba,+Argentina+to:San+Francisco,+C%C3 %B3rdova,+Argentina+to:Santa+F%C3%A9,+Argentina+to :Paran%C3%A1,+Entre+R%C3%ADos,+Argentina+to:Santo+ Tom%C3%A9,+Santa+F%C3%A9,+Argentina+to:Federal,+En tre+R%C3%ADos,+Argentina+to:Paso+de+los+Libres,+Co rrientes,+Argentina+to:Ap%C3%B3stoles,+Misiones,+A rgentina+to:Posadas,+Misiones,+Argentina+to:Puerto +Iguaz%C3%BA,+Misiones,+Argentina+to:Londrina+-+Paran%C3%A1+to:Campinas+-+S%C3%A3o+Paulo&hl=pt-BR&ie=UTF8&sll=-22.248429,-57.194824&sspn=11.515619,21.643066&geocode=Ffj-Cv4dnsXK-ykrC9FYeVZ9ljFuHAHWRXgwyw%3BFbgZC_4dNHvS-yFd6yUYE7P0rCnRW3wn-vSHljFd6yUYE7P0rA%3BFWC4Cv4dBpXX-ylz7-dHcX59ljFm6manWtdAzg%3BFR_EC_4dzXrZ-ymBta94yH-HljEmD1gjyRQ8xQ%3BFffhB_4drvbk-ykxg0ADBXV-ljGkvnOTtyvG1A%3BFbkiCv4d7oXl-ym_eVHEPgl-ljE6-g7S9nhaIA%3BFUQWAv4d2wT_-ymNh7Uhbu3VlTEhKj0GzjkhOQ%3BFTTZA_4d4scL_CnNpmwZVD nUlTGDzJ7UtOPCfw%3BFaCfB_4dqsEW_ClPofiGJJPTlTGXHFZ VTzmC_w%3BFbMVEP4dXisg_CnJCYyxivvSlTFnl5zF08Pm0g%3 BFWj9HP4d9d0o_Cmbk4neSlctlDH9Q12dkbeQUg%3BFSEkE_4d 4M4n_CkpqjynwprSlTGHYKEFw9VtQA%3BFe7jIP4dj6gs_ClpW 49HX5gylDGSsGZTmk-isA%3BFRl-IP4dwKtM_Cln0MGLIijLlTH0ADeM_qsEjw%3BFftTHf4dvcxh_ CnhiAjEram1lTFKgAKNHnb33A%3BFXiqG_4dxapk_CkxUoO58k 20lTGa-lyq4L1OVQ%3BFUTTHP4dO8tg_ClfzjTReKi1lTEjWSEon6aBjg %3BFcO4J_4dFM1-_Ckb0MAUie2ylTGSH29fte8Zlg%3BFdKaOv4diPGY_CmhPz20x FxTlDGhVZPv5IHGpQ%3BFaQPVv4dVj-t_Cn3hPkqITxWlDF5pRBz9KD__Q%3BFad8Xv4dNQWr_CnDlgQI f75XlDGaez5idPO_zA%3BFRVref4dWTK__Cndlk73OpL2lDEHr iqU2u64tA%3BFcaUnP4dqSjz_CkxqGMdsETrlDFeEtez5Eq_fw %3BFR93ov4dOd8x_SlJJlWi9sjIlDE2NQRYHAB1dA&oq=campinas&t=h&mra=ls&z=5
Jose Luiz Colombi
11/05/2013, 19:48
Tentei fazer o percurso que passasse, por maior numero de locais de interesse turistico.
Em nenhum momento se preocupou com distancia maior ou menor.
os trechos em Neuqum foram os mais exóticos, com estradas de pedra, vegetação rara, lagos e vistas maravilhosas.
os trechos entre Junim de Los Andes e Bariloche, foi o que maior desgaste apresentou, pois esta em obras, porem de riqueza turística é inesquecível.
Ja no Chile a Isla de Chiloé é simplesmente inesquecivel.
O lago LLanquihue contornado por Puerto Varas, Ensenada, Vulcan Ozorno, Puerto Octay e a linda Fruttilar ficaram gravados em nossa memoria.
A cidade de Pucon foi pintada a mão, unica, um local especial.
As grandes cidades infelizmente, como em todos locais do mundo, são boas construções humanas grandiosas pra mim só.
A travessia do Chile para a Argentina, pelo Tunel Cristo Redentor, é desconcertante, porem prestem atenção aos horarios, quando fizemos a viagem era das 8,00 as 20,00 hrs travessia da Argentina para o Chile e das 20,00 as 8,00 hrs do Chile para a Argentina.
Amigos,
Tenho uma kyron 2010. Está precisando trocar os pneus agora.
Surgiu a oportunidade de colocar um 255/70 R16. O que acham? Quais os pontos negativos de usar um pneu de medida diferente do original?
Amigos,
Tenho uma kyron 2010. Está precisando trocar os pneus agora.
Surgiu a oportunidade de colocar um 255/70 R16. O que acham? Quais os pontos negativos de usar um pneu de medida diferente do original?
Com essa medida não haverá nenhuma diferença. A largura da banda é a mesma do GLS, e a altura final ficará a mesma.
[QUOTE=rguga;1925924]Amigos,
Tenho uma kyron 2010. Está precisando trocar os pneus agora.
Surgiu a oportunidade de colocar um 255/70 R16. O que acham? Quais os pontos negativos de usar um pneu de medida diferente do original?
Boa noite rguga,
Se a medida original dos pneus do seu Kyron for 235/75-16, essa medida 255/70-16 é a ideal para substituí-los, pois tem o mesmo diâmetro e o mesmo perímetro, alterando apenas a área de contato ao solo, aumentando a estabilidade e não encostará em nenhuma parte do veículo. Pode instalá-lo sem receio.
Abraços a todos.
Olá, José Luiz Colombi !
Fizeste uma bela viagem ! E com um bom roteiro ! Chegaste a ver os estragos causados pelos vulcões, tanto na região dos lagos como por Vila Angostura e cercanias ? O que achaste da Gramado(RS) deles, lá no Chile ? Fiquei sabendo, num posto de informações turísticas de Puerto Varas, que ambas são co-irmãs ! Nessa viagem usaste muito o “piloto automático”? Fizeste uso, também, dos guias(com mapas) chilenos da Copec ? Sds.
Olá, rguga !
Também não mais estou usando o pneu original em meu Ky 2010 2,0: do 235/75R 16, Kuhmo, passei para o 235/70R 16, este 50% on e 50% off Road, Hankook. Meu objetivo era tornar o carro mais macio em caminhos ruins, tanto de estradas de terra, como de calçamento de pedras irregulares, objetivo plenamente atingido. Por outro lado, no asfalto liso, o pneu original era mais macio ! No caso de utilizar pneus com maior área de contato com o solo, que ajuda a aumentar a estabilidade no seco, em terrenos úmidos(asfalto + chuva, por exemplo) pode haver um risco de aquaplanagem algo maior. Em isso ocorrendo, já é um claro sinal de que se está andando depressa demais nessas condições e é bom reduzir a velocidade. Sds.
Olá, Pessoal !
Dando uma olhada nos classificados do jornal Zero Hora de domingo passado, 12/5/13, vi dois veículos ä venda que me chamaram a atenção, pois nem sequer sabia da existência dessas configurações disponíveis por aqui :
#) um Kyron XDI 2009 com 7 lugares ;
#) um Kyron 2009, 2,2 turbo, com 7 lugares e 6 marchas, automático!
As raridades : são de 2009, com 7 lugares, um deles com 6 marchas, automático + motor 2,2 (??)turbo...(Que motor seria esse ?)
Sds a todos.
EduardoLima
16/05/2013, 10:31
[QUOTE=fertag;1928690]Olá, Pessoal !
Dando uma olhada nos classificados do jornal Zero Hora de domingo passado, 12/5/13, vi dois veículos ä venda que me chamaram a atenção, pois nem sequer sabia da existência dessas configurações disponíveis por aqui :
#) um Kyron XDI 2009 com 7 lugares ;
#) um Kyron 2009, 2,2 turbo, com 7 lugares e 6 marchas, automático!
As raridades : são de 2009, com 7 lugares, um deles com 6 marchas, automático + motor 2,2 (??)turbo...(Que motor seria esse ?)
Sds a todos
fertag,
Tudo bão?
Parece o meu: Kyron M200XDI 2009 7 lugares e câmbio automático de 6 marchas 141cv.
Acho que irão aparecer mais viaturas com essa configuração.
Descobri o problema da luz espiral acessa: 2 velas pré aquecedoras queimadas (destruídas) com pavil fora do corpo e duas saídas do relé com defeito, uma com curto circuito e outra sem corrente alguma.
Vou deixar pra arrumar em Ciudad del Este na ccs, pois achei aqui somente as velas por 100,00 cada e relé só usados, isso no mercado paralelo, na ccs nem corri o risco de perguntar. Tens alguma sugestão?
Abs
Olá, EduardoLima !
Puxa vida! Queres arriscar viajar com as velas pré-aquecedoras “pifadas”? Realmente é um risco, mas se, no dia a dia não está fazendo muita diferença no funcionamento do motor de teu Kyron, pelo menos, antes de viajar, verifiques o estado da bateria, preparando o sistema para o frio que está começando a aparecer. Mas troque as peças defeituosas o mais breve possível : tenha o teu Kyron CONFIÁVEL, para que possas desfrutá-lo sem sobressaltos ! E vás utilizando diesel de boa qualidade, para não dar chance a ocorrências de problemas com partida . Seria útil que soubéssemos, todos, qual a causa desse defeito com as velas/relés, pois uma vez conhecida, quiçá poderíamos tentar evitar determinada situação que leva a ela...A oficina onde levaste o carro para diagnosticar o “pepino” chegou a indicar o por quê isso aconteceu ? Mas, reparando que tens, realmente, uma raridade, contes como é o acesso e o espaço na terceira fileira de assentos (Kyron de 7 lugares + 6 marchas, auto). Se vais viajar com a lotação completa, como ficará a bagagem ? E mais: como tem sido o consumo médio de teu Kyron, em km/l, uma vez que essa sexta marcha deve dar uma boa economia ? Sds.
Olá, Pessoal !
Achei estranho o fato de ter uma propaganda de página inteira(isso não é usual) da Daisul na Zero Hora de hoje, 16/5/13, anunciando o Korando, o Rexton e a nova Action Sports, mas não o Kyron...Será que eles venderam todo o estoque de Kyron? Será que estariam a “liquidar” com os carros do estoque anterior, preparando terreno para a nova “safra” (que estaria por chegar) ? Conjecturas, mas nada ainda se sabe sobre os SSY 2013 ...! Sds a todos.
Olá, Pessoal !
Uma pergunta dirigida a quem tem SSY com teto solar : se torna ele uma fonte de ruídos após uma certa quilometragem ? Meus carros anteriores que tiveram teto solar, sempre, depois de algum tempo, emitiram barulhos que chegavam a incomodar, em dependendo do piso por onde andava. A resposta servirá como uma base para a escolha de um próximo carro, com ou sem teto solar, pois gosto dele, mas não dos ruídos ! Gratos pela atenção . Sds. a todos.
IsmaelMatos
17/05/2013, 12:28
Prezados Foristas, bom dia a todos,
Alguém tem sugestão ou recomendação de pneus AT aro 18" para a Kyron? Penso em comprar um jogo de MAXXIS 255/60 R18 AT771 112H.
Tenho pesquisado pela internet e vejo tanto recomendações quanto reclamações desses Maxxis, bem como de pneus de todos os outros fabricantes. Comentários positivos sempre podem ser plantados pelos "amigos" dos fabricantes e poucas reclamações podem resultar apenas dos pneus serem pouco vendidos. Mas o preço desses Maxxis é um fator positivo a ser considerado - R$512 + frete, enquanto algumas outras marcas estão quase pelo dobro do preço aqui no Rio.
Agradeço desde já pela ajuda.
Saudações a todos
Ismael
EduardoLima
17/05/2013, 13:19
Olá, EduardoLima !
Puxa vida! Queres arriscar viajar com as velas pré-aquecedoras “pifadas”? Realmente é um risco, mas se, no dia a dia não está fazendo muita diferença no funcionamento do motor de teu Kyron, pelo menos, antes de viajar, verifiques o estado da bateria, preparando o sistema para o frio que está começando a aparecer. Mas troque as peças defeituosas o mais breve possível : tenha o teu Kyron CONFIÁVEL, para que possas desfrutá-lo sem sobressaltos ! E vás utilizando diesel de boa qualidade, para não dar chance a ocorrências de problemas com partida . Seria útil que soubéssemos, todos, qual a causa desse defeito com as velas/relés, pois uma vez conhecida, quiçá poderíamos tentar evitar determinada situação que leva a ela...A oficina onde levaste o carro para diagnosticar o “pepino” chegou a indicar o por quê isso aconteceu ? Mas, reparando que tens, realmente, uma raridade, contes como é o acesso e o espaço na terceira fileira de assentos (Kyron de 7 lugares + 6 marchas, auto). Se vais viajar com a lotação completa, como ficará a bagagem ? E mais: como tem sido o consumo médio de teu Kyron, em km/l, uma vez que essa sexta marcha deve dar uma boa economia ? Sds.
Boa tarde fertag,
Este sistema de pré aquecimento de combustível só é eficaz em temperaturas ambientes extremamente frias. Estou com o K há 5 meses e está em perfeito funcionamento. a bateria de 90 amperes é nova. Não encontro o relé pra comprar, então resolvi arrumar tudo no PY, que será minha 1ª parada, onde farei a revisão dos 70k km, trocar os pneus e arrumar as velas e relé. No Brasil infelizmente tudo é mais difícil, então, na verdade vou rodar 1350km até Ciudad del Este e resolver, acho que há haverá problemas. A oficina que fiz o diagnóstico acha que o relé estragou primariamente e danificou as 2 velas. Quanto a 3ª fila, o acesso é péssimo é pelo porta malas e os 2 ocupantes ficam de frente para o vidro traseiro, têm cinto de 3 pontos e o conforto é modesto, é muito bom para crianças até 10 anos. Vou viajar apenas com a 1ª Dama, não teremos problemas de espaço. Diesel: só utilizo S-10 desde que comprei e fui recomendado para tal uso, aqui na minha região tem pra todo lado +- R$ 2,47/L, continuarei usando estrada a fora. Comprei o kit filtros na Armazem via web, fui muito bem atendido e o preço é ótimo. Consumo: cidade pequena, vias de circulação ruins e curtas ~ 9km/l e estrada com lotação de 5 passageiros + bagagem ~ 13km/l. Estou muito satisfeito. Quero colocar pneus maiores, mais altos e A/T para melhorar o desempenho da suspensão em pisos irregulares, pois acho o carro muito duro nestas condições. No mais não tenho mais reclamações e estou me divertindo com o Kyron. Se tiveres mais curiosidades, pergunte! Vamos nos falando. Me mande mais dicas, pois sou novo neste ramo ssy. Muito obrigado pela atenção. Abs.
Olá, EduardoLima !
Gratos pelas infos. ! Bom, por aqui no sul, o frio está chegando : de manhãzinha a temperatura nas ruas está por volta de 3ºC, e já comecei a sentir, parece-me, uma sutil hesitação na partida, talvez sinal de que a bateria(original) de meu Ky 2,0 2010 esteja querendo indicar-me chegada a hora da troca. Em mantendo esse comportamento, irei em uma casa especializada em baterias para checar/substituir a de meu carro, para não ter o risco de ficar empenhado em perdurando o frio iniciado deste outono(sem ter iniciado o inverno) . Como avaliaste que não teria problema ir de tua cidade até ao PY, para lá efetuar a revisão, e o colega Lelima também informou ser bem movimentada a ccs em Ciudad del Este, pelo grande nº de SSY existentes no país vizinho, creio não terás dificuldades em encontrar lá as peças que procuras. Da mesma forma, podes até encontrar/trocar os pneus de teu carro por ali, de tal modo a viajares “bem calçado”, evitando situações de utilização de estepe, com pneus furando a toda a hora, como alguns conhecidos meus, também aí de MG, que enfim, trocaram o jogo inteiro de seus Trollers por ali, depois de uma viagem longa. Na época, eles combinaram, através do hotel em Foz, com alguém que levasse os pneus novos, rodando, para a cidade, e lá fosse feita a troca, retornando com os velhos, em meia vida(que foram ao PY) . Parece ter valido a pena devido à grande diferença de preço existente entre ali e BH, para os mesmos pneus. No teu caso, a vantagem seria exatamente a de iniciar a viagem com pneus novos, podendo ir por sobre caminhos com pedras sem muitas preocupações...Por outro lado, não sei como está a situação de verificação de pneus comprados fora por parte da Aduana, pois aqui no fórum mesmo, já foi comentado estarem bastante atentos. Busque informações sobre isso ali mesmo em Foz, com o pessoal do hotel onde ficares, ou se algum forista tiver alguma informação mais recente a respeito. A respeito de peças buscadas por aqui(Brasil), chegaste a verificar no local indicado pelo colega forista MayconX no post abaixo ? Talvez consigas algo. E como vai o planejamento da viagem ? Abçs.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suvs-sport-utility-vehicles/115255-cubo-de-roda-e-outras-pecas-ssangyong.html
Olá, IsmaelMatos!
Não conheço os pneus Maxxis para o Kyron, porém a marca Hankook eu conheço e aprecio, como sendo duráveis e macios(dependendo da finalidade, claro); não sei se existem na medida buscada por ti, mas na época em que comprei, custavam praticamente a metade dos Michelin. E enfrentam muito bem as estradas de chão daqui da região. Cabe acrescentar que a expectativa de vida daqueles é de 40/50k km, ao passo que os últimos, seria de 80k km...Sds e boa pesquisa !
Mauro B,
os meus pneus r16 Nexen Rodian ainda aguentam mais 1 ou 2 mil km, mas acho que vou trocar já.
Consegui aqui em SP uma cotação de R$ 740,00 por unidade instalado, para o BF Goodrich 245/75 r16 no cartão em 6x. Se você conseguiu algo melhor aí em Campinas me avisa, pls.
Comparei os preços de Internet de Hankook e Nexen, e estão ambos mais caros que BF Goodrich, e desta forma eu não tenho dúvidas em preferir os da BFGoodrich/Michellin pela longevidade e desempenho. Os que instalei no Tracker com Lift 2" ficaram excelentes com desempenho exemplar no asfalto (não sei se o Lift transmite esta sensação, mas de qualquer forma o conjunto ficou bom). Tem os Kumho mais baratos, na faixa dos 560 ou 600 cada. Alguém já usou Kumho AT no Kyron?
Aproveitando, alguém já viu lift no Kyron ? já existem Kits? será que compensa fazer?
Grato
Vsarto
================================================== =============================
Vsarto
Eu pretendo colocar 245/75 R16 ou mesmo 265/70 R16 no meu. O diâmetro de ambos é o mesmo, e apenas um pouco maior que o original. Temos um colega forista que instalou um Michelin nesta segunda medida, e disse que não encosta em nada.
A diferença no velocímetro fará com que a indicação chegue a ser mais real, pois existe um erro no mesmo
Mauro B,
os meus pneus r16 Nexen Rodian ainda aguentam mais 1 ou 2 mil km, mas acho que vou trocar já.
Consegui aqui em SP uma cotação de R$ 740,00 por unidade instalado, para o BF Goodrich 245/75 r16 no cartão em 6x. Se você conseguiu algo melhor aí em Campinas me avisa, pls.
Comparei os preços de Internet de Hankook e Nexen, e estão ambos mais caros que BF Goodrich, e desta forma eu não tenho dúvidas em preferir os da BFGoodrich/Michellin pela longevidade e desempenho. Os que instalei no Tracker com Lift 2" ficaram excelentes com desempenho exemplar no asfalto (não sei se o Lift transmite esta sensação, mas de qualquer forma o conjunto ficou bom). Tem os Kumho mais baratos, na faixa dos 560 ou 600 cada. Alguém já usou Kumho AT no Kyron?
Aproveitando, alguém já viu lift no Kyron ? já existem Kits? será que compensa fazer?
Grato
Vsarto
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Vsarto
Eu pretendo colocar 245/75 R16 ou mesmo 265/70 R16 no meu. O diâmetro de ambos é o mesmo, e apenas um pouco maior que o original. Temos um colega forista que instalou um Michelin nesta segunda medida, e disse que não encosta em nada.
A diferença no velocímetro fará com que a indicação chegue a ser mais real, pois existe um erro no mesmo
Pois é. Um calçozinho de 3/4" talvez já fosse suficiente para colocar um 265/75 R16, o que já deixaria o carro com um vão livre excelente.
Estou com 2 calços usinados de 17 mm, só para nivelar a frente do carro, que colocarei quando for trocar os pneus.
Quanto aos pneus, sem dúvida os BF AT serão a melhor opção.
EduardoLima
22/05/2013, 12:53
Boa tarde Jose Luiz Colombi e amigos foristas,
Tudo bem? Gostaria de tirar dúvidas com vc que esteve nesta rota que eu irei fazer, caso possa me ajudar.
Aonde fez sua carta verde antes de adentrar o território estrangeiro, levou passaportes, fez carteira de habilitação internacional?
Usou correntes nos pneus? Comprou pneus lá fora ou tem dicas para eu comprar? Furou pneus ou precisou utilizar o estepe?
Precisou dos cartões de vacina?
Fez o uso das concessionárias da ssy?
E quanto aos preços de óleo diesel, hotéis, alimentação? Levou só dólares, usou casas de câmbio lá?
Minhas dúvidas estão surgindo ao longo do planejamento e vou me atualizando com os amigos viajeiros....
Quem quiser acrescentar, vai ajudar!
Obrigado a todos.
Faltam 11 dias.
:safari-rig:
Olá, Eduardo
Creio que muitas respostas estão no Guia de Viagens que, se não me engano, você já recebeu.
Carta Verde : acho a melhor opçõa tirar na cidade da fronteira, sua última parada no Brasil, a menos que não possa gastar uma manhã para isto. Tenho feito em Chui e Santana do Livramento, ambos zona livre para se comprar alguma coisa a bons preços.
Passaporte : tendo um, sempre é melhor levar.
Carteira internacional : é simples de tirar. Não precisa mas é mais seguro levá-la.
Correntes : obrigatório em alçguns lugares durante o inverno. Se não tem experiência, pense duas vezes antes de viajar para lá nessa estação
Pneus : mais baratos, vale a pena comprar se estiver precisando. Compre na ida para gastá-los um pouco antes de regressar. Na froneteira com o Paraguai a fiscalização pode barrá-lo se acharem que os pneus forma comprados do outro lado. Lembre-se : isto está proibido pela Receita Federal.
Cartões de vacina : não precisa para o Mercosul. Novamente : se tiver, leve. Febre-amarela, principalmente
Preços : consulte na Internet. Existem para todos os bolsos.
Cartão de crédito : sempre levar pelo menos um. Do total do orçamento da viagem, leve de 20 a 30% em espécie ou em cartão de viagem.
Casas de câmbio : só considerar que existam em cidades maiores.
Volto a recomendar a leitura atenta do Guia de Viagens. São muitas informações colhidas de viajantes que relataram suas experiências.
Abç,
mg
olá pessoal, parabéns pelo tópico.
estou pensando em entrar para o time, e dei uma "vassorada" geral nas 175 páginas.
infelizmente, já faz 10 anos que não ando de diesel ( saudade da minha "viuva negra" F1000 SS MWM229D turbo).
e eu tinha jurado nunca mais andar de "carro".
sem delongas, minha dúvida é sobre o DIESEL de hj em dia.
já li e estudei a parte TEORICA.
Mas, NA PRÁTICA, como fica, é só pedir "Diesel S10" no posto? o frentista vai saber ou vou ter que desenhar??
Como vcs tem certeza que é S10 mesmo e não é S500, S1800 ou outra coisa?
A qualidade/limpeza é outra preocupação. Na F1000 eu sangrava o separador de água a cada 2-3k km, e saía até barro (diesel sujo chegou a pingar pelo escapamento mas nunca afetou o motor).
Enfim, Posto/diesel merecem confiança hj em dia?
Quanto ao carro, como a perna é curta, estou olhando os usados 2008/2009/2010.
Estou inclinado pelo mais forte (2.7). Ainda não decidi se vou de K2.7 ou de Rexton (a família "foi mais com a cara" dele).
Uma coisa é certa, vou colocar o filtro adicional. Alguém conhece oficina de fé pra Ssangyong na grande Porto Alegre?
valeu, abraço
Olá, Gibai. Seja bem vindo ao clube dos proprietários dos carros "fantasmas" (rs,rs - pois ninguém mais os vê nas ruas, classificados de jornais e, agora, nas concessionárias !!! Tirando a brincadeira, os carros são bons .... e pena que nada é perfeito neste mundo)
Diferente de você, desde 1997 já foram meus 6 carros, todos diesel e nenhum a gasolina.
Os maiores problemas do nosso diesel estão ficando para trás. Hoje, está bem fácil (já foi muito pior) encontrar o S-10. Com ele também diminuiu muito o problema das impurezas. Tenho o K (2010) e um Defender (2002). O primeiro, só abasteço com o S-10; o segundo, com o S-500 e quando nao o encontro, vai o 1800 mesmo. Pois bem : com o devido cuidado na troca dos filtros nos períodos recomendados, nunca tive problemas com o diesel. Hoje, isto não me preocupa tanto.
Agora, saber sé estão lhe vendendo gato por lebre, aí é outra história. Acho que deve ser a mesma coisa quando se abastese com gasolina podium x comum (não aditivada), certo ? Onde moro, uso sempre o mesmo posto. Em viagem, escolho o posto pelop "visual" antes de abastecer. Não vejo outra saída. De qq forma, como escrevi, nunca tive problemas mas, reconheço, é uma preocupação. Há a distinção pela cor mas isto, para mim, não é o bastante para nos dar garantia.
Sobre o 2.7 x 2.0, considere que são muito poucos os 2.7 e, daí, acredito ser ainda mais difícil encontrar peças, mesmo nas concessionárias que já não os importam mais.
Quando comprei o meu, um 2010, pensava em também colocar um segundo filtro. Depois, conhecendo melhor o carro e com mais confiança no diesel, desisti da idéia. Acho que o filtro + o separador originais são o suficiente se vocÊ tiver os devidos cuidados em purgar e trocar o filtro nos períodos recomendados.
É isto. Boa sorte na compra.
Abç,
mg
Aquiles Deodato
22/05/2013, 17:06
Ssangyong Actyon com facelift é flagrado na Coréia do Sulhttp://www.noticiasautomotivas.com.br/ssangyong-actyon-com-facelift-e-flagrado-na-coreia-do-sul/
Olá, Gibai. Seja bem vindo ao clube dos proprietários dos carros "fantasmas"
mg
valeu pelas dicas mgalvão.
priorizei no 2.7 somente por ser mais forte e, por ouvir falar que o motor seria o mesmo de outros veículos.
mas ainda não bati o martelo, nem mesmo quanto ao modelo. a unica coisa certa é que será diesel, automático, 4x4 e não será pickup.
humbetovercosa
23/05/2013, 10:43
Pessoal gostaria de uma opinião de vocês, tenho uma Ranger 09/10 XL 3.0 4x4, apareceu uma oportunidade de trocar ela por uma Kyron 270xdi 08/09 ela já esta com 110 mil km, tem reparos pequenos pra fazer, coisa de estética mesmo. Vale a pena fazer a troca (chave por chave)?
*** PNEUS MAIORES E LIFT DE SUSPENSÃO PARA O KYRON ***
Pessoal
LANCEI UM NOVO TÓPICO NO FORUM COM ESTE TEXTO. VISITEM-NO E RESPONDAM!!!
Estou propondo este assunto para discussão, por ser do interesse de uma grande parte dos foristas.
1 - LIFT DE SUSPENSÃO
A única experiência relatada até agora foi de um dos colegas (do Rio), que trocou as molas por maiores que as originais e também os amortecedores.
1.1 - Perguntas para ele: Dá para repetir a receita para nós, incluindo o resultado, principalmente do curso da suspensão e do amortecedor usado? Até que tamanho de pneus se poderiam colocar?
1.2 - Pergunta para todos: Alguém mais sabe de algum Kit que se possa instalar, mesmo que importado?
2 - PNEUS
O Vinicius10 postou a informação de ter instalado pneus 265/75 R16, mas sumiu do Forum desde 7/3/13.
O LELIMA instalou Michelin 265/70 R16 LTX AT2 e parece estar satisfeitíssimo com eles, informando que não encostam em nada.
O Vsarto disse estar planejando trocar os seus por maiores também.
2.1 - Perguntas ao LELIMA:
- Continuam não encostando? Como ficou a indicação de velocidade comparando com o GPS (provavelmente a diferença corrigiu o erro original, ficando a indicação levemente abaixo da real)?
- Sentiu alguma queda significativa no torque?
2.2 - Pergunta a todos: Alguém mais trocou por maiores ou sabe de alguém que o fez?
2.3 - Apelo ao Vinicius10 - apareça!!!
Pelo menos para mim, a permanência com o Kyron dependerá destas considerações, se não acho que vou para o Grand Vitara.
Um abraço a todos.
SSANGYONG BRASIL
A representação já teria sido vendida para o Grupo Chileno. Adeus Districar. A noticia sairia nas próximas semanas.
Chalbuque
24/05/2013, 14:56
olá pessoal, parabéns pelo tópico.
estou pensando em entrar para o time, e dei uma "vassorada" geral nas 175 páginas.
infelizmente, já faz 10 anos que não ando de diesel ( saudade da minha "viuva negra" F1000 SS MWM229D turbo).
e eu tinha jurado nunca mais andar de "carro".
sem delongas, minha dúvida é sobre o DIESEL de hj em dia.
já li e estudei a parte TEORICA.
Mas, NA PRÁTICA, como fica, é só pedir "Diesel S10" no posto? o frentista vai saber ou vou ter que desenhar??
Como vcs tem certeza que é S10 mesmo e não é S500, S1800 ou outra coisa?
A qualidade/limpeza é outra preocupação. Na F1000 eu sangrava o separador de água a cada 2-3k km, e saía até barro (diesel sujo chegou a pingar pelo escapamento mas nunca afetou o motor).
Enfim, Posto/diesel merecem confiança hj em dia?
Quanto ao carro, como a perna é curta, estou olhando os usados 2008/2009/2010.
Estou inclinado pelo mais forte (2.7). Ainda não decidi se vou de K2.7 ou de Rexton (a família "foi mais com a cara" dele).
Uma coisa é certa, vou colocar o filtro adicional. Alguém conhece oficina de fé pra Ssangyong na grande Porto Alegre?
valeu, abraço
As Viaturas 2008/2009/2010 que vc está interessado podem usar tranquilamente S1800..................rodei 80 mil km com esse diesel sem problemas, e sem filtro adicional.
Mas não abastecia em qualquer coisa, procurava abastecer nos mesmo ou em posto que tenha bandeira.
Hj está com 110 mil km, e desde os 80 mil km abastece com s50/s10, continua sem problemas.
A coisa mudou muito.
Boa sorte.
Abs
demorou exatos 1 mês.
tem alguns softwares para notebook que vêm num disco CD que vem na caixinha, 1 gratis outros a licenciar. se procurar na rede deve achar outros softwares. Acho mais prático no celular Android.
tem dificuldade para Iphone, pois o Bluetooth nao funciona nele.
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Olá Vsarto
Recebi o scanner, pouco mais de 30 dias após a compra.
Como não tenho celular com Android, instalei o software gratuito para PC. Até aí tudo bem.
Conectei o scanner no carro, instalei o dispositivo bluetooth que o Windows indicou, chequei se o driver estava atualizado (estava) e recebi a mensagem de que um dispositivo estava tentando se conectar ao notebook. Autorizei e, a partir daí, não consegui mais nada. Ou :
1) Abro o programa fornecido e ele fica me dizendo que a porta não está pronta. O Windows diz que está !!!; ou
2) quando instalei o dispositivo, informei que não era do tipo que possua código de emparelhamento. Quando autorizo a conexão, o Windows abre uma janela pedindo o tal código !
Enfim, até agora não consegui fazer com que funcionasse. Você tem alguma dica para resolver isto ?
Abç,
mg
Humberto, embora goste muito do Kyron (já tive uma Ranger, 2005, também), por razões comerciais eu não a trocaria.
Abç,
mg
Tem que entrar com o código. Como só fiz no celular Android, eu entrei com 1234 (mas se você ler no manual, veja que ele aponta alternativamente outro código:
"we suggest that you can use "scantool_net113win",if you think that this software isn't easy to use,
you can free to choose following software:EasyOBDII,OBD2Spy,ScanMaster-ELM.But them require lisence.
Bluetooth pairing code for: 6789/1234"
... logo tente 1234. senão 6789. Caso não funcione com um notebook, pegue um outro emprestado para ver se não é problema de protocolo Bluetooth (estas coisas deveriam ser determinísticas, mas nem sempre são). Se ainda assim não parear, tente tirar do conectar e colocar de novo. Verifique se o LED vermelho fica aceso (acho que ele fica para baixo no Kyron, pela posição do conector OBDII).
Se ainda assim não funcionar, procure um carro de um colega e espete o OBDII no conector padrão, para ver se o conector do seu K não está com problemas. Mas não se preocupe, que daqui a pouco você acha o modo de funcionar. Amanhã com mais tempo vou tentar este programa aí recomendado com o bluetooth do meu notebook Dell.
E boa sorte, lembre-se que é produto Chinês!...
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Olá Vsarto
Recebi o scanner, pouco mais de 30 dias após a compra.
Como não tenho celular com Android, instalei o software gratuito para PC. Até aí tudo bem.
Conectei o scanner no carro, instalei o dispositivo bluetooth que o Windows indicou, chequei se o driver estava atualizado (estava) e recebi a mensagem de que um dispositivo estava tentando se conectar ao notebook. Autorizei e, a partir daí, não consegui mais nada. Ou :
1) Abro o programa fornecido e ele fica me dizendo que a porta não está pronta. O Windows diz que está !!!; ou
2) quando instalei o dispositivo, informei que não era do tipo que possua código de emparelhamento. Quando autorizo a conexão, o Windows abre uma janela pedindo o tal código !
Enfim, até agora não consegui fazer com que funcionasse. Você tem alguma dica para resolver isto ?
Abç,
mg
IsmaelMatos
25/05/2013, 00:36
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Olá Vsarto
Recebi o scanner, pouco mais de 30 dias após a compra.
Como não tenho celular com Android, instalei o software gratuito para PC. Até aí tudo bem.
Conectei o scanner no carro, instalei o dispositivo bluetooth que o Windows indicou, chequei se o driver estava atualizado (estava) e recebi a mensagem de que um dispositivo estava tentando se conectar ao notebook. Autorizei e, a partir daí, não consegui mais nada. Ou :
1) Abro o programa fornecido e ele fica me dizendo que a porta não está pronta. O Windows diz que está !!!; ou
2) quando instalei o dispositivo, informei que não era do tipo que possua código de emparelhamento. Quando autorizo a conexão, o Windows abre uma janela pedindo o tal código !
Enfim, até agora não consegui fazer com que funcionasse. Você tem alguma dica para resolver isto ?
Abç,
mg
Galvão, boa noite,
Também tenho interesse nesse scanner e já pensei em comprá-lo. Fiz uma rápida pesquisa no Google e encontrei uma referência que aponta um possível problema de compatibilidade entre o aparelho e a versão do programa. Segue aqui a referência: ScanTool.net: OBD-II Software Front End / Discussion / Help:Hooking it up (http://sourceforge.net/p/scantool/discussion/226818/thread/015ce134/?limit=50#f1c8/abb5/08a5) . Esse aparelho pode ser clones incompatível com os "drivers" originais.
Uma opção a considerar é de desistalar tudo e repetir a instalação dos programas como "administrador".
Outra opção é instalar um emulador de Android no PC, mas não sei como funcionaria a conexão via Bluetooth. Creio que o Bluestacks não oferece conexões por Bluetooth - Run Mobile Apps on Windows PC or Mac with BlueStacks | Android App Player (http://www.bluestacks.com/)
Boa sorte. Por favor, mantenha-nos informados.
Abraços,
Ismael
Marcelteixeiraa
25/05/2013, 18:00
Boa tarde, colegas! Há alguns dias acompanho o fórum na tentativa de entender um pouco mais do Kyron e assim decidir e o mesmo seria uma boa compra ou não. Confesso que inicialmente fiquei com receio por diversos motivos: poucas ccs, importado, queda no volume de vendas, etc, mas me surgiu uma grande oportunidade e acabei adquirindo um K 2010/2011, 2.0, completo, com 28.000km (nao que isso garanta a qualidade do mesmo) e estou bastante satisfeito com o veículo, que é meu primeiro 4x4. Deixo abaixo as minhas primeiras impressões.
1. Achei o carro um pouco lento na partida, ele demora um pouco para começar a desenvolver. Lendo o fórum verifiquei que algumas pessoas já haviam comentado isso antes, portanto acho que seja comum do veiculo. Na verdade isso nao me incomodou, mas merece um pouco de tempo para acostumar-se.
2. Veiculo extremamente confortável, perfeito para andar em Fortaleza. Otimo acabamento.
3. Caixas de som originais muito boas, casadas com o multimídia fazem com que o carro tenha um som excelente.
4. Notei muitos grilos dentro do carro. Muitos mesmo. Levei em um especialista em Fortaleza que me cobrou 400 mangos e deixou o carro sem nenhum barulho. 1 dia de serviço e o que mais estava me incomodando foi embora! Feliz com isso!
5. Na ccs daqui (Hiclave) me disseram que eu poderia utilizar qualquer óleo diesel, mas preferencialmente o S-10 ou S-50. Estou utilizando o S-10, então.
6. A luz de alerta do motor acendeu duas vezes, mas depois que desligo o carro e religo novamente depois de algum tempo ela desaparece. Vou levar na ccs pra verificar o que pode ser. Aproveitar a garantia pra isso.
7. Senti uma pequena folga na direção e a ccs informou que isso eh simples de resolver e nao me preocupasse, aguardasse a revisão de 30k. Nao fiquei tão seguro e devo deixar o carro na segunda para resolverem esse problema e o da luz de alerta do motor que vez ou outra aparece.
8. Assim que recebi o veiculo tive que trocar os dois pneus dianteiros e a opção que encontrei mais similar ao original foi o Pirelli Scorpion Verde All Season, R18, 265/70. Como troquei os pneus no dia que recebi o carro, nao sei dizer se são melhores ou piores que os originais, mas achei um pouco duros. Estou usando os 4 pneus com 30lb, eh isso? Esse pneu serve para andar na areia tb?
9. Seguro... Bem, bendito seguro. Paguei somente a diferença entre o seguro do meu antigo Polo, que vencia em novembro (7 meses), e me custou R$2.200,00. O do polo havia custado mais uns R$ 1.500,00 com bônus 2. Acham que ficou caro? Se alguém daqui de Fortaleza tiver preços para comparar seria muito interessante.
10. Filtro de óleo diesel adicional: perguntei sobre isso na ccs e me disseram que nao havia necessidade. Alguém já ouviu uma opinião diferente na ccs?
11. Bem, nao tive ainda a oportunidade de colocá-lo na areia, o que devo fazer no próximo fds. Essa semana vou tentar coletar umas dicas dos mais experientes para nao passar vergonha na frente da patroa, que inicialmente estava toda relutante mas já adora o K e a idéia de termos finais de semana um pouco diferentes. Já compramos um guarda-sol, cadeiras de praia, compressor de ar para os pneus, cooler para as bebidas, etc. Agora eh só testar!
Colegas, desculpem a euforia do primeiro post.
Att,
Marcel
IsmaelMatos
25/05/2013, 20:26
Boa tarde, colegas! Há alguns dias acompanho o fórum na tentativa de entender um pouco mais do Kyron e assim decidir e o mesmo seria uma boa compra ou não. Confesso que inicialmente fiquei com receio por diversos motivos: poucas ccs, importado, queda no volume de vendas, etc, mas me surgiu uma grande oportunidade e acabei adquirindo um K 2010/2011, 2.0, completo, com 28.000km (nao que isso garanta a qualidade do mesmo) e estou bastante satisfeito com o veículo, que é meu primeiro 4x4. Deixo abaixo as minhas primeiras impressões.
1. Achei o carro um pouco lento na partida, ele demora um pouco para começar a desenvolver. Lendo o fórum verifiquei que algumas pessoas já haviam comentado isso antes, portanto acho que seja comum do veiculo. Na verdade isso nao me incomodou, mas merece um pouco de tempo para acostumar-se.
2. Veiculo extremamente confortável, perfeito para andar em Fortaleza. Otimo acabamento.
3. Caixas de som originais muito boas, casadas com o multimídia fazem com que o carro tenha um som excelente.
4. Notei muitos grilos dentro do carro. Muitos mesmo. Levei em um especialista em Fortaleza que me cobrou 400 mangos e deixou o carro sem nenhum barulho. 1 dia de serviço e o que mais estava me incomodando foi embora! Feliz com isso!
5. Na ccs daqui (Hiclave) me disseram que eu poderia utilizar qualquer óleo diesel, mas preferencialmente o S-10 ou S-50. Estou utilizando o S-10, então.
6. A luz de alerta do motor acendeu duas vezes, mas depois que desligo o carro e religo novamente depois de algum tempo ela desaparece. Vou levar na ccs pra verificar o que pode ser. Aproveitar a garantia pra isso.
7. Senti uma pequena folga na direção e a ccs informou que isso eh simples de resolver e nao me preocupasse, aguardasse a revisão de 30k. Nao fiquei tão seguro e devo deixar o carro na segunda para resolverem esse problema e o da luz de alerta do motor que vez ou outra aparece.
8. Assim que recebi o veiculo tive que trocar os dois pneus dianteiros e a opção que encontrei mais similar ao original foi o Pirelli Scorpion Verde All Season, R18, 265/70. Como troquei os pneus no dia que recebi o carro, nao sei dizer se são melhores ou piores que os originais, mas achei um pouco duros. Estou usando os 4 pneus com 30lb, eh isso? Esse pneu serve para andar na areia tb?
9. Seguro... Bem, bendito seguro. Paguei somente a diferença entre o seguro do meu antigo Polo, que vencia em novembro (7 meses), e me custou R$2.200,00. O do polo havia custado mais uns R$ 1.500,00 com bônus 2. Acham que ficou caro? Se alguém daqui de Fortaleza tiver preços para comparar seria muito interessante.
10. Filtro de óleo diesel adicional: perguntei sobre isso na ccs e me disseram que nao havia necessidade. Alguém já ouviu uma opinião diferente na ccs?
11. Bem, nao tive ainda a oportunidade de colocá-lo na areia, o que devo fazer no próximo fds. Essa semana vou tentar coletar umas dicas dos mais experientes para nao passar vergonha na frente da patroa, que inicialmente estava toda relutante mas já adora o K e a idéia de termos finais de semana um pouco diferentes. Já compramos um guarda-sol, cadeiras de praia, compressor de ar para os pneus, cooler para as bebidas, etc. Agora eh só testar!
Colegas, desculpem a euforia do primeiro post.
Att,
Marcel
Marcel, boa noite,
Parabéns pela compra do carro. Espero que ele para vocês traga muitas alegrias e oportunidades para conhecer lugares fantásticos. Também troquei um Polo pelo minha atual Kyron 2.7, 2008. Faz quase 1 ano segui o litoral do Rio até o Maranhão com ela e percorri um grande parte do litoral do CE pelas praias e dunas - postei alguns relatos aqui no fórum.
Seguem alguns comentários sobre as coisas que você apontou:
1 - Alguns adotaram um chip para aumentar a potência do motor, melhorando a arrancada e facilitando as ultrapassagens. Não sei até que ponto isso afeta a durabilidade do motor e câmbio.
2 - sim, incluindo-se as praias e dunas.
5 - Dependendo de onde você for, abastecer é uma questão de sorte. Acho melhor um S-1800 honesto que um S-10 batizado ou velho ou sujo. Eu tento abastecer em postos com bom aspecto e onde há uma circulação maior de caminhões. Evito também os postos que estão recebendo combustível por conta da turbulência levantar resíduos nos tanques do posto. Se você for se afastar dos grandes centros, comece a procurar um bom posto sempre que o tanque baixar da metade.
6, 7 - Meu carro já não está mais na garantia e, em princípio, não dependo mais das concessionárias. Pesquiso e compro as peças, óleos e filtros e levo para um mecanico de confiança para fazer o serviço, seguindo o programa de manutenção do carro.
8 - Pneus 265/70-R18? Um pouco mais altos e largos que os originais Kumho 255/60-R18 Solus KH15 108H. Os meus estão chegando ao final da vida útil e penso em comprar pneus Maxxis AT-771 Bravo 255/60-R18. Alguma chance desses teus pneus rasparem em algum ponto da suspensão ou paralamas? O pneu mais alto tem efeito um pouco negativo sobre o que você sentiu na arrancada lenta. Talvez a diferença não seja tão significativa.
9 - Pago um pouco mais de seguro na Alianz, mas meu filho tem menos de 25 anos e também dirige o carro. Isso é um fator pesado no custo final do seguro. O melhor é pesquisar várias seguradoras e comparar.
10 - Não tenho filtro adicional. Troco o filtro de combustível a cada 10.000km.
11 - Na areia eu usava 18lbs, em 4H. Pode não ser a técnica ideal, mas funcionou comigo. A pressão pode ir mais baixo, talvez 8 ou 10 em caso de extrema necessidade, mas eu não usaria pressão abaixo de 15lbs por muito tempo. Por bobeira minha atolei uma vez na areia, em alguma praia próxima a Icapuí, CE. Saí sozinho, fácil com um par de pranchas de desatolagem. Uma cinta e anilhas podem ser úteis para ajudar alguém ou ser ajudado. Fui de Kyron a todos os lugares que eu queria - nada radical. Só deixei de seguir a trilha entre Barreirinhas e Paulino Neves, nos Lençois Maranhenses, pois me disseram que a Kyron era muito baixinha para encarar os facões fundos deixados pelas Toyotas na areia fofa.
Viaje, aproveite, teste bastante, sempre com atenção na Tábua das Marés. Não perca a região de Jericoacoa e Tatajuba, mas essas você já deve conhecer bem melhor do que eu.
Saudações,
Ismael
Boa tarde, colegas! ...
8. Assim que recebi o veiculo tive que trocar os dois pneus dianteiros e a opção que encontrei mais similar ao original foi o Pirelli Scorpion Verde All Season, R18, 265/70. Como troquei os pneus no dia que recebi o carro, nao sei dizer se são melhores ou piores que os originais, mas achei um pouco duros. Estou usando os 4 pneus com 30lb, eh isso? Esse pneu serve para andar na areia tb?
...
11. Bem, nao tive ainda a oportunidade de colocá-lo na areia, o que devo fazer no próximo fds. Essa semana vou tentar coletar umas dicas dos mais experientes para nao passar vergonha na frente da patroa, que inicialmente estava toda relutante mas já adora o K e a idéia de termos finais de semana um pouco diferentes. Já compramos um guarda-sol, cadeiras de praia, compressor de ar para os pneus, cooler para as bebidas, etc. Agora eh só testar!
Colegas, desculpem a euforia do primeiro post.
Att,
Marcel
Olá Marcel
Parabéns pela aquisição. Depois você comenta como foi na areia.
Conte melhor esta história dos pneus, pois 265/70 R18 é mais de 2" maior do que os originais. É isso mesmo?
Se for, verifique se sua suspensão está modificada, pois não caberiam no carro original.
Tem que entrar com o código. Como só fiz no celular Android, eu entrei com 1234 (mas se você ler no manual, veja que ele aponta alternativamente outro código:
"we suggest that you can use "scantool_net113win",if you think that this software isn't easy to use,
you can free to choose following software:EasyOBDII,OBD2Spy,ScanMaster-ELM.But them require lisence.
Bluetooth pairing code for: 6789/12
... logo tente 1234. senão 6789. Caso não funcione com um notebook, pegue um outro emprestado para ver se não é problema de protocolo Bluetooth (estas coisas deveriam ser determinísticas, mas nem sempre são). Se ainda assim não parear, tente tirar do conectar e colocar de novo. Verifique se o LED vermelho fica aceso (acho que ele fica para baixo no Kyron, pela posição do conector OBDII).
Se ainda assim não funcionar, procure um carro de um colega e espete o OBDII no conector padrão, para ver se o conector do seu K não está com problemas. Mas não se preocupe, que daqui a pouco você acha o modo de funcionar. Amanhã com mais tempo vou tentar este programa aí recomendado com o bluetooth do meu notebook Dell.
E boa sorte, lembre-se que é produto Chinês!...
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PUTZ ! Foi a primeira coisa que li quando rodei o CD. Aconteceu que, por não ser muito familiarizado com "bluetooth", só me preocupei com a escolha do software a usar !!! Vou tentar agora usando esses códigos.
De lá para cá, já instalei o programa em outro note e irei testar tudo isto ainda hoje.
O led está funcionando corretamente. Sim, já havia considerado o preço e a origem do scanner ! (rs,rs).
Voltarei a testar e depois dou notícias. Grato pelo auxílio.
Abç,
mg
Galvão, boa noite,
Também tenho interesse nesse scanner e já pensei em comprá-lo. Fiz uma rápida pesquisa no Google e encontrei uma referência que aponta um possível problema de compatibilidade entre o aparelho e a versão do programa. Segue aqui a referência: ScanTool.net: OBD-II Software Front End / Discussion / Help:Hooking it up (http://sourceforge.net/p/scantool/discussion/226818/thread/015ce134/?limit=50#f1c8/abb5/08a5) . Esse aparelho pode ser clones incompatível com os "drivers" originais.
Uma opção a considerar é de desistalar tudo e repetir a instalação dos programas como "administrador".
Outra opção é instalar um emulador de Android no PC, mas não sei como funcionaria a conexão via Bluetooth. Creio que o Bluestacks não oferece conexões por Bluetooth - Run Mobile Apps on Windows PC or Mac with BlueStacks | Android App Player (http://www.bluestacks.com/)
Boa sorte. Por favor, mantenha-nos informados.
Abraços,
Ismael
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Olá, Ismael
Quando for comprar o scanner, sugiro que vá primeiro na página principal do fabricante onde você encontrará um sem número de modelos. O que o Vsarto comprou e recomendou (o mesmo que eu comprei) é o mais barato da lista. Creio que, pela importÂncia do equipamento para quem viaja ou não tem uma css por perto, vale a pena investir um pouco mais e comprar um scanner um pouco mais caro (e muitissimo mas barato dos que podemos encontrar no Brasil).
Vou fazer novos testes hoje. Se não funcionar, faço a desinstalação e uma nova instalação. Também já baixei dois outros programas (grátis) que fazem o mesmo que o fornecido com o equipamento. Enfim, vou testar tudo o que for possível.
Vou abrir os links que vocÊ forneceu.
Grato pelo auxílio. Volto em breve com notícias.
Abç,
mg
rs095849
26/05/2013, 15:55
Marcel.
O “check” ascendendo e apagando de vez em quando aconteceucomigo tb. No meu caso, era problema no acelerador. Tem um plug de conexão aosistema eletrônico q, às vezes, oxida e causa isso. Foi barbada. Resolveram em10 minutos.
Tb. pode ser do filtro do combustível.
A partida lenta é assim mesmo. Está até no manual do carro, qseria p/ evitar desgaste prematuro.
Eu tb. pedi p/ trocarem a coluna de direção, pois o Kyronvem com uma p/ asfalto e nessas nossas ruas de pedreira cria folga. Fizeram oprocesso de garantia e substituíram em 5 dias, grátis.
O filtro adicional é mais uma precaução do q uma “necessidade”propriamente dita. Há uns 2 anos eu tive problema com um diesel podre de beirade praia. A CC instalou o filtro adicional e nunca mais tive encrenca.
Eu já usei todo tipo de diesel e, ultimamente, como o S-10consome mais, estou usando o 500 (aditivado). Vai q é uma beleza e gasta menos.
O carro na areia é como qualquer outro 4X4. Andomuito em beira de mar. Tem de ter cuidado com a areia mole ou dunas, pois mesmo4X4 pode atolar. Procurar andar sempre com os pneus retos (sem atravessar) eprocurar manter velocidade estável. P/ mim, a melhor é entre 40 e 60 km/h p/andar na areia. p/ o meu gosto, o 4X4 é melhor p/ curtir em estradas de terradifíceis, trilhas e barro do q na areia. Abç.
Boa tarde, colegas! Há alguns dias acompanho o fórum na tentativa de entender um pouco mais do Kyron e assim decidir e o mesmo seria uma boa compra ou não. Confesso que inicialmente fiquei com receio por diversos motivos: poucas ccs, importado, queda no volume de vendas, etc, mas me surgiu uma grande oportunidade e acabei adquirindo um K 2010/2011, 2.0, completo, com 28.000km (nao que isso garanta a qualidade do mesmo) e estou bastante satisfeito com o veículo, que é meu primeiro 4x4. Deixo abaixo as minhas primeiras impressões.
1. Achei o carro um pouco lento na partida, ele demora um pouco para começar a desenvolver. Lendo o fórum verifiquei que algumas pessoas já haviam comentado isso antes, portanto acho que seja comum do veiculo. Na verdade isso nao me incomodou, mas merece um pouco de tempo para acostumar-se.
2. Veiculo extremamente confortável, perfeito para andar em Fortaleza. Otimo acabamento.
3. Caixas de som originais muito boas, casadas com o multimídia fazem com que o carro tenha um som excelente.
4. Notei muitos grilos dentro do carro. Muitos mesmo. Levei em um especialista em Fortaleza que me cobrou 400 mangos e deixou o carro sem nenhum barulho. 1 dia de serviço e o que mais estava me incomodando foi embora! Feliz com isso!
5. Na ccs daqui (Hiclave) me disseram que eu poderia utilizar qualquer óleo diesel, mas preferencialmente o S-10 ou S-50. Estou utilizando o S-10, então.
6. A luz de alerta do motor acendeu duas vezes, mas depois que desligo o carro e religo novamente depois de algum tempo ela desaparece. Vou levar na ccs pra verificar o que pode ser. Aproveitar a garantia pra isso.
7. Senti uma pequena folga na direção e a ccs informou que isso eh simples de resolver e nao me preocupasse, aguardasse a revisão de 30k. Nao fiquei tão seguro e devo deixar o carro na segunda para resolverem esse problema e o da luz de alerta do motor que vez ou outra aparece.
8. Assim que recebi o veiculo tive que trocar os dois pneus dianteiros e a opção que encontrei mais similar ao original foi o Pirelli Scorpion Verde All Season, R18, 265/70. Como troquei os pneus no dia que recebi o carro, nao sei dizer se são melhores ou piores que os originais, mas achei um pouco duros. Estou usando os 4 pneus com 30lb, eh isso? Esse pneu serve para andar na areia tb?
9. Seguro... Bem, bendito seguro. Paguei somente a diferença entre o seguro do meu antigo Polo, que vencia em novembro (7 meses), e me custou R$2.200,00. O do polo havia custado mais uns R$ 1.500,00 com bônus 2. Acham que ficou caro? Se alguém daqui de Fortaleza tiver preços para comparar seria muito interessante.
10. Filtro de óleo diesel adicional: perguntei sobre isso na ccs e me disseram que nao havia necessidade. Alguém já ouviu uma opinião diferente na ccs?
11. Bem, nao tive ainda a oportunidade de colocá-lo na areia, o que devo fazer no próximo fds. Essa semana vou tentar coletar umas dicas dos mais experientes para nao passar vergonha na frente da patroa, que inicialmente estava toda relutante mas já adora o K e a idéia de termos finais de semana um pouco diferentes. Já compramos um guarda-sol, cadeiras de praia, compressor de ar para os pneus, cooler para as bebidas, etc. Agora eh só testar!
Colegas, desculpem a euforia do primeiro post.
Att,
Marcel
rs095849
26/05/2013, 16:04
Pessoal. Fiquei surpreso ao me informarem na CC q não pode usar óleo sintético, porque "não carrega os tuchos", disseram. Só se deveria usar o mineral. O q acham vcs, mais experientes? Abç.
Marcelteixeiraa
26/05/2013, 18:20
Olhei novamente as especificações dos pneus e eu estava errado. 255/60-R18.
Vou imprimir a tábua de mares, sim! Muito importante essa dica!
Olá, Rs095849 !
Óleo do motor para o Kyron 2,0 : Quando eu comprei o carro, o “papo”do vendedor seria de que as trocas de óleo poderiam ser a cada 10k km; depois, perto dos 5k km, a oficina terceirizada avisou-me de que se eu não trocasse a cada 5k km, perderia a garantia...Mais recentemente, soube de clientes que, devido a alta quilometragem rodada(perto de 240 k km em dois anos), e para não ficarem parados na oficina a cada 5 k km, obtiveram da Districar orientação/autorização para trocas do óleo a cada 10k km, junto às revisões...Em meu caso, não fui atrás das trocas a cada 10k km pois uso o carro pouco(geralmente nos fds), então, por prudência, é até boa a troca a cada 5k km. Ainda, ao contrário da loja, a oficina colocou alguns empecilhos, tais como a necessidade/dificuldade de lavagem completa do interior do motor retirando o óleo anterior para a colocação do tal óleo “especial”.., mas nunca mencionaram essa característica do não carregamento dos tuchos....Dois pesos, duas medidas, ou será alguma coisa nova, recém surgida, com esses veículos que rodam muito(10k) entre as trocas ??? A propósito, também notei que o consumo com o S-10 é algo mais elevado do que o S-500. Abçs
Olá, Aquiles !
Antes da chegada do Korando no Brasil, uma loja/ccs SSY informou-me de que este viria para substituir o Action SUV...achei estranho, pois eles são algo diferentes entre si, um com reduzida(4x4L), outro sem isso, mais voltado para estrada asfaltada(estrutura monobloco, rodas aro 18”, com AWD-4x4), ....mas, pela notícia, será que existiria chance de chegada ao Brasil ? Sds.
Olá pessoal, olá fertag,
Vocês já viram o no RAV4 2.5 - completaço? R$ 119,9 K.
Abraço
Vinhoza
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Olá Vsarto
Recebi o scanner, pouco mais de 30 dias após a compra.
Como não tenho celular com Android, instalei o software gratuito para PC. Até aí tudo bem.
Conectei o scanner no carro, instalei o dispositivo bluetooth que o Windows indicou, chequei se o driver estava atualizado (estava) e recebi a mensagem de que um dispositivo estava tentando se conectar ao notebook. Autorizei e, a partir daí, não consegui mais nada. Ou :
1) Abro o programa fornecido e ele fica me dizendo que a porta não está pronta. O Windows diz que está !!!; ou
2) quando instalei o dispositivo, informei que não era do tipo que possua código de emparelhamento. Quando autorizo a conexão, o Windows abre uma janela pedindo o tal código !
Enfim, até agora não consegui fazer com que funcionasse. Você tem alguma dica para resolver isto ?
Abç,
mg
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Olá Vsarto, Ismael e demais interessados no scanner
Tentei mas não deu e não sei o que fazer.
Nem o código 1234 nem o 6789 permitiram a conexão. O Windows acusa um erro no código !
Tentei tanto nas versões 1.13 e 1.21 do programa recomendado e nada ....
Parti para o EasyObdII e aconteceu a mesma coisa.
Para me confundir mais ainda, tentei usar o OBDautodoctor. Este não pediu codigo nenhum e, aparentemente, rodou. Identificou o carro e mais alguns dados. Entretanto, a versão grátis não oferece nada de útil, de modo que pouco adiantou ! Fiquei até na dúvida se teria mesmo feito a conexão, sem o pedido do código.
O uso de meu segundo notebook foi descartado pois, sendo antigo, não tem o bluetooth.
E agora ?
Abç,
Olá, Pessoal !
Salve, Vinhoza !
Ainda não fui na ccs Toy para ver esse novo RAV4. O preço está muito parecido com o cobrado pelos SSY(Kyron/Korando-2011/2012 “zero”) ! E o que achaste dele ? Já avaliaste a probabilidade de ele ocupar a vaga de SUV na tua garagem ? Gostaste dele ? O que não gostaste ? Comparando com uma tua anterior escolha-CRV 4x4-, quais os pontos positivos e negativos das duas viaturas (RAV 4 x CRV), de teu ponto de vista ?
De meu lado, fiquei surpreso de, hoje, na barbearia, a turma lá dentro já ter ouvido falar do SSY e de falar bem dele, em especial pelo fato de ele ter motor MB, e foi a fome com a vontade de comer...foi papo de quase uma hora com alguns daqueles freqüentadores ! Continuo no aguardo de novidades sobre a novela da Districar/SSY/Bramont/Grupo chileno/etc... e meu carro, com quase 67k km, continua a me fazer sorrir, ainda mais que estou, ainda agora, aprendendo a usar os botões para trocas de marchas situados no volante (e acredito que o RAV 4 não os tenha), e por isso mesmo, embora esteja sentindo falta de uns cavalinhos a mais no Kyron 2,0, pelo momento, não estudei a colocação de um chip para aumentar a rapidez de resposta nas baixas rpms. Se eu decidir por ficar com meu Ky por mais algum tempo, a probabilidade de eu ir atrás da instalação de um chip será muito grande ! A gente, após experimentar algo muito bom, tem dificuldade de se adaptar a outros veículos... Abçs a todos.
IsmaelMatos
28/05/2013, 13:17
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Olá Vsarto, Ismael e demais interessados no scanner
Tentei mas não deu e não sei o que fazer.
Nem o código 1234 nem o 6789 permitiram a conexão. O Windows acusa um erro no código !
Tentei tanto nas versões 1.13 e 1.21 do programa recomendado e nada ....
Parti para o EasyObdII e aconteceu a mesma coisa.
Para me confundir mais ainda, tentei usar o OBDautodoctor. Este não pediu codigo nenhum e, aparentemente, rodou. Identificou o carro e mais alguns dados. Entretanto, a versão grátis não oferece nada de útil, de modo que pouco adiantou ! Fiquei até na dúvida se teria mesmo feito a conexão, sem o pedido do código.
O uso de meu segundo notebook foi descartado pois, sendo antigo, não tem o bluetooth.
E agora ?
Abç,
Oi Galvão, boa tarde,
Me precipitei e já encomendei o tal scanner. Propaganda é fogo. Achei bom demais e baratinho, valendo o risco.
Você pode tentar um adaptador bluetooth para ligar via USB no teu computador antigo. Também são baratinhos. Veja algumas opções aqui: Boadica.com.br (http://boadica.com.br/pesquisa/red_out/precos?ClasseProdutoX=9&CodCategoriaX=52)
Boa sorte.
Abraços
Oi Galvão, boa tarde,
Me precipitei e já encomendei o tal scanner. Propaganda é fogo. Achei bom demais e baratinho, valendo o risco.
Você pode tentar um adaptador bluetooth para ligar via USB no teu computador antigo. Também são baratinhos. Veja algumas opções aqui: Boadica.com.br (http://boadica.com.br/pesquisa/red_out/precos?ClasseProdutoX=9&CodCategoriaX=52)
Boa sorte.
Abraços
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Olá, Ismael
Já havia joagado a toalha, por enquanto. Tentei também aquele emulador de Android mas me pareceu muito complicado, só encontrei o Torque grátis, muito limitado (só indicava as RPB na tela !), que não cheguei nem a tentar seu uso no carro.
Grato pela dica; vou comprar um para experimentar. VocÊ comprou o modelo mais simples ?
Abç,
mg
Olá, Pessoal !
Alguém que tenha colocado chip na Kyron 2,0, já há bastante tempo, notou alguma diferença no comportamento / resposta / consumo / durabilidade do conjunto motor / câmbio ao longo do tempo ? Pergunto, pois ao falar disso com um mecânico preparador de motores(para corridas), a resposta evasiva que consegui foi a de que o carro não mais seria original(?), e repetiu isso, indicando a uma outra pessoa para que eu fosse lá orçar...Na evasiva, acredito que ele, nas entrelinhas, estivesse querendo dizer que a durabilidade do conjunto ficará bem comprometida, mas sei que o patamar de preparo de motores em que ele trabalha é bastante alto(competição), enquanto a idéia seria apenas a de não deixar o Kyron com a resposta lenta ao sair de baixas rpms(ao passar por lombadas, por exemplo)...
Gratos pela atenção e Sds.
Marcelteixeiraa
02/06/2013, 18:46
Boa noite, colegas!
Após alguns dias rodando integralmente na cidade resolvi aproveitar o feriado para colocar a vtr na estrada. O ky tem um desempenho surpreendente. Foram vários os momentos que tive que pisar no freio pois já estávamos rodando a 160km/h sem perceber. Um fato intrigante eh que quando alcançava essa velocidade eu sentia que o ar condicionado perdia desempenho, como se desligasse o compressor automaticamente. Sempre a esta velocidade! Algum de vocês já notou isso?
Aproveitei para colocar o carro na praia, mas confesso que em quase nenhum momento precisei ligara a tração, exceto nos acessos à praia onde a areia era frouxa. Testei o 4x4H e a reduzida e o desempenho foi satisfatório, levando-se em consideração a minha total inexperiência com carros 4x4.
Retornando à cidade tratei de abastecer o veiculo obtive um consumo médio de 9,8km/l. Do trajeto total de 350km eu devo ter rodado no máximo uns 3km na praia e a tração foi ligada talvez por uns 500m. Gostaria de saber a opinião de vocês a respeito do consumo, se está dentro da média ou não. Detalhes que talvez tenham importância: estava utilizando diesel S-10; pneus sempre com 30 lbs; veiculo leve, somente eu e minha navegadora.
Bom inicio de semana a todos!
Abs.
Olá, Pessoal !
Salve, Vinhoza !
Ainda não fui na ccs Toy para ver esse novo RAV4. O preço está muito parecido com o cobrado pelos SSY(Kyron/Korando-2011/2012 “zero”) ! E o que achaste dele ? Já avaliaste a probabilidade de ele ocupar a vaga de SUV na tua garagem ? Gostaste dele ? O que não gostaste ? Comparando com uma tua anterior escolha-CRV 4x4-, quais os pontos positivos e negativos das duas viaturas (RAV 4 x CRV), de teu ponto de vista ?
De meu lado, fiquei surpreso de, hoje, na barbearia, a turma lá dentro já ter ouvido falar do SSY e de falar bem dele, em especial pelo fato de ele ter motor MB, e foi a fome com a vontade de comer...foi papo de quase uma hora com alguns daqueles freqüentadores ! Continuo no aguardo de novidades sobre a novela da Districar/SSY/Bramont/Grupo chileno/etc... e meu carro, com quase 67k km, continua a me fazer sorrir, ainda mais que estou, ainda agora, aprendendo a usar os botões para trocas de marchas situados no volante (e acredito que o RAV 4 não os tenha), e por isso mesmo, embora esteja sentindo falta de uns cavalinhos a mais no Kyron 2,0, pelo momento, não estudei a colocação de um chip para aumentar a rapidez de resposta nas baixas rpms. Se eu decidir por ficar com meu Ky por mais algum tempo, a probabilidade de eu ir atrás da instalação de um chip será muito grande ! A gente, após experimentar algo muito bom, tem dificuldade de se adaptar a outros veículos... Abçs a todos.
Bom dia! Depois de um sumiço volto aqui, agora com subsídios para abrir um tópico da RAV4, que pelo que vi ainda não existe, até para postar o relato após 20k km de rodagem, com algumas experiências leves em off-road. Estive na ccs por ocasião da revisão e fui ver a nova RAV4, cujo modelo 2.5 ainda não está disponível a pronta entrega. A nova RAV4 tem 3 modelos, um 4x2 2.0, um 4x4 2.0 e o 4x4 2.5. Como tiraram o estepe da tampa para colocação no porta-malas, o espaço deste diminuiu um pouco. No entanto, pelo que vi, a Toyota supriu algumas ausências do modelo anterior em termos de equipamento. Não sei se o novo motor 2.0 aguentaria bem um 4x4 quando exigido ou se tal tarefa estaria mais destinada ao 2.5, mas isso é assunto para outro tópico... Quanto ao borboleta, salvo engano há tal recurso no 2.0, cujo câmbio é CVT, mas não sei se há no 2.5, automático de 6 marchas e "inteligência artifical".
Ao contrário do RS e alguns outros Estados, passados quase dois anos desde a minha dúvida e escolha, posso dizer, com base nos dados da FENABRAVE, que o Kyron, infelizmente, não pegou aqui em SP. Não que a RAV4 seja um sucesso absoluto de vendas, mas mesmo com reestilização, neste ano foram vendidas 70 unidades em SP contra 7 do Kyron, ao contrário do RS, em que as vendas do Kyron e do Korando batem a RAV4. Questão de mercado, vai entender...
Tamim
delcosta
03/06/2013, 16:52
Colegas.
Voltei após uma longa ausência.
Meu Kyron 2010 estava com as botas carecas. Após uma longa pesquisa, comprei pneus Toyo HT Open Country, maiores que a medida padrão do meu Kyron 2.7. Comprei pneus 265/60 R18. Pelos relatos de usuários, este pneu, mais voltado para estrada, rende fáceis 100.000km rodados. Cada um custou R$ 900,00. Os Michelin, Continetal, etc, estavam custando em torno de R$ 1.300,00 cada!!!
Eles não raspam na parte interna da viatura. A diferença do conjunto é de 6mm apenas, se não me engano.
Estou gostando muito deles. Só fazem um pouquinho de barulho a mais que os Khumo em altas velocidades.
Agora ele está com 60.000km. Liguei na css em Brasília e eles queriam cobrar absurdos R$ 2.700,00 para a revisão dos 60.000km. As pastilhas, tanto dianteiras como traseiras estavam bem gastas. Queriam cobrar mais R$ 1.400,00 para as duas juntas.
Liguei na css de Anápolis-GO e perguntei sobre o orçamento da revisão dos 60.000km e eles informaram que sairia a R$ 1.600 + a troca das pastilhas dianteiras e traseiras. No final, saiu por R$ 2.400,00. Com a troca das pastilhas, tudo que indica o manual para 60.000km, além da correia poli.
Com essa diferença de preço, comprei uma passagem promocional pros EUA em outubro.
Pontos ruins da css em Anápolis:
- Só possui um elevador. Não possui alinhamento e balanceamento. Foi feito em uma loja próxima.
- Só possui 1 mecânico. Deixei a viatura sexta pela manhã e só peguei sábado perto de meio-dia.
Aproveitei pra coloca-la na estrada com as novas botas da Toyo. Só ida e volta até Anápolis mesmo. Bem estáveis e macias. O funcionamento do motor turbo na estrada é adorável. Minha namorada foi buscar a viatura comigo no sábado no meu Hyundai I30, que agora está com meu irmão. O I30 é maravilhoso na estrada, mas se tivesse um turbo, seria um carro excepcional.
Mas a Kyron foi deliciosa na estrada. Não vejo a hora de coloca-la novamente em um trajeto um pouco maior.
Abraços.
Desculpe-me mgalvao e ismael. Estava viajando sem acesso ao Forum. Vamos por partes: não sei muito bem como é o comportamento dos scanners com PC-Windows, mas vou gastar um tempo no Final de Semana próximo para explorar isto. Vou tentar no notebook Windows XP e no MAC 10.7 para ver qual o melhor software etc. Como só utilizei no Android até agora, nunca tive problemas. Mas vou tentar achar um jeito de te ajudar a fazer funcionar. Quanto aos dados que o OBDII manda, eles são padronizados. Se quisermos ler os codigos de erros teremos que comprar a versao paga do Torque ou de um destes de Windows. A utilização de tais scanners é mais para especialistas mecânicos do que amadores como nós, pois muitas das informações não sabemos interpretar corretamente. Porém, várias das informações de performance do motor, enviados pela centralina, poderão ser úteis numa situação ou outra. Porém encaro mais como uma curiosidade do que uma efetiva ferramenta para manutenção do carro.
Me aguarde que no final de semana eu passo uma receita de uso. Abraços.
Vsarto
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Olá Vsarto, Ismael e demais interessados no scanner
Tentei mas não deu e não sei o que fazer.
Nem o código 1234 nem o 6789 permitiram a conexão. O Windows acusa um erro no código !
Tentei tanto nas versões 1.13 e 1.21 do programa recomendado e nada ....
Parti para o EasyObdII e aconteceu a mesma coisa.
Para me confundir mais ainda, tentei usar o OBDautodoctor. Este não pediu codigo nenhum e, aparentemente, rodou. Identificou o carro e mais alguns dados. Entretanto, a versão grátis não oferece nada de útil, de modo que pouco adiantou ! Fiquei até na dúvida se teria mesmo feito a conexão, sem o pedido do código.
O uso de meu segundo notebook foi descartado pois, sendo antigo, não tem o bluetooth.
E agora ?
Abç,
Pessoal, algumas noticias da fabrica, ou melhor, ausencia de noticias:
Planos de montadoras da China encalham (http://www.antp.org.br/website/noticias/show.asp?npgCode=65B94249-C13F-4EDC-B7D3-A5648BB34084)
vsarto
Grato pela ajuda, Vsarto
No meu note HP já desisti de tentar fazer funcionar o scanner. No momento, não consigo fazer a conexão pois os códigos 1234 ou 6789 não funcionam. No site da DealExtreme há comentários de que a introdução do código deve ser feita bem rápida para ele aceitar a conexão. Nem assim .....
Meu note Sony, mais antigo, não possui bluetooth. Encontrei o adaptador em uma loja e levei o note até lá para testar antes de comprá-lo. Não é que a bateria do note foi para o espaço e nem o teste consegui fazer, no balcão da loja !!! Zic-zira !!!!
Agora é esperar algum milagre ou a compra de um próximo celular que tenha o Android .
Diferente de você que disse estar usando o scanner como "curiosidade" dado que os códigos dos erros não são familiares para nós (concordo), na verdade, o comprei para ter dentro do carro em viagens. Em caso de alguma avaria, com ele poderia ajudar o mecânico que não possua um scanner para detetar o problema. Agora, se ele não tiver um e também não souber identificar os códigos, aí ....... pelo menos custou 15 dólares !! (rs,rs). A propósito, vi no site que o preço agora caiu para 11 dólares !
Abç,
Olá, Marcel
Meu pé é bem leve ! Na estrada, anda na velocidade permitida em cada trecho e dificilmente ultrapasso os 110km/h. Nestas viagens, o meu tem feito 12km/litro. É um K 2.0 2010 com 50.000km rodados.
Abç,
mg
IsmaelMatos
06/06/2013, 12:36
Grato pela ajuda, Vsarto
No meu note HP já desisti de tentar fazer funcionar o scanner. No momento, não consigo fazer a conexão pois os códigos 1234 ou 6789 não funcionam. No site da DealExtreme há comentários de que a introdução do código deve ser feita bem rápida para ele aceitar a conexão. Nem assim .....
Meu note Sony, mais antigo, não possui bluetooth. Encontrei o adaptador em uma loja e levei o note até lá para testar antes de comprá-lo. Não é que a bateria do note foi para o espaço e nem o teste consegui fazer, no balcão da loja !!! Zic-zira !!!!
Agora é esperar algum milagre ou a compra de um próximo celular que tenha o Android .
Diferente de você que disse estar usando o scanner como "curiosidade" dado que os códigos dos erros não são familiares para nós (concordo), na verdade, o comprei para ter dentro do carro em viagens. Em caso de alguma avaria, com ele poderia ajudar o mecânico que não possua um scanner para detetar o problema. Agora, se ele não tiver um e também não souber identificar os códigos, aí ....... pelo menos custou 15 dólares !! (rs,rs). A propósito, vi no site que o preço agora caiu para 11 dólares !
Abç,
Oi Galvão, foristas, bom dia,
E a tua relíquia da Sony não funciona nem ligada na tomada (com a ajuda de um inversor de corrente no carro)? Tenho um GPS receiver e um cabo para fazer a programação de um rádio que só funcionam com Windows 7. Os drivers do Windows 8 não se entendem com esses 2 ligados via USB. Daí tenho que ter à mão minha relíquia de netbook para fazer essas coisas funcionarem. Parece que o scanner vai pelo mesmo caminho.
Minha idéia de ter o scanner é a mesma tua. E junto com o manual de mecânica da Kyron (devidamente guardado no netbook) para decifrar os códigos de diagnóstico, pode apontar algum curto ou mau contato. Ou pelo menos apontar qual a rebimboca da parafuseta que está com problema.
Em tempo, eu ainda não havia testado as novas molas e amortecedores fora das buraqueiras do Rio. Já que minhas viagens longas estão suspensas, aproveitei o friozinho do feriado para um passeio muito interessante pelas montanhas. Fiz o roteiro Rio, Resende, Penedo, Mauá, Maringá, S. Antonio do Rio Grande, Alagoa, Aiuruoca, Caxambú, S. Tomé das Letras, Cruzília, Carrancas, Tiradentes, Rio. Muito barro e pouca poeira, graças à chuva que havia caído poucos dias antes. O carro se comportou muito bem. Fiquei preocupado em agarrar na lama em alguns trechos, pois meus pneus são os originais HT e já estão mesmo no final da vida. Houve um trecho longo de lama que não arrisquei encarar. Tive que retornar e pegar outra trilha. Esta mais difícil, mais ingrime, com mais pedras, mas para minha sorte, lama só encontrei nas descidas. Lindo passeio, belas e variadas paisagens com serras, vales, fazendas, matas e campos. Recomendo a todos que tiverem a oportunidade.
Abraços a todos,
Ismael
Ismael,
Infelizmente não liga, nem na tomada !
Tenho tb um conjunto de manuais do K mas não me recordo de nenhum que liste os códigos de diagnóstico. Existe algum volume com isto ? Se houver, você poderia me enviar uma cópia, anexo a um email ?
Conheço todos os lugares por onde vc passou, só que em viagens distintas. Realmente é uma árae muito bonita e ainda preservada. Com este frio então ...
Quando puder, recomendo conhecer a região da Mantiqueira, de Itamonte para noroeste. Também é muito bacana.
* - amanhã sigo para Brasília; desta vez o K vai ficar descansando na garagem. Por falar nele, acho que um passarinho se instalou sob o capô. Como canta !!!! Imagino que seja a correia poly-V suja ou algum rolamento. Na volta, vou verificar isto.
Abç,
mg
Marcelteixeiraa
06/06/2013, 19:50
Olá, Marcel
Meu pé é bem leve ! Na estrada, anda na velocidade permitida em cada trecho e dificilmente ultrapasso os 110km/h. Nestas viagens, o meu tem feito 12km/litro. É um K 2.0 2010 com 50.000km rodados.
Abç,
mg
Caro mgalvao,
Obrigado pela resposta. Acredito que o meu K esteja com o consumo dentro do esperado, então! Vou tentar pisar mais leve na cidade também, pois o consumo está em torno de 7,5km/l!
Abs.
Marcelteixeiraa
06/06/2013, 22:18
Ismael,
Infelizmente não liga, nem na tomada !
Tenho tb um conjunto de manuais do K mas não me recordo de nenhum que liste os códigos de diagnóstico. Existe algum volume com isto ? Se houver, você poderia me enviar uma cópia, anexo a um email ?
Conheço todos os lugares por onde vc passou, só que em viagens distintas. Realmente é uma árae muito bonita e ainda preservada. Com este frio então ...
Quando puder, recomendo conhecer a região da Mantiqueira, de Itamonte para noroeste. Também é muito bacana.
* - amanhã sigo para Brasília; desta vez o K vai ficar descansando na garagem. Por falar nele, acho que um passarinho se instalou sob o capô. Como canta !!!! Imagino que seja a correia poly-V suja ou algum rolamento. Na volta, vou verificar isto.
Abç,
mg
Caro mgalvao,
Encontrei os códigos de falha neste manual do link abaixo! Estou pensando em comprar o scanner tb...
Manual_Taller_SsangYong_Kyron - Download - 4shared (http://dc341.4shared.com/download/diD9WBZ6/Manual_Taller_SsangYong_Kyron.pdf?tsid=20130607-003131-569421e4)
Ab
ffsaguiar
08/06/2013, 20:15
Caros amigos Foristas,
Estou precisando de ajuda URGENTE em relação a uma Kyron, vou relatar abaixo o acontecido e já deixo aberto o espaço para ajuda em relação as peças que consegui comprar na Korea com preços bem interessantes.
Eu comprei uma Kyron 2011 2.0 16v Diesel com motor aberto no inicio de Fevereiro com vários problemas mecânicos, tive que comprar Jogo de Piston, Bielas, Bronzinas, Retificar cabeçote, Encamisar o bloco para deixar Stander, refazer o virabrequim para stander, comprar os 4 bicos novos, Turbina retificada, motor de arranque refeito, etc etc mais o maior problema foi o fator humano (mecânico) pois tive alguns problemas em encontrar algum em que sentisse confiança. Motor fechado, tudo no seu devido lugar e o grande momento de LIGAR a máquina preta....kkk Ai aconteceu o grande problema....o Carro não funciona por nada, já tirei todo o ar no sistema de injeção de combustível e nada, o carro dá solo mas não funciona a não ser com a injeção mecânica de White lub, mas não pela maneira direta. A pressão do diesel esta bem forte aparentemente. Até já testei com o bico fora do lugar para ver se esta sendo esquiçado. Ai pergunto para os amigos do forum se este carro tem alguma manha de ligar, algum procedimento que não fiz. Fico no aguardo grande abraço
ESTOU DESESPERADO
Caro mgalvao,
Encontrei os códigos de falha neste manual do link abaixo! Estou pensando em comprar o scanner tb...
Manual_Taller_SsangYong_Kyron - Download - 4shared (http://dc341.4shared.com/download/diD9WBZ6/Manual_Taller_SsangYong_Kyron.pdf?tsid=20130607-003131-569421e4)
Ab
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Olá, Marcel
Excelente o manual. Grato !
Se eu já andava preocupado em ter um scanner e ter os códigos de diagnóstico, agora posso ficar apavorado de vez : 10 entre 10 de nossos mecênicos, mesmo nas CSS, não têm conhecimento técnico para reparar um carro destes. Quando muito, vão saber identificar uma unidade e troca-la por inteiro sem nem mesmo saber o porquê !!!
Abç,
mg
IsmaelMatos
09/06/2013, 11:05
Caros amigos Foristas,
Estou precisando de ajuda URGENTE em relação a uma Kyron, vou relatar abaixo o acontecido e já deixo aberto o espaço para ajuda em relação as peças que consegui comprar na Korea com preços bem interessantes.
Eu comprei uma Kyron 2011 2.0 16v Diesel com motor aberto no inicio de Fevereiro com vários problemas mecânicos, tive que comprar Jogo de Piston, Bielas, Bronzinas, Retificar cabeçote, Encamisar o bloco para deixar Stander, refazer o virabrequim para stander, comprar os 4 bicos novos, Turbina retificada, motor de arranque refeito, etc etc mais o maior problema foi o fator humano (mecânico) pois tive alguns problemas em encontrar algum em que sentisse confiança. Motor fechado, tudo no seu devido lugar e o grande momento de LIGAR a máquina preta....kkk Ai aconteceu o grande problema....o Carro não funciona por nada, já tirei todo o ar no sistema de injeção de combustível e nada, o carro dá solo mas não funciona a não ser com a injeção mecânica de White lub, mas não pela maneira direta. A pressão do diesel esta bem forte aparentemente. Até já testei com o bico fora do lugar para ver se esta sendo esquiçado. Ai pergunto para os amigos do forum se este carro tem alguma manha de ligar, algum procedimento que não fiz. Fico no aguardo grande abraço
ESTOU DESESPERADO
Caro Aguiar, bom dia,
Por eu não saber nada e ser curioso, me interesso por ler coisas sobre a Kyron. Pergunto: você fez todo esse serviço numa cncessionária Ssang Yong??? Li em algum lugar, não lembro onde, possivelmente no fórun de donos de Ssang Yong da Inglaterra (Ssangyong Owners Club (http://www.ssangyongclub.co.uk/forum/)) alguém reclamando de prolema parecido com o teu, após a troca dos bicos injetores. Acontece que é necessária uma certa programação no computador que controla o motor e o sistema de injeção para registrar os códigos de identificação de cada bico injetor. Essa programação exige um scanner específico da Ssang Yong que normalmente só existe nas concessionárias. Mesmo um especialista em injeção Delphi não faria omotor funcionar sem essa tal programação com o scanner da Ssnag Yong. Se for isso, suponho que seja coisa simples. E espepo que seja mesmo uma coisa simples assim.
Se você souber ler russo tem outro site: www.mySsangYong.ru (http://www.myssangyong.ru/) . A tradução pelo Google ajuda mas não é perfeita. Algumas vezes tem-se que tentar traduzir o mesmo texto original para o português, o inglês e o espanhol para ver se faz sentido.
Qual o site de venda de peças que você usou? Sempre pode ser útil.
Boa sorte. Em breve o carrão estará passeando pelas ruas e te trazendo alegrias para apagar esse desespero.
Abraços
Ismael
Prezado Aguiar,
Acredito que o Ismael indicou o que pode estar acontecendo. Carro moderno, muita eletrêonia embarcada e, ao fim, este problemas.
Entretanto, um detalhe me chama atenção : você diz que o carro pega/funciona após injetar manualmente White Lub. é Isto mesmo ? Em que cidade você está ?
Pergunto isto porque me recordo de um antiquíssimo caso de uma Toyota (ou seria Defender ? Não lembro ao certo) em que o carro não pegava por nada devido a temperatura ambiente ser muito baixa e o motor estar sem as válvulas aquecedoras do diesel Só pegava após a injeção de WD40, exatamente como você relata.
Espero que resolva o problema e depois nos relate o que era.
Também fiquei curioso sobre a loja na Coréia onde comprou as peças. Nome, site, endereço, facilidades de compra, pagamento e entrega ? VocÊ poderia nos passar estes dados ?
Abç,
mg
Olá, Ffsaguiar, Olá Pessoal !
Em complementação ao que os colegas foristas colocaram, eis aqui algumas fontes de pesquisa para tentar ajudar :
Diagnosis del Kyron (check Motor) (http://www.clubssangyong.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=30&id=1919&Itemid=95)
Kyron 270xdi automático tarda en arrancar en frío (http://www.clubssangyong.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=30&id=2967&Itemid=95)
PROBLEMAS DE ARRANQUE (http://www.clubssangyong.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=30&id=2745&Itemid=95)
Bateria agotada y no conseguimos arrancarlo. (http://www.clubssangyong.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=30&id=1911&Itemid=95)
Sds a todos.
Olá, Mauro B !
Há algum tempo atrás, estavas perguntando sobre como elevar o Kyron. Encontrei algo sobre isso, aqui abaixo. Sds.
http://www.clubssangyong.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=31&id=667&Itemid=95
Olá, Ismael, Mgalvão, Vsarto, Pessoal !
Encontrei algo sobre os aparelhos de diagnóstico aqui abaixo, num site espanhol .
MANUAL TALLER 2046 pag. (http://www.clubssangyong.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=27&id=1766&Itemid=95)
OBD II (http://www.automecanico.com/auto2001/OBDcod.html)
tengo un ssanyong kyron disel 2.0 mecanico año 2008 el motor pierde potencia - Foro Mecánica - Page 1 (http://www.foro.todomecanica.com/ssangyong/tengo_un_ssanyong_kyron_disel_2.0_mecanico_ano_200 8_el_motor_pierde_potencia_13624.0.html)
Sds a todos.
Olá, Pessoal !
A todos que procuram se informar sobre os Kyron e os demais SSY, eis algo para compartilhar, de origem espanhola :
Categorías - ClubSSangyong (http://www.clubssangyong.com/index.php?option=com_kunena&view=listcat&catid=0&func=listcat&Itemid=96)
Boa diversão a todos !
Olá, Tamim!
Otimo depoimento sobre sua RAV 4 !
Sugiro que compartilhes essas informações também no tópico da Toyota, pois lá é raro o material sobre o carro.
Ainda não fui na ccs Toy para ver mais detalhadamente a nova RAV4, mas já vi uma, emplacada (SC), andando por aqui (já estão vendendo/comprando!) .
A respeito de Toyota, num dia desses, depois de tanto ler (lá no tópico da Toyota) sobre a Land Cruiser Prado, fui ver uma, 2006/2007, com 82k km, preta, pensando na maciez da suspensão, mas o vendedor, ao ligar o motor(ruído) e responder-me de que não existia o tiptronic nesse modelo, sendo um automático comum, aliado ao fato dos 2 bancos traseiros (lá no bagageiro) ficarem dependurados nas laterais, me fez ver que ainda prefiro ficar com minha Kyron(e seu tiptronic), sua estabilidade e sua não tão macia suspensão...
Abçs.
Olá, Pessoal !
Compartilhando infos (site espanhol sobre os SSY-não tendo muito sobre o Kyron) SSANGYONG - Foro Mecánica - Page 1 (http://www.foro.todomecanica.com/ssangyong/)
Sds a todos.
Olá, Pessoal !
Compartilhando mais infos(algo raras por aqui no Brasil) sobre os Kyron e outros SSY, oriundas de fonte espanhola ...
Foro de usuarios de SsangYong - Índice de subforos (http://usuariosssangyong.mforos.com/)
Sds a todos e boa diversão.
Olá, Pessoal !
Compartilhando, eis um Blog espanhol que pode fornecer dados sobre os Kyron e outros SSY..
Tengo un SsangYong (http://tengounssangyong.blogspot.com.br/)
Sds.
otavioleite12
18/06/2013, 19:22
Ola pessoal, boa noite. Tenho um ssangyong Kyron, 11/12 e o que ta acontecendo é que quando se força o carro (acelerando forte ou então subindo um morro muito ingrime) ele faz um barulho estranho, parecendo estar forçando o cambio ou então o diferencial e desengata o D caindo pro N. O mesmo barulho acontece quando se acelera curvando o carro, ai não precisa nem forçar demais. Depois voltando pro D o carro anda, porém se forçar acontece a mesma coisa. Já aconteceu isso com algum de vocês? o carro está com 37 mil quilômetros rodados.
Olá, Otávio !
Tenho um Ky 2,0 2010, com ~68k km, e nunca tive esta ocorrência anormal. Minha sugestão, uma vez que estás com o carro ainda na garantia (3 anos ou 100 k km), é de ires até a ccs mais próxima para que seja analisada/corrigida a situação, de modo a que teu carro volte a ser confiável...Sds e Boa Sorte!
otavioleite12
18/06/2013, 20:56
Olá, Otávio !
Tenho um Ky 2,0 2010, com ~68k km, e nunca tive esta ocorrência anormal. Minha sugestão, uma vez que estás com o carro ainda na garantia (3 anos ou 100 k km), é de ires até a ccs mais próxima para que seja analisada/corrigida a situação, de modo a que teu carro volte a ser confiável...Sds e Boa Sorte!
Bem lembrado Fertag, para voltar a ter um carro CONFIÁVEL, por morar a 300 quilômetros da css mais próxima, vou esperar completar os 40.000 km e levar para olhar esse problema, fazer a revisão e também ver porque a tração 4x4 não desengata sozinha, tem que parar o veículo e dar uma ré pra poder desengatar.
Pois é, Otávio !
Quando eu saí da GSportage TD2001, me aventurei no Kyron pois existe assistência da SSY aqui em minha cidade, caso contrário teria que me dirigir a Porto Alegre (~250km ida-e-volta) . Já desisti da Subaru pois a ccs que atende a marca com as revisões(etc.) se concentrou apenas em Porto Alegre, embora a Caoa-Hyunday daqui (Caxias) agilize um veiculo plataforma para levar/trazer o carro para/de Porto Alegre...No teu caso, com a ccs distante 300km, sugiro verificares com o respectivo responsável técnico a fim de te inteirares sobre o risco de continuar dirigindo com o carro nessas condições, isto é, se não é arriscado continuares “ajudando” a agravar a situação, rodando dos 37k aos 40k km nesse estado... Lembres que precisas ter um carro confiável para o teu uso no dia-a-dia, e não um que poderá te dar um contratempo ao virar a próxima esquina ! Boa sorte e nos mantenha informados!
Caro Aguiar, bom dia,
Por eu não saber nada e ser curioso, me interesso por ler coisas sobre a Kyron. Pergunto: você fez todo esse serviço numa cncessionária Ssang Yong??? Li em algum lugar, não lembro onde, possivelmente no fórun de donos de Ssang Yong da Inglaterra (Ssangyong Owners Club (http://www.ssangyongclub.co.uk/forum/)) alguém reclamando de prolema parecido com o teu, após a troca dos bicos injetores. Acontece que é necessária uma certa programação no computador que controla o motor e o sistema de injeção para registrar os códigos de identificação de cada bico injetor. Essa programação exige um scanner específico da Ssang Yong que normalmente só existe nas concessionárias. Mesmo um especialista em injeção Delphi não faria omotor funcionar sem essa tal programação com o scanner da Ssnag Yong. Se for isso, suponho que seja coisa simples. E espepo que seja mesmo uma coisa simples assim.
Se você souber ler russo tem outro site: www.mySsangYong.ru (http://www.myssangyong.ru/) . A tradução pelo Google ajuda mas não é perfeita. Algumas vezes tem-se que tentar traduzir o mesmo texto original para o português, o inglês e o espanhol para ver se faz sentido.
Qual o site de venda de peças que você usou? Sempre pode ser útil.
Boa sorte. Em breve o carrão estará passeando pelas ruas e te trazendo alegrias para apagar esse desespero.
Abraços
Ismael
Amigo
Boa tarde
Vamos aos fatos
O que o colega Ismael falou e verdade mas esta codificação dos bicos injetores no ECU do veiculo não faria com que ele não pegasse
O Kyron com motor 2,7 é euro 3 e assim sendo os bicos tem 24 numeros que devem ser informados ao ECU. Estes numeros são a sintonia fina de cada bico injetor. Sem isto o motor funciona mas não em todo seu esplendor...
A bomba funciona com uma pressão maxima de 2,200 bar, ou seja alta pra cacete. Para o veiculo pegar a pressão minima é de 1.100bar. Se você fizer o bico funcionar fora do cabeçote ele pode sair voando. Não recomento. Na própria Delphi eles funcionam o bico em maquinário especial fora do veiculo e somente com 500 bar. Assim mesmo usam um liquido especial e não Diesel.
Existem muitos outros fatores que podem fazem com que este motor não pegue.
Immobilizer na chave
ECU com problema
O sensor CKP
Tanque entupido. O Ssangyong tem um vicio de soltar o acabamento interno do tanque e entupir o pescador.
Bomba de combustível com problema
Válvula reguladora de pressão na Bomba de combustível.
Não tem solução facil.
Meu conselho. Leve para um cc.
Desculpe-me mgalvao e ismael. Estava viajando sem acesso ao Forum. Vamos por partes: não sei muito bem como é o comportamento dos scanners com PC-Windows, mas vou gastar um tempo no Final de Semana próximo para explorar isto. Vou tentar no notebook Windows XP e no MAC 10.7 para ver qual o melhor software etc. Como só utilizei no Android até agora, nunca tive problemas. Mas vou tentar achar um jeito de te ajudar a fazer funcionar. Quanto aos dados que o OBDII manda, eles são padronizados. Se quisermos ler os codigos de erros teremos que comprar a versao paga do Torque ou de um destes de Windows. A utilização de tais scanners é mais para especialistas mecânicos do que amadores como nós, pois muitas das informações não sabemos interpretar corretamente. Porém, várias das informações de performance do motor, enviados pela centralina, poderão ser úteis numa situação ou outra. Porém encaro mais como uma curiosidade do que uma efetiva ferramenta para manutenção do carro.
Me aguarde que no final de semana eu passo uma receita de uso. Abraços.
Vsarto
Pessoal
Vejo isto todo dia
A Ssangyong usa hoje em suas ccs dois Scaners.
O Scan 100 ( vermelhão ) que é uma scan onde se pode ler o sistema de injeção, Airbag, cambio, abs etc...
E o DSM ( azulzinho) que é uma interface com um laptop. tem as mesmas funções do Scan100 mas verifica também o Korando e a New Actyon.
O problema é que ele dá o DTC ( diagnostic troble code) mas não te diz qual o problema. O diagnostico fica por conta do que o pião sabe.
O DSM também cadastra chaves ( sistema immoblizer) injetores, fazem update do sistema de injeção e cambio alem do sistema de ABS tec...
O Scan100 somente faz o cadastramento de chaves.
Os scaners "genéricos" geralmente leem as informações mas não tem nenhuma capacidade de reprogramação.
O que vemos todos dia é o mecânico não entendendo o que o scaner esta dizendo.
Olá, Pessoal !
Compartilhando, eis aqui alguns dados de um teste italiano sobre o KyronM200XDi
Ssangyong Kyron M200 XDi - Kyron - Ssangyong - Prova - Auto (http://www.auto.it/prove/ssangyong/kyron/2006/10-1531/telemetria/Ssangyong+Kyron+M200+XDi+)
Sds.
le-brazil
27/06/2013, 20:15
Olá, quem estiver precisando de informações técnicas, compartilho o link de onde tem o manual de serviço completo do Kyron para download.
É só se cadastrar no site e baixar.
Tem manuais de outras marcas também.
Segue o link:
Manuales de servicio de Ssangyong (http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Manuales-de-taller/ssangyong/Manual-de-reparación-para-el-Ssangyong-Kyron-(en-inglés)/)
Olá, Pessoal !
Compartilhando, eis aqui algo que gostaria que meu Kyron 2,0 pudesse fazer...!(e eu também, lógico!)
Sébastien Loeb onboard no Le Moulinon - Autosport.pt (http://autosport.pt/sebastien-loeb-onboard-no-le-moulinon=f110584)
Sds.
Paulo de Andrade
27/06/2013, 23:52
Olá amigos,
Depois de ler as 2155 mensagens deste tópico, estou pronto para adquirir um Kyron usado. Gostaria de pedir ajuda para algumas dúvidas que tenho. Já frequento o 4x4 Brasil ha vários anos por causa de meu Cherokee Sport.
Existem vários comentários sobre a aceleração "fraca" do motor 2.0, saindo de velocidades baixas ou parado. Gostaria de saber se o motor 2.7 é melhor. Pelo que li, o consumo é semelhante, não?
Ainda em relação ao motor, o 2.7 parecer ser de um projeto mais antigo, não é? Ele é mais barulhento que o 2.0? Alguma vantagem ou desvantagem entre um e o outro?
Todos os 2.7 que tenho encontrado à venda são mais antigos e nenhum parece ter teto solar. Isso me surpreende um pouco pois o 2.7 aparece nas publicações como o topo da linha, o único com determinados acessórios. É isso mesmo? Poderia ser que o teto só foi disponibilizado mais tarde? Ou será que os primeiros Kyron, mesmo os modelos mais simples, vieram para o Brasil com esse motor?
Estou em dúvida quanto a que carro dar preferência. Tenho visto Kyrons 2011 com menos de 20K km (completos) pouca coisa mais caros que 2008/2009 2.7 com cerca de 30-40K km. Lógico que o estado de um carro usado influi no preço, ainda mais um carro "exótico" como um Kyron. Mas seria vantagem pegar mesmo um mais recente ou um mais rodado, com todos os problemas já apresentados e provavelmente resolvidos. Creio que 40K ou menos não é nada para um carro desses, certo? Parece que alguns exemplares estão em estado de novos.
Como pretendo ficar com esse carro por um bom tempo, o valor de revenda não me interessa tanto. O que desejo é um carro que traga prazer de dirigir tanto no asfalta quanto na terra, bem equipado de fábrica, e que seja confiável para viagens longas.
Muito obrigado pela força. Espero, em breve, estar me juntando a vocês.
Marcelteixeiraa
29/06/2013, 09:09
Olá amigos,
Depois de ler as 2155 mensagens deste tópico, estou pronto para adquirir um Kyron usado. Gostaria de pedir ajuda para algumas dúvidas que tenho. Já frequento o 4x4 Brasil ha vários anos por causa de meu Cherokee Sport.
Existem vários comentários sobre a aceleração "fraca" do motor 2.0, saindo de velocidades baixas ou parado. Gostaria de saber se o motor 2.7 é melhor. Pelo que li, o consumo é semelhante, não?
Ainda em relação ao motor, o 2.7 parecer ser de um projeto mais antigo, não é? Ele é mais barulhento que o 2.0? Alguma vantagem ou desvantagem entre um e o outro?
Todos os 2.7 que tenho encontrado à venda são mais antigos e nenhum parece ter teto solar. Isso me surpreende um pouco pois o 2.7 aparece nas publicações como o topo da linha, o único com determinados acessórios. É isso mesmo? Poderia ser que o teto só foi disponibilizado mais tarde? Ou será que os primeiros Kyron, mesmo os modelos mais simples, vieram para o Brasil com esse motor?
Estou em dúvida quanto a que carro dar preferência. Tenho visto Kyrons 2011 com menos de 20K km (completos) pouca coisa mais caros que 2008/2009 2.7 com cerca de 30-40K km. Lógico que o estado de um carro usado influi no preço, ainda mais um carro "exótico" como um Kyron. Mas seria vantagem pegar mesmo um mais recente ou um mais rodado, com todos os problemas já apresentados e provavelmente resolvidos. Creio que 40K ou menos não é nada para um carro desses, certo? Parece que alguns exemplares estão em estado de novos.
Como pretendo ficar com esse carro por um bom tempo, o valor de revenda não me interessa tanto. O que desejo é um carro que traga prazer de dirigir tanto no asfalta quanto na terra, bem equipado de fábrica, e que seja confiável para viagens longas.
Muito obrigado pela força. Espero, em breve, estar me juntando a vocês.
Caro Paulo,
Bom dia! Prezado, tive duvidas semelhantes a suas antes de adquirir o meu K 2011 2.0 R18 há dois meses. Estava tendencioso a comprar um 2.7 mas nao encontrei nenhum mais novinho pra vender, acho que nem é mais comercializado, daí corri pro 2.0. O carro é muito bom, super silencioso (me refiro ao motor) e econômico. Comprei um carro nas condições que você está procurando o seu, com baixa km. Bem, um dos grandes fatores que pesa a favor do 2011 é fato de estar na garantia ainda. Acho isso um grande diferencial caso você nao conheça a procedência da viatura.
Boa sorte na nova aquisição! Vai gostar muito do carro!
Olá, Paulo!
Até eu pensei em trocar o meu Ky 2,0 2010, 5 marchas, r 16, pelado, com ~69k km(já fora da garantia) por um de 6 marchas, completo, com r 18 e teto, mas não vi nada mais novo do que 2009, e aí, trocar o meu, mais novo, por um mais antigo...Além disso, parece que em 2010 teria sido corrigido o problema de soltar-se o revestimento interno do tanque de combustível que se soltava e entupia filtro de diesel, para toda a linha SSY(assim me disseram na ccs daqui). Quanto ao motor 2,7 ele é mais antigo e, segundo consultei em alguns fóruns da Europa, antes de comprar o meu carro, o comentário era desse motor ter algum maior consumo de óleo lubrificante até os 30k km(depois estabilizava). Agora, que faltam alguns cavalinhos para o motor 2,0, isso se comprova: quando se está em serras com terceira pista e muitas curvas, o Ky é fabuloso, mas, em tirando a tal 3ª. Pista e as curvas, alguns carros 1,6, se querem incomodar, o fazem e não tem jeito. Tua idéia de optar por um 2011 com pouca km, ainda na garantia, acho ser muito boa, embora vá sentir uma razoável diferença em relação ao teu atual veículo, que creio, deve ter quase o dobro da potência(se for a gasolina), além de um torque abundante... a propósito, poderias citar alguns dos pontos positivos e também os negativos dele, de forma a também conhecermos a essa viatura, lenda dos 4x4(Jeep) ? Boa pesquisa!
Olá, Pessoal!
Quem gosta de fazer passeios por belas paisagens com o seu 4x4, pode vir a gostar das paisagens existentes na TV5 Monde, a partir de hoje, 29/06/13, e por mais 3 semanas, pois estão transmitindo o 100. Tour de France (bicicleta), iniciando pela Córsega...Vale a pena, ainda mais que é algo difícil levarmos nossos 4x4 para lá ! Sds a todos.
Paulo de Andrade
29/06/2013, 13:37
Obrigado pela resposta!
Tem um 2.7 à venda que ainda está na garantia, pois foi adquirido em 2011 e tem quilometragem relativamente baixa. Mas a minha tendência aumentou para o 2.0, ainda mais depois das respostas de vocês.
Aprendi a dirigir em um Jeep 1964 quando era criança e meu pai me deu um Jeep Ford zero como primeiro carro. Fiquei um tempo sem 4x4, mas nos últimos 22 anos sempre tive um. Estava até tentado a trocar minha Cherokee por uma Mercedes C 220 Kompressor com pouca quilometragem, mas fiz uma viagem para Minas e desisti logo da idéia, pois nossas estradas não andam nada boas. Como estava em dúvida entre a Mercedes e o Kyron, agora ficou a certeza com esse último.
Obrigado!
Caro Paulo,
Bom dia! Prezado, tive duvidas semelhantes a suas antes de adquirir o meu K 2011 2.0 R18 há dois meses. Estava tendencioso a comprar um 2.7 mas nao encontrei nenhum mais novinho pra vender, acho que nem é mais comercializado, daí corri pro 2.0. O carro é muito bom, super silencioso (me refiro ao motor) e econômico. Comprei um carro nas condições que você está procurando o seu, com baixa km. Bem, um dos grandes fatores que pesa a favor do 2011 é fato de estar na garantia ainda. Acho isso um grande diferencial caso você nao conheça a procedência da viatura.
Boa sorte na nova aquisição! Vai gostar muito do carro!
Paulo de Andrade
29/06/2013, 14:33
Olá Fertag,
Obrigado pela resposta. Foi bom saber que o problema do tanque tenha possivelmente sido resolvido em 2010.
Realmente o meu interesse pelo 2.7 vem do fato que estou saindo de um motor 4.0. Mas também sei que os motores modernos de baixa cilindrada são maravilhosos. Aluguei ano passado um Opel Meriva para viajar pela Bélgica e fiquei surpreso com o motor "verde" de 1.4 litros. Primeiro que o Meriva de lá parece o carro dos Jetsons perto do Meriva daqui, muito mais moderno. Segundo porque achei que o carrinho não ia andar nada e fiquei um tempão argumentando com a moça da locadora, que garantiu que o carro andava bem. E não é que ele andava, mesmo? Parecia um carro 2.0 (para o porte) e foi muito econômico.
Creio que eu vá mesmo sentir uma diferença de desempenho em relação à Cherokee, mas minhas prioridades mudaram um pouco. Com tantos pardais espalhados por aí, ainda mais onde eu moro, é difícil poder dar uma esticada maior e um carro um pouco mais "manso" ajuda a manter o controle.
Mas, pelo que eu ando lendo, o Kyron parece satisfazer exatamente minhas necessidades atuais - conforto, bom desempenho, boa autonomia e economia no combustível. Além de ser um 4x4 valente, pois adoro pegar uma terrinha de vez em quando. :-)
Quanto ao Cherokee, é um Jeep de verdade e chega onde muitos 4x4 nem sonham chegar. Estou cansado de ir onde Trollers não conseguem e passar por trechos que quebram outros 4x4. Uma vez fiz uma trilha de erosão bem radical que quebrou a barra de direção do Jeep Ford (tipo o Willis) à minha frente e se mostrou impossível para um Troller. O colega suou muito, mas não conseguiu passar por um trecho mais destruído. A Cherokee passou sem o mínimo esforço e ainda puxei o Jeep da minha frente com uma corda, fazendo uma boa parte de trilha de ré.
Minha primeira Cherokee eu comprei nos EUA e foi maravilhosa. Era um modelo que nunca chegou oficialmente por aqui. A mesma carroceria da Sport, só que Limited e com duas portas. Ela era muito luxuosa por dentro e tinha de tudo - bancos de couros originais de fábrica elétricos com 4 controles, som premium, carpetes bem espessos, etc. Por fora, era um Jeep valente. Fazia muitas trilhas nas montanhas de lá e, no inverno, enfrentava neve funda com a maior tranquilidade. Já desatolei até um Bronco 4x4 todo preparado de uma trilha durante uma nevasca com minha Cherokee original de fábrica a não ser pelos pneus que eram de uso misto. Vendo o carro com 256 mil quilômetros e a única coisa que fiz foi manutenção de rotina, troca dos discos dos freios e da bomba d'água aos 160 mil quilômetros. Nunca tive um carro tão confiável, nem mesmo Mercedes, Audi e BMW.
Quando votai para o Brasil, comprei uma Cherokee Sport em excelente estado, com 26 mil km. Só que com 36 mil a bomba d'água quebrou. Daí foi o radiador, mangueiras, outra bomba d'água... Descobri que o dono original não usava aditivo de arrefecimento, que é imprescindível na Cherokee pois ela usa uma correia única e a pressão maior fica exatamente na bomba e o aditivo ajuda em sua lubrificação. Por não usar aditivo, também corroeu a mola interna da mangueira inferior do radiador e os fragmentos enferrujados entupiram o radiador e estragaram a segunda bomba. Limpei e consertei o radiador e. logo em seguida, as laterais deste, que são de ABS, racharam. Mandei fazer de cobre, aproveitando a colmeia original de alumínio, e fiquei um bom tempo sem problemas to tipo. Até que um dia, voltando de Paraty, meu sistema de arrefecimento se auto-destruiu. Mangueira, termostato, radiador e bomba d'água - tudo em questão de minutos. Troquei o sistema de arrefecimento todo - tudo novo - e ficou ótimo. Mas parece que o sistema de arrefecimento é o ponto fraco do carro no Brasil. Embora ele ande bem nos desertos americanos, aqui ele funciona quente demais e nossa água não ajuda nem um pouco. Depois desse último problema, só uso água destilada. Quanto ao custo do conserto, sabendo onde comprar as peças são muito mais baratas que na concessionária. A bomba d'água, por exemplo, custava R$ 1.700,00 na CSS e comprei por R$ 280,00 em uma distribuidora de peças. Mesma qualidade. O radiador de R$ 2.800,00 na CSS custou R$ 400,00 direto de uma fábrica de São Paulo que faz igualzinho ao original, com colmeia de alumínio e tudo. O termostato é o mesmo da Ranger e outras peças têm equivalentes em carros nacionais. Mas comprando direto dos EUA pode sair mais barato ainda. A bomba d'água da minha Cherokee americana custou US$ 35,00.
A Cherokee anda muito com o motor 4.0 a gasolina e é muito confortável e silenciosa. Até fazendo trilhas parece que está no asfalto. Nunca vi um 4x4 tão confortável. Parece um carro de passeio embora seja, no fundo, um jipão de verdade. A mecânica é a mesma do Wrangler e ela é um pouco mais leve, embora não pareça.
O grande problema é o consumo. Com trânsito, na cidade, a média fica entre 4.5 e 5 km/l. Sem trânsito o melhor que fiz foi 7. Na estrada, o máximo foi 9 km/l. Mas subindo serra, e andando a 140, por exemplo, o consumo médio cai para 6 km/l. Com a gasolina bem acima dos três reais por litro, fica caro passear muito com ela.
Fora os problemas de arrefecimento, a Cherokee é indestrutível. Não dá problema em mais nada. É dar partida e rodar. É um carro excelente. Mas não foge aos problemas com o nosso combustível, que não são privilégio do Kyron. Uma vez abasteci em um posto suspeito, na estrada, pois estava de madrugada e só tinha ele aberto. Alguns quilômetros depois o carro entrou no tal modo de segurança (ou seu equivalente) e consegui rodar até minha casa a cerca de 60 Km/h. No dia seguinte, o bicho não passava de 40. Tive que trocar a bomba de gasolina e o filtro. Como ambos ficam dentro do tanque, é necessário desmontar tudo e dá um trabalhão. Como a culpa foi da gasolina ruim, não posso culpar o carro, assim como acho que os Kyron não têm culpa do diesel ruim.
Nossa, desculpem o "livro" que virou essa resposta.
Estou realmente bem entusiasmado com a compra de um Kyron. Sempre gostei muito da mecânica Mercedes, que é muito boa, e o carro parece bem confortável e moderno.
Abraços!
Olá, Paulo
Até eu pensei em trocar o meu Ky 2,0 2010, 5 marchas, r 16, pelado, com ~69k km(já fora da garantia) por um de 6 marchas, completo, com r 18 e teto, mas não vi nada mais novo do que 2009, e aí, trocar o meu, mais novo, por um mais antigo...Além disso, parece que em 2010 teria sido corrigido o problema de soltar-se o revestimento interno do tanque de combustível que se soltava e entupia filtro de diesel, para toda a linha SSY(assim me disseram na ccs daqui). Quanto ao motor 2,7 ele é mais antigo e, segundo consultei em alguns fóruns da Europa, antes de comprar o meu carro, o comentário era desse motor ter algum maior consumo de óleo lubrificante até os 30k km(depois estabilizava). Agora, que faltam alguns cavalinhos para o motor 2,0, isso se comprova: quando se está em serras com terceira pista e muitas curvas, o Ky é fabuloso, mas, em tirando a tal 3ª. Pista e as curvas, alguns carros 1,6, se querem incomodar, o fazem e não tem jeito. Tua idéia de optar por um 2011 com pouca km, ainda na garantia, acho ser muito boa, embora vá sentir uma razoável diferença em relação ao teu atual veículo, que creio, deve ter quase o dobro da potência(se for a gasolina), além de um torque abundante... a propósito, poderias citar alguns dos pontos positivos e também os negativos dele, de forma a também conhecermos a essa viatura, lenda dos 4x4(Jeep) ? Boa pesquisa!
Olá, Paulo!
Gratos pela “aula” sobre o Cherokee ! Esse carro é muito famoso, e pelo visto, merecidamente ! Mas desculpe-me jogar um pouco de água fria, talvez, em tua possível escolha(Kyron), mas, em saindo de um carro(Cherokee) tão confortável tanto no asfalto como fora dele, e indo com freqüência curtir umas estradinhas de terra(geralmente é onde se escondem as melhores paisagens(!)), vais sentir uma grande diferença quanto à suspensão, uma vez que o Kyron a tem razoavelmente dura em pisos ruins(para maior estabilidade no asfalto), ao mesmo tempo em que ele não é tão preparado/adequado para enfrentar “trilhas”, sendo algo baixo e sem adequadas proteções inferiores, entre outros equipamentos...Eu mesmo estaria pensando em substituir os amortecedores de meu carro a fim de conseguir tornar mais suave o andar dele sobre pisos degredados de pedras/chão/buracos/etc. E se pensares em um Cherokee com motor diesel, a fim de continuares com o mesmo equipamento e com a vantagem do menor consumo? Ou é raro encontrar algum ? Quanto ao Kyron, a tecnologia Mercedes Benz(embora defasada) utilizada/adaptada pela SSY, levou-me a apostar nesse carro, situado anos-luz a frente de minha ex-Blazer ou mesmo a minha fiel ex-GSportageTD2001(em alguns pontos), e por enquanto, continuo a apostar nele e muito me ajuda contar com uma ccs da marca em minha cidade, não tendo tido problemas de peças, até agora. Na verdade, para enfrentar as nossas ruas e estradas-mesmo algumas asfaltadas- nada melhor que um veículo com uma suspensão resistente, e o Kyron a tem. Abçs ! Boa pesquisa !
Paulo de Andrade
30/06/2013, 14:38
Obrigado, fertag.
Na verdade, minhas prioridades mudaram um pouco. Não tenho feito trilhas tão radicais, hoje em dia, e não pretendo fazê-las. O que desejo é poder viajar bastante em estradas asfaltadas, pegar algumas boas estradas de terra, fazer passeios em dunas e praias e poder enfrentar um possível lamaçal que apareça pela frente. Como da última vez, quando cortei um bom caminho em uma viagem indo por trilhas de fazendas no interior de MG e RJ. Não foi nada radical, porém um veículo normal de passeio não passaria por determinados trechos. Tive até que retirar, com uma corda, um Fusca que caiu em uma valeta por causa de um trecho com lama logo depois de uma curva. E olha que Fusca enfrenta muita coisa com valentia.
Embora eu tenha mantido minhas Cherokees originais, sem levantar a suspensão ou adicionar outros acessórios para o 4X4 (a não ser pneus de uso misto), teve uma mudança que eu esqueci de mencionar que tem a ver com o conforto. Troquei os amortecedores de ambas por modelos progressivos à gás, e isso alterou em muito o conforto. A americana era até mais macia nas ruas, mas na terra batia à toa ao enfrentar buracos mais profundos. A atual tinha características que parecem com as descrições da suspensão do Kyron que tenho lido aqui. Transmitia muito mais as irregularidades do solo. Mas creio que o Kyron, assim como a Cherokee, seja mais macio que uma Defender, não?
Creio que a Chrysler tenha importado as Cherokees para o Brasil com amortecedores mais duros por causa das nossas famosas ruas e estradas. Talvez o mesmo tenha acontecido com o Kyron, pois em muitos reviews estrangeiros mencionam que a suspensão é macia demais, o que vai de encontro com o que tenho lido por aqui.
Como vocês conhecem bem os termos da Ssangyong, a troca dos amortecedores originais por progressivos causaria algum problema com a garantia? Nos EUA as leis de proteção ao consumidor são muito específicas em relação às garantias. O fabricante só pode alegar que a garantia não cobre o defeito se houver uma modificação diretamente ligada ao defeito. Por exemplo, se o motor sofre um problema no cabeçote, o fabricante não tem como invalidar a garantia só porque o dono do veículo instalou um filtro de ar mais sofisticado, como os K&N. Mas se a causa do defeito foi descuido com a manutenção do sistema de arrefecimento, aí eles podem alegar culpa do usuário no caso de empeno do cabeçote.
A troca dos amortecedores originais por modelos mais sofisticados é muito comum, pois os fabricantes dos amortecedores os projetam para determinados veículos e eles praticamente não podem causar nenhum dano pois não alteram o projeto original da suspensão. Mas, se a suspensão for levantada, aí a garantia da suspensão não vale mais. Só que, se houver algum problema com a transmissão ou motor, ou qualquer outra parte do carro, o fabricante é obrigado a honrar a garantia, mesmo que a suspensão tenha sido alterada pois o problema não tem nada a ver com a modificação feita.
Instalei na minha Cherokee americana amortecedores SensaTrack, que lá tem garantia vitalícia. Aqui no Brasil fui pesquisar e a garantia era, não me lembro bem, de 90 dias ou um ano. Também, com as nossas estradas...
Você mencionou que a tecnologia Mercedes do Kyron está defasada, mas isso não significa necessariamente um problema. O motor de seis cilindros em linha da Cherokee parte de um desenho muito antigo. Mas isso torna-o muito confiável. Quanto às Cherokees diesel, o grande problema é que são todas mecânicas. Não vieram com câmbio automático. Além disso, os motores são bem mais defasados que os que ocupam o Kyron. As Grand Cherokees diesel têm câmbio automático, mas são grandes, pesadas e o preço no Brasil é um absurdo. Custam o dobro dos Kyron. As usadas desvalorizam muito mas, mesmo assim, saem mais caras que o Kyron. E o que pesa ainda mais é o seguro.
Fico mais tranquilo ainda quanto ao Kyron quando você diz que não tem tido problema com peças. Fiquei surpreso que neste tópico, em mais de 2100 mensagens, as reclamações giram em torno de pequenos barulhos, detalhes na parte elétrica de conveniência, preços das revisões e problemas com diesel ruim. Não li um relato de motor quebrado, problema de transmissão, suspensão, arrefecimento... Isso chega a ser surpreendente e me leva a crer que o carro seja realmente muito bom.
Abraços e, mais uma vez, muito obrigado pelas respostas.
Olá, Paulo!
Gratos pela “aula” sobre o Cherokee ! Esse carro é muito famoso, e pelo visto, merecidamente ! Mas desculpe-me jogar um pouco de água fria, talvez, em tua possível escolha(Kyron), mas, em saindo de um carro(Cherokee) tão confortável tanto no asfalto como fora dele, e indo com freqüência curtir umas estradinhas de terra(geralmente é onde se escondem as melhores paisagens(!)), vais sentir uma grande diferença quanto à suspensão, uma vez que o Kyron a tem razoavelmente dura em pisos ruins(para maior estabilidade no asfalto), ao mesmo tempo em que ele não é tão preparado/adequado para enfrentar “trilhas”, sendo algo baixo e sem adequadas proteções inferiores, entre outros equipamentos...Eu mesmo estaria pensando em substituir os amortecedores de meu carro a fim de conseguir tornar mais suave o andar dele sobre pisos degredados de pedras/chão/buracos/etc. E se pensares em um Cherokee com motor diesel, a fim de continuares com o mesmo equipamento e com a vantagem do menor consumo? Ou é raro encontrar algum ? Quanto ao Kyron, a tecnologia Mercedes Benz(embora defasada) utilizada/adaptada pela SSY, levou-me a apostar nesse carro, situado anos-luz a frente de minha ex-Blazer ou mesmo a minha fiel ex-GSportageTD2001(em alguns pontos), e por enquanto, continuo a apostar nele e muito me ajuda contar com uma ccs da marca em minha cidade, não tendo tido problemas de peças, até agora. Na verdade, para enfrentar as nossas ruas e estradas-mesmo algumas asfaltadas- nada melhor que um veículo com uma suspensão resistente, e o Kyron a tem. Abçs ! Boa pesquisa !
Olá, Paulo!
Bem, se teu objetivo é pegar estradas asfaltadas e efetuar longas viagens, o Kyron pode vir a te agradar. O pessoal aqui de casa, depois de uma viagem longa, ainda tem pique para ir no mercado fazer compras, como se nada tivesse acontecido...devido ao conforto propiciado(os bancos não cansam e a tocada se torna suave, mesmo em estradas de muitas curvas, quando o carro não “entorta”(ao contrário da GSportage, que “quase deitava”, ou a Blazer, que saia de traseira por qualquer coisa), transmitindo muita confiança...O Kyron foi meu primeiro carro automático me obrigando a reaprender a dirigir, e apesar de estar há mais de três anos com ele, ainda não consegui aprender a extrair dele o seu real potencial, mas tenho me divertido bastante por aqui utilizando o brinquedo que mais me chamou a atenção por ocasião da compra : os botões para trocas de marchas no volante ! Com isso, o giro do motor tem subido alguma coisa a mais, com o respectivo aumento no consumo, relativamente aos primeiros tempos com esse carro, entretanto, o consumo médio de diesel ao longo dos quase 69k km tem sido de 11,8 km/l, considerando 75% estradas (incluindo aí alguns trechos de ‘chão’ com 4x4 acionado)+ 25% cidade; tenho dado preferência ao uso de diesel S-10 nos últimos tempos. O objetivo de meu 4x4 em passeios/viagens é : “Ir e ter a confiança de voltar inteiro.” Não tenho colocado o carro em lamaçais brutais(trilhas), mas comparativamente ao Cherokee, não acredito que ele possa fazer a mesma coisa, pois a começar pelos pneus de fábrica, são mais voltados para asfalto; ainda, ao fazer algumas curvas(ou em esquinas) onde existe algum desnível pronunciado noto que a roda de dentro começa a patinar pela perda de tração(4x2), indicando, pelo menos no meu carro(pelado), que não existe um dispositivo de deslizamento limitado no diferencial traseiro (lá fora(Espanha) os Kyron são anunciados tendo isso) o que pode complicar o desempenho do carro por caminhos muito ruins...Não se pode esquecer de mencionar os tais amortecedores, para maior conforto em estradas de chão...Isso que já escolhi o carro com rodas aro 16 e pneus mais borrachudos para maior filtragem das irregularidades do solo. Quanto à garantia, nada a reclamar ao longo dos três anos, exceto que o carro saiu da loja com a direção puxando levemente para a esquerda e somente depois de algum tempo fui atrás do assunto, e aí alegaram, claro, que eu havia caído em buraqueiras, etc, que ocasionaram a irregularidade nas especificações de fabricação. Marchei! Com outros contratempos que o carro apresentou, todo o atendimento foi em garantia. Preferi não arriscar a colocar um chip para maior torque e potência durante a garantia, pois já soube de casos, com outros veículos, em que ocorreram danos colaterais para o motor, causados pela diferença no regime de trabalho(aumento das pressões e temperaturas, entre outros), levando a transmissão de embrulho...Para enfrentar a ‘falta’de boa resposta em baixas rpms(saída de lombadas), tenho me adaptado ao carro e adotado a redução manual de marcha, para 2ª., o que tem ajudado na saída, uma vez que com o procedimento, mantenho original o carro(não gosto de ficar mexendo aqui e ali, desconfigurando tudo, pois às vezes, o efeito é contrário do que esperamos). Prefiro não arriscar ! Já marchei quando minha GSportage trincou o cabeçote com 52k km e duas semanas após os dois anos(ou 50 k km da garantia); a Kia sequer me deu resposta. Isso em 2003. E pelo preço do conserto ou a compra de uma Blazer diesel 4x4, optei pelo conserto da GSp, que me serviu por vários anos ainda. Uma conhecida comprou um Captiva de 4 cilindros e na viagem inaugural do carro, ocorreram panes. Ela entrou com ação na justiça que ainda hoje está tramitando, e ela ficou com a ‘bomba’ na mão! Prefiro não me incomodar com isso(brigar na justiça contra uma montadora)... Agora que estou fora da garantia, meu objetivo maior é ter um veículo mais confortável nas estradas ruins, e mantendo meu Kyron, penso que o próximo passo será a substituição dos amortecedores originais por algo como fizeste na tua Cherokee. Uma maior altura livre do solo a obtive colocando uns pneus 50% off-road + 50% on road, advinda da tentativa de tornar mais suave o rodar em caminhos ruins... Não dirigi a Defender, logo não poderei te responder se o Kyron é mais macio do que ela(ou não). Outro ponto positivo que acho do Kyron é quanto ao seguro: tenho bônus 10 e o valor é ~R$1.800,00 ! Para te informares mais ainda sobre o motor do Kyron, podes dar uma olhadela no tópico das picapes Action Sports, pois elas(as antigas, com frente de “tubarão”) usam a mesma motorização 2,0. Aí existem alguns relatos de problemas com a transmissão, mas são, a priori, veículos com objetivos diferentes.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/54692-actyon-sports-4x4-da-ssangyong.html
Abçs e Boa Pesquisa !
Olá a todos. Não estava postando mais no forum, mas continuo acompanhando...
Prezado Paulo de Andrade, suas descrições do Cherokee lembram meu "jipão" Mahindra SUV; não é a toa que a Mahindra começou a produção de carros em 1945 fabricando jeeps sob licença.
Bom, quanto à SSY, já tive um excelente Kyron 2.0 por 2 anos e troquei por um Korando; os 2 são excelentes, mas o Kyron é melhor em termos de conforto e sensação de robustez, enquanto que o Korando tem um excelente desempenho nas estradas e é um pouco mais duro fora delas. Eu somente dirigi um Kyron 2.7 em test drive, o que não significa nada para sentir o veículo, mas comparando o ótimo desempenho do Korando com o Kyron 2.0, eu diria que ele é realmente um pouco "mais pesado", mas tem um bom desempenho, nunca vi ninguém "colado" em mim quando fazia ultrapassagens.
Não esqueça dos ângulos de entrada e saída, que no Kyron não são tão bons quanto na Cherokee; no mais, é só diversão; peças não são tão dificeis de encontrar, e já existem oficinas multimarcas que trabalham com o veículo, caso vá precisar delas fora das CCS.
A propósito, nem todas as CCS sabem atuar no veículo, é bom verificar aqui no fórum as impressões dos amigos; em outras palavras, o carro é bom, a rede de assistência nem tanto.
Abraço a todos!
Olá, 6420 e Pessoal !
6420 : há quanto tempo !!! Estás usando muito os teus Korando e Mahindra ? Continuas trocando teus carros de dois em dois anos ? Já decidiste qual o próximo que partilhará a garagem com o Korando ? Como é que está o consumo do Korando ?
Bem, após o “papo” com o Paulo, fui em busca de novidades sobre a SSY, e na loja daqui me informaram que atualmente, a preocupação do novo proprietário(grupo chileno) da Districar era fazer uma auditoria geral, para então, se concentrar no mercado brasileiro, tanto do lado da Mahindra como da SSY. Com isso, a expectativa seria de que o novo Kyron viria na virada do ano, com nova grade frontal e motor igual ao da Nova Actyon Sports, 2,0 l e 155 cv, e pela mesma época, também chegaria o novo Rexton W, com igual motorização...Comentando sobre as suspensões do Kyron e do Rexton, ele acrescentou que a deste último tem curso menor, o que pode significar ser mais “duro”para estradas de chão do que o Kyron. Como curiosidade, os mercados de aceitação da SSY no Brasil tem sido o sul do país, Fortaleza e Salvador, enquanto São Paulo aparenta não ter aceitado muito bem a marca. Segundo ele, ainda, tem tido bom movimento(para a época) de vendas e tenho visto vários Kyrons usados/emplacados, dados em troca pelo novo Korando(em especial) e pela nova ASports(esta última começou a circular pelas ruas, por aqui). Diante dessas novidades, acho que vou repensar a questão da troca dos amortecedores, no aguardo do que vai vir aí pela frente...Abçs a todos.
Olá, 6420 e Pessoal !
6420 : há quanto tempo !!! Estás usando muito os teus Korando e Mahindra ? Continuas trocando teus carros de dois em dois anos ? Já decidiste qual o próximo que partilhará a garagem com o Korando ? Como é que está o consumo do Korando ?
Bem, após o “papo” com o Paulo, fui em busca de novidades sobre a SSY, e na loja daqui me informaram que atualmente, a preocupação do novo proprietário(grupo chileno) da Districar era fazer uma auditoria geral, para então, se concentrar no mercado brasileiro, tanto do lado da Mahindra como da SSY. Com isso, a expectativa seria de que o novo Kyron viria na virada do ano, com nova grade frontal e motor igual ao da Nova Actyon Sports, 2,0 l e 155 cv, e pela mesma época, também chegaria o novo Rexton W, com igual motorização...Comentando sobre as suspensões do Kyron e do Rexton, ele acrescentou que a deste último tem curso menor, o que pode significar ser mais “duro”para estradas de chão do que o Kyron. Como curiosidade, os mercados de aceitação da SSY no Brasil tem sido o sul do país, Fortaleza e Salvador, enquanto São Paulo aparenta não ter aceitado muito bem a marca. Segundo ele, ainda, tem tido bom movimento(para a época) de vendas e tenho visto vários Kyrons usados/emplacados, dados em troca pelo novo Korando(em especial) e pela nova ASports(esta última começou a circular pelas ruas, por aqui). Diante dessas novidades, acho que vou repensar a questão da troca dos amortecedores, no aguardo do que vai vir aí pela frente...Abçs a todos.
Prezado Fertag, esse fórum é um vício, como eu já disse antes, eu sumi das postagens, mas sempre estou acompanhando; tenho deixado para os amigos que possuem o Kyron se pronunciarem a respeito dele, embora eu já tenha tido a excelente experiência de ter um.
A vontade de trocar de 2 em 2 anos chegou agora ao Mahindra, coloquei ele à venda e o motivo é bem bobo: eu e a mulher temos usado bastante os 2 carros, ela no Korando e eu no Mahindra, e temos enfrentando engarrafamentos todos os dias, e agora estou sentindo falta de ter um veículo com câmbio automático para mim. Eu moro a cerca de 30 km do serviço, e antigamente isso representava 20 minutos de viagem, agora chega a ser de hora e meia (em 1ª e 2ª marchas).
O consumo do Korando é praticamente o mesmo do meu saudoso Kyron na estrada, e na cidade é um pouco menor, mas posso dizer que o 4x4 integral não afeta o consumo, já que estamos falando de um veículo mais potente que o Kyron; mas não tenho viajado muito, é só o uso diário mesmo, está faltando tempo...
O veículo que estou pensando em trocar pelo Mahindra é uma pickup automática, e estou descartando as usadas porque tenho encontrado algumas em bom estado por preço pouca coisa menor do que as zero km; e como meu Mahindra está novo (20 mil km), eu fico sem vontade de trocar por uma pickup com 100 mil km. Afinal, como vou financiar mesmo, vou alongar o prazo do financiamento e ficar com prestação que caiba no orçamento; eu sempre preferi o custo financeiro de antecipar um desejo do que esperar até ter dinheiro para adquirir à vista...
Eu pensei até em trocar o Mahindra por um HB20X automático (e daí não precisaria financiar) e deixá-lo com a mulher, e ela me "emprestaria" o Korando, mas eu sempre fui apaixonado por pickups e utilitários, acho que se eu trocasse o Mahindra por um carrinho pequeno, eu iria ficar com uma sensação de retrocesso, em vez de "upgrade".
Abçs. a todos.
Olá Fertag,
Obrigado pela resposta. Foi bom saber que o problema do tanque tenha possivelmente sido resolvido em 2010.
Realmente o meu interesse pelo 2.7 vem do fato que estou saindo de um motor 4.0. Mas também sei que os motores modernos de baixa cilindrada são maravilhosos. Aluguei ano passado um Opel Meriva para viajar pela Bélgica e fiquei surpreso com o motor "verde" de 1.4 litros. Primeiro que o Meriva de lá parece o carro dos Jetsons perto do Meriva daqui, muito mais moderno. Segundo porque achei que o carrinho não ia andar nada e fiquei um tempão argumentando com a moça da locadora, que garantiu que o carro andava bem. E não é que ele andava, mesmo? Parecia um carro 2.0 (para o porte) e foi muito econômico.
Creio que eu vá mesmo sentir uma diferença de desempenho em relação à Cherokee, mas minhas prioridades mudaram um pouco. Com tantos pardais espalhados por aí, ainda mais onde eu moro, é difícil poder dar uma esticada maior e um carro um pouco mais "manso" ajuda a manter o controle.
Mas, pelo que eu ando lendo, o Kyron parece satisfazer exatamente minhas necessidades atuais - conforto, bom desempenho, boa autonomia e economia no combustível. Além de ser um 4x4 valente, pois adoro pegar uma terrinha de vez em quando. :-)
Quanto ao Cherokee, é um Jeep de verdade e chega onde muitos 4x4 nem sonham chegar. Estou cansado de ir onde Trollers não conseguem e passar por trechos que quebram outros 4x4. Uma vez fiz uma trilha de erosão bem radical que quebrou a barra de direção do Jeep Ford (tipo o Willis) à minha frente e se mostrou impossível para um Troller. O colega suou muito, mas não conseguiu passar por um trecho mais destruído. A Cherokee passou sem o mínimo esforço e ainda puxei o Jeep da minha frente com uma corda, fazendo uma boa parte de trilha de ré.
Minha primeira Cherokee eu comprei nos EUA e foi maravilhosa. Era um modelo que nunca chegou oficialmente por aqui. A mesma carroceria da Sport, só que Limited e com duas portas. Ela era muito luxuosa por dentro e tinha de tudo - bancos de couros originais de fábrica elétricos com 4 controles, som premium, carpetes bem espessos, etc. Por fora, era um Jeep valente. Fazia muitas trilhas nas montanhas de lá e, no inverno, enfrentava neve funda com a maior tranquilidade. Já desatolei até um Bronco 4x4 todo preparado de uma trilha durante uma nevasca com minha Cherokee original de fábrica a não ser pelos pneus que eram de uso misto. Vendo o carro com 256 mil quilômetros e a única coisa que fiz foi manutenção de rotina, troca dos discos dos freios e da bomba d'água aos 160 mil quilômetros. Nunca tive um carro tão confiável, nem mesmo Mercedes, Audi e BMW.
Quando votai para o Brasil, comprei uma Cherokee Sport em excelente estado, com 26 mil km. Só que com 36 mil a bomba d'água quebrou. Daí foi o radiador, mangueiras, outra bomba d'água... Descobri que o dono original não usava aditivo de arrefecimento, que é imprescindível na Cherokee pois ela usa uma correia única e a pressão maior fica exatamente na bomba e o aditivo ajuda em sua lubrificação. Por não usar aditivo, também corroeu a mola interna da mangueira inferior do radiador e os fragmentos enferrujados entupiram o radiador e estragaram a segunda bomba. Limpei e consertei o radiador e. logo em seguida, as laterais deste, que são de ABS, racharam. Mandei fazer de cobre, aproveitando a colmeia original de alumínio, e fiquei um bom tempo sem problemas to tipo. Até que um dia, voltando de Paraty, meu sistema de arrefecimento se auto-destruiu. Mangueira, termostato, radiador e bomba d'água - tudo em questão de minutos. Troquei o sistema de arrefecimento todo - tudo novo - e ficou ótimo. Mas parece que o sistema de arrefecimento é o ponto fraco do carro no Brasil. Embora ele ande bem nos desertos americanos, aqui ele funciona quente demais e nossa água não ajuda nem um pouco. Depois desse último problema, só uso água destilada. Quanto ao custo do conserto, sabendo onde comprar as peças são muito mais baratas que na concessionária. A bomba d'água, por exemplo, custava R$ 1.700,00 na CSS e comprei por R$ 280,00 em uma distribuidora de peças. Mesma qualidade. O radiador de R$ 2.800,00 na CSS custou R$ 400,00 direto de uma fábrica de São Paulo que faz igualzinho ao original, com colmeia de alumínio e tudo. O termostato é o mesmo da Ranger e outras peças têm equivalentes em carros nacionais. Mas comprando direto dos EUA pode sair mais barato ainda. A bomba d'água da minha Cherokee americana custou US$ 35,00.
A Cherokee anda muito com o motor 4.0 a gasolina e é muito confortável e silenciosa. Até fazendo trilhas parece que está no asfalto. Nunca vi um 4x4 tão confortável. Parece um carro de passeio embora seja, no fundo, um jipão de verdade. A mecânica é a mesma do Wrangler e ela é um pouco mais leve, embora não pareça.
O grande problema é o consumo. Com trânsito, na cidade, a média fica entre 4.5 e 5 km/l. Sem trânsito o melhor que fiz foi 7. Na estrada, o máximo foi 9 km/l. Mas subindo serra, e andando a 140, por exemplo, o consumo médio cai para 6 km/l. Com a gasolina bem acima dos três reais por litro, fica caro passear muito com ela.
Fora os problemas de arrefecimento, a Cherokee é indestrutível. Não dá problema em mais nada. É dar partida e rodar. É um carro excelente. Mas não foge aos problemas com o nosso combustível, que não são privilégio do Kyron. Uma vez abasteci em um posto suspeito, na estrada, pois estava de madrugada e só tinha ele aberto. Alguns quilômetros depois o carro entrou no tal modo de segurança (ou seu equivalente) e consegui rodar até minha casa a cerca de 60 Km/h. No dia seguinte, o bicho não passava de 40. Tive que trocar a bomba de gasolina e o filtro. Como ambos ficam dentro do tanque, é necessário desmontar tudo e dá um trabalhão. Como a culpa foi da gasolina ruim, não posso culpar o carro, assim como acho que os Kyron não têm culpa do diesel ruim.
Nossa, desculpem o "livro" que virou essa resposta.
Estou realmente bem entusiasmado com a compra de um Kyron. Sempre gostei muito da mecânica Mercedes, que é muito boa, e o carro parece bem confortável e moderno.
Abraços!
Amigo
Você alias como todo brasileiro parte de um premissa errada. Será que a sua experiencia com o Meriva não te ensinou nada? a potencia de um veiculo nem sempre está ligada a litragem do motor. Pouco importa se o motor é 2.0,2.7,4.0,1,4...
Somente a titulo de ilustração com a própria Ssangyong.
Existe o Rexton 2.7 com 175 e 186 CV. A unica diferença alem do gerenciamento é uma turbina de corpo variável.
O motor 2.0 que é usado na Kyron ( e também nos Actyons) tem 141 CV. Uma das melhores relações litro/potencia do mercado.
A própria Ssangyong equipa o Korando com um motor 2.0 com 175 CV Na nova Actyon este mesmo motor está com 155 CV.
Ou seja a litragem não diz a potencia do motor
Olhe a potencia e esqueça a litragem.
Em tempo um motor da formula 1 tem hoje 2.4 litros V8 e despeja mais de 1.000 cv...
No ano que vem (2014) a formula 1 vai correr com miseros 1,6 litro V6 turbo
Olá, Paulo!
Gratos pela “aula” sobre o Cherokee ! Esse carro é muito famoso, e pelo visto, merecidamente ! Mas desculpe-me jogar um pouco de água fria, talvez, em tua possível escolha(Kyron), mas, em saindo de um carro(Cherokee) tão confortável tanto no asfalto como fora dele, e indo com freqüência curtir umas estradinhas de terra(geralmente é onde se escondem as melhores paisagens(!)), vais sentir uma grande diferença quanto à suspensão, uma vez que o Kyron a tem razoavelmente dura em pisos ruins(para maior estabilidade no asfalto), ao mesmo tempo em que ele não é tão preparado/adequado para enfrentar “trilhas”, sendo algo baixo e sem adequadas proteções inferiores, entre outros equipamentos...Eu mesmo estaria pensando em substituir os amortecedores de meu carro a fim de conseguir tornar mais suave o andar dele sobre pisos degredados de pedras/chão/buracos/etc. E se pensares em um Cherokee com motor diesel, a fim de continuares com o mesmo equipamento e com a vantagem do menor consumo? Ou é raro encontrar algum ? Quanto ao Kyron, a tecnologia Mercedes Benz(embora defasada) utilizada/adaptada pela SSY, levou-me a apostar nesse carro, situado anos-luz a frente de minha ex-Blazer ou mesmo a minha fiel ex-GSportageTD2001(em alguns pontos), e por enquanto, continuo a apostar nele e muito me ajuda contar com uma ccs da marca em minha cidade, não tendo tido problemas de peças, até agora. Na verdade, para enfrentar as nossas ruas e estradas-mesmo algumas asfaltadas- nada melhor que um veículo com uma suspensão resistente, e o Kyron a tem. Abçs ! Boa pesquisa !
Amigo
Não concordo com você no que tange a tecnologia Mercedes DEFASADA/ADAPTADA.
Este motor 2.0DT é muito bom. Tem uma das melhores relações litro/potencia e é duro na queda. Se usar bom combustível e fizer a manutenção periódica ele vai longe. Ele já é EURO4 e agora com a adição de uma sistema EURO5 passa fácil por emissões. Em tempo a suspensão da Ssangyong também é muito resistente.Pode até não ser a mais confortável mas resistente ela é
Obrigado, fertag.
Na verdade, minhas prioridades mudaram um pouco. Não tenho feito trilhas tão radicais, hoje em dia, e não pretendo fazê-las. O que desejo é poder viajar bastante em estradas asfaltadas, pegar algumas boas estradas de terra, fazer passeios em dunas e praias e poder enfrentar um possível lamaçal que apareça pela frente. Como da última vez, quando cortei um bom caminho em uma viagem indo por trilhas de fazendas no interior de MG e RJ. Não foi nada radical, porém um veículo normal de passeio não passaria por determinados trechos. Tive até que retirar, com uma corda, um Fusca que caiu em uma valeta por causa de um trecho com lama logo depois de uma curva. E olha que Fusca enfrenta muita coisa com valentia.
Embora eu tenha mantido minhas Cherokees originais, sem levantar a suspensão ou adicionar outros acessórios para o 4X4 (a não ser pneus de uso misto), teve uma mudança que eu esqueci de mencionar que tem a ver com o conforto. Troquei os amortecedores de ambas por modelos progressivos à gás, e isso alterou em muito o conforto. A americana era até mais macia nas ruas, mas na terra batia à toa ao enfrentar buracos mais profundos. A atual tinha características que parecem com as descrições da suspensão do Kyron que tenho lido aqui. Transmitia muito mais as irregularidades do solo. Mas creio que o Kyron, assim como a Cherokee, seja mais macio que uma Defender, não?
Creio que a Chrysler tenha importado as Cherokees para o Brasil com amortecedores mais duros por causa das nossas famosas ruas e estradas. Talvez o mesmo tenha acontecido com o Kyron, pois em muitos reviews estrangeiros mencionam que a suspensão é macia demais, o que vai de encontro com o que tenho lido por aqui.
Como vocês conhecem bem os termos da Ssangyong, a troca dos amortecedores originais por progressivos causaria algum problema com a garantia? Nos EUA as leis de proteção ao consumidor são muito específicas em relação às garantias. O fabricante só pode alegar que a garantia não cobre o defeito se houver uma modificação diretamente ligada ao defeito. Por exemplo, se o motor sofre um problema no cabeçote, o fabricante não tem como invalidar a garantia só porque o dono do veículo instalou um filtro de ar mais sofisticado, como os K&N. Mas se a causa do defeito foi descuido com a manutenção do sistema de arrefecimento, aí eles podem alegar culpa do usuário no caso de empeno do cabeçote.
A troca dos amortecedores originais por modelos mais sofisticados é muito comum, pois os fabricantes dos amortecedores os projetam para determinados veículos e eles praticamente não podem causar nenhum dano pois não alteram o projeto original da suspensão. Mas, se a suspensão for levantada, aí a garantia da suspensão não vale mais. Só que, se houver algum problema com a transmissão ou motor, ou qualquer outra parte do carro, o fabricante é obrigado a honrar a garantia, mesmo que a suspensão tenha sido alterada pois o problema não tem nada a ver com a modificação feita.
Instalei na minha Cherokee americana amortecedores SensaTrack, que lá tem garantia vitalícia. Aqui no Brasil fui pesquisar e a garantia era, não me lembro bem, de 90 dias ou um ano. Também, com as nossas estradas...
Você mencionou que a tecnologia Mercedes do Kyron está defasada, mas isso não significa necessariamente um problema. O motor de seis cilindros em linha da Cherokee parte de um desenho muito antigo. Mas isso torna-o muito confiável. Quanto às Cherokees diesel, o grande problema é que são todas mecânicas. Não vieram com câmbio automático. Além disso, os motores são bem mais defasados que os que ocupam o Kyron. As Grand Cherokees diesel têm câmbio automático, mas são grandes, pesadas e o preço no Brasil é um absurdo. Custam o dobro dos Kyron. As usadas desvalorizam muito mas, mesmo assim, saem mais caras que o Kyron. E o que pesa ainda mais é o seguro.
Fico mais tranquilo ainda quanto ao Kyron quando você diz que não tem tido problema com peças. Fiquei surpreso que neste tópico, em mais de 2100 mensagens, as reclamações giram em torno de pequenos barulhos, detalhes na parte elétrica de conveniência, preços das revisões e problemas com diesel ruim. Não li um relato de motor quebrado, problema de transmissão, suspensão, arrefecimento... Isso chega a ser surpreendente e me leva a crer que o carro seja realmente muito bom.
Abraços e, mais uma vez, muito obrigado pelas respostas.
Amigo
Quanto a garantia o que funciona no Brasil é o seguinte.
90 dias de garantia legal e o resto de garantia contratual.
Na garantia contratual a distribuidora pode sim cancelar toda garantia se houver QUALQUER modificação no veiculo. Na real isso não acontece. Eles são bemmmmm flexíveis a respeito
Olá, 6420!
Pois é, este fórum é um vício, assim como andar com os nossos 4x4 ! E o fato de ter trocado meu carro anterior por este Kyron, automático, me fez aumentar a média anual, pois antes eu fazia uns 15k km/ano, e depois do Kyron, a média foi para 20k km/ano ! E isso que eu quase não ando! E um dos motivos prementes da troca foi exatamente a necessidade de ter um carro automático para enfrentar os cada vez maiores congestionamentos de nossas ruas e estradas (aliás, depois de ter feito um TD num Mahindra Scorpio, não optei por ele exatamente por ter apenas câmbio manual e com uma embreagem bastante dura de acionar quando em comparação à minha ex-GSportage, na época) . Mas que tal dar a tua Mahindra como entrada para uma Nova ASports, com agora, 155 cv e 6 marchas, ficando dentro da linha SSY, que já conheces e confias ? Já estás a “cozinhar em fogo lento”? Chegaste a fazer um TD nela ? E em outras picapes ? Tem alguma que está te agradando preferencialmente ? Vai ser 4x4 (em função da possível escolha do HB20)? Diesel ? E as Cherokee / Compass, a gasolina ? Bem, cuidado para não escolher uma Ram 4x4, caso contrário, será uma nova reforma na tua garagem!!! Se puderes, e quando puderes, vais nos informando sobre os pontos positivos e negativos das tuas opções, comparativamente ao Kyron (e ao Korando), pois sempre alguém poderá aproveitar essas informações ! E Gratos pelos dados do Korando ! Abçs para ti e a família.
Olá, Bordeux!
Relativamente ao teu post #2169, em termos de MBenz, creio que esta não disponibilizaria, para a SSY ou outra montadora, a mesma tecnologia de ponta em uso, no momento, em seus próprios produtos, pois levaria, cedo ou tarde, talvez, a uma possível concorrência onde essa outra montadora, a preço mais vantajoso para o consumidor, poderia vir a assumir o mesmo mercado da MB e quiçá, ganhá-lo, estando a marca MB inserida no produto concorrente, justamente pela fama que carrega a marca das três pontas (MB), uma vez que ela é conhecida, praticamente, em todo o mundo, de longa data. Sobre meu Kyron, após mais de 3 anos e com 69.000 km(exatos, hoje), continuo gostando, tanto do câmbio automático MB como do motor (seja de tecnologia defasada ou não, seja MB, seja SSY). Na época em que eu comprei o Kyron 2,0, o vendedor comentou comigo que este tipo de motor, teoricamente(de projeto), seria para atingir mais de 700 k km sem preocupações(claro, tendo os cuidados de lubrificação, diesel confiável, revisões preventivas, etc, além de não exigi-lo acima dos seus limites, como todo e qqr motor, aliás). Mas, sabes, talvez venham a ser “papos de vendedor”, uma vez que eu, mero leigo no assunto, não tenho conhecimentos sobre isso. Por outro lado, aproveitando tuas úteis contribuições, saberias informar algum tipo/marca/n. de peça para amortecedores que possam ser montados ao Kyron 2,0, em lugar dos originais, que além de manter a boa estabilidade desse carro, permitam uma maior filtragem das buraqueiras das nossas estradas de chão (Não estou pensando naqueles blocos de resina que são adaptados às molas helicoidais) ? Gratos pela atenção.
Olá, Pessoal !
Para aumento do leque de produtos SSY, junto ao Korando, Kyron, Rexton e a linha Actyon, será que teria chance de vermos aqui o SSY Rodius 4x4 ? Sds.
SsangYong Rodius ganha motor V6 3.2 na Rússia (http://www.noticiasautomotivas.com.br/ssangyong-rodius-ganha-motor-v6-3-2-na-europa/)
Olá, Pessoal !
Parece que as vendas globais da SSY na Coréia estão aumentando graças, segundo a nota, pela aceitação da “korando Turismo”(ou Rodius)...! E o principal mercado de exportação da SSY está sendo a Rússia ! Pôxa, se os carros agüentam rodar por lá, devem ser resistentes mesmo ! Espero que os “nossos” Kyrons e os outros SSYs tenham a mesma resistência(embora não tenham a mesma configuração de vendas, por exemplo, aqui no Brasil eles chegam sem o bloqueio do diferencial traseiro).... Por outro lado, aqui em minha cidade tenho visto crescer nas ruas somente o número de Korandos... Sds .
Ssangyong Motor (http://www.smotor.com/en/med_cen/news/1235439_8693.html)
Paulo de Andrade
03/07/2013, 23:06
Amigos, agradeço mais uma vez pelas respostas. Em breve vou à caça de um bom exemplar do Kyron.
Bordeux, eu acredito nos motores de baixa cilindrada, sim. Aliás, essa é a tendência mundial. Mas como existem as duas opções, queria me certificar que o 2.0 não deixa muito ou nada a dever ao 2.7. Me lembro muito bem de quando saiu a Porsche 944, com seu motor 2.5 Turbo de quatro cilindros. Na época em que os V8 reinavam, os alemães foram contra a corrente com um motor pequeno que rendia tanto quanto os motores enormes, só que bem mais eficiente. Até hoje, 30 anos depois, o motorzinho faz bonito frente a muito carro moderno. Vi um na pista dando couro em vários Audis A4 V6.
Fertag, não duvido nada que o motor chegue mesmo aos 700K km ou até mais. Em Seattle, onde eu morei um bom tempo, tem um caso famoso de um médico que comprou a primeira Mercedes diesel (sessenta ou setenta e pouco - não me lembro direito)de uma concessionária recém aberta. Quando ele questionou a durabilidade do carro, pois rodava bastante, o dono da revenda fez uma aposta com ele. Que se ele chegasse a um milhão de milhas (1.6 milhões de km)com o carro, o dono da revenda trocaria o usado dele, pau a pau, por uma Mercedes topo da linha. E não deu outra! Muitos anos depois o médico levou o carro à concessionária e o dono deu em troca uma Mercedes classe S zero. E o mais surpreendente é que ele nunca fez o motor. A Mercedes com um milhão de milhas ficou anos exposta no showroom (não sei se ainda está) e foi a melhor propaganda que a revenda poderia ter conseguido. Quem via, comprava uma Mercedes sem medo. Aliás, o recorde de quilometragem pertencia a um grego que tinha uma 240D com 2.8 milhões de milhas! O carro agora está exposto no museu da Mercedes, na Alemanha.Se um motor dos anos 60 ou 70 pode chegar a isso, é bem provável que um Mercedes mais moderno como o do Kyron possa alcançar tranquilamente os 700K km.
Quanto aos amortecedores, Fertag, acho que vamos ter que fazer uma boa pesquisa. Já descobri que a Monroe, a KYB e a Koni fazem amortecedores para o Kyron. Sendo que os Konis são somente para estrada e parece que o carro fica até um pouquinho mais baixo (pelo que li até agora). O problema é que só vi para vender os KYB e os Koni na Austrália e na Inglaterra. Os Monroe tem nos EUA:
RockAuto Parts Catalog (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=3221371&parttype=7556&ck)[ID]=0&ck[idlist]=0&ck[viewcurrency]=USD&ck[PHP_SESSION_ID]=9u8p59sljndoh0veg517ivl4q0
São pressurizados, de tubulação dupla. Só não sei se eles são mais macios que os originais, mas devem ser. Pra ter certeza, precisamos pesquisar mais.
Temos também que descobrir se existem amortecedores de outros carros coreanos que sirvam nele, o que é bem comum acontecer. Aí a gama de escolha fica bem maior.
Abraços!
Olá, Paulo !
Esses recordes de km para os carros MB diesel são fantásticos! O médico, creio que mais andava de carro do que clinicava !! E o grego, então...4,5 milhões de km !!! Será que ele trabalhava como piloto de testes para a MB, em testes de durabilidade ? Eu faço perto de 20k km/ano como média !! Nada, em comparação !! Hoje mesmo peguei um taxi Cobalt (com suspensão bem macia, por sinal) com 4 meses de uso e 58.600 km, rodando só na cidade !! E o motorista me disse que, para ele, um carro para esse tipo serviço deve ficar, no máximo, 1 ano, pois a partir daí, pela maior quilometragem, as visitas inesperadas para manutenção já se tornam rotina...E o piloto de rali, Walter Rohl, que ao se retirar do WRC(Campeonato de Rali) foi trabalhar no desenvolvimento de veículos Porsche(!), mas ao começar, antes de ser piloto de rali profissional, parece que era um cobrador de dízimos de uma arquidiocese lá na Alemanha, e fazia, por ano, em torno de 100k km, com qqr tempo(incluindo aí neve), andando com um Fiat 850, e alguém, numa dessas oportunidades raras na vida, vendo como ele dirigia, o convidou para pilotar carros de rali ! Por outro lado, me reportando ao Kyron, boa a tua pesquisa inicial sobre os amortecedores, e para quem, aqui na cidade, perguntei, sómente sabiam indicar os amortecedores originais. Resumindo: a pesquisa será longa, mas está iniciando...! Interessante o fato de que vendem amortecedores para Kyron nos USA. A linha SSY já estaria sendo ali também comercializada ? Vi SSY em fóruns do Canada, mas nada ainda nos Estados Unidos.
Gratos pelas infos. Abraços.
Olá, Pessoal !
Parece que as vendas da SSY por aqui no país estão algo comedidas, conforme abaixo, estando o Kyron em 2º. Lugar, mas como o que tem de novo, por ora, deve ser a Nova A Sports, logo ela ganhará esse posto, pois ela tem modelos 12/13, enquanto os Kyrons são de 11/12 ou, no máximo, 12/12, pelo que tenho visto em algumas pesquisas... Sds a todos.
Veículos mais vendidos da SsangYong em 2013 - Ranking - Carros - iG (http://carros.ig.com.br/ranking/mais+vendidos+ssangyong+todos+os+modelos+todos+os+ paises+em+2013/01_2_1_26_00_00_00_00_2013_1.html)
Olá, Pessoal
Compartilhando, já em dez/20005 diziam, lá na Bélgica, que o Kyron da época tinha suspensão dura e lentidão de subida de rpms ... Sds.
http://www.automania.be/fr/auto/ssangyong-coree-du-sud/ssangyong-actualites/kyron-la-nouvelle-arme-de-ssangyong-disponible-en-belgique.html
Paulo de Andrade
07/07/2013, 20:44
Um Kyron 2010 com 50000 Km, em excelente estado, valeria a pena? Pela durabilidade esperada do motor, será que vinte e poucos mil quilômetros a mais fariam tanta diferença?
Paulo de Andrade
07/07/2013, 21:36
Olá Fertag,
Parece que carro do Grego era particular, mesmo. Incrível, não? Mas tem gente que realmente roda muito. Eu mesmo já tive épocas em que rodava bastante. Hoje em dia rodo muito pouco, mas ando com aquela coceira de viajar.
Muito interessante a história do Walter Rohl!
Quanto à SSY nos EUA, não creio que seja comercializada. Mas americano adora fazer negócio, portanto vendem as peças pros outras países, provavelmente muito pro Canadá.
Assim que tiver mais tempo, vou pesquisar os amortecedores mais a fundo.
Abraços!
Olá, Paulo !
Esses recordes de km para os carros MB diesel são fantásticos! O médico, creio que mais andava de carro do que clinicava !! E o grego, então...4,5 milhões de km !!! Será que ele trabalhava como piloto de testes para a MB, em testes de durabilidade ? Eu faço perto de 20k km/ano como média !! Nada, em comparação !! Hoje mesmo peguei um taxi Cobalt (com suspensão bem macia, por sinal) com 4 meses de uso e 58.600 km, rodando só na cidade !! E o motorista me disse que, para ele, um carro para esse tipo serviço deve ficar, no máximo, 1 ano, pois a partir daí, pela maior quilometragem, as visitas inesperadas para manutenção já se tornam rotina...E o piloto de rali, Walter Rohl, que ao se retirar do WRC(Campeonato de Rali) foi trabalhar no desenvolvimento de veículos Porsche(!), mas ao começar, antes de ser piloto de rali profissional, parece que era um cobrador de dízimos de uma arquidiocese lá na Alemanha, e fazia, por ano, em torno de 100k km, com qqr tempo(incluindo aí neve), andando com um Fiat 850, e alguém, numa dessas oportunidades raras na vida, vendo como ele dirigia, o convidou para pilotar carros de rali ! Por outro lado, me reportando ao Kyron, boa a tua pesquisa inicial sobre os amortecedores, e para quem, aqui na cidade, perguntei, sómente sabiam indicar os amortecedores originais. Resumindo: a pesquisa será longa, mas está iniciando...! Interessante o fato de que vendem amortecedores para Kyron nos USA. A linha SSY já estaria sendo ali também comercializada ? Vi SSY em fóruns do Canada, mas nada ainda nos Estados Unidos.
Gratos pelas infos. Abraços.
Olá, Paulo !
“Um Kyron 2010, com ~50k km, em excelente estado de conservação...”Se esse carro somente tiver isso e estiver bem conservado, com registro de acompanhamento confiável das revisões, e com certeza de que não foi nenhuma vítima de enchente, dependendo da data da aquisição, talvez ainda pegue um finzinho da garantia de 3 anos ou 100k km...E com a vantagem de a grande desvalorização inicial de um veículo “zero”agora já estar amortizada... Esse Kyron é o com motor 2,0 ou 2,7 ? Já fizeste um Test Drive(TD) nele? Bem, não entendi sobre ter ou não uns vinte mil km a mais...(?), mas às vezes existem pessoas que andam muito pouco com seus carros e isso vai refletir no odômetro. Tive um conhecido, amigo da família, que ao falecer, deixou para inventário um GM Monza 1984 com menos de 30k km(ele faleceu em 2010)...Não sei se ele trocava óleo do motor a cada 6 meses, mas quanto à km era isso mesmo ! De qqr modo, 50k km para um veículo a diesel como o Kyron, significa já estar “amaciado”!!!! Quanto à coceira para viajar, ali pelo Rio existem outros proprietários de Kyron que por aqui postaram...creio que ficaria fácil para vocês se organizarem e saírem para alguns passeios de fds(fins de semana) pelas redondezas, curtindo o visual, o passeio e o carro...Boa pesquisa! Abçs.
Olá, Pessoal !
Compartilhando : 875 cv num Peugeot 4x4(permanente), com tiptronic...e Sebastien Loeb ! Gostaria que o Kyron tivesse alguns cavalinhos a mais...por ora, a SSY apenas colocou os botões para troca de marchas no volante... (não custa sonhar!!!) Sds.
King of the Peak: Sebastien Loeb onboard POV video - Video | Red Bull Motorsports (http://www.redbull.com/en/motorsports/stories/1331598982312/video-loeb-pikes-peak-record)
Paulo de Andrade
08/07/2013, 01:14
Olá Fertag,
Desculpe, não me expliquei direito. É que em mensagem anterior eu havia mencionado estar de olho em alguns exemplares com aproximadamente vinte ou trinta mil km. Mas eu imaginava isso mesmo, que 50K km seria um carro ainda pouco rodado para um conjunto mecânico desses. O exemplar que mencionei é 2.0, tem todas as revisões documentadas na concessionária, é de uma única dona, etc. Só não sei se ainda está na garantia. Ainda não fiz o TD.
Agora estou com uma outra curiosidade. Tenho notado dois modelos diferentes de som de fábrica. Um deles é mais fino, e abaixo tem um compartimento para colocar iPod, etc. O outro é maior e não tem esse compartimento. A princípio, pensei que os modelos de 2011 em diante tivesse esse som maior. Mas reparei que alguns 2010 têm esse som e alguns 2011 e 2012 têm o menor. Qual a diferença entre esses dois aparelhos? Ambos equipam as versões GLS. E o mais curioso é que no site da SSY do Brasil a foto do painel tem o som mais estreito.
Outra dúvida que tenho é quanto às centrais multimedia. Embora eu já tenha um GPS, acho interessante ter um fixo no carro, sem contar com o bluetooth e a capacidade de poder instalar uma câmera de ré. Só que ouvi falar muito mal da qualidade sonora desses aparelhos e, sinceramente, prefiro ter um som original com maior qualidade do que essas pequenas conveniências. O som original do Kyron é mesmo bom? Se for melhor que das centrais multimedia, prefiro ficar com ele mesmo.
Mais uma vez agradeço pelas respostas.
Abraços!
Olá, Paulo !
“Um Kyron 2010, com ~50k km, em excelente estado de conservação...”Se esse carro somente tiver isso e estiver bem conservado, com registro de acompanhamento confiável das revisões, e com certeza de que não foi nenhuma vítima de enchente, dependendo da data da aquisição, talvez ainda pegue um finzinho da garantia de 3 anos ou 100k km...E com a vantagem de a grande desvalorização inicial de um veículo “zero”agora já estar amortizada... Esse Kyron é o com motor 2,0 ou 2,7 ? Já fizeste um Test Drive(TD) nele? Bem, não entendi sobre ter ou não uns vinte mil km a mais...(?), mas às vezes existem pessoas que andam muito pouco com seus carros e isso vai refletir no odômetro. Tive um conhecido, amigo da família, que ao falecer, deixou para inventário um GM Monza 1984 com menos de 30k km(ele faleceu em 2010)...Não sei se ele trocava óleo do motor a cada 6 meses, mas quanto à km era isso mesmo ! De qqr modo, 50k km para um veículo a diesel como o Kyron, significa já estar “amaciado”!!!! Quanto à coceira para viajar, ali pelo Rio existem outros proprietários de Kyron que por aqui postaram...creio que ficaria fácil para vocês se organizarem e saírem para alguns passeios de fds(fins de semana) pelas redondezas, curtindo o visual, o passeio e o carro...Boa pesquisa! Abçs.
Paulo de Andrade
08/07/2013, 01:24
Fantástico!
Olá, Pessoal !
Compartilhando : 875 cv num Peugeot 4x4(permanente), com tiptronic...e Sebastien Loeb ! Gostaria que o Kyron tivesse alguns cavalinhos a mais...por ora, a SSY apenas colocou os botões para troca de marchas no volante... (não custa sonhar!!!) Sds.
King of the Peak: Sebastien Loeb onboard POV video - Video | Red Bull Motorsports (http://www.redbull.com/en/motorsports/stories/1331598982312/video-loeb-pikes-peak-record)
Olá, Paulo!
Ainda na loja, antes de retirar o carro(estava no aguardo das placas), mandei tirar o som original do carro e coloquei um Pioneer que pudesse agregar um cd de mala para 6 discos, tb Pioneer(que trouxe de minha ex-GSportage), além de porta USB, etc., uma vez que o original não possibilitava isso(Eu sequer liguei o aparelho original para ouvir seu desempenho, e já fui substituindo...). Do volante consigo os comandos básicos e tem o controle remoto, que geralmente, não uso. Na época, 2010, eu usava mais o cd de mala, hoje, acho que preferiria uma central multimídia que agregasse tudo aí no painel, para maior acessibilidade, sem esquecer um GPS(é sempre oportuna a visualização da altitude em que se está), além do fato de que meus discos CD agora estão gravados em forma de “ pen drive”, o que possibilita se ouvir música mesmo andando em buraqueira. Em 2010, a ccs Daisul de POA vendia, como acessório, a central Caska e sei que a partir de 2011 o sistema de som do Kyron veio com a porta USB(enfim). Não conheço o desempenho desses sistemas, mas certamente outros foristas com Kyron poderão te ajudar. Uma curiosidade é que o próprio vendedor do carro disse-me não ser de tão boa qualidade o ‘som‘ que vinha de fábrica(isso em 2010), para o modelo do meu carro 2,0 ‘pelado’! Boa pesquisa !
Boa tarde foristas, fertag e Paulo! Meu Kyron 2011/2011 é o GL pelado, tenho o rádio AM/FM, CD e MP3, com entrada USB no compartimento a frente da alavanca do câmbio. Considero o som de boa qualidade, com boa recepção e reprodução de CD sem motivo de queixas. Posso estar trafegando em ruas que forcem o K a trepidar bastante, que o CD continua perene e nunca aconteceu ejeção involuntária. Neste fim de semana estarei instalando um multimídia premium da Caska e mais tarde informarei se a qualidade do som, caiu. Abraços a todos.
Paulo de Andrade
11/07/2013, 19:51
Ola, Lelima.
Aguardo curioso sua opinião sobre o multimídia. Gosto muito de som de qualidade (sem exageros), mas a conveniência do multimídia é realmente muito tentadora. Inclusive a câmera de ré, pois o vidro do Kyron me parece um pouco pequeno e alto. Deve ser meio complicado dar ré sem poder ver objetos pequenos atrás, não é? A Cherokee tem um vidro traseiro maior mas, mesmo assim, uma vez dei um arranhão enorme na lateral traseira e quebrei a lanterna porque fui dar uma ré e não vi que tinha uma pedra bem para fora de um muro. Abraços.
IsmaelMatos
12/07/2013, 04:27
Fertag, Lelima, Paulo, demais foristas, bom dia,
Quando comprei meu Kyron senti de imediato a necessidade de instalar uma câmera de ré no carrão. O preço do multimídia Kasca me assustou e acabei comprando um GPS Foston de 7" com câmera de ré, que instalado me custou pouco mais de R$300,00. Já estou no segundo GPS Foston, pois o primeiro deu uma pane sem solução. A câmera eu instalei bem junto à lampada da placa traseira, bem protegida, e com boa visão da área atrás do carro. O GPS fica convenientemente instalado sobre o painel, bem no centro do parabrisa, virado para o motorista e preso ao parabrisa por uma ventosa. Coloquei uma pequena espuma para acomodar o GPS sobre o painel, evitando vibrações. A linha de visão para o GPS é bem melhor sobre o painel do que a localização mais baixa no local do rádio, e não interfere na visão sobre o capot para o canto direito do carro. Tambem fica fácil de remover o GPS do carro na hora de ligá-lo no meu laptop para fazer a atualização de mapas. Ao contrário do Paulo, não faço muito uso do som original, que meus ouvidos consideram de ótima qualidade. O espaço extra do painel sob o som é ocupado por um multiplicador de tomadas de isqueiro, para alimentar o GPS e carregadodes de celular. Mais abaixo no painel, tenho um rádio VHF, cujo som é naturalmente horrível, com direito a todo o tipo de ruídos e interferências.
Faz tempo que não apareço aqui no Fórum para relatar alguma novidade, mas aqui vai o que tenho por hoje:
- troquei os pneus originais Kumho pelos Maxxis AT-771 Bravo (255/60 R18), bem mais macios e absorvem mais as vibrações do piso, mas ainda não me acostumei com o novo comportamento do carro nas curvas mais fortes. A diferença é grande, pois dão a impressão que estão com pouca pressão. Vou tentar aumentar das minhas usuais 30lbs no trânsito urbano para 32-33lbs e ver se o comportamento melhora. Ainda não tive oportunidade de testar os pneus na chuva ou fora de estrada. Não observei qualquer ruido extra até uma velocidade de 150km/h. Confesso que comprei preocupado, pois ainda são pouco usados aqui pelo país, mas encontrei avaliações bem positivas pela internet. O preço era o "menos caro" de todos. Espero que durem bastante.
- já recebi o scanner para ligar no carro e fazer diagnósticos. comprei pela internet um daqueles chineses baratinhos com interface bluetooth para o computador. ainda não tive tempo para ver se funciona.
Saudações a todos,
delcosta
12/07/2013, 17:41
Boa tarde, Ismael.
Pensei em colocar, também, os pneus Maxxis. Já tinha pensado em colocar no antigo i30 do meu irmão e fiquei seduzido pelo preço e pelas recomendações, mas não tinha disponível aqui em BSB na época. Acho que você fez uma ótima escolha.
Nos meus Toyos Open Country eu uso sempre 32 lbs. Ficam bons.
Fertag, Lelima, Paulo, demais foristas, bom dia,
Quando comprei meu Kyron senti de imediato a necessidade de instalar uma câmera de ré no carrão. O preço do multimídia Kasca me assustou e acabei comprando um GPS Foston de 7" com câmera de ré, que instalado me custou pouco mais de R$300,00. Já estou no segundo GPS Foston, pois o primeiro deu uma pane sem solução. A câmera eu instalei bem junto à lampada da placa traseira, bem protegida, e com boa visão da área atrás do carro. O GPS fica convenientemente instalado sobre o painel, bem no centro do parabrisa, virado para o motorista e preso ao parabrisa por uma ventosa. Coloquei uma pequena espuma para acomodar o GPS sobre o painel, evitando vibrações. A linha de visão para o GPS é bem melhor sobre o painel do que a localização mais baixa no local do rádio, e não interfere na visão sobre o capot para o canto direito do carro. Tambem fica fácil de remover o GPS do carro na hora de ligá-lo no meu laptop para fazer a atualização de mapas. Ao contrário do Paulo, não faço muito uso do som original, que meus ouvidos consideram de ótima qualidade. O espaço extra do painel sob o som é ocupado por um multiplicador de tomadas de isqueiro, para alimentar o GPS e carregadodes de celular. Mais abaixo no painel, tenho um rádio VHF, cujo som é naturalmente horrível, com direito a todo o tipo de ruídos e interferências.
Faz tempo que não apareço aqui no Fórum para relatar alguma novidade, mas aqui vai o que tenho por hoje:
- troquei os pneus originais Kumho pelos Maxxis AT-771 Bravo (255/60 R18), bem mais macios e absorvem mais as vibrações do piso, mas ainda não me acostumei com o novo comportamento do carro nas curvas mais fortes. A diferença é grande, pois dão a impressão que estão com pouca pressão. Vou tentar aumentar das minhas usuais 30lbs no trânsito urbano para 32-33lbs e ver se o comportamento melhora. Ainda não tive oportunidade de testar os pneus na chuva ou fora de estrada. Não observei qualquer ruido extra até uma velocidade de 150km/h. Confesso que comprei preocupado, pois ainda são pouco usados aqui pelo país, mas encontrei avaliações bem positivas pela internet. O preço era o "menos caro" de todos. Espero que durem bastante.
- já recebi o scanner para ligar no carro e fazer diagnósticos. comprei pela internet um daqueles chineses baratinhos com interface bluetooth para o computador. ainda não tive tempo para ver se funciona.
Saudações a todos,
Boa noite,
Amigos que estão instalando central multimídia. Se possível, coloquem fotos no tópico.
Tenho um Kyron GL 2010 e tenho interesse em por uma central, mas tenho dúvida na questão do acabamento/moldura.
Abraço
Marcelteixeiraa
12/07/2013, 21:18
Caro Ismael,
Estou pensando em instalar um VHF no meu K, mas nao encontrei nenhum local no console que a instalação ficasse esteticamente agradável.
Poderia encaminhar alguma foto da sua instalação?
abs,
MOT
Fertag, Lelima, Paulo, demais foristas, bom dia,
Quando comprei meu Kyron senti de imediato a necessidade de instalar uma câmera de ré no carrão. O preço do multimídia Kasca me assustou e acabei comprando um GPS Foston de 7" com câmera de ré, que instalado me custou pouco mais de R$300,00. Já estou no segundo GPS Foston, pois o primeiro deu uma pane sem solução. A câmera eu instalei bem junto à lampada da placa traseira, bem protegida, e com boa visão da área atrás do carro. O GPS fica convenientemente instalado sobre o painel, bem no centro do parabrisa, virado para o motorista e preso ao parabrisa por uma ventosa. Coloquei uma pequena espuma para acomodar o GPS sobre o painel, evitando vibrações. A linha de visão para o GPS é bem melhor sobre o painel do que a localização mais baixa no local do rádio, e não interfere na visão sobre o capot para o canto direito do carro. Tambem fica fácil de remover o GPS do carro na hora de ligá-lo no meu laptop para fazer a atualização de mapas. Ao contrário do Paulo, não faço muito uso do som original, que meus ouvidos consideram de ótima qualidade. O espaço extra do painel sob o som é ocupado por um multiplicador de tomadas de isqueiro, para alimentar o GPS e carregadodes de celular. Mais abaixo no painel, tenho um rádio VHF, cujo som é naturalmente horrível, com direito a todo o tipo de ruídos e interferências.
Faz tempo que não apareço aqui no Fórum para relatar alguma novidade, mas aqui vai o que tenho por hoje:
- troquei os pneus originais Kumho pelos Maxxis AT-771 Bravo (255/60 R18), bem mais macios e absorvem mais as vibrações do piso, mas ainda não me acostumei com o novo comportamento do carro nas curvas mais fortes. A diferença é grande, pois dão a impressão que estão com pouca pressão. Vou tentar aumentar das minhas usuais 30lbs no trânsito urbano para 32-33lbs e ver se o comportamento melhora. Ainda não tive oportunidade de testar os pneus na chuva ou fora de estrada. Não observei qualquer ruido extra até uma velocidade de 150km/h. Confesso que comprei preocupado, pois ainda são pouco usados aqui pelo país, mas encontrei avaliações bem positivas pela internet. O preço era o "menos caro" de todos. Espero que durem bastante.
- já recebi o scanner para ligar no carro e fazer diagnósticos. comprei pela internet um daqueles chineses baratinhos com interface bluetooth para o computador. ainda não tive tempo para ver se funciona.
Saudações a todos,
IsmaelMatos
13/07/2013, 02:42
Caro Marcel, bom dia,
As fotos estão apresentadas logo abaixo.
Para fixar a antena, mandei fazer uma peça de aço galvanizado num formato parecido com um "h" da mesma largura do suporte da antena (uns 4-5 cm), onde a parte de baixo da letra h se encaixa no perfil da barra do bagageiro e a parte de cima da letra é onde se fixa o suporte da antena. No meu caso, a barra do bagageiro tem uma seção trapezoidal e a peça que fiz acompanha esse formato, com uma perna mais curta. Para evitar vibrações e proteger a barra, eu a cobri com uma tira de borracha de câmera de ar, também da mesma largura da peça. Fixei tudo com duas braçadeiras de aço. Escolhi a parte traseira do lado esquerdo para instalar a antena. Assim ela fica numa posição livre em relação à carroceria e bem elevada, sem atrapalhar o uso do bagageiro e, eu suponho, está menos exposta ao galhos da vegetação na lateral da estrada. O cabo da antena é passado para o interior do carro por um pequeno buraco na borracha de vedação por onde passa a fiação das luzes da tampa da mala. Duas gotas de cola de silicone fazem a vedação do buraco. Não posso esquecer de retirar a antena do suporte antes de entrar em estacionamentos e garagens, inclusive a minha, ou quando deixo o carro estacionado na rua. A antena é uma Today para VHF, 5/8 de onda, com uma mola acima da bobina da base. Não lembro dos outros detalhes da antena. Para ajustar corretamente o comprimento da antena e passar os cabos para o rádio, eu pedi ajuda a uma pessoa que trabalha com a instalação de rádios para taxistas.
Comprei o meu radio VHF ICOM V8000 depois de uma pesquisa que fiz na internet. Comparei uns poucos modelos e acabei decidindo pelo que tinha os atributos que achei mais importantes a um preço razoável. Tinha que ser pequeno para embutir no painel do carro, e com boa potência para operar em VHF – até 75W. A posição do alto-falante no painel frontal do rádio também ajudou na escolha. Não lembro dos outros modelos de rádios que pesquisei naquela época.
Para a instalação no lugar do porta-trecos do painel, eu precisei “esculpir” um pedaço de borracha EVA com 2 cm de espessura, de forma a prender firmemente o rádio. Deu trabalho para esculpir, pois o espaço ali tem um formato todo assimétrico, torto mesmo. O rádio fica inclinado, com o fundo descansando sobre uma estrutura metálica que existe por trás do painel. Fixei uma tira de borracha no corpo do rádio para evitar ruídos e trepidação contra essa estrutura de metal. O rádio tem ventilação suficiente e é facilmente removível. A alimentação do rádio é direta na bateria. Os cabos ficam totalmente embutidos no painel e a peça de EVA azul ganhou depois uma cobertura de Contact preto como acabamento. Na foto aparece também um multiplicador de tomadas para o GPS, carregadores de celular, câmera e tudo mais. O porta-trecos é preso por 2 clips e, para removê-lo, você precisa puxá-lo para cima com uma certa firmeza. Não pense em danificar o porta-trecos, pois ele custa uma pequena fortuna.
Para complementar o IC-V8000, comprei um HT Baofeng 5RA, VHF-UHF, com 5W de saída, baratinho, com uma antena dual-band de base magnética, para ajudar na comunicação à curta distância.
Espero ter ajudado. Fique à vontade para me procurar se você quiser mais detalhes.
Abraços,
Marcelteixeiraa
15/07/2013, 20:45
Caro Ismael,
Agradeço pelas fotos e dicas! Vou conversar com o pessoal daqui de Fortaleza e pegar umas outras dicas, o problema é que o K nao é um carro tão popular aqui em Fortal!
Caro Marcel, bom dia,
As fotos estão apresentadas logo abaixo.
Para fixar a antena, mandei fazer uma peça de aço galvanizado num formato parecido com um "h" da mesma largura do suporte da antena (uns 4-5 cm), onde a parte de baixo da letra h se encaixa no perfil da barra do bagageiro e a parte de cima da letra é onde se fixa o suporte da antena. No meu caso, a barra do bagageiro tem uma seção trapezoidal e a peça que fiz acompanha esse formato, com uma perna mais curta. Para evitar vibrações e proteger a barra, eu a cobri com uma tira de borracha de câmera de ar, também da mesma largura da peça. Fixei tudo com duas braçadeiras de aço. Escolhi a parte traseira do lado esquerdo para instalar a antena. Assim ela fica numa posição livre em relação à carroceria e bem elevada, sem atrapalhar o uso do bagageiro e, eu suponho, está menos exposta ao galhos da vegetação na lateral da estrada. O cabo da antena é passado para o interior do carro por um pequeno buraco na borracha de vedação por onde passa a fiação das luzes da tampa da mala. Duas gotas de cola de silicone fazem a vedação do buraco. Não posso esquecer de retirar a antena do suporte antes de entrar em estacionamentos e garagens, inclusive a minha, ou quando deixo o carro estacionado na rua. A antena é uma Today para VHF, 5/8 de onda, com uma mola acima da bobina da base. Não lembro dos outros detalhes da antena. Para ajustar corretamente o comprimento da antena e passar os cabos para o rádio, eu pedi ajuda a uma pessoa que trabalha com a instalação de rádios para taxistas.
Comprei o meu radio VHF ICOM V8000 depois de uma pesquisa que fiz na internet. Comparei uns poucos modelos e acabei decidindo pelo que tinha os atributos que achei mais importantes a um preço razoável. Tinha que ser pequeno para embutir no painel do carro, e com boa potência para operar em VHF – até 75W. A posição do alto-falante no painel frontal do rádio também ajudou na escolha. Não lembro dos outros modelos de rádios que pesquisei naquela época.
Para a instalação no lugar do porta-trecos do painel, eu precisei “esculpir” um pedaço de borracha EVA com 2 cm de espessura, de forma a prender firmemente o rádio. Deu trabalho para esculpir, pois o espaço ali tem um formato todo assimétrico, torto mesmo. O rádio fica inclinado, com o fundo descansando sobre uma estrutura metálica que existe por trás do painel. Fixei uma tira de borracha no corpo do rádio para evitar ruídos e trepidação contra essa estrutura de metal. O rádio tem ventilação suficiente e é facilmente removível. A alimentação do rádio é direta na bateria. Os cabos ficam totalmente embutidos no painel e a peça de EVA azul ganhou depois uma cobertura de Contact preto como acabamento. Na foto aparece também um multiplicador de tomadas para o GPS, carregadores de celular, câmera e tudo mais. O porta-trecos é preso por 2 clips e, para removê-lo, você precisa puxá-lo para cima com uma certa firmeza. Não pense em danificar o porta-trecos, pois ele custa uma pequena fortuna.
Para complementar o IC-V8000, comprei um HT Baofeng 5RA, VHF-UHF, com 5W de saída, baratinho, com uma antena dual-band de base magnética, para ajudar na comunicação à curta distância.
Espero ter ajudado. Fique à vontade para me procurar se você quiser mais detalhes.
Abraços,
Marcelteixeiraa
15/07/2013, 20:59
Caros colegas,
Esse final de semana coloquei minha viatura na areia pela segunda vez. O carro estava cheio (7 pessoas), com os pneus cheios (30lb) e eu ainda estava com a reduzida acionada, sem poder acelerar muito. Resultado: atolei na beira da praia em menos de 300m. Fiquei tranquilo pois já havia consultado a tábua de mares e sabia que a maré estava baixando. Bem, baixei para 20lb (fiquei com medo de destalonar baixando mais que isso), desci todos do carro, e sai facilmente de ré. Com os pneus baixos andamos pela praia e dunas.
Minha conclusão: o carro é muito forte e transmite muita confiança, até para um neófito no mundo 4x4 como eu!
IsmaelMatos
15/07/2013, 23:21
Del Costa, Marcel, caros foristas, boa noite,
Del Costa, passei a usar 32lbs nos pneus novos. Melhorou, não dá mais impressão de pneu murcho! Mas também não parece ter a mesma aderência dos pneus originais, acho que pelo simples fato de ser AT. Vou tentar prestar atenção no desgaste. Encontrei os pneus com o melhor preço no Paraná. Todos os modelos de pneus aqui no Rio eram muito mais caros, inclusive o Maxxis.
Marcel, parabéns! O carrão é mesmo bom, e a experiência é fantástica!
Levei minha Kyron por algumas centenas de quilômetros na areia da praia e dunas com os pneus originais calibrados para 18lbs, andando tranquilo até uns 60km/km na areia, no automático em 4x4 sem reduzida. Cheguei a testar os 100km/h com areia bem firme e praia deserta, mas cortei logo a brincadeira - é muito arriscado. Nunca precisei, mas tinha em mente usar a reduzida e poder baixar gradualmente os pneus até umas 10lbs para sair de alguma emergência. Eu levava um calibrador e um compressor, além de duas pranchas de desatolagem e uma cinta. Até agora, só atolei uma vez, aí no Ceará, um dia depois de eu puxar um Troller atolado até a alma na areia da praia. Reduzida eu usei muito pouco até agora, mais para testar e para passar devagar por alguns trechos mais íngrimes com pedras.
Quem sabe, no ano que vem, me surge uma nova oportunidade para passear novamente pelas areias do Ceará.
Você que está aí, aproveite bastante. O lado de Jericoacoara é um show imperdível.
Saudações a todos,
Nilson de Farias
16/07/2013, 00:01
Caros foristas:
Sou novo por aqui.
Mas ressalto que minha decisão em comprar uma Kyron, teve influência do que li no Fórum.
Tenho uma Kyron 2.0 GLS - 2011.
Com 43.000 Km a concessionária aconselhou a troca da Correia (desculpem a ignorância: Dentada ou Poly V - não sei) e do tensor.
Aos 46.000 Km (mais ou menos) rompeu um filamento (do total de 6), fui cuidando e na revisão dos 50.000 Km a concessionária trocou a correia novamente. Ressalto que estou a 300 km da concessionária, então, é desconfortável.
Com menos de 1.000 km (50.956 km) rompeu totalmente a correia. Tive que chamar o guincho.
Algo parecido ocorreu com algum forista?
Alguma dica?
Além disso, ao romper a correia o motor ficou ligado pelo menos 1 minuto: Ouvi o barulho, estacionei, abri o capô e só após ver o estrago, desliguei o motor.
Isso não pode ter causado algum dano maior ao conjunto mecânico?
Aguardo dicas, sugestões.
Nilson
IsmaelMatos
16/07/2013, 00:33
Oi Nilson, bom dia,
Quanto azar. Mas creio que não há dano maior. Veja o esquema da correia e o que ela faz funcionar. Você comprou todas as correias no mesmo lugar? Poderia ser um lote muito ruim, ou de alguma marca nada preocupada com a qualidade dos produtos vendidos. Peça ao mecânico para investigar a situação de cada polia. Não sou mecânico, mas pode haver alguma polia desalinhada ou vibrando, ou o esticador estaria forçando demais a correia.
Imagino que uma correia dessas deva durar uns 30 ou 40 mil km. Mil é muito pouco. A correia para o Kyron é a 6PK-2255. A minha eu troquei quando começou a "cantar", com muitos mil quilometros e ainda tinha um bom aspecto.
Boa sorte. Que tudo se resolva rápida e facilmente.
Abraços
IsmaelMatos
16/07/2013, 10:49
Aprendendo as técnicas para passear de Kyron nas ruas do Rio de Janeiro:
Kyron 4x4 - A impresionante estabilidad - YouTube (http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=YDCAur4hAVE)
Divirtam-se.
Abraços
Marcelteixeiraa
17/07/2013, 22:14
Ismael,
Me falta um pouco de coragem de colocar minha viatura em condições pelo menos parecidas com estas...
Aprendendo as técnicas para passear de Kyron nas ruas do Rio de Janeiro:
Kyron 4x4 - A impresionante estabilidad - YouTube (http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=YDCAur4hAVE)
Divirtam-se.
Abraços
IsmaelMatos
18/07/2013, 02:24
Oi Marcel, bom dia,
Uma pitada de coragem e outra de sorte sempre ajudam, mas é melhor mesmo contar com um carro equipado e confiável e com teu conhecimento e a experiência que você vai acumulando. Aprendi muito aqui no Fórum e vendo os filmetes do Youtube sobre o offroad e o Kyron. Vale a pena ver o comportamento dos carros nas mais diversas situações.
Lindas praias, areias e dunas não te faltam aí no Ceará. Mas cuidado, pois isso vicia!
Abraços
Marcelteixeiraa
23/07/2013, 22:33
Colegas foristas, agendei a revisão dos 30k do meu K pra sexta-feira. Liguei pra css daqui de Fortaleza hoje e o gerente da oficina me falou que custa em torno de 1k. Alguém daqui fez essa revisão recentemente?
Paulo de Andrade
24/07/2013, 02:20
Neste fim de semana estarei instalando um multimídia premium da Caska e mais tarde informarei se a qualidade do som, caiu.
Olá, Lelima. Já pode nos dar sua opinião sobre o multimídia?
Abraços!
delcosta
24/07/2013, 06:33
Bom dia, colegas.
Só para compartilhar.
Estou em viagem a trabalho em Sarajevo, na Bósnia e Herzegovina e vi que várias viaturas da polícia local são SsangYong Rexton. Achei bem legal!
Quanto tiver um tempinho perto de uma tiro uma foto e posto aqui.
ffsaguiar
24/07/2013, 22:42
Amigos,
Alguém já teve problema com a caixa de direção da Kyron? A minha trincou a tampa do sem fim e estou a procura de alguma para substitui-lá, alguem sabe alguma que sirva ou se vende apenas a tampa? Agradeço
Seguem novidades da Districar, homologada no Inovar como importadora:
Habilitação definitiva do Inovar-Auto é concedida à Districar (http://www.noticiasautomotivas.com.br/habilitacao-definitiva-do-inovar-auto-e-concedida-a-districar/)
ffsaguiar: o problema de folga na direção do K é bem conhecido, mas se estiver na garantia peça para trocar.
o meu K está com este problema mas eles não me chamaram para a troca ainda ....
vsarto
Olá, Ismael
O meu scanner continua encostado, sem uso. Após testar e desistir do seu uso com um notebook, ganhei um mini-iPad, baixei um programa OBDII e, como no caso do notebook, o problema é conseguir a conexão. No note, as duas senhas não foram aceitas. No Pad, o progrmam pede uns parâmetros do scanner que não conheço. Só ainda não testei com celular/Android porque não tenho um aparelho destes.
Se conseguir alguma coisa, nos conte, com detalhes qual foi a mágica !
Abç
mg
Fertag, Lelima, Paulo, demais foristas, bom dia,
Quando comprei meu Kyron senti de imediato a necessidade de instalar uma câmera de ré no carrão. O preço do multimídia Kasca me assustou e acabei comprando um GPS Foston de 7" com câmera de ré, que instalado me custou pouco mais de R$300,00. Já estou no segundo GPS Foston, pois o primeiro deu uma pane sem solução. A câmera eu instalei bem junto à lampada da placa traseira, bem protegida, e com boa visão da área atrás do carro. O GPS fica convenientemente instalado sobre o painel, bem no centro do parabrisa, virado para o motorista e preso ao parabrisa por uma ventosa. Coloquei uma pequena espuma para acomodar o GPS sobre o painel, evitando vibrações. A linha de visão para o GPS é bem melhor sobre o painel do que a localização mais baixa no local do rádio, e não interfere na visão sobre o capot para o canto direito do carro. Tambem fica fácil de remover o GPS do carro na hora de ligá-lo no meu laptop para fazer a atualização de mapas. Ao contrário do Paulo, não faço muito uso do som original, que meus ouvidos consideram de ótima qualidade. O espaço extra do painel sob o som é ocupado por um multiplicador de tomadas de isqueiro, para alimentar o GPS e carregadodes de celular. Mais abaixo no painel, tenho um rádio VHF, cujo som é naturalmente horrível, com direito a todo o tipo de ruídos e interferências.
Faz tempo que não apareço aqui no Fórum para relatar alguma novidade, mas aqui vai o que tenho por hoje:
- troquei os pneus originais Kumho pelos Maxxis AT-771 Bravo (255/60 R18), bem mais macios e absorvem mais as vibrações do piso, mas ainda não me acostumei com o novo comportamento do carro nas curvas mais fortes. A diferença é grande, pois dão a impressão que estão com pouca pressão. Vou tentar aumentar das minhas usuais 30lbs no trânsito urbano para 32-33lbs e ver se o comportamento melhora. Ainda não tive oportunidade de testar os pneus na chuva ou fora de estrada. Não observei qualquer ruido extra até uma velocidade de 150km/h. Confesso que comprei preocupado, pois ainda são pouco usados aqui pelo país, mas encontrei avaliações bem positivas pela internet. O preço era o "menos caro" de todos. Espero que durem bastante.
- já recebi o scanner para ligar no carro e fazer diagnósticos. comprei pela internet um daqueles chineses baratinhos com interface bluetooth para o computador. ainda não tive tempo para ver se funciona.
Saudações a todos,
Marcelteixeiraa
27/07/2013, 07:10
Caros colegas, fiz ontem a revisão de 30k do meu Kyron por R$932,00 e achei o preço justíssimo pela quantidade de itens checados. Poderia ainda ter custado uns R$ 170,00 se eu tivesse tirado o filtro do ar condicionado e a higienização do mesmo.
Ainda um pouco (mais) sobre "scanners" :
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-wrangler-cherokee/91657-obd-onboard-diagnostics-system.html
Olá, Cesar
Quando você estará indo para a Patagonia ? Qual o roteiro ?
Estou planejando ir em outubro para a região dos lagos andinos, só que com o meu LR Defender. Me preocupa um pouco ir com o K sem ter assistência técnica na AR.
A propósito, comprei ontem um equipamento chamado de SPOT GPS MESSENGER (ou algo parecido). É bem interessante como item de segurança para estas viagens a lugares remotos, principalmente para mim que estou viajando só com minha mulher. O aparelho tem o tamanho de um celular. Capta a posição GPS e a transmite por satélite/e-mail para contatos cadastrados que recebem sua posição plotada sobre o Google Maps. Há serviços adicionais de "siga-me" (maior frequencia de envio de posições), resgate, etc
Abç,
mg
Para os interessados e que acompanham a minha novela do scanner comprado e que não consegui faze-lo funcionar seja no notebook, seja no celular ou no iPad. Depois de mais de dois meses de tentativas, resolvi escrever para o vendedor (Deal Extreme). O serviço de pós-venda funcionou muito bem, via chat e e-mail. Ao final, resolveram me dar um crédito para a compra de qualquer outro aparelho com eles. Creio, no momento, ter sido um final relativamente feliz. Pretendo comprar agora um outro scanner, desta vez um pouco mais caro, com ligação USB.
Abç,
mg
claudiodedeus
01/08/2013, 19:23
Galera, boa noite!
O mais legal de um fórum no meu ponto de vista são as trocas de experiências...
Por isso resolvi compartilhar com vocês o que aconteceu comigo este mês.
Tenho uma Kyron 2010/2011 e acho um carro excelente. Até agora não tive uma decepção ou reclamação a fazer, mas uma concessionária em específico pisou na bola comigo e, resolvi compartilhar porque acho que foi uma falha grave que poderia ter me dado um grande prejuízo!!!
Este email foi repassado para a representante da Ssangyong no Brasil e ainda aguardo resposta. Se sair, depois posto para todos.
Boa leitura:
Fiz a revisão de 60.000km de meu veículo Ssangyong Kyron na concessionária NAVESA de Goiânia-GO no final do mês de junho de 2013.
Estava compreendido nesta revisão a troca do filtro do óleo do câmbio automático e o óleo do câmbio automático conforme recomenda o manual do proprietário.
Quando recebi o veículo, vi que me foi cobrado o filtro e 5 litros de óleo PETOSIN.
Viajei em julho para um lugar remoto do estado de Goiás e ao chegar lá, aconteceu um imprevisto devido a uma irresponsabilidade desta concessionária. O caule de uma folha de Buriti entrou entre o Chassi e o cárter do câmbio automático fazendo com que a junta deste cárter se rompesse e todo o óleo vazasse. Porquê isso aconteceu? Simples, espanaram um dos parafusos que segura esta tampa do cárter de forma que ele se perdeu e a folha foi justamente estragar a junta na falta deste parafuso.
Até aí tudo bem. O que me irritou profundamente foi o fato de que a concessionária cobrar-me por um serviço e, a meu ver, não o ter prestado.
Vejamos:
1) O óleo que saiu do câmbio estava muito sujo.
2) Ao retirar a peça para trocar a junta verifiquei que o ímã que existe estava cheio de limalha de ferro, demonstrando claramente que não havia sofrido qualquer processo de limpeza.
3) Como não sou mecânico e não conheço o filtro que vai nesta caixa de câmbio, não posso afirmar que o mesmo não foi trocado, mas a julgar pelo estado do ímã...
4) Achei muito estranho o fato de que foi preciso colocar 8 litros de óleo no câmbio, conforme está descrito no manual do proprietário e, a concessionária ter me cobrado apenas 5 litros nesta revisão de 60.000km, então, entrei em contato com a mesma que disse-me que não faz a troca de todo o óleo do câmbio, fazendo apenas uma sangria e completando posteriormente...
Então pergunto: Está correto este procedimento? É assim que a Ssangyong treina seus concessionários?
Sinceramente, a melhor maneira de "queimar" uma marca no mercado é não fiscalizar seus concessionários.
Me senti estúpido com tal acontecimento. Levei o veículo na esperança de estar recebendo um tratamento digno de uma marca e recebo o veículo desta maneira descrita. Imaginem se o meu veículo viesse a fundir o câmbio, como eu iria provar que houve má fé por parte da concessionária?
Para piorar, ninguém na concessionária conhecia a junta do câmbio de meu veículo, nem a oficina, nem o atendente de venda de peças, por mais que eu explicasse que o meu veículo é um Kyron 2010/2011 2.0 com câmbio automático de 5 marchas.. Mandaram-me uma peça de outro veículo e ainda disseram que não existia a peça que eu estava procurando...
Enfim, resolvi o problema com um mecânico conhecido meu que desmontou o câmbio de outro veículo e me socorreu a 600 km de minha casa...
Se vocês pretendem ter fábrica no Brasil e conquistar a confiança dos consumidores brasileiros sugiro uma maior atenção na hora de conceder uma concessão!!!
Chalbuque
02/08/2013, 10:16
Acho qur esta estória de fábrica tah mortinha.
Ademais, se sabe que a Districar está de briga com a Ssangyong Corea e dificilmente continuará representante deles por aqui.
Parece que a CAOA está interessada.
Aqui no Sul, onde tinha muitos Ssangyong a coisa tah bem parada, não vi nenhuma Actyon nova nas ruas até hj.
E sei de uma Cc do Grupo DAISUL(Representante da marca para o SUl do Brasil), que está á venda e a outra, de Porto Alegre, se mudou para um patio que parece mais venda de ponta de estoque.
A minha, infelizmente já coloquei á venda, pois considero que o risco é alto de ficarmos, pelo menso por um tempo, sem representação no Brasil.
Estou pessimista.
Desculpem.
Abs
Acho qur esta estória de fábrica tah mortinha.
... Districar ...
... CAOA ...
Aqui no Sul, onde tinha muitos Ssangyong a coisa tah bem parada, não vi nenhuma Actyon nova nas ruas até hj.
E sei de uma Cc do Grupo DAISUL(Representante da marca para o SUl do Brasil), que está á venda e a outra, de Porto Alegre, se mudou para um patio que parece mais venda de ponta de estoque...
Districar e CAOA - se correr o bicho pega, se ficar o bicho come! Difícil dizer quem é pior!
Aqui em Campinas a CCS fechou; ficou só o mínimo de oficina necessário. Disseram que iria reabrir em 2013, mas até agora não há nenhum motivo para acreditar.
É uma pena!
lcdalzoc
03/08/2013, 10:19
Aqui em Caxias do Sul, tem a Sul Motors que sempre tem vários veículos em exposição, principalmente Korando.
E já vi bastante Actyon com a frente nova nas ruas...
Olá, sou novo no fórum e estou muito interessado na compra do Kyron. Tenho um Focus, que é um excelente carro, mas gosto da idéia de ter um carro com tração 4x4 e a diesel. Na semana passada um conhecido meu comprou um Kyron GL 0 Km, ano 2011 modelo 2012, na Daisul de Poa, por R$ 85.000. O que vocês acham do preço, considerando ser um 0 Km ano 2011? E quanto aos rumores da mudança na frente e no motor do carro?
Olá, sou novo no fórum e estou muito interessado na compra do Kyron. Tenho um Focus, que é um excelente carro, mas gosto da idéia de ter um carro com tração 4x4 e a diesel. Na semana passada um conhecido meu comprou um Kyron GL 0 Km, ano 2011 modelo 2012, na Daisul de Poa, por R$ 85.000. O que vocês acham do preço, considerando ser um 0 Km ano 2011? E quanto aos rumores da mudança na frente e no motor do carro?
Por esse preço parece-me um excelente negócio. Em 2011 paguei 84 pelo meu.
Por esse preço parece-me um excelente negócio. Em 2011 paguei 84 pelo meu.
Eu também achei o preço excelente: quando troquei o meu Kyron 2.0 GL 2010/2011 por um Korando, ele entrou na troca por 84.900,00 (tabela FIPE cheia). E acho que todos os Korandos e Novas Action Sports ainda são ano/modelo 2011/2012, parece que ainda não tem nas lojas o modelo 2013.
Eu também já ouvi falar dessa disputa entre Districar e CAOA, e parece que vai ficar tudo com a dona da SSY no Chile (nem sei mais que nome é...); mas em relação às lojas da Daisul no RS, eu ouvi pessoalmente do Gerente Comercial (responsável pelas marcas Renault, Chery, Changan, Mahindra, Ssangyong e agora do Hiunday HB 20) que não há intenção de se desfazer da marca, e lá em POA a mudança foi para uma loja própria (para não pagar aluguel).
Segundo este Gerente Comercial, (Ernani), o Diretor da Daisul Pelotas, Zé Laitano, costuma fazer suas viagens com um Korando, e olhe que ele tem um monte de carro para escolher...
Eu, pessoalmente, ainda continuo achando os veículos da SSY ótimos carros com um excelente custoXbenefício; mas nem tudo são flores: a rede de assistência técnica não tem muitos representantes, peças mais complexas podem demorar um pouco quando no processo de garantia, e a marca ainda não está consolidada como outras marcas tradicionais, e isto se reflete no valor da avaliação do veículo quando vamos trocar por outra marca. Mas isso, cá entre nós, sempre foi assim: não importa o carro ou marca que tu tenhas, na hora de dar ele como entrada, sempre vai valer menos que os mesmos carros que estão à venda na loja...
Em tempo: eu fiz um TD na nova Sports Action e achei a mesma muito macia e confortável (em que pese o TD ser no asfalto); a GL já vem bem completinha, em se considerando pickups de outras marcas (já vem inclusive com protetor de caçamba). A condução é um pouco mais lenta, principalmente a retomada de velocidade após freiar, comparando com o Korando, mas fiquei com uma boa impressão.
Mas dessa vez a política de trocas não está tão boazinha (não consegui a FIPE cheia no meu SUV Mahindra), e por questões mercadológicas, acho que vou para uma S10 LT AT 4x4; só que tá meio difícil de encontrar pronta-entrega com um bom preço, e as encomendas demoram até 2 meses, então ainda estou na negociação...
Prezado amigo,
Como já dito, o carro é ótimo, quase uma unanimidade entre os proprietários.
Peças caras é comum em todos os carros importados a até as dos nacionais.
Peças difíceis de encontrar, realmente é fato, também comum em marcas que vendem pouco e possuem poucas autorizadas.
Pelo preço oferecido você não encontrará nada parecido , com a qualidade do Kyron.
Peças substitutas nacionais são poucas.
Mecânicos que conheçam o carro, principalmente sua eletrônica, raridade.
Para mim, o maior problema : qual o futuro da marca no Brasil. Enquanto estiverem por aqui vendendo uns poucos carros que seja, alguma tranquilidade existirá quanto a manutenção. Se fecharem as portas, ficaremos com um mico na garagem.
No mais, só alegrias ! (dizem que as hienas também tem os seus momentos !!!! rs,rs)
Abraços e boa sorte na escolha,
mg
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Olá, sou novo no fórum e estou muito interessado na compra do Kyron. Tenho um Focus, que é um excelente carro, mas gosto da idéia de ter um carro com tração 4x4 e a diesel. Na semana passada um conhecido meu comprou um Kyron GL 0 Km, ano 2011 modelo 2012, na Daisul de Poa, por R$ 85.000. O que vocês acham do preço, considerando ser um 0 Km ano 2011? E quanto aos rumores da mudança na frente e no motor do carro?
Bom registrar para futuras necessidades. Já fiz contato com eles que me disseram que já importaram peças SSY.
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Trabalho com vendas de peças para veículos importados. Como segue abaixo:
Peças para Motores (pistão, anéis, bronzina, junta, válvula, correia,
tensor, biela, retentor, eixo virabrequim e de comando, bomba de óleo e água
dentre outros);
Peças para Câmbios (juntas, retentores, máster e banner kit, conversores de
torque, radiadores, bomba de óleo dentre outros);
Peças de Lanternagem e Iluminação (faróis, piscas, faróis de milha,
lanternas em geral dentre outros);
Peças Elétricas (módulos em geral, sensores, fluxo de ar, reator de xenon,
chicote, alternador, compressor, arranque, outros);
Peças de Suspensão (amortecedores, bandejas, pivôs, molas, buchas,
terminais, Homocinética dentre outros);
Peças para Direção (braços, terminais, caixa de direção, reparos de caixa de
direção, amortecedores, bombas dentre outros);
Peças para Freios (disco de freio, pastilha, ABS, pinça, tambores, lonas
dentre outros);
Peças para Arrefecimento e Ar Condicionado (radiadores de ar, água e óleo,
evaporador e acumulador, compressor, filtros, controle dentre outros);
Qualquer duvida estou a disposição, segue meus contatos.
Trabalhamos com todos os estados do Brasil.
Abraço e agradeço por fazer parte deste grupo.
Att.
Rafael Maia.
Opções de pagamento:
Pague com "VISA ou MASTERCARD" em até 6 x sem juros
Pague a vista e tenha 5% de desconto
BB Crediário em até 48 parcelas fixas (Somente para clientes do Banco do
Brasil)
Sedex a cobrar.
SKYPE - fervanarafael
E-mail - <mailto:rafael@fervana.com.br> rafael@fervana.com.br
Fone / Fax - (11) 2094-5311 / 5312 / 5313
Nextel - 25*2601 / 11-7813-0034
Celular CLARO - (11) 99227-6547
Celular TIM - (11) 95296-9765
<http://www.fervana.com.br/> 7 Fervana 15 | Peças Automotivas 79 (http://www.fervana.com.br)
Agradeço a todos que opinaram em relação ao meu questionamento sobre o interesse de adquirir o Kyron. Por todas as opiniões e relatos que já li sobre o carro, creio que é um ótimo negócio.
le-brazil
09/08/2013, 16:43
mgalvao, no mercado livre tem esse rastreador que você citou.
Mas para ele funcionar precisa fazer uma assinatura anual com uma empresa que monitora as coordenadas enviadas via satélite.
Spot 2 Rastreador Pessoal Via Satélite, Gps - R$ 595,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-493242287-spot-2-rastreador-pessoal-via-satelite-gps-_JM)
mgalvao, no mercado livre tem esse rastreador que você citou.
Mas para ele funcionar precisa fazer uma assinatura anual com uma empresa que monitora as coordenadas enviadas via satélite.
Spot 2 Rastreador Pessoal Via Satélite, Gps - R$ 595,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-493242287-spot-2-rastreador-pessoal-via-satelite-gps-_JM)
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Correto. A assinatura anual do serviço fica em R$ 229,00. Já comprei, assinei e testei : funcionou muito bem.
Abç,
Olá Paulo de Andrade, desculpe a demora, mas aconteceu um imprevisto na instalação do Caska. Fui a Belém para executar a instalação e ao chegar lá, o funcionário da loja autorizada da Caska me apresentou o único modelo disponível, com arranhões em sua base e aspecto de usado. Não aceitei a instalação e fui informado que esse multimídia ficava na loja para demonstração, mas ele me daria um ano de garantia. Peguei o dinheiro do sinal e fui embora. Achei esse comportamento da autorizada um absurdo, pois o preço cobrado seria de R$ 3.500,00 e para fazer a instalação, viajei 1.300 Km (ida e volta). Abraços a todos.
Boa tarde amigos foristas! Ao fazer a revisão dos 90.000 Km em Marabá, em 22/07/13, recebi uma informação desencorajadora. A Districar cortou a concessão, de Marabá e Belém e fui informado que poderia fazer a revisão mas não seria possível apor o carimbo no livreto da garantia. Decidi fazer a revisão assim mesmo, pois a cidade mais próxima era São Luis (800 Km). Telefonei para o SAC da Districar, ficaram de me dar uma resposta em 72 horas e até hoje não tive resposta. No pátio da Ex concessionária havia uns 5 Action fazendo revisão se garantia. Alguém sabe o que posso fazer para não perder a garantia? Abraços a todos.
Olá caros foristas,
Gostaria de saber a largura do Kyron de espelho a espelho pois estou estudando a compra mas tenho a garagem bem apertada...
IsmaelMatos
17/08/2013, 23:06
Para os interessados e que acompanham a minha novela do scanner comprado e que não consegui faze-lo funcionar seja no notebook, seja no celular ou no iPad. Depois de mais de dois meses de tentativas, resolvi escrever para o vendedor (Deal Extreme). O serviço de pós-venda funcionou muito bem, via chat e e-mail. Ao final, resolveram me dar um crédito para a compra de qualquer outro aparelho com eles. Creio, no momento, ter sido um final relativamente feliz. Pretendo comprar agora um outro scanner, desta vez um pouco mais caro, com ligação USB.
Abç,
mg
Caro Galvão, Foristas, boa tarde,
Finalmente, depois de muitas tentatias frustradas consegui fazer funcionar o meu scanner ELM327 com interface bluetooth junto com meu laptop com Windows 8. Ao menos em parte. O scanner funciona bem quando ligado no meu Gol. Pena que ainda não consegui estabelecer ligação com a ECU do Kyron. Vamos por partes:
- A ligação via bluetooth é errática. Só consegui fazer funcionar com regularidade após remover todos os drivers bluetooth do meu computador e instalá-los novamente, depois de um download com a versão mais atualizada a partir do site do fabricante do computador, no meu caso a ASUS.
- no Painel de Controle, clicar na opção "Dispositivos e Impressoras". O scanner aparece com o nome CHX. Se ele estiver na lista, remova esse dispositivo (por que remover? não sei a causa, nem acontece com outros aparelhos, mas algumas vezes, acontece alguma falha na conexão com o scanner ao se tentar usar o dispositivo já adicionado anteriormente). Não feche essa janela ainda.
- O carro deve estar com a chave na ignição na posição ON.
- Colocar o scanner no conector do carro.
- No computador, na janela dos "Dispositivos e Impressoras", clique na opção "Adicionar um dispositivo". Em poucos segundos vão aparecer alguns equipamentos, como telefones e o scanner. O CHX é a opção a ser escolhida. Logo será pedido a senha, ou código de emparelhamento. O código indicado pelo fornecedor é 6789, mas no meu caso só funciona com 1234. Não demorar aqui, pois dizem que o scanner aguarda só por 30 segundos para se entrar com o código de emparelhamento correto. Depois disso, clique com o botão direito do mouse no scanner CHX. Selecionar Propriedades, depois Hardware e anotar o número do serial COMxx. No meu caso, a porta serial ora aparece como COM2, ora COM4 ou como COM12. OK, sucesso na conexão via bluetooth do computador com o scanner.
- Com relação ao software de diagnóstico para o computador, há várias opções,algumas grátis, outras não. Os programas mais antigos só funcionam com as portas seriais COM1 a COM4. Os mais recentes não tem essa limitação, mas um dos que testei ficava tentando em vão estabelecer a conexão com o meu celular bluetooth, ao invés de identificar propriamente o scanner. Testei com mais afinco os seguintes: ScanTool.net 1.13, OpenOBD, o EasyObd II 2.4.5, o ECUTracker SE e o EOBD-Facile. Desses, o mais interessante é o último. Com esse eu consegui identificar um problema com o Sensor Lambda do meu Gol 1.0. Na Kyron, porém, apesar das inúmeras tentativas, parece que o scanner se conecta na rede do carro mas não consegue estabelecer contato com a ECU do carro. É como se o programa de diagnóstico falasse alemão e a ECU da Kyron falasse coreano, e eu sem entender nada.
Continuarei tentando conforme tiver oportunidade e novas idéias. Galvão, se você tiver mais sorte com o novo scanner, me avise.
Saudações,
IsmaelMatos
17/08/2013, 23:28
Olá caros foristas,
Gostaria de saber a largura do Kyron de espelho a espelho pois estou estudando a compra mas tenho a garagem bem apertada...
Luqui, boa noite,
A largura oficial do carro é 1,88m. Some uns 20cm de cada lado para os espelhos, mas esses se dobram. Você vai precisar de um espaço extra para abrir a porta ao entrar ou sair do carro. A altura é próxima de 1,80m com o rack. O comprimento é de 4,67m. Considere instalar uma câmera de ré - ajuda muito nas manobras.
Boa sorte na compra do carro.
Saudações,
IsmaelMatos
18/08/2013, 00:16
Kyron 2014? - Ssangyong C200/Kyron 2014 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6uGeYVh99xU)
Olá, Ismael
Quem compra scanner chinês tem mesmo que ter paciência chinesa, não ???? rs,rs Como já escrevi, joguei a toalha. Para não deixar barato, escrevi (mais de um mês após a compra), para o vendedor) relatando a dificuldade de fazê-lo funcionar. Acabamos trocando uma série de cinco ou seis e-mail e eles me deram o crédito no valor do equipamento para nova compra. Assim, acabei comprando um outro, desta vez, um que é dito "profissional" , que funciona com cabo USB, multi-idiomas, etc. Custou cerca de USD 70.00 (com o crédito usado, caiu para USD 5x.00, coisa de uns R$120,00, pura pechincha, ainda mais considerando que não cobram frete. Quando recebÊ-lo, farei um relato de sua performance.
Em tempo : achei o serviço de pós-venda da Deal Extreme muito bom. Foram sempre muito rápidos nas respostas e atenciosos. O site é todo automatizado e funciona muito bem.
Abç,
Luqui, boa noite,
A largura oficial do carro é 1,88m. Some uns 20cm de cada lado para os espelhos, mas esses se dobram. Você vai precisar de um espaço extra para abrir a porta ao entrar ou sair do carro. A altura é próxima de 1,80m com o rack. O comprimento é de 4,67m. Considere instalar uma câmera de ré - ajuda muito nas manobras.
Boa sorte na compra do carro.
Saudações,
Boa tarde Ismael,
Será que o Kyron é mais largo que a Toyota SW4 (de espelho a espelho)? Pergunto porque a SW4 cabe na minha garagem.
Grato.
caduufsj
01/09/2013, 18:49
Fala pessoal, sou novo no forum, nunca tive um carro a diesel e agora surgiu a oportunidade de comprar uma Kyron 10/11, comprei ela de um leilão em Belo Horizonte, sinistrada, mas foi coisa pouca, já mandei para lanternagem, só tive que comprar um farol, a grade dianteira, e um parachoques. o serviço ficou ótimo e foi feito rapidamente, ainda não tinha funcionado ela pois estava sem chave, porém, quando ela veio da oficina, mandei fazer a chave, verifiquei os fluidos, (Ja trabalhei com mecânica automotiva), estava tudo ok, porém ao funcionar, notei um funcionamento muito ruim, o motor estava fraco e ao acelerar não respondia, fui verificar os bicos, um estava entupido, mandei para consertar, voltou funcionando os 4, o funcionamento melhorou, mas ela ainda está fraca, ao subir ladeiras, sobe, mas bem devagar.
não sei o que pode estar acontecendo, alguém ja passou por isso? e ao ligar, sai uma fumaça branca no escapamento, porém quando ela esquenta some, e ao acelerar sai muita fumaça preta.
ainda não pude usufruir da minha kyron.
Prezado amigo,
Você foi corajoso ao fazer uma compra destas, de puro risco. Agora é trabalhar para recuperar o carro. Ao final você ficará satisfeito com ele, tenho certeza.
Sobre a perda de força, mande verificar o modulador. Se o antigo dono não tiver mandado colocar um filtro de ar pendurado nele (ver postagens e fotos por aqui sobre isto), pode estar entupido. É peça barata e fácil de trocar.
Quanto às fumaças, aí a coisa fica mais complicada pois são muitas as possíveis causas.
Boa sorte.
Abç,
mg
arogerio
03/09/2013, 15:58
Olá para todos optantes do Kyron.
(a propósito, já havia sugerido no passado que identificassem a cilindrada do seu Kyron para termos melhor comparação)
Li algumas notícias de instalação de montadora no Brasil... mas até agora nada concreto, certo?
Mas, ainda que venham o Kyron ficará de fora e aí... será uma pena ficarmos com esse carrão de recordação. Principalmente o meu que é 2.7 (2007/8 - dos primeiros!) e não vejo mais entrando.
Problemas... muito poucos:
1. O bate-pino nas ultrapassagens ou forçando a marcha em subidas. Entenda que se pisar mais fundo ele reduz e aí não bate. Eu me refiro a uma esticada mantendo a marcha (4a ou 5a). Na garantia, foram trocados os bicos (!) sem sucesso. (esses são os nosso profissionais de AT - depois nos perguntamos pq um carro nosso é tão caro).
2. Mais recentemente a luz de check acendia e entrava em modo segurança e, de repente voltava e mais à frente de novo e de novo! Na leitura acusava o modulo acelerador do pedal. Desmontei o pedal mas como o módulo é blindado não me arrisquei abrir pq não tinha um sobressalente = 700 pratas!. Como o problema era intermitente fui deixando até encontrar um preço melhor ou alguém que pudesse me dizer se um limpador de contato resolveria!!! Conclusão: há uns 6 meses o problema tomou Doril!
3. Atualmente a luz do BagFreezer (vocês acreditam que eu disse isso na concessionária? e não tinha bebido nada!), digo, AirBag está acesa. A leitura acusa o ...não sei o que...High, que seria o sensor do cinto de segurança. Alguém sabe onde está localizado e como acessar? gostaria de vê-lo e, porque não, desmontá-lo! Eu gosto e geralmente consigo recuperar peças blindadas. Eletrônicas, não!
Minha experiência de off road é pequena, tenho rodado pouco e ainda não tive o prazer de experimentá-lo nas areias do Nordeste como fiz com o GSportage, hoje com meu filho.
Quanto a isso gostaria de saber dos que já experimentaram, como foi andar na areia com carro automático principalmente porque esse não atende no manual. Ou seja, você não sai de 2a. Se forçar a aceleração ele reduz, mesmo no manual. Então, são manobras que não estariam a seu critério. Na Assistência já me disseram para colocar em W que ele aceita sair em 2a.
No mais, só alegria.
Exceto agora que furei um pneu num belisco entre o aro e uma pedra. Ficaram 2 furos na lateral que entram um dedo! Vale arriscar uma vulcanização???
Grande abraço para os Kyronistas.
Comentários serão bem vindos.
arogerio
03/09/2013, 16:06
Prezado amigo,
Você foi corajoso ao fazer uma compra destas, de puro risco. Agora é trabalhar para recuperar o carro. Ao final você ficará satisfeito com ele, tenho certeza.
Sobre a perda de força, mande verificar o modulador. Se o antigo dono não tiver mandado colocar um filtro de ar pendurado nele (ver postagens e fotos por aqui sobre isto), pode estar entupido. É peça barata e fácil de trocar.
Quanto às fumaças, aí a coisa fica mais complicada pois são muitas as possíveis causas.
Boa sorte.
Abç,
mg
Olá mgalvão,
Como encontro o assunto "filtro de ar no modulador" a que vc faz referencia?
IsmaelMatos
03/09/2013, 17:17
Prezados, boa tarde, - repito aqui um post que publiquei esta tarde no ssangyongclubedobrasil@yahoogrupos.com.br
Seria a Kyron um carro para “casar, até que a morte nos separe”?
Por conta de uma viagem aos Andes, programada para agosto, fui fazer uma boa revisão do carro – uma Kyron 2.7 2007/2008 (tel:2.7%202007%2F2008), 130.000 km rodados. Aí começou o drama. Vi que um dos injetores estava deixando escapar pressão e formou-se uma borra cobrindo a parte de cima desse injetor. Nada que alterasse significativamente o desempenho do carro, nem sinal de algo mais sério, pois o carro funcionava muito bem. Podia ser um problema simples, resolvido com uma limpeza da área e uma nova arruela na base do injetor. Levei a um mecânico conhecido que fez a limpeza e a reinstalação do injetor, mas não conseguiu fazer o motor voltar a funcionar. Já se vão semanas. Um novo mecânico, especialista em motores diesel, fez o diagnóstico e condenou 4 injetores e 4 velas aquecedoras, além de identificar 1 cilindro com significativa perda de compressão. A culpa mais provável é da porcaria do diesel que nos é servido. A perspectiva é sinistra e o custo pode ir de uns 10 a 20 mil, dependendo do que mais for encontrado.
Preciso avaliar as opções:
- Invisto toda essa grana na minha atual Kyron, que no geral está em ótimo estado, e me caso com ela por mais uns 2 anos ou mais, até ela virar sucata, afinal, já absorvi toda a depreciação do carro;
- Troco por uma Kyron GLS 2.0 ano 2011, zero, do estoque encalhado de alguma concessionária que aceite a minha no estado e que vai me pagar só uns trocados pela minha atual, restando uma pequena fortuna para eu pagar por um carro essencialmente igual ao que eu já tenho (fora depreciação elevada, seguro e IPVA mais caros, custo elevado das revisões para manter a garantia);
- Troco por uma SW4 ou um Pajero usado, novamente pagando uma pequena fortuna, assumindo o risco de trocar um carro conhecido por um usado totalmente desconhecido.
Preciso também identificar fornecedores confiáveis, no Brasil e no exterior, com bons preços para as peças que vou precisar.
Peço a vocês sugestões, recomendações, dicas, ofertas e tudo mais que puder ser útil.
Agradeço desde já.
Saudações a todos.
Ismael
Olá mgalvão,
Como encontro o assunto "filtro de ar no modulador" a que vc faz referencia?
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Rogério, não foi fácil : lendo todos os posts, desde o início ...
Abç,
mg
Prezado Ismael
Infelizmente esta é a sina de quem possui carros mais modernos : ou fica na mão de curiosos (mecânicos) ou tem que morrer na concessionária (que nem sempre resolve o problema).
Realmente estranho : um problema no injetor, depois de reparado leva o motor a não pegar. Para um carro cheio de sensores e eletronica a bordo, isto está me cheirando a alguma besteira feita pelo primeiro mecânico. Ele deve ter feito algo que algum sensor não tolera e, aí ....
Sobre o segundo mecânico : baseado em que ele condenou os bicos ? Também estranho .... Somente um bombista e, assim mesmo, com uma máquina específica para as bombas injetoras mais modernas, eletônicas, poderia dar tal diagnóstico. E porque as velas ? Certamente não são elas que estão impedindo o motor pegar, ainda mais que há umas semanas atrás estavam ok, ou, pelo menos, não apresentavam problemas.
Outra informação assustadora e para desconfiar : quem orçou e baseado em que os tais 10 mil reais ? E, para não fazer por menos, ainda deu uma margem de outros 10 mil ???????????
Faça seu carro pegar logo, arranje ajuda para empurrá-lo e fuja destes mecânicos. Pelo menos é o que me parece mais adequado.
Dentre suas opções, trocar de carro, como mencionado, irá lhe obrigar, de qualquer forma, colocar o seu K atual funcionando. Caso contrário, além da desvalorização já presente, vão lhe oferecer valores de venda em ferro-velho !
Eu ficaria com a primeira opção. Dispense estes mecânicos, busque um bombista e um mecânico competentes e talvez tudo se resolva por bem menos.
Se não me engano, você está em Brasília, certo ? Conhece o Elson, da Menezes Off-road ? Seria um contato inicial.
Abraços e boa sorte. Depois nos mantenha informados.
mg
Ismael, ainda sobre Brasília, me lembrei agora do Reginaldo que tem uma oficina especializada na SSY. Conhece ?
Abç,
mg
IsmaelMatos
03/09/2013, 20:08
Caro ARogerio, Foristas, muito boa noite,
É ruim para todos que a marca SsangYong esteja tão caida no nosso mercado. Pena que a montadora e as concessionárias que não souberam se aproveitar da qualidade do produto que vendiam para consolidar e disseminar a marca. Sofremos todos, com a forte depreciação do carro, a pouca disponibilidade de peças e de mecânicos que realmente entendam do que fazem.
Quanto aos problemas mecânicos, a única concessionária do Estado do Rio que merece uma visita é a Korea, próxima do Maracanã. As demais, a menos que tenham melhorado bastante, é melhor serem esquecidas.
Minha (pouca) experiência off-road com a Kyron, é de ótimos passeios com a esposa. Nada radical. Uma ida do Rio até o Maranhão andando na areia por várias centenas de quilometros, com direito a inúmeras praias e dunas até bem altas. Muitas estradas de barro também. Na areia usei os pneus Kumho padrão, calibrados com 18lb. Andei sempre no automático, 4H, sem problemas, mesmo na areia bem fofa. Cheguei a testar andar além dos 100km/h num trecho plano, deserto e com areia bem firme, mas achei muito arriscado. Para evitar problemas, aprendi que o melho é rodar bem suave na areia, na faixa dos 30-60 km/h, mantendo o momento, sem forçar na aceleração, na frenagem nem nas curvas. Atolei uma só vez, por indecisão ou inexperiência. Fui a todos os lugares que eu queria e o tempo me permitiu. Só precisei evitar uma trilha de areia na região dos Lençóis Maranhênses, pois me informaram que as Toyotas Bandeirante que trafegam por lá deixavam os facões muito fundos e não há espaço nas laterais para evitá-los. A Kyron não passaria por causa da "pouca altura". Antes dessa viagem eu já havia testado rapidamente o carro na areia indo de Itaipuaçú a Maricá. Testei usar a reduzida. Notei que os pneus escavavam mais a areia usando 4L do que 4H - por excesso de torque, eu acredito. Daí a orientação que passaram para você usar a opção W - sair em 2a para não exagerar no torque. Depois disso, só usei 4L nas trilhas mais íngrimes de serra. Ainda não peguei lama pesada, mas agora já tenho rodando 4 pneus AT. Espero que esses me levem sempre até o outro lado do lamaçal. Isso quando o carro voltar a andar, em breve, espero.
Na Kyron, você tem a opção de câmbio semi-automático, controlando um pouco a passagem das marchas. Você "pensa" que escolhe a marcha, mas a decisão final continua sendo do computador, que combina a tua seleção com velocidade, pressão no acelerador, giro do motor e tudo mais. Ou seja, você escolhe a quinta com o carro parado e ele vai sair rodando normalmente, passando a 1a, 2a, 3a... Ou você pode estar a 100km/h e selecionar a 1a... Você não vai quebrar o câmbio com isso, por que o carro só vai reduzir conforme a velocidade e o giro... 4a, 3a, 2a, 1a. Tenho usado o modo semi-automático nas descidas de serra, ou quando preciso esticar para uma ultrapassagem mais apertada.
Quanto aos pneus, o padrão para Aro 18" seria 255/60R18. O 225 seria mais estreito e um pouco mais baixo que o normal. Eu não usaria vulcanização nem para um estepe. Só em caso de desespero, quando não há alternativa, pois esses pneus a gente não encontra em qualquer esquina.
Espero que você aproveite bastante com o carro.
Abraços,
A
Olá para todos optantes do Kyron.
(a propósito, já havia sugerido no passado que identificassem a cilindrada do seu Kyron para termos melhor comparação)
Li algumas notícias de instalação de montadora no Brasil... mas até agora nada concreto, certo?
Mas, ainda que venham o Kyron ficará de fora e aí... será uma pena ficarmos com esse carrão de recordação. Principalmente o meu que é 2.7 (2007/8 - dos primeiros!) e não vejo mais entrando.
Problemas... muito poucos:
1. O bate-pino nas ultrapassagens ou forçando a marcha em subidas. Entenda que se pisar mais fundo ele reduz e aí não bate. Eu me refiro a uma esticada mantendo a marcha (4a ou 5a). Na garantia, foram trocados os bicos (!) sem sucesso. (esses são os nosso profissionais de AT - depois nos perguntamos pq um carro nosso é tão caro).
2. Mais recentemente a luz de check acendia e entrava em modo segurança e, de repente voltava e mais à frente de novo e de novo! Na leitura acusava o modulo acelerador do pedal. Desmontei o pedal mas como o módulo é blindado não me arrisquei abrir pq não tinha um sobressalente = 700 pratas!. Como o problema era intermitente fui deixando até encontrar um preço melhor ou alguém que pudesse me dizer se um limpador de contato resolveria!!! Conclusão: há uns 6 meses o problema tomou Doril!
3. Atualmente a luz do BagFreezer (vocês acreditam que eu disse isso na concessionária? e não tinha bebido nada!), digo, AirBag está acesa. A leitura acusa o ...não sei o que...High, que seria o sensor do cinto de segurança. Alguém sabe onde está localizado e como acessar? gostaria de vê-lo e, porque não, desmontá-lo! Eu gosto e geralmente consigo recuperar peças blindadas. Eletrônicas, não!
Minha experiência de off road é pequena, tenho rodado pouco e ainda não tive o prazer de experimentá-lo nas areias do Nordeste como fiz com o GSportage, hoje com meu filho.
Quanto a isso gostaria de saber dos que já experimentaram, como foi andar na areia com carro automático principalmente porque esse não atende no manual. Ou seja, você não sai de 2a. Se forçar a aceleração ele reduz, mesmo no manual. Então, são manobras que não estariam a seu critério. Na Assistência já me disseram para colocar em W que ele aceita sair em 2a.
No mais, só alegria.
Exceto agora que furei um pneu num belisco entre o aro e uma pedra. Ficaram 2 furos na lateral que entram um dedo! Vale arriscar uma vulcanização???
A propósito alguém teria um meia vida (Kumho 225x60 R18) para me vender?
Me evitaria trocar o par já que ainda estão muito bons.
Grande abraço para os Kyronistas.
Comentários serão bem vindos.
IsmaelMatos
03/09/2013, 20:14
Oh, Galvão, eu sou do Rio. Quem você recomenda por aqui?
Grato,
Ismael, ainda sobre Brasília, me lembrei agora do Reginaldo que tem uma oficina especializada na SSY. Conhece ?
Abç,
mg
IsmaelMatos
03/09/2013, 20:26
Oi Rogério,
Tente essa pesquisa no Google -
Google (http://www.google.com.br/?gws_rd=cr&ei=Nm8mUobEFPG2sQSejYGACw#q=site:http%3A%2F%2Fwww. 4x4brasil.com.br%2Fforum%2Fsuv-s-sport-utility-vehicles%2F77940-ssangyong-kyron++%22filtro+de+ar+no+modulador%22)
Deve aparecer o que você procura.
Abraços,
Olá mgalvão,
Como encontro o assunto "filtro de ar no modulador" a que vc faz referencia?
Oh, Galvão, eu sou do Rio. Quem você recomenda por aqui?
Grato,
=====================================
Olá, Ismael
Não sei porque achei que você fosse de Brasília ! Sorry !
Eu já não conheço mais nada do Rio, desde que "fugi" em 2004 para Itaipava. Aqui em cima, uso a oficina Guto & Filhos para cuidar de meus carros. Nunca tive problemas com eles. Tratam muito bem do meu Defender e, na Kyron, até hoje só fizeram o básico preventivo pois o carro ainda não deu problema. Como bombista, uso os serviços do Amauri, bem conhecido e de boa reputação por aqui. Recentemente ele comprou a máquina para testar as nova injetoras, mas ainda não a testei no K. No Defender ele já fez duas revisões no conjunto.
É isto . Estamos mal ...
Abç,
mg
arogerio
03/09/2013, 20:44
====================================
Rogério, não foi fácil : lendo todos os posts, desde o início ...
Abç,
mg
Hehehehe, imagino. obrg, grande abraço
IsmaelMatos
03/09/2013, 21:35
Oi Galvão,
Obrigado pela resposta.
Perdi totalmente a confiança em concessionárias. Como meu carro não está mais em garantia, não dependo mais delas.
Nunca vou saber o que realmente aconteceu, antes e agora. Meus conhecimentos de mecânica são pobres. E com tanta eletrônica e sofisticação, fica impossível. Se fosse um fusca, eu e o padeiro aqui da esquina daríamos um jeito. Nos carros modernos fica mais difícil. Basta uma sobrecarga ou um curto para torrar algum módulo de controle. Até um sensor com um fio elétrico quebrado que dá mau-contato de vez em quando, torna a situação difícil.
Tenho lido que a injeção Delphi é ótima, mas muito complexa e sensível. E a SsangYong ainda parece dificultar para garantir a reserva de mercado das concessionárias.
Quanto ao segundo serviço, a pessoa mostra ser experiente, competente, bem equipada e organisada e faz um serviço limpo. Ele tem até os scanners da SsangYong. Isso já é razão para um crédito de confiança. Os injetores foram retirados, limpos e testados em bancada própria. Parecem ter problemas na vazão e na resposta aos sinais para abrir e fechar o bico de injeção. As velas de aquecimento não são exigidas aqui no Rio, e não me causam problemas, mas vou precisar delas funcionando muito bem quando eu for passear lá nos Andes.
Quanto aos valores, se cada injetor custar R$1.500,00, trocando os 5, a conta já começa de R$7.500. As velas de aquecimento não são as peças mais caras. Fora os serviços. Se levantar o cabeçote do motor para ver o que causa a perda de compressão num dos cilindros, tudo se complica. Quanto fica uma retífica? Acrescente-se válvulas, biela, pistão, anéis, corrente de comando, filtros... a lista pode ir longe. Cara rebimboca dessas custa uma graninha. E ainda pode ter problema com a bomba injetora. Se fosse possível empurrar o carro até o Paraguai ou até o Chile, tudo ficava mais em conta.
Você poderia sugerir algum mecânico de confiança aqui no Rio? Não basta conhecer diesel, nem só Deplhi. Tem que conhecer SsangYong. É difícil.
Prezado Ismael
Infelizmente esta é a sina de quem possui carros mais modernos : ou fica na mão de curiosos (mecânicos) ou tem que morrer na concessionária (que nem sempre resolve o problema).
[...]
mg
Olá para todos,
Como já comentei aqui, fiz a compra de um scanner (baratinho) na Deal Extreme. Como deveria esperar, não funcionou, apesar de dois meses de tentativas. Reclamei com o vendedor que prontamente me deu um crédito no valor da compra.
Depois de muito pesquisar entre as dezenas de outros modelos oferecidos, resolvi subir um pouco o partamar do preço e adquiri um VGATESCAN VS-980, na mesma Deal Extreme (usando o crédito recebido). Coisa de uns USD 70.00 (ainda muito nbarato para os padrões do que encontramos por aqui).
Muito bem. Com menos de 30 dias o pacote chegou em minhas mãos. Frete grátis e não fui taxado pela Recita.
Melhor da festa : plugado no Kyron, funcionou perfeitamente !
Detalhes : é super completo. Já vem com sua tela (independe de notebook, celular, etc). A conexão é por cabo. Multi-línguas, inclusive Portugês. Já traz armazenado os códigos de avarias (são apresentados na tela, com a possibilidade de ter os códigos/abreviaturas informadas em texto corrente), Suporta 13 diferentes protocolos (inclusive o da SSY),. O diaply é OLED. Suporta mais de 50 diferentes marcas automotivas. Mostra os dados on line da operação do veícuo. Testa componentes, etc
Acho que, por R$ 150,00 não poderia ser melhor ... !
Abraços,
mg
Complementando :
O que comprei está em
Buy 2012 Newly Professional 3.0" LCD Auto Code Reader Vgate Scantool Maxiscan VS890 (http://dx.com/p/2012-newly-professional-3-0-lcd-auto-code-reader-vgate-scantool-maxiscan-vs890-153711)
Esqueci de mencionar :
a) junto com ele vem uma bolsa plástica, o manual, dois cabos (um para o carro e um para o computador - USB) e um CD
b) no CD vem os drives para Windows XP, Me e 2k.
c) não consegui conectar o aparelho em meu PC (Windows 7) e nos notebooks (Win 7 e outro com XP). Não sei o que ocorre. Na Internet não consegui encontrar o drive para o Win 7. Segundo o manual, esta conexão só serve para atualização de software e inclusão de novos veículos. Menos mal.
É isto.
Abç,
mg
Oi Galvão,
Obrigado pela resposta.
Perdi totalmente a confiança em concessionárias. Como meu carro não está mais em garantia, não dependo mais delas.
Nunca vou saber o que realmente aconteceu, antes e agora. Meus conhecimentos de mecânica são pobres. E com tanta eletrônica e sofisticação, fica impossível. Se fosse um fusca, eu e o padeiro aqui da esquina daríamos um jeito. Nos carros modernos fica mais difícil. Basta uma sobrecarga ou um curto para torrar algum módulo de controle. Até um sensor com um fio elétrico quebrado que dá mau-contato de vez em quando, torna a situação difícil.
Tenho lido que a injeção Delphi é ótima, mas muito complexa e sensível. E a SsangYong ainda parece dificultar para garantir a reserva de mercado das concessionárias.
Quanto ao segundo serviço, a pessoa mostra ser experiente, competente, bem equipada e organisada e faz um serviço limpo. Ele tem até os scanners da SsangYong. Isso já é razão para um crédito de confiança. Os injetores foram retirados, limpos e testados em bancada própria. Parecem ter problemas na vazão e na resposta aos sinais para abrir e fechar o bico de injeção. As velas de aquecimento não são exigidas aqui no Rio, e não me causam problemas, mas vou precisar delas funcionando muito bem quando eu for passear lá nos Andes.
Quanto aos valores, se cada injetor custar R$1.500,00, trocando os 5, a conta já começa de R$7.500. As velas de aquecimento não são as peças mais caras. Fora os serviços. Se levantar o cabeçote do motor para ver o que causa a perda de compressão num dos cilindros, tudo se complica. Quanto fica uma retífica? Acrescente-se válvulas, biela, pistão, anéis, corrente de comando, filtros... a lista pode ir longe. Cara rebimboca dessas custa uma graninha. E ainda pode ter problema com a bomba injetora. Se fosse possível empurrar o carro até o Paraguai ou até o Chile, tudo ficava mais em conta.
Você poderia sugerir algum mecânico de confiança aqui no Rio? Não basta conhecer diesel, nem só Deplhi. Tem que conhecer SsangYong. É difícil.
Amigo
Conheço muito bem o sistema delphi e ele não tem nada de sensível principalmente nos motores 2.7 do Kyron que ainda são EURO3. O que me chamou atenção é você dizer que os bicos foram testados fora. A Delphi tem no Brasil três maquina que podem testar este bicos fora do motor.
Agora qual o problema do veiculo?
Prezados, boa tarde, - repito aqui um post que publiquei esta tarde no ssangyongclubedobrasil@yahoogrupos.com.br
Seria a Kyron um carro para “casar, até que a morte nos separe”?
Por conta de uma viagem aos Andes, programada para agosto, fui fazer uma boa revisão do carro – uma Kyron 2.7 2007/2008 (tel:2.7%202007%2F2008), 130.000 km rodados. Aí começou o drama. Vi que um dos injetores estava deixando escapar pressão e formou-se uma borra cobrindo a parte de cima desse injetor. Nada que alterasse significativamente o desempenho do carro, nem sinal de algo mais sério, pois o carro funcionava muito bem. Podia ser um problema simples, resolvido com uma limpeza da área e uma nova arruela na base do injetor. Levei a um mecânico conhecido que fez a limpeza e a reinstalação do injetor, mas não conseguiu fazer o motor voltar a funcionar. Já se vão semanas. Um novo mecânico, especialista em motores diesel, fez o diagnóstico e condenou 4 injetores e 4 velas aquecedoras, além de identificar 1 cilindro com significativa perda de compressão. A culpa mais provável é da porcaria do diesel que nos é servido. A perspectiva é sinistra e o custo pode ir de uns 10 a 20 mil, dependendo do que mais for encontrado.
Preciso avaliar as opções:
- Invisto toda essa grana na minha atual Kyron, que no geral está em ótimo estado, e me caso com ela por mais uns 2 anos ou mais, até ela virar sucata, afinal, já absorvi toda a depreciação do carro;
- Troco por uma Kyron GLS 2.0 ano 2011, zero, do estoque encalhado de alguma concessionária que aceite a minha no estado e que vai me pagar só uns trocados pela minha atual, restando uma pequena fortuna para eu pagar por um carro essencialmente igual ao que eu já tenho (fora depreciação elevada, seguro e IPVA mais caros, custo elevado das revisões para manter a garantia);
- Troco por uma SW4 ou um Pajero usado, novamente pagando uma pequena fortuna, assumindo o risco de trocar um carro conhecido por um usado totalmente desconhecido.
Preciso também identificar fornecedores confiáveis, no Brasil e no exterior, com bons preços para as peças que vou precisar.
Peço a vocês sugestões, recomendações, dicas, ofertas e tudo mais que puder ser útil.
Agradeço desde já.
Saudações a todos.
Ismael
Ismael
Acho que você está confiando nas pessoas erradas!
O carro entrou no mecânico de confiança funcionando perfeitamente.
O mecânico de confiança tirou o bico, trocou a arruela e recolocou o bico e o cerro não funciona mais.
O especialista condenou os quatro bicos e as quatro velas aquecedores sem o veiculo estar funcionando.
O pior é que este veiculo com motor 2.7 tem cinco bicos e cinco velas!
Algo está errado ai!
IsmaelMatos
10/09/2013, 01:22
Oi Bordeux, foristas, boa noite,
Só para colocar as coisas em perspectiva: meu conhecimento de mecânica é limitado, suficiente para identificar os componentes, entender como as coisas funcionam e para resolver pessoalmente as coisas básicas, como trocar um filtro ou uma correia, ou identificar um problema mais óbvio, como foi o caso do vazamento num dos injetores. Imaginei que o problema fosse relativamente simples de resolver, daí que não procurei um "especialista", mas um mecânico conhecido. O carro foi rodando normalmente para a oficina, mas não pude acompanhar o serviço. Depois da limpeza e recolocação do injetor tudo parecia certinho. Mas, por qualquer razão ainda não descoberta, o motor se recusava a pegar, pois não chegava diesel para queimar. O caso complicou-se, indo além dos conhecimentos meus e do primeiro mecânico que procurei. Imagino que houve pane num componente elétrico/eletrônico. Parece que nunca vou saber exatamente o que aconteceu. Depois de mais de 2 semanas com o carro parado lá na primeir oficina, consegui localizar um "especialista" em motores diesel, inclusive SsangYong. Para o diagnóstico dos injetores, fez-se a remoção e limpesa de cada um, e os testes em bancada, com a medição do fluxo. Dentre os 5, 4 injetores estavam fora (longe?) da especificação. Das 5 velas de aquecimento, 4 estavam com problemas. Testou-se também a compressão dos 5 cilindros e num deles a compressão estava bem abaixo da normal.
Não tenho ainda uma razão formada para desconfiar das pessoas. Tenho mais dúvidas que respostas. Não entendo quais as causas de tantos problemas. Não entendo como um motor com funcionamento aparentemente normal, que rodava sem problemas no trânsito caótico do Rio, sem soltar fumaça, sem queda no nível de óleo lubrificante e sem perda perceptível de potência pudesse ter 2 cilindros com problemas: um por conta do vazamento, outro por conta da baixa compressão, além de 4 injetores funcionando "fora das especificações". Não entendo o que poderia ter sido feito de tão grave pelo primeiro mecânico para levar o motor a essa situação (supondo-se que o primeiro mecânico fez alguma besteira bem grande, inconfessável, como "inundar os cilindros com diesel" para causar um calço hidráulico, ou provocar uma sobrecarga elétrica ao encostar em algum lugar com um fio da rede de 110V/220V... sei lá). Não me preocupei ainda com as velas aquecedoras, que nem são necessárias aqui pelo Rio.
Entendo que os injetores, como qualquer peça, tem um desgaste ao logo do tempo, até mais acelerado por conta da qualidade do diesel. O fato de 4 injetores estarem funcionando, ainda que mal, fora da especificação, pode só apontar o fato de que em breve haveria uma falha severa.
Eu não sei ainda dos detalhes. Coloco todos os detalhes aqui, conforme eu for informado.
Obrigado Bordeux.
Saudações a todos,
Fabio Adm
11/09/2013, 12:36
Galera, sou novo aqui!
Preciso da ajuda de vcs. Estou na dúvida entre 3 veículos : Kyron 11/12 (Top) / Ix35 13 (Top) / G Vitara 4x4 (Top)
Pretendo ficar 5 anos com o carro. Aqui em Salvador tem apenas uma CCS.
Qual carro me aconselham?
Valeu!
Galera, sou novo aqui!
Preciso da ajuda de vcs. Estou na dúvida entre 3 veículos : Kyron 11/12 (Top) / Ix35 13 (Top) / G Vitara 4x4 (Top)
Pretendo ficar 5 anos com o carro. Aqui em Salvador tem apenas uma CCS.
Qual carro me aconselham?
Valeu!
Fábio
Gosto muuuito do Kyron, mas na situação atual de total falta de informação sobre o futuro da marca no Brasil, se não der para esperar um pouco, eu iria de Grand Vitara 4x4.
Fabio Adm
11/09/2013, 22:42
fábio
gosto muuuito do kyron, mas na situação atual de total falta de informação sobre o futuro da marca no brasil, se não der para esperar um pouco, eu iria de grand vitara 4x4.
obrigado. Hoje recebi uma ligação da hinday, gostei muito da ix35 e está com excelente preço. Todavia talvez como vc disse a g. Vitara seja mais confiável, só tem um problema, ela só tem uma ccs aqui. Acha assim mesmo melhor a g. Vitara?
Valeu a força!!!
obrigado. Hoje recebi uma ligação da hinday, gostei muito da ix35 e está com excelente preço. Todavia talvez como vc disse a g. Vitara seja mais confiável, só tem um problema, ela só tem uma ccs aqui. Acha assim mesmo melhor a g. Vitara?
Valeu a força!!!
Fábio
O IX35 deve ser um bom carro, mas não tem 4x4, nem é AWD. O Kyron e a GV vão levar você onde o iX35 não leva.
alexandredasneves
13/09/2013, 18:42
Caros foristas Fertag, MauroB, 6420, Lelima e tantos outros (me desculpem os que não nominei pessoalmente)...
...Já há mais ou menos um ano não encontrava tempo de frequentar esse fórum; dei uma "pincelada" no que ocorreu nesse tempo...
...Um ano atrás pensei em mem desfazer da minha Kyron GLS 2.0 2011 prata, mas cada vez que vejo um carro novo, preço, consumo, conforto, porta-malas etc e comparo com o meu não tenho coragem de me desfazer...
...Agora ela está com 50.700KM recém feita a revisão dos 50 na CCS SSY aqui de Santos/SP (como todas as outras aliás), onde sempre fui muito bem atendido (o Lelima parece que até comprou o carro lá, mesmo sendo de SC pelo que falei do atendimento, não é isso Lelima?) Aliás, acho que vc deve se documentar sobre a revisão feita aí no norte de todas as formas possíveis e se for necessário no futuro valer-se da garantia e eles negarem vc discutir judicialmente porque não me parece razoável eles de uma hora para outra descredenciarem uma revenda sem aviso prévio e obrigá-lo a andar mais de 800km para fazer uma revisão; não existe a tal "causa ganha" mas que a tua dá uma boa briga isso dá!).
Bom, FERTAG: vi que vc perguntou de eventuais barulhos do teto solar e a minha (GLS 2.0 aro18) tem o teto e nunca tive problemas com barulho do teto; aliás continuo - Graças a Deus - sem ter tido nenhum problema com a minha Kyron; a única coisa de diferente das revisões - que melhoraram muito de preço ultimamente ao menos aqui em Santos/SP - foi trocar as pastilhas de freio dianteiras aos 50kkm (R$ 365,00 + 160,00 mão de obra) e um reparo de mangueira que estava escorrendo fluído de óleo da caixa de direção (fez barulho num dia, 2 dias depois parei na CCS completaram o fluído no dia e repararam definitivamente no dia seguinte junto com e revisão de 50KM, rápido e eficiente: espetáculo!).
Semana passada estive em SP na Rua STA Efigênia (para quem não sabe espécie de 25 de março dos eletrônicos) e fiquei tentadíssimo a comprar uma central multimidia para o carro da marca Aikon com câmera de ré GPS Bluethh TV etc com comandos originais do veículo me ofereceram por R$ 1.800,00; contudo, a "patroa" gastou uns 3.000 com câmaras e filmadoras e desisti, até proque também estou pensando em talvez trocar o carro (já estou com ele há dois anos e cinco meses o que é um quase um recorde para mim e para o 6420- rsrsrs) e aí o investimento não valeria...
aind amsi se pusesse as duas telas traseiras embutidas nos encostos: mais uns 500,00...
Saudades desse espaço.
Abçs a todos
Alexandre
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